Представителям СПб ГКУ «Организатор перевозок» было предложено рассмотреть вопрос о внесении компании в реестр недобросовестных подрядчиков, чтобы предупредить возможные нарушения в будущем. СПб ГКУ «Организатор перевозок» создал социальный проект «Чат-бот» для пользователей мессенджера Telegram, который персонально информирует об изменениях маршрутов наземного городского пассажирского транспорта и метрополитена. Как сообщается на сайте госзакупок, победителем конкурса, организованного СПб ГКУ «Организатор перевозок», стало ПАО «Ростелеком».
Транспортная реформа в Петербурге: главные изменения, которые ждут пассажиров
Первый этап стартовал 1 апреля, второй — 1 июня, завершающий, третий этап — 15 июля 2022 года. На третьем этапе Петербург полностью отказался от опасных и морально устаревших маршруток, их заменили свыше 2800 новых комфортных автобусов. Для нас каждый этап имел свою специфику, так называемую внутреннюю кухню внедрения и обкатки рабочих алгоритмов. Подчеркну, что наибольшую часть изменений планировали на финальный этап для того, чтобы дать гражданам время освоиться с электронными способами оплаты проезда, оценить достоинства нового пересадочного тарифа "60 минут", изучить информацию о предстоящих изменениях.
В целом в период НМТО была проделана большая работа по информированию граждан на остановочных пунктах. В минувшем году "Организатор перевозок" установил свыше 1150 новых пилонов и 300 информационных стендов. В связи с многочисленными изменениями в работе маршрутной сети наши специалисты провели более 33 тыс.
Помощь в предоставлении гражданам необходимой информации о работе маршрутов наземного транспорта оказывали и продолжают оказывать сотрудники контакт—центра "Организатора перевозок". Бесплатная "горячая линия" по номеру 8—800—234—98—80 работает круглосуточно. К слову, транспорт отражается в электронных информационных сервисах: "Яндекс.
Это позволяет отслеживать время прибытия нужного транспорта на остановку, строить маршруты передвижения с учётом всех видов общественного транспорта. На ваш взгляд, что самое главное, чего удалось добиться благодаря транспортной реформе? Корректность базовых расчётов инженеров новой маршрутной сети доказала себя на практике.
Проблемы транспортного обеспечения носят локальный характер, и мы оперативно на них реагируем. Там, где существует нехватка подвижного состава в часы пик, происходит усиление дополнительными автобусами, что сокращает интервалы движения. В отдельных случаях принимаем решения о запуске новых маршрутов.
Если же мы говорим про результаты, которые дал переход на НМТО, то ключевых, на мой взгляд, пять пунктов. Первое — внедрён принципиально новый единый стандарт качества в области пассажирских автобусных перевозок. Второе — город получил прозрачную финансовую модель работы перевозчиков, рычаги контроля за исполнением ими обязательств, предусмотренных госконтрактами.
Третье — полностью обновлён подвижной состав коммерческих перевозчиков. Четвёртое — все виды льгот и единое тарифное меню действуют во всём общественном транспорте. Пятое — теперь весь наземный общественный транспорт работает по графику, его движение прогнозируемо, а отображение в геоинформационных сервисах позволяет планировать своё передвижение в автоматическом режиме — искусственный интеллект поможет подобрать оптимальный по времени и стоимости маршрут.
Вадим Арсеньев Оправдала ли себя задумка с пересадочным тарифом? Смогли ли пассажиры благодаря ему выстроить корреспонденции взамен закрытым маршрутам?
Процедура достаточно проста: к валидатору в автобусе поочерёдно подносят тестовые билеты различных категорий. Технически исправный валидатор должен корректно «прочитать» все билеты. Если система работает нормально, то автобус продолжит возить пассажиров на маршруте.
Напоминаем, если пассажир столкнулся с проблемами при оплате проезда не работает валидатор или некорректно срабатывает действующий проездной билет , необходимо позвонить на «горячую линию» по телефону 576-55-55 или оставить обращение на сайте «Организатора перевозок». В обращении нужно будет указать время поездки, маршрут и номер автобуса, троллейбуса или трамвая с неисправным оборудованием.
Сегодня в Москве наравне с государственным перевозчиком работают 4 коммерческих компаний , которые обслуживают более 190 городских маршрутов в 11 округах Москвы. Услуги ТО Контроль соблюдения правил пользования городским транспортом Сегодня за честной оплатой проезда каждый день следят более 250 работников. Контролеры ГКУ «Организатор перевозок» работают во всем наземном транспорте: в салонах автобусов, электробусов и трамваев; а также в Московском метрополитене и Московской монорельсовой транспортной системе. Число оплаченных поездок там, где работают контролеры, значительно растет.
Помимо проверок оплаты проезда контролеры внимательно следят за обстановкой в транспорте, обеспечивая безопасность пассажиров. Они оперативно реагируют при обнаружении бесхозных предметов и помогают вызвать экстренные службы. Служба управления наземным транспортом Служба управления наземным транспортом обеспечивает бесперебойную работу наземных автобусных и электробусных маршрутов. Эффективная диспетчеризация маршрутной сети происходит в едином координационном центре, где весь городской транспорт контролируется в онлайн-режиме.
Как только в город приходил новый подвижной состав, он незамедлительно направлялся на маршруты. Полностью обновить парк коммерческих перевозчиков удалось в ноябре 2022 года. Читайте также: Петербург столкнулся с новыми вызовами при переводе транспорта на газ На первом этапе внедрения НМТО — в апреле и мае минувшего года — возникали регулярные проблемы с работоспособностью валидаторов и корректностью списаний платы за проезд. Эти сложности также удалось достаточно быстро преодолеть: валидаторы были перепрограммированы, в регламенты обеспечения работоспособности оборудования внесли необходимые дополнения.
Замена маршруток на большие городские автобусы повлекла увеличение требований к водительскому составу. Привыкание водителей к нюансам управления новыми автобусами в условиях интенсивного трафика, изучение маршрутов следования и остановочных пунктов — адаптация заняла определённое время. На каждом из этапов — первые 2—3 недели с момента запуска — мы фиксировали рост обращений пассажиров по поводу проезда водителями остановок, неаккуратного вождения, несоблюдения трасс. С каждым случаем разбирались совместно с перевозчиками. Проводили дополнительные инструктажи, повторные стажировки и обучение, за грубые нарушения отстраняли от работы или же увольняли водителей. Чтобы дискредитировавшие себя водители не имели возможности вновь трудоустроиться у другого перевозчика, был сформирован так называемый чёрный список. В совокупности принятые меры дали положительный результат, в настоящее время такого рода случаи носят единичный характер. Как в целом проходило внедрение новой модели транспортного обслуживания?
Верным ли был поэтапный подход, а не единоразовый? Какой из этапов реформы оказался самым сложным? Однако, если бы внедрение было запланировано одномоментно в апреле, то высока вероятность, что его пришлось бы отложить или же разбить на этапы, но уже в режиме "с колёс". Поэтому решение о поэтапности внедрения себя полностью оправдало. Первый этап стартовал 1 апреля, второй — 1 июня, завершающий, третий этап — 15 июля 2022 года. На третьем этапе Петербург полностью отказался от опасных и морально устаревших маршруток, их заменили свыше 2800 новых комфортных автобусов. Для нас каждый этап имел свою специфику, так называемую внутреннюю кухню внедрения и обкатки рабочих алгоритмов. Подчеркну, что наибольшую часть изменений планировали на финальный этап для того, чтобы дать гражданам время освоиться с электронными способами оплаты проезда, оценить достоинства нового пересадочного тарифа "60 минут", изучить информацию о предстоящих изменениях.
В целом в период НМТО была проделана большая работа по информированию граждан на остановочных пунктах. В минувшем году "Организатор перевозок" установил свыше 1150 новых пилонов и 300 информационных стендов. В связи с многочисленными изменениями в работе маршрутной сети наши специалисты провели более 33 тыс. Помощь в предоставлении гражданам необходимой информации о работе маршрутов наземного транспорта оказывали и продолжают оказывать сотрудники контакт—центра "Организатора перевозок".
Городская хроника: важное в Петербурге 27 апреля 2024 года
Привыкание водителей к нюансам управления новыми автобусами в условиях интенсивного трафика, изучение маршрутов следования и остановочных пунктов — адаптация заняла определённое время. На каждом из этапов — первые 2—3 недели с момента запуска — мы фиксировали рост обращений пассажиров по поводу проезда водителями остановок, неаккуратного вождения, несоблюдения трасс. С каждым случаем разбирались совместно с перевозчиками. Проводили дополнительные инструктажи, повторные стажировки и обучение, за грубые нарушения отстраняли от работы или же увольняли водителей. Чтобы дискредитировавшие себя водители не имели возможности вновь трудоустроиться у другого перевозчика, был сформирован так называемый чёрный список. В совокупности принятые меры дали положительный результат, в настоящее время такого рода случаи носят единичный характер. Как в целом проходило внедрение новой модели транспортного обслуживания?
Верным ли был поэтапный подход, а не единоразовый? Какой из этапов реформы оказался самым сложным? Однако, если бы внедрение было запланировано одномоментно в апреле, то высока вероятность, что его пришлось бы отложить или же разбить на этапы, но уже в режиме "с колёс". Поэтому решение о поэтапности внедрения себя полностью оправдало. Первый этап стартовал 1 апреля, второй — 1 июня, завершающий, третий этап — 15 июля 2022 года. На третьем этапе Петербург полностью отказался от опасных и морально устаревших маршруток, их заменили свыше 2800 новых комфортных автобусов.
Для нас каждый этап имел свою специфику, так называемую внутреннюю кухню внедрения и обкатки рабочих алгоритмов. Подчеркну, что наибольшую часть изменений планировали на финальный этап для того, чтобы дать гражданам время освоиться с электронными способами оплаты проезда, оценить достоинства нового пересадочного тарифа "60 минут", изучить информацию о предстоящих изменениях. В целом в период НМТО была проделана большая работа по информированию граждан на остановочных пунктах. В минувшем году "Организатор перевозок" установил свыше 1150 новых пилонов и 300 информационных стендов. В связи с многочисленными изменениями в работе маршрутной сети наши специалисты провели более 33 тыс. Помощь в предоставлении гражданам необходимой информации о работе маршрутов наземного транспорта оказывали и продолжают оказывать сотрудники контакт—центра "Организатора перевозок".
Бесплатная "горячая линия" по номеру 8—800—234—98—80 работает круглосуточно. К слову, транспорт отражается в электронных информационных сервисах: "Яндекс. Это позволяет отслеживать время прибытия нужного транспорта на остановку, строить маршруты передвижения с учётом всех видов общественного транспорта. На ваш взгляд, что самое главное, чего удалось добиться благодаря транспортной реформе? Корректность базовых расчётов инженеров новой маршрутной сети доказала себя на практике.
Проверять кристальную честность пассажиров? Если эту обязанность возложить на водителя, то на загруженных маршрутах постоянно будут возникать эксцессы. Обычно на маршрутах, где нет кондуктора, пассажиры выходят в переднюю дверь. А если надо будет выйти сразу полсотни пассажирам?.
Но есть и другой опыт в маршрутном транспорте. Но обычно автобусы маршрутного коммерческого транспорта малой вместимости. Надо кондукторам, наоборот, повысить зарплату, одевать в красивую форму. У них должен быть приятный вид и они всегда должны улыбаться. Ведь порой надо у кого-то спросить: на какой остановке лучше выйти, и на каком транспорте ехать дальше. Кондуктор должен быть эталоном вежливости и обходительности. А еще он должен хорошо знать город и его историю. Мало ли у гостя города возникнет вопрос: -А кто жил в этом доме? Где Пушкин стрелялся с Дантесом?
Кондуктор - это не просто живая касса, он должен быть гидом и лицом города. Сергей Меня раздражают кондукторы. Приложила я карточку перед лицом ее, нет - все равно надо подойти и проверить, точно ли мой проездной работает. Недавно ходила со сломанной рукой, попала под дождь, захожу в транспорт. Сажусь, промокшая, недовольная. Ищу проездной в сумке, а кондуктор над душой стоит - ждет. Ну видишь же, что у меня рука в гипсе, подойди пока к другому.
Мы гордимся тем, что наши продукты находят все большее применение в ведущих отраслях промышленности, включая транспортную, и помогают развивать цифровизацию в России», — считает Павел Гуральник, генеральный директор ISPsystem. Вступай в группу, чтобы ничего не пропустить!
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Организатор перевозок»
| "Организатор Перевозок"СПб, ГКУ | Канал автора «Организатор перевозок» в Дзен: Информация о работе городского транспорта Санкт-Петербурга. |
| Петербуржцам показали, кто теперь контролирует оплату проезда в транспорте | Контрольно-счетная палата Петербурга опубликовала отчет о результатах проверки ГКУ "Организатор перевозок" за 2020-2021 годы и часть 2022 года. |
| В Петербурге прошла акция в поддержку общественного транспорта | Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение (Спб ГКУ) «Организатор перевозок» оптимизировало управление и контроль на общественном пассажирском транспорте города за счет интеграции в свой. |
| Петербуржцы борются за оплату проезда наличными | Санкт-Петербург.Октагон.Медиа | Директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадим Арсеньев, рассказал об успехах перехода Северной столицы на Новую модель транспортного обслуживания (НМТО). |
| Пассажиров предупредили о задержках автобусов в Шушарах из-за ремонтных работ | СПб ГКУ "Организатор перевозок" объявило несколько электронных аукционов на обмундирование и укомплектование необходимым инвентарём разъездных контролёров. |
Полиция нанесла визит в СПб ГКУ «Организатор перевозок»
Двое из них решили сэкономить и не оплатили поездку. На безбилетников ревизоры составили акты. Теперь нарушители должны оплатить штраф в размере 500 рублей. Сегодня на автобусных маршрутах Петербурга работают более 500 контролеров-ревизоров ГКУ «Организатор перевозок».
Но обычно автобусы маршрутного коммерческого транспорта малой вместимости. Надо кондукторам, наоборот, повысить зарплату, одевать в красивую форму. У них должен быть приятный вид и они всегда должны улыбаться. Ведь порой надо у кого-то спросить: на какой остановке лучше выйти, и на каком транспорте ехать дальше. Кондуктор должен быть эталоном вежливости и обходительности. А еще он должен хорошо знать город и его историю.
Мало ли у гостя города возникнет вопрос: -А кто жил в этом доме? Где Пушкин стрелялся с Дантесом? Кондуктор - это не просто живая касса, он должен быть гидом и лицом города. Сергей Меня раздражают кондукторы. Приложила я карточку перед лицом ее, нет - все равно надо подойти и проверить, точно ли мой проездной работает. Недавно ходила со сломанной рукой, попала под дождь, захожу в транспорт. Сажусь, промокшая, недовольная. Ищу проездной в сумке, а кондуктор над душой стоит - ждет. Ну видишь же, что у меня рука в гипсе, подойди пока к другому.
Нет - стоит и подгоняет взглядом. А еще не люблю несколько раз показывать проездной. Поэтому проезд в маршрутах без кондуктора - это начало хорошего дня для меня. Марина До пандемии ездил в Латвию, в Вентспилс. Мне понравились там автобусы: вход через переднюю дверь, там же и оплата.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации. Главный редактор: Солдатова Софья Олеговна.
Руководитель ГАТИ Алексей Геращенко отметил, что культура производства работ и наличие временных ограждений — часто вопрос жизни.
Крупногабаритная техника не должна работать в непосредственной близости от людей, а тротуары и пешеходные дорожки должны быть безопасны и комфортны для жителей. На всех объектах, где имеются нарушения, работает одна организация.
Заказы Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение "Организатор перевозок" (7840379186)
Накануне, 4 сентября, контролер-ревизор управления контроля оплаты проезда СПб ГКУ «Организатор перевозок» Александр Меркурьев стал свидетелем серьезного дорожно-транспортного происшествия и сразу же принял решение спасти людей, пока вспыхнувшая машина не взорвалась, сообщил СПб ГКУ «Организатор перевозок». В результате столкновения автомобиль получил серьезные повреждения, воспламенился двигатель. Меркурьев без промедления решил спасти водителя и пассажира из вспыхнувшего авто, привлекая к спасению находящихся рядом граждан. Пассажиром автомобиля оказался пожилой мужчина, который получил травму ног и не смог самостоятельно выбраться из машины.
Откуда эти цифры? Среднее время в пути для жителей Петербурга — 56 минут. Для кого-то стало хуже, для кого-то лучше. Власти говорят, что для большинства ничего не изменилось или стало хуже. Нехватка водителей.
В КСП подчеркнули, что «Организатор перевозок» нарушал порядок и условия труда работников госучреждений, безосновательно выплачивая им премии. Аналогичную проверку провели в комитете по транспорту. В деятельности ведомства обнаружили такие ошибки, как ненадлежащий контроль за соблюдением трудовых норм и законодательства в сфере закупок. По мнению аудиторов, комтранс не включил в документы информацию о сроках заключения контрактов по 95 маршрутам. Также ведомство не приняло меры в отношении незаконного использования ООО «Вест-Сервис» под автобусный парк земельного участка в Пушкине.
Контрольно-счётная палата направит результаты проверки в прокуратуру Петербурга.
Поэтому я за то, чтобы кондукторы были. Сергей Шаповалов Сейчас езжу по маршруту, в котором нет кондуктора.
Меня как человека работающего и занятого это очень раздражает. Выход только через переднюю дверь создает очереди на крупных остановках, из-за чего я теряю минуту-две, а с утра это имеет значение. А в час-пик какие очереди!
Обычно все молодые люди сидят сзади, а места в начале салона занимают пожилые люди, мамы с колясками и инвалиды. И мне как девушке, которая как раз сидит в конце, приходится ждать, пока вся очередь с передней и центральной части салона оплатит проезд и выйдет. Когда есть кондуктор, таких проблем не случается почти.
Маргарита Полищук А я не понимаю, зачем убрали кондуктора, если в автобус приходит контролер и просит показать проездной. Получается, лишний раз все так же пристают. Данил Я мама и у меня трое детей.
Автомобиля нет. Очень нравится, когда я захожу в автобус и кондуктор сразу же помогает найти свободные места для моих детей, прикладывает мой проездной к валидатору. Всегда есть возможность уточнить, в нужном ли направлении мы едем - для человека из другого города это важно.
Можно узнать и у кого-то из пассажиров, но они сами часто ошибаются, а бывает, что и автобус пустой. Иногда в час-пик кондуктор просит кого-то из молодых людей уступить сидение для моего младшего ребенка, сразу чувствуется - я в Петербурге, здесь внимательны к людям. Мария Не все умеют пользоваться валидатором на поручнях.
Я несколько раз видел, как люди пытаются приложить проездной к экрану, отражающему считывание поездки, а не к самому датчику. А кондуктор подскажет. Зашел - оплатил.
“Организатор перевозок” Петербурга празднует 36 день рождения
Санкт-Петербург. Сегодня на автобусных маршрутах Петербурга работают более 500 контролеров-ревизоров ГКУ «Организатор перевозок». Организатор перевозок. Наш Санкт-Петербург. Как сообщается на сайте госзакупок, победителем конкурса, организованного СПб ГКУ «Организатор перевозок», стало ПАО «Ростелеком». 358 отзывов о управлении городским транспортом и его обслуживании «СПб ГКУ Организатор перевозок», Достоевская, Санкт-Петербург, улица Рубинштейна, 32.
СПб ГКУ "Организатор перевозок"
| ГКУ «Организатор перевозок»: все инциденты на общественном транспорте в зоне пристального внимания | СПб ГКУ «Организатор перевозок» создал социальный проект «Чат-бот» для пользователей мессенджера Telegram, который персонально информирует об изменениях маршрутов наземного городского пассажирского транспорта и метрополитена. |
| Петербургский общественный транспорт – без кондукторов: мнение горожан | Организатор перевозок, Пресс-служба: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. |
В Петербурге прошла акция в поддержку общественного транспорта
Список документов, которые необходимо предоставить для первичного оформления бесплатного проездного документа при индивидуальном обращении в СПб ГКУ «Организатор перевозок». В 2024 году Санкт-Петербург планирует провести крупномасштабную реорганизацию сети автобусного транспорта. Санкт-Петербург. В пресс-службе СПб ГКУ «Организатор перевозок» НЕВСКИМ НОВОСТЯМ опровергли информацию об опрокидывании коляски в салоне автобуса № 231. Происшествия - 5 сентября 2023 - Новости Санкт-Петербурга - По словам директора СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадима Арсеньева, в дальнейшем организация планирует заняться созданием и развитием новых электронных сервисов по улучшению маршрутной сети.
Новости с тегом: организатор перевозок
Мониторинг улично-дорожной сети и обеспечение безопасности на транспорте осуществляется подведомственным учреждению Центром управления транспортом. СПб ГКУ «Организатор перевозок», введя Новую модель транспортного обслуживания, получил возможность полностью контролировать работу общественного транспорта. Так, например, город получил почти три тысячи новых современных автобусов, а действие всех льгот распространилось на все виды общественного транспорта. По словам директора СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадима Арсеньева, в дальнейшем организация планирует заняться созданием и развитием новых электронных сервисов по улучшению маршрутной сети.
С таким программным стеком при нашей технической поддержке безопасность и комфорт городского общественного транспорта будут всегда под контролем», — комментирует Захар Головарян, директор департамента развития продаж «Группы Астра». Мы гордимся тем, что наши продукты находят все большее применение в ведущих отраслях промышленности, включая транспортную, и помогают развивать цифровизацию в России», — считает Павел Гуральник, генеральный директор ISPsystem.
Мы гордимся тем, что наши продукты находят все большее применение в ведущих отраслях промышленности, включая транспортную, и помогают развивать цифровизацию в России », — сказал Павел Гуральник , генеральный директор ISPsystem. Программный стек вендора позволяет эффективно решать разнообразные бизнес-задачи и удовлетворить множество потребностей современных организаций. Все программные продукты «Группы Астра» включены в реестр Минцифры и используются в государственных и коммерческих организациях, госкорпорациях и концернах, на промышленных предприятиях и объектах КИИ. Учреждение отвечает за оптимизацию управления, регулирование и контроль на городском пассажирском транспорте, улучшение качества обслуживания пассажиров, внедряя высокотехнологичные разработки в свою ИТ-инфраструктуру.
Введите другую, чтобы подписаться","search. Давайте перенесём его! Работодатель увидит звонок вместе с вашим резюме. Обратитесь к персональному менеджеру. Заполните все обязательные поля, чтобы резюме стало доступно для работодателей","supernova. Допускаются компании от 100 сотрудников. Оплата только за успешный подбор кандидата. Изучить материалы, а также ","supernova. Сообщите работодателю, если ваши планы изменились","negotiation. Проверьте наличие квот заранее","vacancy. Услуга осталась на счёте. Она нарушает правила размещения или законодательство. Попробуйте чуть позже. Сделайте ее запоминающейся и выделите среди других публикаций. Попробуйте повторить попытку позднее","vacancySearchResults. TEXT":"Добавьте блоки описания вашей компании, чтобы соискатели узнали о вас больше. Измените адрес или добавьте новый","employer.
24.04.2024
Транспорт Петербурга. Организатор перевозок. Автобусы №№ 29, 112, 134А, 134Б будут следовать по изменённым маршрутам 24 апреля в период с 17:30 до 23:59 в связи с частичным закрытием движения по Рюхиной ул., Яхтенной ул. и Приморскому пр. Руководство Государственного казённого учреждения «Организатор перевозок»благодарит сотрудников уголовного розыска Центрального района за оперативное раскрытие преступления. Директор организации САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ОРГАНИЗАТОР ПЕРЕВОЗОК" Арсеньев Вадим Олегович. Это первое концептуальное обновление дизайна сайта СПб ГКУ «Организатор перевозок», начиная с 2016 года. В пресс—службе СПб ГКУ «Организатор перевозок» подтвердили, что до вступления в действие положений госконтрактов в рамках НМТО оценка пассажиропотока на коммерческих маршрутах проводилась путём выборочных регулярных обследований. Новым руководителем СПб ГКУ «Организатор перевозок» назначен Ренат Ягудин.
Петербургский общественный транспорт – без кондукторов: мнение горожан
| Новая транспортная реформа в Петербурге достигла сразу нескольких целей | 10 октября в трамвае маршрута № 9 специалисты СПб ГУП «Горэлектротранс» и СПБ ГКУ «Организатор перевозок» провели совместный профилактический рейд. |
| Организатор перевозок - YouTube | ГКУ города Москвы «Организатор перевозок» — государственное казённое учреждение города Москвы, целью деятельности которого является организация и контроль пассажирских перевозок на территории Москвы. |
| Новая транспортная реформа в Петербурге достигла сразу нескольких целей | Ситуацию прокомментировали в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок»: "в зоне пристального внимания находятся все инциденты на общественном транспорте в Петербурге. |
| "Организатор Перевозок"СПб, ГКУ | Представителям СПб ГКУ «Организатор перевозок» было предложено рассмотреть вопрос о внесении компании в реестр недобросовестных подрядчиков, чтобы предупредить возможные нарушения в будущем. |
| ГКУ "Организатор перевозок" | По словам директора СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадима Арсеньева, в дальнейшем организация планирует заняться созданием и развитием новых электронных сервисов по улучшению маршрутной сети. |