Грузооборот морских портов традиционно лидирующего в стране по объемам перевалки Азово-Черноморского бассейна вырос на 21,7 % и достиг 126,6 млн тонн. Грузооборот морских портов России за январь-июнь 2023 года увеличился на 10,5% в сравнении с январем-июнем 2022 года. Так, грузооборот морских портов России по итогам 2023 года увеличился на 5,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 883,8 млн тонн. Под данным Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов в млн тонн остался практически неизменным в 2022 году – наблюдался небольшой рост с 835,5 до 841,8 млн тонн. В 2023 году грузооборот морских портов России продемонстрировал устойчивый рост, увеличившись на 5% по сравнению с предыдущим годом и достигнув отметки в 883,8 млн тонн.
Порты в коридоре "Север-Юг" увеличили грузооборот почти на 70 процентов
Грузооборот морских портов России за январь-апрель 2023 года вырос на 11,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 300,5 миллиона тонн, сообщил Росморречфлот. Грузооборот морских портов России за январь-июнь 2023 года увеличился на 10,5% в сравнении с январем-июнем 2022 года. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% и достиг 238,1 млн тонн. Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна, традиционно лидирующего в стране по объемам перевалки, вырос на 21,2% и достиг 151,2 млн тонн. Грузооборот морских портов России за 7 месяцев 2023 года увеличился на 9,3%. Динамика грузооборота морских портов России. Перевалка контейнеров в морских портах России. Мощность перегрузочных комплексов и процент их использования.
Авторизация
- Грузооборот морских портов России в 2023 году вырос на 5% — до 883,8 млн тонн
- Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% — до 883,8 млн тонн (детализация)
- Сообщество
- Порты в коридоре "Север-Юг" увеличили грузооборот почти на 70 процентов - Российская газета
- Грузооборот морских портов России начал 2023 год уверенным ростом
АССОЦИАЦИЯ
Представляется, что одной из ключевых детерминант сохранения тенденции роста грузооборота стало увеличение производственных мощностей морских портов России, которое составило 36,64 миллиона тонн в результате строительства и ввода в эксплуатацию ряда объектов инфраструктуры в 2022 году. Предпосылкой сохранения положительной динамики грузооборота морских портов России в 2023 году будет не только введение в них новых мощностей, в частности четырех крупных проектов терминала СПГ в Мурманской области мощностью 10,4 миллиона тонн, угольного терминала Суходол в Приморском крае мощностью 12 миллионов тонн, универсального портового терминала в Усть-Луге — 8 миллионов тонн, а также перегрузочного терминала СПГ в бухте Бечевинская , но и превращение Азовского моря во внутреннее. Морские порты на территории новых регионов, вошедших в состав Российской Федерации, эффективно встроившись в национальную портовую инфраструктуру, станут новыми точками развития данной отрасли», — считает Татьяна Подольская, заведующая кафедрой международных экономических отношений Южно-Российского института управления — филиала РАНХиГС. Более активный рост портов Азово-Черноморского бассейна говорит о переориентации грузовых потоков в Турцию, Арабские страны и Африку. Радует факт роста товарооборота через порты Каспийского бассейна, что свидетельствует об активизации работы международного транспортного коридора "Север-Юг" на Иран и далее на Ближний Восток, Индию, Китай.
О возможностях же действительно устойчивого роста перевалки контейнерных грузов в российских портах можно будет говорить лишь при условиях: а восстановления транзитных перевозок, б расширения ассортимента собственно российских грузов, адаптированных для контейнеризации, в формирования полноценных двусторонних контейнерных потоков в направлении север-юг и особенно запад-восток, включая увеличение провозной способности соответствующих железнодорожных магистралей. Основными стимулами к развитию паромных перевозок стали: необходимость минимизации последствий сухопутной блокады Калининградской области на Балтике, наращивание возможностей грузопассажирских линий с турецкими портами на Черном море, совершенствование транспортных связей с субъектами Российской Федерации и дружественными странами на Дальнем Востоке, а также обеспечение работы МТК "Север-Юг" на Каспии. По мере постепенного совместными усилиями российских и турецких корабелов наращивания отечественного паромного флота, следует ожидать расширения мощностей уже действующих, а также строительство новых специализированных терминалов для его обслуживания. Наряду с этим, увеличение объемов вывоза а следовательно и перевалки в портах руд, металлолома, а также черных и цветных металлов, в обозримом будущем представляется маловероятным — по крайней мере, до завершения СВО.
Однако это не помешало региону занять лидирующую позицию по грузообороту в РФ. Стоит отметить, что все порты бассейна не смогли превысить объемы грузооборота прошлогодних показателей. Порт перевалил 34,6 млн тонн грузов. Тем не менее, согласно информации Ассоциации морских торговых портов России, сегодня Большой порт Санкт-Петербург занимает лидирующую строчку рейтинга по контейнерообороту среди портов нашей страны, который составил 1,24 млн TEU. Самые худшие показатели среди портов Балтийского бассейна, в процентном соотношении по сравнению со своими прошлогодними успехами, продемонстрировал порт Приморск. Азово-Черноморский бассейн «Серебро» по грузообороту за семь месяцев этого года взяли южные порты. Среди морских портов Азово-Черноморского бассейна есть те, кто сумел превысить прошлогодние показатели. Это порт Тамань и порт Туапсе. Порт Кавказ немного не дотянул до прошлогодней статистики. Упали показатели и порта Ростова-на-Дону. Этот бассейн среди прочих демонстрировал положительную динамику грузооборота.
Продолжается стремительный рост грузооборота морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг». Росморречфлот принимает участие в реализации двух входящих в национальный проект «Модернизация транспортной инфраструктуры» федеральных проектов: «Развитие морских портов», как его администратор, и «Развитие Северного морского пути», как соисполнитель. Реализация федерального проекта «Развитие морских портов» обеспечивает планомерное увеличение их мощностей, достигших к середине 2023 г.
Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% — до 883,8 млн тонн (детализация)
Наибольший грузооборот приходится на порты Балтийского бассейна. Через Балтийский бассейн из России вывозят нефть, лес, металлы, а ввозят — машины, промышленные и продовольственные товары. В структуре экспорта Черноморского бассейна преобладают нефть и нефтепродукты, уголь, металлы, лес, строительные материалы, а в структуре импорта — зерно, сахар, машины и оборудования, трубы для трубопроводов, продукты питания. В Каспийском бассейне преобладают каботажные перевозки, где преобладают нефть и нефтепродукты, соль, зерно, хлопок, шерсть, рыба.
В отраслевом измерении - это свидетельство эффективного взаимодействия государственных ведомств и бизнеса, результат хорошей работы и взаимопонимания транспортников и грузовладельцев", - отметил и. Опубликовано ИА "Финмаркет".
Благодаря нацпроекту развивается транспортная система всей страны — это автомагистрали, морские порты и железнодорожные подходы к ним, Северный морской путь, БАМ и Транссиб, региональные аэропорты. Все эти важные объекты обеспечивают связанность российских территорий, чтобы пассажиры могли безопаснее и быстрее перемещаться по стране, а бизнес — проще и дешевле выстраивать логистику грузоперевозок. В 2020-2022 годы обеспечен прирост производственной мощности морских портов России на 88,41 миллиона тонн За 10 месяцев этого года в морских портах страны обеспечен прирост в объеме 21,79 миллиона тонн.
В Мурманской области к концу 2023 года по нацпроекту возведут западный рубеж расширенного Северного морского пути — универсальный порт «Лавна», расположенный в Кольском заливе Баренцева моря. Это один из якорных проектов Мурманского транспортного узла МТУ , которым предусмотрено создание транспортной инфраструктуры, в том числе угольного, нефтяного, контейнерного терминалов и железнодорожной инфраструктуры, включая строительство железнодорожной ветки Выходной — Лавна. Уже у берега глубины здесь достигают 15 метров, что позволит нам принимать крупнотоннажные суда. Еще одно ключевое преимущество порта — прямой выход в нейтральные воды. Этим он выгодно отличается от портов Балтики и Азово-Черноморского бассейна, которые зависят от возможности пользования Датскими проливами и Босфором. Евгений Дитрихгенеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании инфраструктурный инвестор порта В феврале 2023 года госкомиссия по вопросам развития Арктики признала проект приоритетным. Порт стратегического значения Планируется, что в первом квартале 2024 года терминал «Лавны» обеспечит перевалку первых миллионов тонн угля. На сегодняшний день завершены работы по укреплению откоса подходной дамбы, погружено более 80 процентов свай причалов, идет монтаж судопогрузочных машин. Основными потребителями российского угля, который будет отгружать «Лавна», станут Индия , Марокко , страны Ближнего Востока, Пакистан , Латинская Америка, а также Китай с учетом перспектив развития Севморпути.
Продолжается возведение общестроительных объектов комплекса перегрузки угля, крупноузловой сборки технологического оборудования. На объекте задействовано почти 1,5 тысячи рабочих и инженерно-технических работников, почти 200 единиц строительной техники. В начале ноября 2023 года готовность порта к перегрузке угля оценивалась в 85 процентов. В будущем мощность угольного терминала может вырасти до 24 миллионов тонн, а в случае запуска перевалки минеральных удобрений и других видов грузов эти идеи сейчас прорабатываются — до 32-34 миллионов тонн в год.
Воспроизведение, распространение и иное использование информации, размещенной на настоящем сайте, или ее части допускается только с предварительного письменного согласия. Вся информация предназначена исключительно для информационных целей.
Грузооборот морских портов России в 2023 году вырос на 5%
| Грузооборот морских портов России. Декабрь 2023 г. Итоги года | Грузооборот морских портов России продолжает уверенно расти, и за январь-март 2023 года он увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 220,2 миллиона тонн. |
| Динамика грузооборота российских морских портов по перевалке нефти | Грузооборот восточных портов в I квартале 2024 года составил 54,3 млн тонн, следует из статистики Ассоциации морских торговых портов (АСОП). |
| Как российские порты превзошли советские достижения | По данным пресс-службы отечественной Ассоциации морских торговых портов, с января по апрель 2023 года объем перевалки достиг 300,5 млн тонн. |
Грузооборот морских портов РФ в I полугодии 2023 года увеличился на 10,5%
Изменение грузооборота портов РФ по основным грузопотокам в 2022 году. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% и достиг 238,1 млн тонн. Морские новости и новости речной отрасли. Грузооборот морских портов России продолжает уверенно расти, и за январь-март 2023 года он увеличился на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 220,2 миллиона тонн. Так, грузооборот морских портов России по итогам 2023 года увеличился на 5,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 883,8 млн тонн.
Грузооборот портов россии в 2023
| Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5% | Грузооборот морских портов России начал 2023 год уверенным ростом. |
| Порты России: хорошие новости – что бы это значило? | Начиная с 2000 г. грузооборот российских морских портов увеличился в 4,6 раза, причем максимальный показатель за всю историю был зафиксирован в прошлом году – 840,3 млн т (см. рисунок 1). К слову, пик грузооборота всех морских портов СССР пришелся на 1989 г. |
| Грузооборот портов России в ноябре 2023 года сократился на 15% | Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 64,8 млн тонн (+6,8%), из них объём перевалки сухих грузов составил 26,3 млн тонн (+8,4%), наливных грузов – 38,5 млн тонн (+5,8%). |
Грузооборот морских портов России в 2023 году увеличился на 5% — до 883,8 млн тонн (детализация)
Сохранил за собой роль локомотива портового сектора РФ Азово-Черноморский бассейн, традиционно лидирующий в стране по объемам перевалки. Продолжается стремительный рост грузооборота морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг». Росморречфлот принимает участие в реализации двух входящих в национальный проект «Модернизация транспортной инфраструктуры» федеральных проектов: «Развитие морских портов», как его администратор, и «Развитие Северного морского пути», как соисполнитель с ГК «Росатом».
В июле пресс-служба порта опубликовала итоги грузооборота за первое полугодие. Согласно данным, с января по июнь включительно предприятие отправило на экспорт 13,8 млн тонн высококачественной угольной продукции ведущих отечественных производителей. Самый высокий показатель обработки груза за месяц был отмечен в марте текущего года — 2 750,7 тыс. Заметим, что в апреле портовики Ванино перегрузили 250-миллионную тонну с начала работы стивидорной компании в 1943 году.
Порт Находка закрыла семь месяцев 2020 года с грузооборотом в 16 млн тонн. А порт Владивосток наоборот вышел по итогам семи месяцев с небольшим отставанием от грузооборота прошлого года. Сейчас порт постепенно модернизирует свои мощности. В порту идет подготовка к установке нового портального крана Liebherr грузоподъемностью до 124 тонн и максимальным вылетом стрелы до 48 метров. Дальневосточный порт Пригородное за прошедшие 7 месяцев имеет грузооборот 9,4 млн тонн. Еще один порт, который закрыл семимесячный период с незначительной отрицательной статистикой по сравнению с прошлым годом, стал порт Де-Кастри.
Каспийский бассейн Порты Каспийского бассейна, как и Дальневосточного закрыли первые семь месяцев 2020 года с позитивными цифрами.
Более того, помимо портов Дальнего Востока, Россия развивает порты Мурманской области, что способствует дальнейшему продвижению Северного морского пути», — говорит Екатерина Новикова, доцент кафедры экономической теории РЭУ им. Параллельно шел процесс переориентации торговли России на Китай. Товарооборот между странами рос более быстрыми темпами, чем в самых смелых прогнозах. За последние два года Россия убыстрила переориентацию торговых потоков с Запада на Восток.
ЕС и Великобритания сами отрубили своим портам российские грузы, в том числе перевалку нефти. И все эти объемы начали принимать российские порты. Такие цифры озвучил вице-премьер Александр Новак. Помогло то, что параллельно реализовывались проекты по расширению портовых мощностей. В 2023 году были введены новые мощности по перевалке 22 млн тонн грузов, а к концу года должны заработать еще три новых объекта.
По расчетам аналитиков на основе данных федерального бюджета на 2024—2026 гг. Основная причина такого снижения — резкое уменьшение ожидаемых внебюджетных вложений с 910—930 млрд руб. Падение связано с неопределенностью дальнейших инфраструктурных планов государства, от которой в большей степени страдает железнодорожная отрасль, говорилось в обзоре.
Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5% до 883,8 млн. тонн
Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 7,4% до 140,9 млн тонн. Грузооборот восточных портов в I квартале 2024 года составил 54,3 млн тонн, следует из статистики Ассоциации морских торговых портов (АСОП). Так, грузооборот морских портов России по итогам 2023 года увеличился на 5,0 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 883,8 млн тонн. Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 18,6% и составил 72,2 млн тонн. Начиная с 2000 г. грузооборот российских морских портов увеличился в 4,6 раза, причем максимальный показатель за всю историю был зафиксирован в прошлом году – 840,3 млн т (см. рисунок 1). К слову, пик грузооборота всех морских портов СССР пришелся на 1989 г.