Компания, работающая на территории Москвы, разработала и изготовила гоночный автомобиль класса "Формула-3" с двигателем ВАЗ, сообщил министр правительства. Московская компания разработала и изготовила гоночный автомобиль класса «Формула-3» с уникальными инженерными решениями.
Новый болид «Феррари» относительно прошлогодней машины стал быстрее на секунду
Автомобильные новости, тест-драйвы с видео и фото. Каталог машин с описанием и ценами. Отзывы владельцев авто. В 2024 году «АвтоВАЗ» планирует увеличить производство автомобилей по сравнению с 2023 годом более чем на четверть, до 500 тыс. штук. В Перми ищут свидетелей ДТП с автомобилем ведущей радио «Болид» и «Ностальжи». komanda-mclaren-predstavila-svoy-bolid-mcl60. Смотрите видео онлайн «Гоночный болид Aurus представлен официально» на канале «Дорожные Истории» в хорошем качестве и бесплатно. В новом сезоне Формулы-1 будут использоваться доработанные болиды.
Aurus выпустил гоночный болид
komanda-mclaren-predstavila-svoy-bolid-mcl60. Технический директор Ferrari: в новом болиде Ф-1 мы учли все пожелания гонщиков. Сообщается, что новый болид впервые станет полноприводным. Машина может развивать скорость до 200 миль/час (чуть более 320 км/ч).
«Не верю, что он это сделает». Друг Эдриана Ньюи – о возможном переходе в Ferrari
- Новые болиды Формулы-1: как будут выглядеть машины в сезоне-2022 -
- В Москве изготовили новый тренировочный болид класса «Формула» с двигателем ВАЗ
- Болид Challenger 2: рекорд скорости на пятидесятилетнем автомобиле
- ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ:
- ГАЗ собрал раллийный болид Валдай Next
- НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Команда Alfa Romeo F1 Team решила продать недавно представленный болид 2023 года
Затем они перевозят на следующее место около 50 тонн оборудования — запасных частей, топлива, инструментов, компьютеров и продуктов питания. В Европе, например, между Гран-при Бельгии 27 августа и Гран-при Италии 3 сентября, команды будут использовать парк грузовиков — иначе придется грузить все на несколько «Джамбо-джетов». Впрочем, поскольку календарь гонок известен заранее, массовая транспортировка вещей на самом деле является простой частью логистики Формулы-1. Сложность возникает из-за незапланированного перемещения деталей и людей. Нужно чтобы и люди и оборудование приехали вовремя к 20 гонкам сезона, даже если до гонки осталось всего несколько часов, а из штаб-квартиры еще нужно доставить новое углепластиковое крыло". Каждая трасса имеет свои требования — Монако, с его узкими поворотами, требует как можно больше прижимной силы и цепких шин; Монца, с ее длинными прямыми, требует минимального сопротивления и износостойкой резины. Таким образом, автомобили почти полностью перенастраиваются и реконструируются в промежутках между гонками.
Если вам интересно, то конфигурация для каждого из треков основана на тысячах симуляций, проведенных еще в штаб-квартире. Затем, по мере развития сезона, выявления недостатков и обработки терабайтов данных, в болид будут вноситься фундаментальные изменения. Эти изменения должны быть проверены в аэродинамической трубе или пройти через CFD перед их изготовлением. Физически изготовить новую металлическую деталь довольно просто. Как и у большинства команд Формулы-1, у команды Renault Sport Formula One Team есть завод с фрезерными и агломерационными станками с ЧПУ, причем конструкторы и инженеры работают в этом же здании. Тем не менее, на изготовление нового крыла из углеродного волокна может уйти 10 дней и более.
Эти новые детали затем должны быть доставлены из штаб-квартиры туда, где гоночная команда находится в настоящее время. С логистической точки зрения, это самая сложная задача. Симмондс приводит мне особенно экстремальный пример: «Я мог бы послать кого-нибудь из Барселоны сегодня вечером. Я знаю, что последний рейс вылетает в 9:30 вечера. Они вернутся в Энстоун к полуночи. Они могут работать ночью, а утром улететь обратно с новой частью в чемодане.
Есть самолет, который прилетает в 9:25 утра. Он проверяет время полета и бронирует билеты через мобильное приложение авиакомпании, а при планировании маршрута для грузовиков загружает приложение satnav для проверки движения. Это намного удобнее, чем в старые добрые времена, когда рейсы бронировали через турагентство которое закрывалось в 18:00 , а информации о дорожной обстановке не хватало. Симмондс говорит, что раньше он допускал 20 часов езды на фургоне между Энстоуном в Оксфордшире и Барселоной. Теперь поездки длятся по 17-18 часов, благодаря лучшим транспортным средствам, дорогам и информации. Еще один удивительный аспект логистики Формулы-1 заключается в товариществе между командами.
В то время как дизайн автомобилей и гоночная тактика являются совершенно секретными, «Если мне понадобится куда-то пролететь, я попрошу другую команду посмотреть, есть ли у них уже кто-то на этом рейсе», — говорит Симмондс. Формула-1 — довольно тесно переплетенный вид спорта: координаторов гоночных команд очень много, объясняет Симмондс, и большинство из них либо друзья, либо давние коллеги, так что протянуть руку помощи вполне естественно. Поскольку между командами так много болтовни и передвижения талантов, в Формуле-1 ничто не остается по-настоящему секретным на протяжении долгого времени. Симмондс говорит, что для того, чтобы оставаться впереди, вы просто должны продолжать совершенствоваться в том, что вы делаете. Благодаря мощным компьютерам и собственному производству, теперь можно спроектировать и построить совершенно новый автомобиль Формулы-1 за несколько месяцев — но это не значит, что у команд внезапно появилась тонна свободного времени. Наоборот, команды заняты еще больше, так как они пытаются провести как можно больше рабочих итераций до начала сезона.
У каждого есть своя временная шкала, в которую нужно уложиться. А потом вы просто начинаете привлекать больше людей и работать дольше». Капитанский мостик Renault, инженеры следят за телеметрией … а вот и пилот, указывающий на какие-то данные Несколько грузовиков Renault Sport Formula One Team и временный моторхоум на территории автодрома Осмысление данных В более крупных командах Формулы-1 работает около 1000 человек. Однако, по указу FIA, каждая команда может иметь только 60 инженеров и техников на каждой гонке. Чтобы обойти это ограничение, каждая команда имеет высокоскоростное подключение к Интернету и связь с капитанским мостиком.
Михаил Раевский 11 14 Фев 2023, 10:50 Цитировать Хуан-Пабло, 14 Фев 2023, 08:11 сказал: С такой формой воздухозаборника прижимная сила, скорее, уменьшится. Видимо этим и не доволен Стелла.
За рулем - российские автогонщики Константин Терещенко и Станислав Аксёнов. Команда инженеров и студентов Московского Политеха протестировала улучшенный спортпрототип Fenix на крупнейшей гоночной трассе Moscow Raceway. Летом 2022 года гоночный болид примет участие в четырехчасовых гонках на выносливость. В этом году прототип был существенно улучшен.
В модели 2022 года нижняя часть воздухозаборника была куда ближе к кромке днища и на большой скорости "собирала" воздух, что нарушало ровный поток у кромки. В модели 2023 года нижнюю часть воздухозаборника отодвинули максимально назад и уменьшили её, соответственно "насобирать" воздуха столько, чтобы нарушить поток у передней кромки днища не получится.
«Убивают класс гибридов». Владельцам экологичных машин грозит налог как за гоночный болид
«Альфа Ромео» провел презентацию нового болида на сезон-2023. Как будет смотреться на трассе настоящий болид Oracle Red Bull с оставшимся от японцев мотором, увидим через пару недель. Компания Memento Exclusives совместно с командой Red Bull Racing выпустила кабину для гоночных симуляторов, которая выполнена в виде настоящего болида Формулы-1. Минский тракторный завод разработал и представил модель гоночного болида из тракторных деталей. Главный конструктор всех чемпионских болидов австрийской команды «Формулы-1» «Ред Булл» Эдриан Ньюи до конца 2024 года может объявить о своем уходе. Серия сообщила, что болид GEN3 Evo, который придет на смену третьему поколению, существенно превосходит сегодняшние машины.
«Формула-2» представила новое поколение болидов
Каркас и внутренности гоночного автомобиля — от одного из болидов команды Envision Racing Formula E Team. рассказывает Наталья Кураш, директор компании. Но даже за такой короткий отрезок мне удалось превратить эту машину из ванны на колёсах в реальный гоночный конкурентоспособный болид. «Формула-1» провела презентацию нового болида, созданного по регламенту предстоящего сезона 2022 года. В 2024 году «АвтоВАЗ» планирует увеличить производство автомобилей по сравнению с 2023 годом более чем на четверть, до 500 тыс. штук. Новый болид «Феррари» окажется быстрее своего предшественника на секунду.
Новые болиды Формулы-1: как будут выглядеть машины в сезоне-2022
Модель управляется дистанционно и вполне способна нарезать круги на треке. По данным Всемирного экономического форума, из примерно 50 млн т выбрасываемой ежегодно электроники перерабатывается только её малая часть. Согласно последнему отчету Global E-Waste Monitor, к 2030 году эта цифра может вырасти до 74,7 млн т. Как видим, проблема не убывает, а набирает силу и творческий подход, который гарантированно привлечёт к себе внимание — это не самый плохой способ заявить о ней.
Дождевая спринт-квалификация Гран-при Китая закончилась невероятной победой Ландо Норриса 19 Апреля, 2024... Перед третьим сегментом спринт-квалификации дождь сильно намочил трассу. И многие пилоты теряли свои болиды в поворотах, из-за чего времена на круге списывались. Лучший результат на финальной попытке показал Ландо Норрис, однако круг пилота...
Макс пожаловался на плохой обзор и недостаток прижимной силы у RB18: — Я не так уж много на нем ездил, но для меня главное — это вид из кокпита с этими большими шинами. Попадать в апекс и проезжать узкие повороты будет немного сложнее. Что касается вождения, то, по ощущениям, как машина с немного меньшей прижимной силой. Мы к этому привыкнем, для этого и нужны практики, когда можно учиться скольжению, блокировкам и прочему. Но я думаю, все будет хорошо. Плохой обзор и нехватка прижимной силы являются следствиями нового технического регламента «Ф-1» с 18-дюймовыми шинами и переделанной под граунд-эффект аэродинамикой. Поэтому трудности, о которых говорил Ферстаппен, с большой вероятностью ждут каждую из команд. Эксперты предложили подождать с вердиктами до Барселоны Профильные СМИ пока решили дождаться первых предсезонных тестов в Барселоне, чтобы по-настоящему оценить новый болид «быков».
Сами колеса по «формульным» меркам обходятся в сущие копейки: остов четырех штук оценивается «всего» в 4 тыс долларов — а вот приобретение подшипников потянет на 14,5 тыс. Шинная компания «Пирелли» разгружает бюджеты команд еще на 3,2 тыс долларов с каждого болида, и гайки для установки колес съедают чуть более 2 тыс. Однако чуть ли не самой важной деталью всего болида является комплект дисковых тормозов, требующий чека на 24 тыс долларов — и судя по жалобам Ромена Грожана или пилотированию Пастора Мальдонадо , некоторые команды любят на них экономить. Электрооборудование В XXI веке болид уже невозможно представить без огромного количества компьютеров, датчиков, данных и телеметрии. Для сбора, обработки и контроля над каждым элементом машины конструкцией предусмотрены настоящие бортовые вычислительные центры — и как раз они являются самой дорогой частью гоночного авто. Вся электроника оценивается в 4 млн долларов, а руль, куда выводятся десятки страниц с важной информацией, стоит «лишь» 60 тыс. Однако ни одна из систем зажигание в том числе не заработает без соответствующего программного обеспечения. Его цена не так уж велика — примерно 130 тыс долларов конечно, у индусов будет дешевле, но и риск нарваться на «синий экран» и проиграть гонку несоизмеримо больше. Безусловно, в «Формуле-1» не просто так присутствуют несколько крупных производителей разных продуктов, так что в характеристиках и стоимости болидов разных команд могут встречаться расхождения. К тому же, многие конюшни-аутсайдеры не заключают эксклюзивных контрактов с поставщиками топлива и гоняются на более доступных вариантах, проигрывая заводским коллективам по скорости, но укладываясь в бюджет.