27 ноября 2019 года была полностью введена в эксплуатацию платная трасса М11 "Нева" между Москвой и Санкт-Петербургом. 28 апреля на 592-м километре трассы М-11 «Нева», в районе Трубникова Бора, столкнулись шесть машин. Платные городские парковки на улице. 8 августа 2023г. проехали по трассе М11. В видеоролике представлен краткий обзор поездки. Массовая авария случилась на трассе Москва – Петербург, пострадали семь человек. Об этом сообщили в пресс-службе ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленобласти.
На платной трассе М-12 возникли километровые пробки на заправках
Показать ещё Стоимость проезда останется без изменения в рабочие дни кроме пятницы , а также в выходные дни на маршруты, не связанные с дачными направлениями. Сезонный тариф для легковых автомобилей вводится в связи с увеличением транспортного потока по пятницам и субботам в направлении области и по воскресеньям в сторону Москвы на период дачной активности. При поездке по платной дороге в более раннее или, наоборот, более позднее время тариф будет выгоднее, чем в часы пик. Что позволит сэкономить на проезде и сократить время в дороге.
Спасатели отключили аккумуляторы разбитых машин, чтобы избежать возгорания. Судя по данным сервиса "Яндекс. Карты", автомобили столкнулись во время движения в сторону Великого Новгорода и Москвы.
В районе ДТП образовалась пробка протяженностью больше восьми километров.
Как сообщает ТАСС, «впервые в мире» российские перевозчики будут доставлять грузы беспилотниками при взаимодействии с электронными сервисами «умной дороги». Кроме того, в отношении таких машин МВД внесло запись об отношении транспорта к беспилотному. В Минтрансе подчёркивают, что, несмотря на важность внедрения передовых технологий, приоритетом остаётся обеспечения безопасности участников дорожного движения.
Так, эксплуатация беспилотников, не соответствующих требованиям российских законов, в том числе в рамках особых правовых режимов, недопустима.
Также Руденя подчеркнул, что завершение трассы М-11 обеспечит более удобную транспортную логистику в регионе. Учитывая перспективы, в Тверской области уже формируются новые предприятия, заключил чиновник. Трасса М-11 проходит по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской области до города Петра, общая протяженность после сдачи в эксплуатацию северного обхода Твери составит 669 километров. Строительство магистрали начали еще в 2010 году, стоимость проекта оценили в 520 миллиардов рублей, 370 из которых — бюджетные средства.
Золотая дорога: почему в Тверской области до сих пор нет трассы М-11
Массовая авария на автодороге между Москвой и Санкт-Петербургом привела к травмированию семи человек. В России же в эту среду была полностью открыта долгожданная трасса М-11, которая связала Петербург и Москву. Если строительство трассы М-11 «Москва — Санкт-Петербург» сократило путь между двумя городами до шести часов и это, по сравнению с трассой М-10 «Россия», тоже отличный результат, то появление обхода Твери ускорит проезд до пяти часов. Трасса М11 Москва — Санкт-Петербург будет полностью покрыта мобильной связью к первому кварталу 2020 года.
«КАМАЗ» запустил магистральные тягачи на трассе М-11 «Нева» в беспилотном режиме
С 9 января 2024 года на платном участке автомобильной дороги М-11 «Нева» с 15 по 58 км изменяется стоимость разовых поездок для всех категорий транспортных средств. Автомобильная дорога М-11 Москва — Санкт-Петербург "Автодор" снизил разрешенную скорость на трассе М-11 "Нева". Какая дорога из Москвы в Петербург удобнее, быстрее и дешевле – бесплатная М-10 или платная М-11? Массовая авария на автодороге между Москвой и Санкт-Петербургом привела к травмированию семи человек. Обход Твери позволит напрямую соединить Москву и Санкт-Петербург скоростной автомагистралью высшей категории без пересечений с другими трассами в одном уровне. Запуск движения по трассе М-11 Москва — Санкт-Петербург откладывали несколько раз: строительство начали в 2012 году и планировали закончить к концу 2018-го, однако позже сроки были перенесены.
«КАМАЗ» запустил магистральные тягачи на трассе М-11 «Нева» в беспилотном режиме
Электронные табло отображают ограничение скорости, дорожную обстановку или погоду. Знаки покажут не только расстояние до АЗС, но и удобства, которые там есть. Здесь закрытая система оплаты: при въезде водителю дают билет с отметкой времени и места, а при выезде кассир берет плату за пройденное расстояние. Если ехать из Москвы в Санкт-Петербург, на пути будет четыре пункта оплаты: заезд в Москве на 15-м километре, съезд для обхода Твери на 149-м километре, снова заезд на М11 на 208-м и съезд с трассы в Санкт-Петербурге на 679-м. С транспондером можно проехать и по выделенной полосе, и по любой другой. Билет при этом брать не нужно.
Если на дорогу упало дерево или выбежало животное, водитель пробил колесо или попал в ДТП, комиссары приедут уже через 15 минут. Аварийный комиссар окажет первую доврачебную помощь, поможет с оформлением европротокола при ДТП и вызовет экстренные службы. У него есть инструменты чтобы заменить колесо, подзарядить севший аккумулятор или дозаправить машину. Если на дороге появляется препятствие, аварийные комиссары выставляют конусы и знаки, предупреждающие об опасности.
Ну тут еще ладно: все-таки в пределах города, скоростная дорога и относительно малый участок. Если едем, собственно, в Питер, а не дальше. Осуществляет эксплуатацию Западного скоростного диаметра в рамках 30-летней концессии старт в 2012, видимо, до 2042? В итоге: крайне советую не заезжать на участок от Солнечногорска до МКАД МКАД—Солнечногорск очень дорогой платный участок М11 — это для поисковиков буквально продублирую , который стоит неадекватных денег: впятеро дороже остальной дороги, в расчете на километр. Вторая попытка съехать на платную будет тут, через полтора км, см. Если ехать по "второму варианту" фактический въезд на платную дорогу будет на 10 км дальше и дешевле , чем по варианту 1.
Если вариант 2 пропустить, то из Солнечногорска заехать на платную будет неудобно. Если ехать "из Питера", то съехать с платной на бесплатную нужно тут: Не пропустить указатель "Солнечногорск" И при въезде в Питер, наверное, не нужно въезжать на ЗСД Западный скоростной диаметр , а проехать 10 км уже по городским улицам, посмотреть архитектуру.
Читайте нас в.
Открытый конкурс по поиску подрядчика объявило Министерство транспорта. Протяженность пилотной дорожной зоны составит около 610 км. Цифровой двойник — это виртуальная модель объектов, систем, процессов, которая точно воспроизводит форму и действия оригинала и синхронизирована с ним. Обычно двойник требуется, чтобы смоделировать, что будет происходить с оригиналом в тех или иных условиях, что помогает сэкономить время и средства, а также избежать вреда для людей и окружающей среды. Заявки на вышеупомянутый тендер потенциальные подрядчики могут подавать до 30 марта 2023 г. Максимальная центра контракта — 300 млн руб. Исполнитель должен провести работы в четыре этапа до конца 2023 г.
Первый завершится по плану 20 июня он оценен в 15 млн руб. По итогам подрядчик должен разработать и настроить ПО демонстрационного макета цифрового двойника М-11 , развернуть его на оборудовании в ЦОД и выполнить пусконаладочные и интеграционные работы. Также проект требуется для поддержки автомобильных сервисов на базе технологий связи V2X, которые созданы для точного позиционирования, повышения безопасности движения, эффективности управления движением и поддержки беспилотных автомобилей. Такие сервисы, в частности, способны собирать, аккумулировать и передавать данные о дорожных, транспортных, природно-климатических условиях, трафике и рельефа местности.
Едем из Москвы в Питер разными дорогами: как дешевле и как быстрее
И штрафов особо не наловишь, как на М-10. Кстати, поаккуратнее со скоростью на М-11. Рассказывали, что ехал человек пару лет назад ночью по трассе. И внезапно увидел здорового лося. Отбойник ему ничего не стоит переступить. Вообщем не стоит слишком быстро ехать, хотя и можно реально на такой дороге разогнаться.
И все-таки не смотря на плюсы М11, по факту многие водители все равно выбирают М10. Прежде всего она бесплатная, а за М11 приходится в зависимости от маршрута оплатить до 2000 тысяч и больше. Некоторые находят и другие плюсы. Слишком дорого - от Санкт-Петербурга до Бологое 1030 рублей для легковушки. Ехать проще конечно по платке - вопросов нет, особенно если дождь или уже устал с юга пилить.
Но лично мне без разницы по какой ехать - ну не езжу я больше 120 км в час. А на трассе м11 разрешённая 130. А ехать по м10 по знакомым местам это путешествие, вспоминаешь былое.. А по Ленинградской области и вовсе делают что-то на обочине, закрывая правую полосу и вводят ограничение 60 км в час это в мае 2021. Говорят что можно доехать из Москвы до Спб по м11 за часов 5-6.
Но это вероятно с превышением. А вот если 100 едешь получается то и м10 пойдет. Но плюсы и минусы есть и у той, и у дрогой, выбирать вам! Видео: М11 платно или М10 бесплатно? Сравниваем подробно!
Дорога М11 Нева на карте Скоростная автомобильная дорога М11 «Нева» по маршруту Москва — Санкт-Петербург представляет из себя скоростную автомагистраль на расстоянии 684 километров. На 2023 год пока отсутствует участок в 59 километров с 149 по 208 километр в обход города Твери. На большинстве участков М11 за проезд взимается плата. Покупать ли транспондер для проезда по М11 Мы ездили по трассе Нева без транспондера. Вообще, раньше с ним было ехать ощутимо дешевле например, когда путешестовали по М4 на юг , в текущее время скидки чисто формальные.
Транспондер частенько не срабатывает.
К транспондеру М11 при покупке можно попросить несколько дополнительных креплений бесплатно, а в случае с T-Pass они продаются по 100 рублей за штуку. Так выглядит полоса только для транспондеров Какой конкретно транспондер правильный лично для вас? Зависит от того, по какой дороге вы чаще ездите. Если чаще ездите по М4, чем по М11, то берите T-Pass, я поступил именно так. Если ездите только по М11, то и брать нужно транспондер М11. Скидка на М4 по нему значительно меньше, чем по T-Pass. Но в любом случае, с любым транспондером по любой трассе вы сможете проезжать пункты оплаты по выделенным полосам без остановки, это как минимум очень удобно. Получайте максимальную выгоду с двумя транспондерами Для тех, кто максимально заморочен на получении выгоды, существует вариант с использованием на трассе М11 сразу двух транспондеров — М11 и T-Pass, на соответствующих участках трассы. Как по мне, вариант не самый удобный, стоит заморочиться, только если у вас есть часто используемый на М4 транспондер T-Pass, и нужно иногда ездить по М11.
В чем заморочка? Нужна ловкость рук и дополнительные маневры. При выезде из Москвы, вам нужно въехать на дорогу с транспондером М11, а T-Pass убрать в специальный металлизированный пакет, выданный при оформлении. Пакет не пропускает радиосигнал устройства. Транспондер и радионепрозрачный пакет Перед Солнечногорском необходимо съехать на пункт оплаты, оплатить проезд транспондером М11, но не съезжать на М10, а, держась левее, продолжить следование по дублеру М-11. В этот момент необходимо поменять транспондеры, то есть достать T-Pass, убрать М11 в «радиопакет», и въехать обратно на М-11. Для частых поездок покупайте абонементы Помимо скидок по транспондерам, на М11 существуют абонементы, адресованные тем, кто ездит по одному и тому же маршруту раз в день или несколько дней. Скажу так — без них автомобилей на трассе было бы значительно меньше. Принцип работы абонементов очень простой — чем чаще ездишь, тем меньше стоит одна поездка. Абонемент привязывается исключительно к «родным» транспондерам М11.
Абонементы подразделяются на несколько групп: — Абонементы на 10, 20 и 30 поездок — «Дачные» абонементы на выходные 2 поездки и на месяц 8 поездок — «Рабочие» абонементы для поездок по будним дням Математика ценообразования тут довольно простая. Предположим, мы ездим на дачу в Тверской области один раз в неделю, в выходные. В пятницу вечером туда, в воскресенье вечером обратно. Без транспондера проезд по платнику встанет в 2020 рублей. Если съезжать с платника после часу ночи, цена будет 900 рублей, но для людей с детьми, которые вечером должны нормально поужинать и лечь спать, это не вариант. Абонемент «Дачный на 8 поездок » стоит 3600 рублей, то есть одна поездка 450 р. Это самый выгодный вариант, если вы ездите на дачу раз в неделю.
Закрытая система взимания платы подразумевает оплату проезда за фактически пройденное расстояние. При въезде на платные участки пользователь регистрируется в системе на въездном Пункте взимания платы при наличии транспондера в автоматическом режиме, без транспондера путем взятия билета из аппарата на полосе проезда.
Оплату пользователь производит только на выездном Пункте взимания платы. Хронология ввода участков Км 15 — км 58 в Химкинском и Солнечногорском районах Московской области в обход Химок. Движение было открыто 23 декабря 2014 года. Режим платности введен 23 ноября 2015 года. Данный участок построен и эксплуатируется в рамках концессионного соглашения, заключенного с ООО «Северо-Западная концессионная компания». Км 58 — км 97 в Солнечногорском и Клинском районах Московской области в обход городов Солнечногорск и Клин, а также в Конаковском и Калининском районах Тверской области. Участок открыт для движения 1 сентября 2018 года, в тот же день началось взимание платы.
На начало 2011 года указанный механизм реализовался пока только при строительстве головного участка трассы с 15-го по 58-й км. Однако в планах госкомпании «Автодор» уже значатся новые участки, которые будут строиться и эксплуатироваться в рамках ГЧП : с 58-го по 149-й км и на въезде в Санкт-Петербург, с 646-го по 684-й км. В апреле 2010 года в рамках финансового закрытия по проекту строительства головного участка «Северо-Западной концессионной компанией» был подписан кредитный договор с Внешэкономбанком и Сбербанком России , в соответствии с которым банки предоставят СЗКК для реализации проекта кредит в размере 29,2 млрд рублей на 20 лет. Средства банками будут выделены в равном объёме по 14,6 млрд рублей каждый. Ещё 23 млрд рублей будет выделено из федерального инвестфонда. Оставшуюся часть финансирования концессионер рассчитывает привлечь за счёт размещения инфраструктурных облигаций [9]. В январе 2011 года в СМИ появилась информация, что ЕБРР отказался от финансирования стройки в связи с тем, что участие в проектах, наносящих ущерб экологии, запрещено внутренним кодексом банка [10].
М-7 возвращение. Где пройдёт новая платная трасса и почему активисты борются с ней уже 11 лет
Скоростная платная трасса М-11 между Москву и Санкт-Петербург будет достроена к концу 2023 года. М-11 — это скоростная платная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Массовое ДТП произошло недалеко от съезда на Малую Вишеру, примерно в половине третьего дня. В России же в эту среду была полностью открыта долгожданная трасса М-11, которая связала Петербург и Москву. он будет составлять 110 км/ч и 90 км/ч, сообщили в пресс-службе Автодора.
«КАМАЗ» запустил магистральные тягачи на трассе М-11 «Нева» в беспилотном режиме
| Трасса М11 Москва - Санкт-Петербург. Август 2023г. - YouTube | Средняя стоимость проезда по платной автотрассе М-11 Москва — Санкт-Петербург составит примерно 2—2,5 рубля за один километр[13]. |
| Портал правительства Москвы | Чтобы добраться от Москвы до Санкт-Петербурга (или в обратном направлении) раньше водители использовали трассу М-10 «Россия», за проезд по ней платить не нужно. |
| Массовое ДТП на платной трассе М-11 произошло из-за «подскользнувшейся» фуры // Новости НТВ | Первые беспилотные грузовики «КамАЗ» выехали на платную федеральную автотрассу М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург). |
| Лайфхаки платной трассы М11. Как экономить время и деньги при проезде — «Путешествия» на DRIVE2 | Стоимость за проезд по участкам Государственной компании Москва – Санкт-Петербург. |
М11 Москва - Санкт-Петербург
Семь человек пострадали в крупном ДТП на трассе Москва — Петербург 13:37, 28 апреля Происшествия Северо-Западный федеральный округ Массовая авария случилась на трассе Москва — Петербург, пострадали семь человек. ДТП случилось в Тосненском районе, на 592-593 километре трассы М-11. В аварию попали шесть машин.
В компании «Магистраль двух столиц» политика в области безопасности внедряется на всех уровнях управления и по отношению к каждому участнику процесса эксплуатации М-11. Мы придерживаемся мировых стандартов безопасности, поставив целью свести к минимуму количество дорожных инцидентов Освещение всей трассы и развязок Обочина шириной 3,5 метра Общая протяженность трассы — 669 км От 4 до 10 полос движения Обратная связь Отправить сообщение Стандарты компании «Магистраль двух столиц» эксплуатирует инфраструктуру и объекты, которые помогают улучшать повседневную жизнь людей, повышая их мобильность и открывая новые возможности для каждого. Мы ориентированы на высокие стандарты во всех сферах нашей деятельности, находимся в постоянном диалоге с заинтересованными сторонами, готовы к всестороннему сотрудничеству.
Примечательно, что те, кто пользуется кассой оплаты в обычной полосе, от этого застрахованы — там класс ТС выбирает оператор ручками. Конечно, если вы подозреваете, что метровый диван на крыше может привести к повышенной тарификации, вы можете заехать в обычную полосу, дать транспондер кассиру, чтобы он считал с него штрихкод если тот не стерся и вручную все правильно списал. Но проще всего проехать через транспондерную полосу как обычно, и потом проверить, сколько списалось в приложении. Если класс авто по данной поездки не совпадает с фактическим, там же через приложение можно это оспорить, случай будет рассмотрен «вручную», и вам вернут на счет лишнее списание. Не спешите, чтобы не терять время на АЗС Малозагруженная современная трасса, на которой камеры контроля скорости пока встречаются редко, так и подмывает утопить в пол правую педаль, и дать машинке хорошенько продышаться. Если даже абстрагироваться от очевидной социальной безответственности таких поступков, опасности для окружающих и повышенных выбросов вредных веществ в атмосферу, очевидная логика состоит в том, что на высокой скорости расход топлива существенно возрастает; и если ехать очень быстро, то бак опустеет за несколько сотен км. И в этот момент гонщика будет ждать неприятный сюрприз. Дело в том, что нормальных АЗС на трассе мало — заправиться без большой очереди можно только на бесплатном объезде Твери, и далее уже под Питером. Между ними — лишь крошечные «контейнерные» АЗС с максимум четырьмя колонками.
Провести на такой колонке полтора часа в летний "час пик" — вообще нормальная ситуация. Комментарии, думаю, излишни. Мой Peugeot Traveller 4х4 позволяет доехать до Питера на одном баке дизтоплива при адекватной манере езды. Используйте калькулятор и приложение Чтобы планировать свои расходы на перемещение по трассе, я советую заранее пользоваться калькулятором на сайте m11-neva. В случае использования транспондера, обязательно поставьте приложение — так вы можете легко отслеживать списания, пополнять баланс, а также пользоваться промо-акциями, например, «рабочий» абонемент на 2 поездки можно купить только в приложении. В случае поломки или серьезного ДТП, когда автомобиль не может передвигаться, необходимо немедленно покинуть автомобиль и ждать, когда приедет аварийный комиссар и патруль ДПС. Вид на старую трассу с моста через Волгу в районе Завидово В любом случае, до решения проблемы всем пассажирам и водителю нужно находиться за барьером. Иначе мелкое ДТП может стоить вам жизни, когда в стоящий посередине дороги автомобиль врежется невнимательный водитель. На дороге также можно воспользоваться эвакуацией до ближайшей клиентской парковки в пределах дороги М11.
По моим наблюдениям, на М11 ДТП случаются сильно реже, чем на других трассах, не только потому, что тут меньше машин, но и потому, что безопасности водителей уделено должное внимание: встречные потоки разделяются ограждением, где-то бетонным или «нью-джерси», по-научному , где-то металлическим. В отличие от многих других российских трасс, когда проводятся ремонтные работы, это место заблаговременно огораживается дорожными конусами для того, что водитель мог заранее перестроиться. Плюс по трассе установлены электронные табло, на которых отображается информация о строительных работах или ДТП. На трассе круглосуточно работает уже упомянутая служба аварийных комиссаров. Они с определенной регулярностью проводят патрулирование дороги, также просматривают ситуацию на камерах, в случае необходимости выезжают на место происшествия. Например, если это авария, загораживают своим автомобилей с проблесковыми маячками полосу, на которой произошла авария. Таким образом, снижают риск для других водителей врезаться в стоящий автомобиль. Это уже отработанная схема, которая перекочевала с платных дорог Франции.
На платных дорогах также дежурят аварийные инспекторы.
Им можно позвонить и попросить о помощи — они могут вызвать оперативные службы, а также эвакуировать машины с трассы к съезду или на отводную часть дороги. Они же помогут с топливом и экстренным ремонтом, если на трассе у вас сломалась машина и нужно доехать до ближайшей АЗС или автомастерской. На каждом платном участке — своя аварийная бригада, соответственно, и номера телефонов у них разные. Как пользоваться платными дорогами: главное Платные дороги — всегда дублеры дорог общего пользования. Если от Москвы до Петербурга можно добраться по платной трассе, то, значит, можно и по бесплатной. Это правило гарантирует федеральный закон. Есть три системы оплаты проезда — в начале или в конце поездки, а также «Свободный поток». По последней системе номера машины считывает камера, а у водителя есть пять дней на оплату. Платить можно тремя способами — картой или наличными кассиру, через терминал, сайт или приложения оператора трассы, а также с помощью специального устройства — транспондера.
Транспондер можно купить или взять в аренду. Он стоит до 5 тыс.