В феврале 2024 года в России было продано почти 104 тыс. новых легковых машин, сообщают эксперты агентства «Автостат». «Ямал-Медиа» узнал, что будет с ценами в 2024 году, какие иномарки могут появиться в России и когда стоит покупать авто. больше, чем за какой-либо другой месяц в истории статистики. В декабре в России зафиксировано снижение цен на автомобили некоторых китайских марок, причем речь шла не только о запуске спецпредложений. Но что ждет наш рынок в 2024 году? Китайский автомобильный бренд Haval стал лидером по продажам в I квартале 2024 года в России, сообщило агентство «Автостат».
Авторынок в начале 2023 года: как изменились цены
Какое-то время будут выигрывать официальные дилеры, у них этой информации побольше. Но мы точно знаем, что и у них есть проблемы с наличием запчастей, которые мы уже получили". По мнению Багинского, причина — в неструктурированности китайского автобизнеса: "Он там хоть и большой — порядка 17 млн авто в год — но сервиса, аналогичного европейским, японским или корейским брендам, нет". Он подчеркивает, что сегодня сервисные компании готовы менять детали, узлы у "китайцев". За нее мы даже за большие деньги не возьмемся.
Потому что должны нести гарантийные обязательства перед клиентом", — подчеркнул эксперт. И здесь выигрывают официальные дилеры. Есть детали, которые реже пользуются спросом, по ним срок доставки будет побольше. У нас есть пример, когда новая модель попала в аварию, через две недели мы привезли запчасть", — рассказала Елена Марисина.
Встреча "Время трендов" об авторынке Фото: Олег Укладов Хотя Михельсон добавил, что есть модели, по которым проблем нет, а есть те, у которых срок доставки — два месяца даже у дилера: "Тут нужно четко делить и бренды, и конкретных дилеров". Но официальные представительства будут в выигрыше еще и потому, что в Поднебесной варьируют и регулярно меняют детали. Они так защищают рынки, чтобы развивать их цивилизованно в любой стране", — считает автоблогер. Но ввезенные ранее машины тоже нужно будет обслуживать", — подтвердила Елена Марисина.
Багинский считает, что нужно дождаться, когда выстроится понятная система работы с запчастями: сначала — официальные каналы, а затем — в сервисах: "Официальный канал — это всегда стандарт качества. Не имея стандартов, непонятно, к чему тянуться. Ориентироваться на дядю Васю, который, не дай бог, в EXEED что-то в гараже воткнул и положил темное пятно на всю марку? Нет же".
Что будет с авторынком в 2024 году 28 ноября, 7:34 Прыжки цен и уход в онлайн. Как ведет себя рынок автозапчастей в Алтайском крае Представители барнаульских автосервисов и автомобильных магазинов по-разному трактуют ценообразование, но практически все говорят о прямой зависимости от курса валют "Хаос продолжится, я не сомневаюсь. Слишком все непредсказуемо, — уверен Александр Михельсон. Китайцы вводят невероятное количество новых брендов.
Но у меня есть ощущение, что они сильно переоценили российский рынок: решили, что бы они ни завезли, будет сжираться. А нет". Но с ним не согласился Дмитрий Багинский, который считает, что переоцененным рынок сложно назвать: в начале прошлого года участники рынка рассчитывали продать в России менее 900 тысяч авто, а продали более 1,1 млн. План на этот год — 1,4 млн.
И это при том, отметил Багинский, что если отмотать время лет на пять назад, то рынок в стране составлял около 2 млн машин, это его потенциальная емкость. Как только сложится чрезмерная затоварка, возможно, понизится и цена. Тогда люди все-таки смогут позволить себе автомобиль, и это разгонит рынок. То, что стоило условно 5 млн рублей, станет стоить 4 млн, и за эти деньги человек уже будет готов купить того же "китайца".
Стагнации рынка никто не допустит. Порядка 86 брендов заявлено в Китае. А у нас их сколько? Они еще нам покажут.
Главное, чтобы игроки рынка вели себя цивилизованно", — высказал свое мнение эксперт.
Так, автомобили отечественной марки Lada на вторичке в 2024 г. В итоге средняя цена машины с пробегом составила 420 000 руб. В итоге средняя стоимость автомобиля Hyundai на российском вторичном рынке составила 1 500 000 руб.
На дилерских складах скопилось порядка 200 тысяч автомобилей. Плюс столько же в пути из Китая. Это примерно на четыре месяца продаж. Всего же КНР в 2024 году собирается нам поставить 1,2 млн авто. Еще как минимум 600 тысяч будет выпущено в России. Да еще те 200 тысяч, что на складах. Получается порядка 2 млн автомобилей. При нынешних достаточно высоких ценах такой объем наш рынок не переварит. С одной стороны, машин слишком много; а с другой - покупатели не слишком торопятся их покупать по таким ценам и при таких кредитах. Тем более, что если надо прокатиться, то нет проблем — каршеринг нам в помощь. Поэтому опасаться, что машины серьезно подорожают, в ближайшее время не стоит. И для потребителя будет много интересных предложений, - прогнозирует гендиректор агентства «Автостат» Сергей Целиков. При этом спрос может вполне догнать предложение, считает Целиков. Либо если меняли, то пересаживались в основном на машины с пробегом. Но сейчас люди видят, что уровень китайского автопрома подрос, там есть, из чего выбирать, появились очень интересные предложения, можно найти машины не хуже японских. В результате эксперт считает, что в 2024 году россияне раскошелятся на покупку 1,4 млн машин. А если еще и ставка ЦБ снизится и появятся доступные автокредиты, то, может, еще больше. Новинка - Lada Aura. Это удлиненная версия Lada Vesta, автомобиль предназначен для чиновников. Союз с китайской компанией FAW разладился, и теперь для Санкт-Петербургской площадки завода будут искать другого партнера. В массовых моделях продолжится линия на упрощение: например, «Гранта» лишится подсветки перчаточного ящика.
И это единственная модель в первой десятке, которая ухудшила свои прошлогодние показатели. Зато на счету вернувшейся на конвейер Лады Весты — 7163 экземпляра и вторая строчка рейтинга. Топ-10 моделей на рынке новых легковых автомобилей в феврале 2024 года шт. Замыкает тройку лидеров кроссовер Haval Jolion, продажи которого, по сравнению с февралем прошлого года, выросли в 2,2 раза, до 5039 экземпляров.
«Дилеры будут бегать за покупателями»: каким будет рынок новых автомобилей в 2024 году
При всей несопоставимости автопрома России и США, прогнозы наших аналитиков относительно развития отечественного рынка также вполне позитивны. «В 2024 год российский рынок новых легковых автомобилей входит в тяжелейшем депрессивном состоянии. По мнению аналитиков РОАД, в 2024 году в России будет продано 1,3 млн машин. Давать прогнозы на автомобильный рынок в 2024 году слишком сложно. Так, по данным источников издания , в 2024 году китайские автопроизводители будут вынуждены снижать цены на свои автомобили в России минимум на 10-15%. В 2024 году отечественный авторынок продолжит восстанавливаться, но до возвращения к докризисным показателям ещё очень далеко.
Красота и уродство. Смотрим главные автомобильные новинки 2024 года
Думаю, в 2024 году рынок будет максимум 1,25 миллиона. Что происходит с рынком автомобилей в России. По мнению специалистов, с учётом текущих тенденций по итогам 2024 года российский авторынок сумеет не только вернуться к докризисным значениям 2021-го, но и превысить их. рассказывает, что происходит на российском авторынке и что ждет его в 2024 году. В наступившем году российский авторынок продолжает жить в обстановке, сформированной 2022 годом — прежде всего санкционными войнами. В России в средняя стоимость автомобилей на вторичке в начале 2024 года (с 1 января по 29 февраля) составила 1,2 млн руб.
Новые автомобили 2024
Не всё так просто? Вместе с тем, как добавил Алексей Седов, в ноябре-декабре 2023-го продажи новых авто практически встали, «многие работали себе в убыток». Так произошло из-за планомерной политики Центробанка по поднятию ключевой ставки. ЦБ говорит, что жёсткая кредитная политика в 2024 будет сохраняться. Пока непонятно, это будет несколько кварталов или весь год. По нашим ощущениям 2024 год будет довольно жёстким в плане автокредитования. И с этим придётся жить.
Понятно, что даже по высоким ставкам клиенты будут брать кредиты, хотя таких людей станет меньше, а условия для них окажутся жёстче, — признал он. Затем она и снижение курса рубля начали давить на спрос. Банковским заёмщикам дилеры дают хорошие скидки. А долг затем можно погасить досрочно. А как же машины с пробегом? Как отметил Сергей Удальцов, в отличие от рынка новых авто поставки машин с пробегом во втором полугодии, наоборот, сократились с 50 до 20 тыс.
Для сравнения, в 2022 речь шла о 890 тыс. Но при всём этом динамика удорожания была всё-таки более плавная, чем на «первичке». Машины с пробегом старались обновить до августа 2023 года, когда резко взлетел утилизационный сбор.
Полный привод выполнен по схеме part-time, то есть передние колеса подключаются жестко, оба межколесных дифференциала блокируются, а просвет составляет 215 мм. Как и они, он построен на шасси пикапа в данном случае Nissan Navara , то есть имеет раму и неразрезной задний мост.
Драматическая пауза или очередное фиаско? Предположительно, Xcite будет вот таким Источник: Chery. С большой вероятностью ими являются перелицованные Chery Tiggo 7 Pro. Несмотря на уже начавшийся выпуск машин, полной информации о них нет. Не исключено, что это связано с усиливающимся санкционным режимом в отношении российского автогиганта.
Пока неясно, чем обусловлена затянувшаяся пауза в презентации Xcite. В марте Zeekr 001 серьезно обновился, причем если внешность почти не изменилась, то технические параметры улучшились, а цены наоборот упали. Zeekr 001 получил 800-вольтовую архитектуру и может заряжаться мощностями до 350 кВт. Отдача двигателей также возросла: одномоторная версия развивает теперь 422 л. Цены упали: если раньше минимальная стоимость без учета скидок составляла 300 тысяч юаней, то теперь начинается от 269 тысяч юаней 3,5 миллиона рублей.
Он уверен, что цены продолжат расти, поскольку автопроизводители будут стараться покрыть все производственные и логистические расходы, а также получить максимальную возможную прибыль. Он отметил, что для стабилизации цен необходимы устойчивый курс рубля, стабильная и доступная ставка по кредитованию и разумный размер утильсбора.
Если только все европейские страны разом не откажутся от своей прошлой риторики и не снимут большинство ограничений, ничего не поменяется. Стоимость всех моделей будет расти. Если человек копил в течение нескольких лет, лучше покупать по мере возможности. Главное, придерживаться нескольких правил: обходить стороной дефицитные модели; приобретать авто летом; пытаться выбивать предложения без допов. Лучше всего покупать в периоды простоя — летом и перед новогодними праздниками. Тогда у дилеров самые большие скидки и в итоге можно сэкономить 100-200 тыс.
Про авто с пробегом лучше забыть на ближайшее время. На рынке слишком много мошенников, которые пользуются сложной ситуацией. Гораздо проще переплатить за новую модель, а не пытаться играть в рулетку. Большинство международных компаний отказались работать с РФ, поэтому пришлось наладить поставки по параллельному импорту. Расходы и риски резко увеличились, что повлекло за собой дополнительное увеличение цены для потребителя. Ситуация не поменяется в 2024 году. Большинство моделей будут провозить обходными путями. Вывезти машину из страны можно за ее реальный прайс, но таможенные сборы никто не отменял.
Сейчас можно продать авто с пробегом дороже, чем 5 лет назад покупал новый автомобиль. В условиях, когда у людей нет возможности выбирать, приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.
6 главных выводов по авторынку России на конец января 2024 года
Относительно же остальных товаров, отмечает собеседник «МК», ценовая «революция» уже свершилась, и нас ожидает время стабильности. Сейчас есть также два ценовых порога, но уже другие: на 2 — 2,3 млн рублей заканчивается «народный» автомобиль, а привычные иномарки начинаются с 5 — 6 млн, если говорить о реальных ценах. Место же среднего класса занимают бренды из КНР, с которыми конкурируют привычные иномарки с вторичного рынка. Иномарка — это статус Сложившаяся ситуация напоминает ту, что имела место до середины 2000-х годов, когда в России массово распространился автокредит, полагает Илья Скочилин, менеджер по продажам в компании, специализирующейся на японских автомобилях и сохраняющей профиль. Именно в такую «статусную» нишу по итогам введенных санкций вернулись автомобили европейских, японских и отчасти даже корейских марок. Потому что платить 6 и более миллионов рублей за хороший автомобиль, но нелюксовой категории — способны не все, а только те, кто понимает, зачем им такая техника. Впрочем, и за такие деньги благо, работает система кредитования , по словам Скочилина, «настоящих японцев» покупают. Часто покупатели, по словам дилера «японцев», уточняют открытым текстом: китайским маркам не доверяют, хотят «настоящий автомобиль». Стереотипы, конечно — но пока еще стойкие.
И россиянам, кстати, тоже.
В конце III кв. В целом приведенные цифры показывают, что отложенный в 2022 году спрос на автомашины способствовал восстановлению продаж. И этому не смогли помешать выросшие цены и значительная стоимость профильных займов в банках.
Другой существенный итог 2023 года — укрепившееся доминирование на российском рынке китайских авто. Перспективы на 2024 год Предварительные прогнозы дают оптимистичные оценки перспектив отечественного авторынка. Прогнозы развития авторынка РФ на 2024 год. Источник: АВТОСТАТ Предпосылками для дальнейшего увеличения продаж легковых автомашин являются: сохраняющийся спрос, отчасти вызванный инфляционными опасениями населения; готовность дилеров к ценовым скидкам на фоне обострения конкуренции; рост предложения китайских моделей.
Предполагается, что оживление авторынка начнется весной, после преодоления сезонного спада потребления в январе-феврале.
И это единственная модель в первой десятке, которая ухудшила свои прошлогодние показатели. Зато на счету вернувшейся на конвейер Лады Весты — 7163 экземпляра и вторая строчка рейтинга. Топ-10 моделей на рынке новых легковых автомобилей в феврале 2024 года шт. Замыкает тройку лидеров кроссовер Haval Jolion, продажи которого, по сравнению с февралем прошлого года, выросли в 2,2 раза, до 5039 экземпляров.
Так, раньше растаможка популярного кроссовера в Киргизии могла стоить в четыре раза меньше, чем в России. С апреля продавцам придется доплатить эту разницу. В итоге стоимость иномарок, которые завозят в страну по параллельному импорту, может увеличиться на 250—600 тысяч рублей и даже больше. Получается, в 2024 году водителям, которые ранее рассматривали для покупки только японские и европейские бренды или планировали сэкономить на покупке через параллельный импорт, придется либо платить больше, либо искать альтернативу. По итогу такая сделка оказывается не только прозрачной и надежной за счет длительной поддержки, но и выгодной.
При покупке такой машины речь идет не просто об идеальном соотношении цены и качества, а о том, чтобы получить за свои деньги максимум, который готовы предложить не многие европейские бренды. Такой подход прослеживается во всём — от комплектации до поддержки.
«Дилеры будут бегать за покупателями»: каким будет рынок новых автомобилей в 2024 году
По мнению аналитиков РОАД, в 2024 году в России будет продано 1,3 млн машин. Кроме того, в 2024 году в России будет повышен МРОТ на 18,5%. Компании уже сейчас закладывают в свои расценки будущие издержки, ведь им надо же будет платить зарплаты. 2024 год будет непростым для российского авторынка, считает Юлия Каблинова. больше, чем за какой-либо другой месяц в истории статистики. Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» выпустило свой очередной справочник «Автомобильный рынок России – 2024». «Ямал-Медиа» узнал, что будет с ценами в 2024 году, какие иномарки могут появиться в России и когда стоит покупать авто.
Рост цен и б/у «китайцы». Что будет с авторынком в 2024 году
И теперь с целью хеджирования рисков вторичных санкций, Geely стремится продавать в России машины под новым названием. Пока активно идут продажи модели Belgee X50 это слегка перелицованная модель Geely Coolray , которая предлагается по привлекательной цене от 1,9 млн рублей. Машины нового бренда Belgee расходятся очень хорошо: в марте их было продано 2700 штук, что позволило новой марке сразу занять седьмое место в общем рейтинге продаж. В премиальном же сегменте обращает на себя внимание взлет китайского бренда дорогих электромобилей Lixiang, который в марте сумел реализовать 3600 машин.
Это позволило марке вырваться на второе место в премиум-сегменте после китайского же бренда Exeed. Интересно, что весной укрепились позиции марок, поставляемых по схемам параллельного импорта. Belgee — новый суббренд автомобилей китайского производителя Geely, созданный для хеджирования рисков вторичных санкций.
Автомобили под этим брендом компания производит в Белоруссии и продает в России. Belgee X50 — слегка перелицованная модель Geely Coolray Но российский АвтоВАЗ продолжает успешно держать оборону против натиска китайцев: в марте было продано почти 40 тыс. Растущим спросом продолжают пользоваться главные модели ведущего отечественного автопроизводителя — Granta и Vesta.
Я считаю, что это хорошая идея, потому что сегмент доступных городских малолитражек сейчас свободен. Раньше мы, как автопрокат, закупали Datsun mi-DO, но, к сожалению, эта марка ушла из РФ три года назад. Спрос на подобную машину экономкласса будет точно, но нужна господдержка и цена — от 800 тысяч до 1,65 миллиона рублей в зависимости от комплектации».
Сохранение скорости Смогут ли текущие скидочные кампании превратиться в устойчивую тенденцию снижения цен? Ведь дороговизна автомобилей до сих пор была главным бичом российского авторынка: по данным «Автостата», средняя цена нового авто в России пока составляет 3,38 млн рублей, это на миллион больше, чем, например, в 2022 году.
Именно в такую «статусную» нишу по итогам введенных санкций вернулись автомобили европейских, японских и отчасти даже корейских марок. Потому что платить 6 и более миллионов рублей за хороший автомобиль, но нелюксовой категории — способны не все, а только те, кто понимает, зачем им такая техника. Впрочем, и за такие деньги благо, работает система кредитования , по словам Скочилина, «настоящих японцев» покупают. Часто покупатели, по словам дилера «японцев», уточняют открытым текстом: китайским маркам не доверяют, хотят «настоящий автомобиль». Стереотипы, конечно — но пока еще стойкие. И россиянам, кстати, тоже. Нет, китайские автомобили — это гаджеты на колесах, бытовая техника на колесах, что угодно — но не фетиш. Правда, это соответствует нынешним реалиям: каждое новое поколение все меньше тяготеет к автомобильной культуре… Впрочем, и до недавних событий «харизматичные» автомобили, к которым имелся смысл подходить не как к бытовой технике, стоили в массе своей дороже 4 млн рублей.
Пример — ушедшие с российского рынка «Джипы»: конечно, любой нынешний кроссовер для среднего класса происходит в каком-то смысле от внедорожников — но настоящая техника для преодоления грязи или хвастовства перед соседями по потоку уже тогда стоила недешево. Нашемарки Дешево и «культово» - это, между тем, к отечественному автопрому.
Выбор у нас будет, но вопрос в другом — будет ли этот выбор подкреплен подходящей для покупателя ценой», — оценил главный редактор автомобильного издания Quto Максим Ракитин. Европейские, корейские и другие иностранные бренды покинули российский рынок не от хорошей жизни — во всем виновата политика Запада. При этом некоторые представители западного автопрома остаются в России, но не проявляют никакой активности. Они вроде бы никуда не уходят, при этом, ничего не продают, деятельность не прекращают и буквально каждый месяц объявляют, что планируют продавать заводы.
В общем, у Hyndai и KIA очень странная позиция, как и у многих брендов, которые просто отошли в тень, но представительства не закрывают, хотя продажу новых автомобилей и прекратили», — добавил он. У нас есть LADA, но она сейчас решает технические проблемы с новыми модификациями. Можно сказать, что наш автозавод не может в полной мере конкурировать по количеству моделей, хотя эти автомобили были и будут популярными всегда», — поделился Ракитин.
Такой резкий скачок эксперты во многом объясняют эффектом низкой базы на фоне дефицита новых машин в начале 2023-го.
Прежде всего это... Кроме того, это изменение... С 1 апреля в России вступили в силу новые правила ввоза авто из стран Евразийского экономического союза Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Теперь если таможенная стоимость машины в этих государствах была занижена, то при ввозе в РФ гражданам и компаниям нужно уплачивать повышенный утилизационный сбор.
Теперь Федеральная таможенная служба может через совместные базы ЕАЭС посмотреть, сколько платежей было уплачено, и при необходимости новый владелец должен будет доплатить недоимки, чтобы зарегистрировать машину. По словам экспертов, в преддверии нововведений многие граждане решили приобрести и зарегистрировать авто заранее, что вызвало ажиотажный спрос на рынке в начале года. Помимо этого, интерес россиян к покупке машин подогрели скидки и акции от дистрибьюторов, которые старались сократить затоваренность собственных складов, отметил Алексей Волков. Примечательно, что выдача займов на покупку автомобилей в России выросла до рекордных значений даже на фоне сохраняющихся в стране жёстких кредитных условий.
Вслед за решением регулятора финансовые организации страны резко подняли и свои проценты по займам. Об этом свидетельствуют данные платформы «еКредит».
Какую машину купить в 2024 году: мнение воронежского автоэксперта
Так, стоимость премиального кроссовера Hongqi HS5 стала ниже на 400 тысяч рублей, Tiggo 8 Pro Max подешевел на 300 тысяч. Российские автомобили при этом тоже становились доступнее — модели «Москвич», к примеру, снизились в цене на 490-630 тысяч рублей. Однако спустя полтора года, к августу 2023-го, этот показатель вырос сразу до 56 процентов впоследствии скорректировавшись до 53 процентов. В данный момент в стране каждый месяц продают порядка 60 тысяч авто, связанных с КНР — собранных как непосредственно в России, так и за рубежом.
Этот автомобиль занял около 11,1 процента от общего спроса. На второй строчке расположилась Omoda C5 — модель стоимостью до 2,7 миллиона рублей приняла на себя 10,5 процента спроса. Замкнул тройку лидеров автомобиль Geely Coolray почти за 2,5 миллиона рублей — 5,9 процента.
В этом году китайские концерны планируют реализовать в РФ около 1,2 миллиона автомобилей, следует из опроса дистрибьюторов, производителей и дилеров. Больше всего они рассчитывают продать автомобилей Chery, Changan, Haval и Geely. Также в первую пятерку вошли Exeed и Omoda — суббренды Chery.
Chery Tiggo 4 Pro. Руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев уже охарактеризовал их как нереальные, а допустимую планку продаж определил в 750 тысяч единиц. Именно столько автомобилей, на его взгляд, смогут продать китайские производители в 2024 году.
Проблема концернов заключается в том, что при планировании они не учитывают конкурентов, говорит исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. В агентстве полагают, что за этот год в стране будет в общей совокупности реализовано 1,48 миллиона автомобилей, что на 36 процентов больше показателей 2023 года. Из них на китайские придется до 800 тысяч штук.
Количество покупателей, имеющих возможность приобрести автомобиль дороже 2,5 миллиона рублей, действующий президент РоАД Алексей Подщеколдин оценил в 500 тысяч человек. Как раз такие автомобили, по его словам, в основном и будут привозить в Россию китайские производители.
Москвич 3 На автомобильном заводе в Москве уже стартовала сборка автомобиля, который будет позиционироваться на рынке, как реинкарнация популярной марки «Москвич».
На самом деле модель не нова — компания JAC, как и ряд других китайских брендов таким образом пытается продвинуть на рынок РФ совой автомобиль, известный под названием JS4. Внимание потенциальных покупателей по нению производителя должны привлечь: эффектный экстерьер в духе последних модных тенденций; высокий клиренс; адаптация для климатических условий РФ; набор популярных опций и помощников. Под капотом сукомпактного городского кроссовера пока планируют устанавливать только 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 150 л.
Появится ли в России комплектация со 109-сильным мотором пока неизвестно. В ближайшем будущем точно будет доступен и гибридный вариант, в котором классический бензиновый двигатель на 150 л. Цена нового поколения Москвича будет варьироваться в пределах 1 970 000 — 3 500 000 рублей.
КрАЗ Оболонь К выпуску внедорожника будет причастен автомобильный концерн Changan Китай , успешно продвигающий свои модели на рынке России.
Думаю, это вопрос времени. У людей нет альтернативы — они будут покупать китайские автомобили. Но при этом соотношение цены и «упакованности» продукта у китайских брендов более привлекательное.
При одинаковой цене «китаец» будет на голову выше по опциональному оснащению, чем, например, «японец». Одно можно сказать точно — качество машин из Поднебесной постоянно растет. Мы детально изучаем то, что приходит к нам на склад. Да, есть «детские болезни», но в целом это хороший продукт.
Цены растут постоянно, факторов дальнейшего роста много.
Результаты других моделей оказываются ниже отметки в 5 тыс. Такие данные приводит агентство «Автостат». По мнению автоэксперта Дениса Путкова, этим и обусловлено лидерство бренда в целом.
В целом, все лидеры понятны и очевидны, считает экономист Николай Кульбака. Новым маркам входить на рынок всегда тяжело, особенно сейчас, когда доходы населения не растут», — говорит экономист. Убежден, что цены в России на автомобили начнут некоторые снижение, учитывая, что сейчас они завышены относительно рынков многих иностранных государств», — дает прогноз эксперт. Год назад потребители предполагали, что через какое-то время вернутся привычные европейские марки , и отказывались менять свои старые машины на новые, как это делали до этого, вспоминает экономист Кульбака.