458 объявлений SubaruOutback во всех регионах по цене от 370 000 ₽. Большой выбор Субару от частных продавцов и официальных дилеров. Обновленный Subaru Outback пятого поколения еще прошлой весной показали на Нью-Йоркском мотор-шоу. Subaru представит новую модель Wilderness 5 апреля. Цена Субару Аутбек 2021 в России составляет от 3 049 000 до 4 099 900 рублей, вседорожный универсал предлагается в комплектациях Standart, Elegance, Premium и Premium ES.
По-настоящему универсальный, но очень дорогой Subaru Outback: подробный тест
Subaru Outback видит даже то, что скрыто в слепой зоне. Для этого у него есть камера заднего вида. С ней не только парковка, но и движение задним ходом увереннее и безопаснее.
Остальные параметры идентичны евроверсии: колесная база — 2745 мм, габаритная длина — 4870 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1675 мм. Как мы уже знаем, новая платформа позволила немного увеличить запас пространства на втором ряду сидений, лучше стала шумо- и виброизоляция, понижен центр тяжести. Впрочем, все вопросы и сомнения должны разрешиться в ближайшее время: ОТТС уже вступило в силу. О других моделях Subaru:.
Двигатель сочетается с доработанным клиноцепным вариатором Lineartronic например, был расширен диапазон передаточных чисел. Разумеется, Subaru Outback по умолчанию имеет полный привод, также «в базе» есть противобуксовочная система X-Mode. Цены заметно выросли: если еще весной прежний универсал стоил от 3 049 000 рублей, то за свежий теперь просят минимум 3 869 000 рублей. Для сравнения, представленный в РФ в единственном варианте исполнения Volvo V60 Cross Country с двухлитровым мотором 249 л. Впрочем, в новом поколении «японец» стал богаче.
Тест-драйв Subaru Outback или «будьте внимательны»
Subaru Outback 6-го поколения с заводским кодом BT доехал до России с опозданием в два года. Покупка 16 Субару Аутбек с пробегом в России только от официальных дилеров с актуальными ценами. Клуб любителей и владельцев Subaru Outback и Legacy, ищите в группе чат по интересам. Купить или продать автомобиль Subaru Outback VI на сайте Автомалиновка. Subaru Outback III Рестайлинг. 4,8. Субару Аутбек 3.0/245.
Новый Subaru Outback стал мощнее специально для России
| Subaru Outback – RusDTP - Русские дороги | Эта модификация Субару Аутбек 2023 с самого начала считается базовой. |
| В Россию привезли самый НЕломучий автомобиль в мире по версии зарубежных владельцев | Клуб любителей и владельцев Subaru Outback и Legacy, ищите в группе чат по интересам. |
| Главные минусы и проблемы Субару Аутбек V | Поломки авто | Как и подобает универсалу, Subaru Outback обладает весьма вместительным багажным отделением объемом 522 литра. |
| Subaru Outback шестого поколения стал мощнее специально для России | Subaru представит новую модель Wilderness 5 апреля. |
Новый Subaru Outback 2023 года для России: в Twitter рассказали, какой на самом деле универсал
Telegram-канал создателя Трешбокса про технологии Также на лицевой стороне обновлённого автомобиля можно заметить новые фары и противотуманки и увеличенную решётку радиатора — никаких других кардинальных отличий между старым и новым шестым поколением, к сожалению, нет. Зато разница присутствует в салоне, хотя её заметить, конечно, ещё труднее — дело в том, что производитель решил вообще ничего не менять, кроме мультимедийной системы, которая теперь поддерживает подключением к интерфейсам Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу. А ещё в салоне в виде опции может появиться продвинутое зеркало со встроенным дисплеем, который будет отображать картинку с камеры заднего вида. Дополнительно стоит обратить внимание на улучшенную систему EyeSight, которая обзавелась увеличенным углом обзора на стереокамере, установленной под лобовым стеклом автомобиля.
Вариатор радует своей экономичностью - по М4 до Липецка и обратно, расход 7. До Пензы по однополоске с обгонами и нервотрепкой - 8.
Прокладку под сливную пробку 3. Фильтр масл. Фильтр салонный угольный 6. Дворники Для семьи самая лучшая машина, особенно когда надо в деревню перевезти всю семью с барахлом.
В неё также установлено приложение-гид по 400 национальным паркам США, содержащее заметки профессиональных путешественников. Салон по сравнению с предшественником стал более просторным во всех измерениях, а тщательная проработка шумоизоляции позволила снизить уровень шума на несколько децибелов. Дмитрий Ласьков.
В то же время, мелкие детали нового Аутбэка настойчиво пытаются показать принадлежность к премиальным автомобилям. Хромированные вставки, электропривод задней двери, бесключевой доступ, светодиодные ходовые огни и многие другие элементы еще снаружи навязчиво формируют дистанцию от массовых марок. Кажется - сядь в автомобиль и внутри сразу определишь классовую принадлежность. Но всё не так просто.
Аутбэк встречает водителя негромкой, короткой восточной трелью, а по экрану мультимедийной системы пробегает надпись Starlink. Светлая кожаная обивка визуально расширяет пространство, а в богатом убранстве интерьера на первый взгляд есть всё, что положено сегодня дорогому и престижному автомобилю. С жужжанием быстрых электроприводов я легко настраиваю под себя водительское сиденье - обзор отличный! Для невысоких водителей сиденье можно высоко поднять - взгляд легко охватывает весь капот, позволяя хорошо ощущать габариты. В то же время, над головой остается много пространства - крыша далеко.
Ощущения от посадки немного необычные - их снова можно обозначить фразой "еще не кроссовер, но уже не легковушка". Одновременным нажатием двух кнопок на дверной панели, я привычно заношу свои настройки сиденья в память и настраиваю зеркала. А вот руль немного высоковат, надо опустить. Моя рука шарит по рулевой колонке в поисках узла регулировок и... Привет, "кочерга", давно не виделись!
В поисках какого-то однозначного вывода, мои руки продолжают изучать внутренности Аутбека, передавая тактильные ощущения в напряженно работающий, вспоминающий и сравнивающий мозг. И даже традиционный "щуп торпедо" проходит для меня с высшей оценкой - никакого сравнения с прежними Субаровскими, скользкими и жесткими пластиками. Словно стараясь стереть из моей памяти те ощущения от серой, спартанской пластмассовой доски из 90-ых, пальцы встречают мягкую, упругую, словно резиновую поверхность торпедо нового Subaru. Ностальгируя по безрамочным дверям прежних Субару, которые остались в истории, я разглядываю их внутреннее убранство. Дверные карты и подлокотники отделаны перфорированной кожей, а нижняя часть из пластика.
В практичности этого решения я успел убедиться, несколько раз задев эти элементы грязной обувью - влажная тряпка моментально удалила следы. Ну а видимо для того, чтобы даже этот ракурс не вызвал разочарования, шильдики Harman Kardon на сетках динамиков нам напоминают - вы в дорогом автомобиле, не сомневайтесь. Обернувшись назад с водительского места видишь два места, своим простором претендующих прямо на бизнес-класс. Первое впечатление меня не обмануло - простор для задних пассажиров предостаточный, а наклон спинки сидений можно регулировать. Правда, третьему на этом диване в дальней поездке будет не так удобно - ногам придется мириться с туннелем на полу.
Да и раздельный обогрев сзади достанется тоже только двоим. Хотя что это я, давно ли мы вообще стали привыкать к подогреву задних сидений? Багажнику посвящены целых две кнопки у левого колена водителя - дистанционное открывание из салона и регулировка угла расположения открытой двери. Рядом клавиши отключения радаров боковых препятствий индикация находится в зеркалах и противозаносной системы. В багажнике изрядное пространство съедается колесными арками, но всё-равно остается очень внушительным.
А еще - высоким! В подполе формально докатка, но при ближайшем рассмотрении ближе к полноценному колесу, крупная и массивная. Лексусоводам не привыкать - а многим адептам Субару ранее такие сибаритские штучки были недоступны. Изучение особенностей и материалов интерьера современной Subaru настолько увлекло меня, что я добрые полчаса провозился внутри автомобиля, привыкая к нему. Мне не хотелось смешивать ощущения от вождения с первым знакомством, поэтому нажимать кнопку запуска двигателя я не торопился.
И вот, время пришло. Оппозитные двигатели Субару — это особенность автомобилей марки. Принцип, по которому работает оппозитный двигатель, не отличается от принципа работы обычного ДВС. Но главная изюминка горизонтального оппозитного мотора заключается в том, как располагаются цилиндры двигателя. Здесь они горизонтально, а не вертикально, и движение поршня, соответственно, происходит от левого к правому краю цилиндра.
После нажатия кнопки START, мотор Субару заводится с характерной ленцой, будто тяжело прокручиваясь и в сопровождении едва слышного, но непривычного рыка. А вот работа этой оппозитной "четверки" после запуска стала для меня открытием - удивительное, практически полное отсутствие вибраций и звуков на холостом ходу! Развеять сомнения, что мотор вообще заведен, я смог лишь бросив взгляд на приборную панель, которая на миг взлетевшими стрелками выдала запуск двигателя. Интересно, что инженеры решили не скрывать конструкцию под декоративными листами пластика, обычно накрывающими современные моторы от лишнего внимания к деталям. Поэтому двигатель весь как на ладони.
И многое под капотом - необычно. У Subaru Outback я не нашел под капотом классических металлических элементов, формирующих спереди кузовные арки, так называемые "брызговики" идущие от чашек амортизаторов. Вместо них здесь... Зато на крыльях по соседству - специальные "лепестки" изолирующие от грязи и шума. Традиционной, металлической передней панели в её привычном воплощении, которую мастера-кузовщики часто называют "телевизор" под капотом Аутбека я тоже не обнаружил.
Лишь пара металлических "ушей" с упорами. Даже масляный фильтр, расположенный вертикально, прямо сверху. Зато как менять-то его удобно! И предусмотрен даже заботливый бортик вокруг площадки, не позволяющий возможным каплям масла что-то испачкать при замене. Атмосферные бензиновые оппозиты Subaru носят индекс серии FB в данном случае - FB25, где последние цифры это объем и оснащены распределённым впрыском топлива.
Это вовсе не старый двигатель который субаристы называли "ежиком", за код EJ , но за время своего жизненного цикла его уже не раз модифицировали и дорабатывали в угоду повышения отдачи, экономичности и работы с вибрациями и шумом. Доработанный FB25 выдаёт...
Новый Subaru Outback получил обратно свой знаменитый турбомотор
Выбора по двигателям не было, только атмосферный оппозитник 2,5 литра, бензин. Читал, что это модернизированная версия старого мотора, причем, его изменили чуть менее, чем полностью. Шатуны, поршни, ГБЦ, навесное. Все новое. Как это себя зарекомендует по надежности, посмотрим. Но по ощущениям мотор тяговитый, приятная динамика, несмотря на отсутствие турбины. Масляный фильтр наверху, не нужно далеко лезть и ничего снимать. Но он расположен вверх дном - как его будут снимать, чтобы не обрызгать маслом все вокруг. Проверю на первом ТО : Что нравится, машина реально универсальная - по бездорожью идет отлично. Сугробы, грязь, тракторная колея вообще не проблема.
Гребет и тащит, тащит и гребет! Под защитой движка намерил 20 сантиметров, есть металлическая защита. Обвес из неокрашенного пластика прочный. У меня он полностью темный, а есть еще версии с контрастными светлыми вставками впереди и сзади, я бы такое не брал. Оно красиво, но и поцарапать можно на раз-два-три.
Зато разница присутствует в салоне, хотя её заметить, конечно, ещё труднее — дело в том, что производитель решил вообще ничего не менять, кроме мультимедийной системы, которая теперь поддерживает подключением к интерфейсам Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу.
А ещё в салоне в виде опции может появиться продвинутое зеркало со встроенным дисплеем, который будет отображать картинку с камеры заднего вида. Дополнительно стоит обратить внимание на улучшенную систему EyeSight, которая обзавелась увеличенным углом обзора на стереокамере, установленной под лобовым стеклом автомобиля. Также производитель заявил об апгрейде программного обеспечения, а в топовой версии Touring технология представлена следующим поколением с уже тремя объективами вместо двух.
При этом «Аут» не растерял своих способностей уверенного передвижения по пересечёнке: 220 мм клиренса, полный привод, внедорожный режим с системой спуска с горы и имитация блокировок делают его как минимум серьёзным кроссовером. А для езды по гладким дорогам тут другой букет технологий — если отбросить многоэтажный фирменный нейминг, то это адаптивный круиз с удержанием в полосе, определяющая усталость водителя камера, автоматическое торможение, проекционный дисплей и камеры кругового обзора. Самая яркая деталь интерьера — вертикальный экран с диагональю 11,6 дюйма. На него выводится картинка продвинутой смартфоноподобной мультимедийки, которая поддерживает множество медиаисточников и интерфейсов связи.
Мы рассмотрим технические спецификации, комплектации и ценовую политику, чтобы вы смогли убедиться в том, почему Subaru Outback 2025 стоит вашего внимания.
Тест-драйв Subaru Outback Touring 2023: плавный и разумный
After 36 (model) years, Subaru is killing the Legacy as it focuses on electrified vehicles and crossovers. Наша Спортивная Команда Субару. Купить новый Subaru Outback 2023-2024 года у официального дилера Subaru Центр Санрайз Вы сможете по специальной стоимости. Эта модификация Субару Аутбек 2023 с самого начала считается базовой.
Дром ру субару
| Subaru Outback 2020: новый двигатель и системы безопасности | Интерьер Subaru Outback классический для бренда, без явных намёков на спортивность и вычурных линий. |
| Субару Аутбек - Цена и Ликвидность в России (сколько стоит новый и БУ) | Качество обивки салона Subaru Outback 2024 года превосходит ожидания, ведь ранее универсал отличался довольно непритязательным салоном. |
| Новый Subaru Outback 2023 года для России: в Twitter рассказали, какой на самом деле универсал | Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Subaru Outback (5 поколение) 2014-2017 год. |
| Тест-драйвы и статьи о Subaru Outback | Наша Спортивная Команда Субару. |
2024 Subaru Outback Refreshed: With A Fresher Exterior and Interior Design
36-летний водитель автомобиля «Mitsubishi Grandis» выехал на встречную полосу и совершил столкновение с автомобилем «Subaru Outback» под управлением 42-летнего водителя. Subaru Outback нового поколения обзавелся турбомотором и экраном в стиле Tesla Model S. Купить автомобиль Subaru Outback: с пробегом и новые машины без пробега по РФ по выгодной цене от физлиц или дилеров. Subaru Outback – японский внедорожник, впервые представленный в 1993 году на выставке CES.
Минусов у нового Subaru Outback практически нет. Почему стоит поторопиться с его покупкой в РФ?
Это очень удобно. Главное меню можно формировать под себя, вытаскивать туда ярлыки. Единственный недостаток - экран бликует на солнце. Ну и еще бывают "тормоза" при работе с Apple CarPlay, не знаю у всех так или только у меня. Еще долго не мог привыкнуть к нефиксируемому рычажку включения поворотников, при выключении начинает моргать в противоположную сторону. Сейчас стало реже, но иногда бывает. Отделка салона стала классной.
Если вы бывали в более ранних Subaru, там на материалах экономили жестко. Но тут прям о-о-очень хорошо, по меркам марки. Что бы я поменял - это глянцевую накладку на кулису рычага КПП, она собирает отпечатки пальцев и быстро царапается. В остальном все здорово, что на вид, что на ощупь. Салон в целом просторный, сзади места много. Спинки настраиваются по наклону, но защелка расположена не очень удобно.
Лучше сначала отрегулировать спинку, а потом пристенгуться, иначе неудобно, ремень мешает. Багажник большой, больше чем у многих кроссоверов с такими же габаритами.
Передним седокам полагаются отлично спрофилированные кресла с ярко выраженным боковым профилем, широкими интервалами регулировок в «топовых» комплектациях — с электроприводом и подогревом. На втором ряду — комфортабельный диван, достаточный запас свободного пространства по всем фронтам и такие дополнительные удобства, как откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, USB-разъемы и подогрев. В арсенале японского универсала повышенной проходимости — огромный багажник правильной формы, способный в обычном виде «поглотить» 522 литра поклажи. Второй ряд сидений складывается двумя частями, образуя практически ровную площадку, благодаря чему объем отсека увеличивается до 1797 литров. В нише под фальшполом — докатка и набор инструментов. Альтернатива ему — турбированный агрегат рабочим объемом 2. Вне зависимости от версии, пятидверка оснащается клиноцепным вариатором Lineartronic с «восьмиступенчатым» ручным режимом, полноприводной трансмиссией с многодисковой муфтой, заведующей подключением задней оси, и электронной системой Active Torque Vectoring, которая с помощью штатных тормозов управляет вектором тяги.
Конструктивные особенности В основе Subaru Outback шестого воплощения находится модульная «тележка» SGP Subaru Global Platform с продольным расположением двигателя и широким использованием высокопрочной стали в силовой структуре несущего кузова.
Доступна только 5-ступенчатая механическая коробка передач [9]. C 2009 года дизельные машины комплектуются 6-скоростной механической КПП. С весны 2013 года на рынке появилась также версия с вариатором Lineartronic.
The dual-zone climate control system is standard on all trim levels. The GPS navigation system can be displayed in a split-screen format showing both two- and three dimensions with graphic landmarks instead of a flat screen without geographical images. HID headlights are standard on all models except the base 2. The settings can be customized based on the smart key module being used to unlock and start the car.
The Outback can be fitted with twin white LED lights installed on the interior hatch vertically surrounding the rear window, with a separate light switch for additional illumination when the rear hatch is open. On the first anniversary of the introduction of the fourth generation, "EyeSight" was once again offered on the Japanese-spec Outback. EyeSight consists of 2 cameras with one on each side of the interior rear-view mirror, that use human-like stereoscopic vision to judge distances and generally keep tabs on the driver. The system can help maintain a safe distance on the highway, a lane departure warning system, a wake up call when traffic lights change, and even keeps an eye out for pedestrians. SI-Cruise has been integrated into the EyeSight feature as a driver safety aid. European models[ edit ] The European engine choices are the flat-4 EE20 2. Trim level packages are the 2. Wood accents are only available on the Exclusive trim package.
Cruise control, heated seats, automatic windshield wipers, HID headlights with headlight washers, heated exterior mirrors, glass moonroof and 17" wheels are standard equipment. The smart key is available only on the Exclusive or Comfort trim packages, coupled with the satellite navigation system and memory seats. The front hood bonnet and front bumper covers use the Japanese configuration, with turnsignal repeaters on the exterior mirrors, and standard equipment front and rear foglights. The turbodiesel and the 2. Steering and handling is improved, and CVT is offered with the diesel engine. A new multimedia navigation unit is offered. United Kingdom models[ edit ] The Outback is available to United Kingdom buyers with a choice of the flat-4 Subaru EE turbodiesel with a 6-speed manual transmission, the 2. The trim level packages are the 2.
The interior is offered in black only, with leather on all trim levels. The interior trim strips on the doors and dashboard are silver on all models except the 3. The front bumper and bonnet use the Japanese configuration, to include self-levelling HID headlights and headlight washers.
Subaru Outback: записки инженера
Последние новости, тест-драйвы и обзоры различных комплектаций Subaru Outback, фото и видео. Subaru Outback 2.4 T. Subaru Outback III Рестайлинг. 4,8. Субару Аутбек 3.0/245. Research the 2025 Subaru Outback at and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory. Характеристики Subaru Outback.
Новый полноприводный Subaru Outback 2023 уже в России: все комплектации и цены
| Subaru Outback: записки инженера - Car & Driver Russia | After 36 (model) years, Subaru is killing the Legacy as it focuses on electrified vehicles and crossovers. |
| Subaru Outback 2022: стоит ли купить? | Subaru Impreza 2003 дром. Субару GD пружины. |
| Новый Subaru Outback добрался до России | Модельный ряд Subaru Outback остается ориентированным на стоимость вариантом для клиентов, которые хотят много автомобилей за свои деньги. |