Срок службы тормозных колодок определяется рядом факторов: Материал, из которого изготовлены фрикционные накладки. Он зависит от производителя колодок и их ценовой категории.
Лучшие тормозные колодки в 2024 году
Срок службы передних колодок, как и задних, напрямую зависит от множества факторов. Данные о среднем сроке службы тормозных колодок находятся в очень большом разбросе от 12 до 50 тыс. км. Большинство специалистов сходятся во мнении, что проверять колодки нужно каждые 17-20 тыс км. пробега. О том, каков срок службы тормозных колодок и сколько они ходят, читайте в этой статье.
Симптомы изношенности тормозных колодок
«Как выбрать тормозные колодки, могут ли брендовые колодки ходить по 8-10 тысяч км?». Тормозные колодки – это трущиеся деталь тормозной системы, которая являются расходными материалом. рекомендации, ценные советы, статья на сайте АВТОмаркета Интерком. Тормозные колодки – часть тормозной системы автомобиля: при нажатии на соответствующую педаль они зажимают тормозной диск, не давая колесу вращаться. Проверьте тормозные колодки! Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей.
"Ещё походит": При какой толщине тормозных колодок их надо срочно менять?
Определить остаточный ресурс тормозных колодок можно по их состоянию визуально. Обычно на каждой колодке в толщине защитных накладок имеются специальные поперечные борозды. Если накладки стерты до основания этих борозд, значит, время их замены пришло. Также считается минимально допустимой толщина накладок в 2-3 мм. При этом нужно не забывать учитывать рекомендации производителей, как самих автомобилей, так и тормозных колодок. Тонкий диск может треснуть, особенно если несимметричны нагрузки от колодок. К тому же он быстрее перегреется при экстренном торможении, и "поджаренные" колодки уже не смогут остановить автомобиль.
Если у вас не получается определить степень изношенности самостоятельно, но имеются подозрения, что с колодками не все в порядке, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для профилактического осмотра. Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.
Как правило, это доступно без специнструментов: достаточно просто посветить фонариком и посмотреть, сколько там осталось.
У кого-то может быть минимальный износ пять миллиметров, у кого-то — три. Все зависит от конструкции. Но если толщина меньше трех-четырех миллиметров, нужно напрячься и подумать о замене", — пояснил специалист.
Ранее Урюков рассказал , что после истечения гарантийного срока большинство автовладельцев предпочитают обращаться не к официальным дилерам, так как это самый дорогой вариант. Многие пользуются услугами клубных сервисов, сосредотачивающих свою деятельность на транспорте конкретной марки. Урюков пояснил, что в таких местах обслуживание дешевле, чем у официальных дилеров.
При этом они дорожат своей репутацией из-за ограниченной аудитории.
Если вы предпочитаете быструю езду, то вам придется часто прибегать к резкому торможению, тогда и износ деталей будет таким же стремительным, как и ваша езда по дорогам. Помимо динамичной езды, на скорость изнашивания расходных деталей тормозной системы может влиять вес автомобиля, а также первоначальное качество тормозных колодок. Условия, в которых вам предстоит эксплуатировать ваше авто, например, грязные и пыльные дороги, постоянная сырость, так же скажутся на сроке службы тормозных колодок. Когда следует менять старые тормозные колодки?
Есть такое понятие, как остаточный ресурс тормозных колодок: в толщине защитных накладок имеются поперечные борозды, когда накладки стираются до их основания, специалисты станций технического обслуживания советуют купить новые тормозные колодки , чтобы заменить ими старые. Обращайте внимание на рекомендации производителей вашего автомобиля и тормозных колодок, чтобы не столкнуться с более глобальными последствиями. Например, колодки, сточенные до металла, способствуют изнашиванию тормозных дисков и барабанов, кроме того, могут потечь цилиндры, но самое опасное — остаться без тормозов. Слушайте автомобиль, и он подскажет, что пришло время покупать новые тормозные колодки: Если автомобиль оснащен датчиком тормозных колодок, на панели управления загорится индикатор при достижении минимальной толщины накладки. Если такой опции нет, будем обращать внимание на эти признаки: металлический скрежет при нажатии на педаль; снижение эффективности при экстренном торможении; увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии; при торможении появляется ощущение, что автомобиль уводит в сторону, а на скользкой дороге машина и вовсе уходит в занос; длинный тормозной путь; не действует исправный ручной тормоз; для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль; биение во время резкого торможения; заметное уменьшение уровня в бачке с тормозной жидкостью; темный налет на колесе.
Почему тормозные колодки SAN-D продаются в комплекте?
Но они не утрачивают своих качеств даже при резких и частых торможениях, износоустойчивы и медленно стирают тормозные диски. Их рекомендуют устанавливать на авто с мощным двигателем. Наилучший вариант для любителей гонок. Спеченная сталь в чистом виде способная выдержать высокие нагрузки. При этом колодки крайне шумные, быстро выводят из строя диски, требуют от водителя прикладывать максимум усилий при торможении. Для упрощения выбора колодок производители окрашивают их в разные цвета, по которым легко определить, для каких условий они подходят. Через сколько менять тормозные колодки?
Все производители автомобилей указывают в инструкции по эксплуатации, когда менять тормозные колодки. Передние колодки нуждаются в замене каждые 30-60 тыс. Задние колодки служат значительно дольше, их рекомендуется менять каждые 5-6 лет. От чего изнашиваются тормозные колодки? Принимая во внимание цифры, заявленные производителем, нужно учитывать множество факторов, влияющих на износ колодок. Технические характеристики авто: спорткары требуют замены колодок в два раза чаще, чем машины с менее мощным двигателем. Частота поездок в условиях города: в пробках, на светофорах и нерегулируемых пешеходных переходах водители чаще используют тормоз. Состояние дорожного покрытия: грязь, пыль, песок, реагенты, вода, автохимия негативно воздействуют на фрикционные накладки и выводят их из строя намного раньше, чем гарантирует производитель.
Стиль вождения: частое и резкое торможение ускоряет износ. Погодные условия: жара, холод, повышенная влажность, пыльные бури, перепады температур тоже отрицательно влияют на состояние колодок. Изначальное качество самих расходников и уровень их установки: лучше всего покупать оригинальные колодки либо проверенных, хорошо зарекомендовавших себя брендов. Установку тоже лучше доверить профессионалам. Как понять, что колодки износились? При торможении слышны сильные скрипы и нетипичный шум. Когда фрикционная накладка истирается до основания, появляется характерный звук трения металла об металл. Чаще всего это происходит с передними колодками, поскольку вес автомобиля при торможении переносится вперед.
Опытные автолюбители, едва услышав скрип, записываются в автосервис на замену колодок и диагностику дисков. Западение педали тормоза.
Когда менять тормозные колодки — первые звоночки
На длительности срока службы колодок сказываются их качество, вес автомобиля и его загрузка. Срок службы тормозных колодок и дисков напрямую зависит от стиля вождения, а также от массы автомобиля и других его конструктивных особенностей. Commics все зависит от дисков. у меня колодки лукас сожрали тормозные диски брембо макс (именно так, а не наоборот) за 15 тысяч километров. Можно ли продлить срок службы тормозным колодкам? Вам не нужно ничего изобретать с нуля, специалисты уже давно успешно применяют несколько простых, но действенных драйвхаков.
Как понять, что пора менять тормозные колодки
Фрикционная накладка определяет тормозящие свойства, срок службы колодки и время изнашивания тормозного диска. В качестве армирующего вещества могут использовать асбест, но данный материал достаточно вреден для здоровья человека, поэтому сейчас большее предпочтение отдается безасбестовым накладкам. В качестве основы могут использовать металлические компоненты, но данные колодки и сами изнашиваются, и портят диск. Там, где используются волокна стекла, резины и других полимеров, органическая смола и сухой графит, колодки получаются тихими и мягкими, но не долговечными, они рекомендуются для тех, кто предпочитает спокойную езду. Низкометаллическая органика по составу похожа на органические колодки, но для лучшего торможения и устойчивости к температурам, добавляют немного чермета или его оксидов. Такие колодки можно выбирать тем, кто привык к динамическому стилю вождения. Но они должны быть готовы к тому, что колодки будут шумными и изнашивать диски. Самыми дорогими и качественными сейчас являются, так называемые, керамические колодки. Они достаточно твердые, устойчивы к высоким температурам, хорошо отводят тепло и не портят диски. Производители вынуждены балансировать между коэффициентом трения, износостойкостью и конечной ценой колодок, чтобы мы с вами могли сделать свой выбор.
Изготавливаются чаще всего из графита или резины с добавлением металла. Самый распространенный тип. Их преимущества — низкий уровень шума и деликатное взаимодействие с диском, металл которого фактически не изнашивается при контакте. Минусы — уязвимость к перегреву и «пыльность» — на колесах с органическими колодками часто появляются черные, плохо смываемые следы. Состоят из керамических волокон с добавлением каучука и цветных металлов. Стойкие к износу — как механическому, так и термическому, но создают больше нагрузки на тормозной диск, чем органические. Меньше пылят, но хуже рассеивают тепло. Эффективно отводят тепло, но более шумные, чем стандартная «органика» и образуют больше тормозной пыли. Способствуют быстрому отводу тепла из точки контакта, но хуже работают в мороз и могут постепенно «стачивать» диск. Материал лучше выбирать под стиль езды и финансовые возможности. Универсальный вариант — керамика, но и стоимость таких запчастей обычно выше, чем у полуметалла или органических колодок. По наличию датчиков износа Если колодка изношена и требует замены, в дело вступает одно из двух устройств: датчик износа или скрипун. Датчик подает сигнал на приборную панель авто, если сердечник начинает контактировать с диском. Устройства с датчиком можно увидеть на премиальных европейских авто. Скрипун — более простое и бюджетное устройство. Это специальная пластина, которая закреплена на колодке перпендикулярно плоскости ее торможения. Когда фрикционная накладка стирается до минимальной толщины, и в запасе остается 2-3 мм материала, скрипун начинает издавать звук, который означает для водителя одно — пора в сервис. Причины износа тормозных колодок Если не считать естественный износ, есть несколько факторов, способных сократить жизнь колодкам, а иногда и тормозной системе в целом. Вот самые серьезные из них: Некорректная работа суппорта. Из-за закисления или других причин направляющие суппорта передают прижимное усилие неравномерно, и о диск трется только часть тормозной колодки, что провоцирует быстрый износ накладки. Такой «болезнью» обычно страдают машины, пережившие наводнение. Неправильное торможение. Когда левая нога водителя постоянно лежит на педали тормоза, вся система находится в «активном» состоянии, то есть обеспечивает пусть и несильный, но существенный прижим колодки к диску. Это может ускорить износ в разы.
Отчасти это происходит благодаря системе регенеративного торможения электромобиля, снижающей использование тормозных колодок в сравнении с обычной машиной с двигателем внутреннего сгорания. Это кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой! Но может быть, истина действительно лежит где-то рядом? Давайте посмотрим. Тем более, далеко за примером ходить не нужно — небольшое исследование на тему уже было проведено на крупном автомобильном сайте Jalopnik. Вот с этого твита Илона началась дискуссия об обслуживании электрокаров: Подавляющее количество энергии движения автомобиля возвращается батарее в то время, когда электрические двигатели действуют как генераторы. Тормозные колодки на Tesla буквально не нуждаются в замене на протяжении всего срока службы автомобиля. Здесь не так много нюансов для интерпретации сказанного. Тесла никогда не понадобятся новые тормозные колодки, вот о чем он говорит! Очевидно, даже неважно, как вы водите. Смотрите также: Как определить, когда менять колодки? Но система регенеративного рекуперативного торможения Tesla не сильно отличается от тех, которые присутствуют на других EVs электромобилях , таких как Nissan Leaf, Chevy Bolt или Jaguar I-Pace. По опыту испытавших на себе эксплуатационные характеристики электромобилей выходит так, что на них возможно ездить без использования педали тормоза большую часть времени, особенно в городских условиях.
Из-за взаимного трения фрикционная накладка колодки и диск потихоньку стачиваются. Чем интенсивнее этот взаимный износ, тем чаще приходится проводить операцию замены колодок. И диска. Он требует подобной процедуры реже, но — тем не менее. В первом приближении все так, да не совсем.