Владислав Филев родился 31 августа 1963 года в городе Южно-Сахалинск, Сахалинская область.

• АНКЕТА: 1. ФИО — Владислав Феликсович Филёв. 2. Дата рождения — 31 августа 1963 года. Сооснователь S7 Airlines Владислав Филёв и экс-глава "Роснано" Анатолий Чубайс. Один из собеседников “Ъ” считает, что исходно семья Филевых входила в актив как стратегический инвестор с намерениями строить собственный финтех-бизнес на базе «Точки». Владислав Филев родился 31 августа 1963 года в городе Южно-Сахалинск, Сахалинская область.

Следуйте за FT
Регистрация
ВС РФ серьезно отодвинули линию фронта к северо-западу от Авдеевки и Донецка
#владислав_филёв — подборка постов на
Филёв Владислав Феликсович
Владелец авиакомпании S7 Владислав Филев погиб в авиакатастрофе в Германии

В РБК сообщили о гибели владельца S7 Владислава Филёва в авиакатастрофе

Один из них был пилотом, уточнили в S7, другой, как сообщил Forbes, отцом Филёвой. По данным немецких авиадиспетчеров, самолет следовал из Франции. Сообщений о каких-либо проблемах на борту в ходе полёта не поступало. S7 Group, где Филёва была председателем совета директоров, — вторая по размеру и крупнейшая частная авиакомпания в России, рупнейший частный авиационный холдинг России S7 Group. В группу входят около 15 компаний, в том числе авиакомпании «Сибирь» и «Глобус». Перевозчик S7 занимает второе место по размеру пассажиропотока среди российских авиакомпаний после «Аэрофлота». Крушение частного самолета Epic-LT произошло при заходе на посадку в аэропорт Эгельсбах, рассказали в компании. Другие обстоятельства трагедии пока не известны.

Российские войска полностью контролируют Новомихайловку к юго-западу от Донецка. Запорожское направление Утром 28 апреля, российские войска продвинулись в приграничном районе ДНР и Запорожской области: на 400 метров в глубину возле Урожайного, и на 100 метров в глубину возле Старомайорского оба южнее Великой Новоселовки. На западе Запорожской области, подтвержденных изменений на линии фронта не произошло. Херсонское направление Утром 28 апреля бои продолжались в районе Крынок и Антоновского моста. ВСУ до сих пор сохраняют небольшое присутствие возле Антоновского моста. Но это временно. На рубеже Купянс-Сватово-Кременная На утро 28 апреля, бои продолжались к юго-западу от Сватово и в районе Кременной, но подтвержденных изменений на линии фронта не произошло.

В целом, на всем направлении повысилась активность наших наступательных действий. Одни считают, что в этом виновата 115-я бригада, которая не выдержала натиска ВС РФ. Другие говорят, что проблема — в недоукомплектованности бригады из-за паузы в поставках из США. В случае его потери город будет очень сложно отбить обратно. На днях стало известно, что киевский режим принял решение перенести промышленные предприятия Харькова во Львов на фоне распространения слухов о возможном наступлении российских войск. Однако эвакуация проходит довольно специфично: без сотрудников предприятий. Дело в том, что с персоналом в одностороннем порядке разрывают контракт, что лишает сотрудников брони от мобилизации. И дополнительные деньги в казну, соответственно. Судя по всему, в Киеве действиетельно приняли решение сделать из Харькова серую зону, где люди будут выживать. С 24 апреля в Сумах начались мероприятия по эвакуации материальных средств завода «Сумыхимпром» на территорию западной Украины. Работникам предприятия поставили задачу в кратчайшие сроки подготовить к вывозу все, что можно вывезти. Оно и понятно. Кому нужна паника, когда главная задача — вывезти материальные ценности без лишнего шума.

Летать на три часа и на четырнадцать часов - это разное. Вот ты играешь в футбол или в теннис. И там и там мячик. Разница в размере мячика, в его весе, в том, как ты его пинаешь или кидаешь. Так и в дальней авиации: просто другая работа и квалификация. У нас высокая квалификация в своей нише, мы преимущественно летаем на средние расстояния. Мы ее развиваем, и нам это нравится. Владислав Филёв - российский предприниматель, основатель компании S7 Airlines. В 1985-1993 служил в Ракетных войсках стратегического назначения военным инженером. В 1997 стал председателем совета директоров авиакомпании «Сибирь». В 1999 работал гендиректором «Внуковских авиалиний». В этом же году стал председателем совета директоров учебного центра S7 Training, «S7 сервиса» и S7 Cargo. Женат, трое детей. Дата рождения: 31 августа 1963 года Образование: Военный инженерный Краснознаменный институт имени А. Можайского Санкт-Петербург Собственный капитал: 108,11 млрд рублей оборот S7 Airlines в 2016 году Существующее образование не учит человека, а дает возможность учиться - Что тобой движет и мотивирует инвестировать в космическую программу? И какие риски были, когда ты покупал авиакомпанию «Сибирь»? Авиакомпания была скорее безысходностью. Она мне денег была должна по взаимозачетам. Не рассчиталась, пришлось купить. А потом полетал и затянуло. С космосом всё иначе. Наверное, это возраст. Что хочет человек в пять лет? Стать космонавтом. Что хочет в пятнадцать лет? Быстрее окончить школу, поступить в институт. Что хочет в двадцать лет? Быстрее окончить институт, пойти работать. Что хочет в тридцать лет? Стать боссом побольше. Что хочет человек в пятьдесят лет? Вы очень активно развиваетесь, молодцы. Нам нравится ваша рекламная кампания, вы чувствуете клиента. Поэтому мы доверили вам маркетинг совместной карты. Скажи, в чём секрет успеха S7? Мы занимаемся делом, которое нравится. Получаем от него удовольствие и хотим сделать его лучшим образом. Безусловно, важна культура, которая есть в компании. Однажды в начале своей карьеры я зашел в один из цехов. Там было грязно и неряшливо. И мужик лет 60-ти что-то делал. Я говорю: «Слушай, а что у тебя так грязно? Ты же тут проводишь большую часть своей жизни». Он: «А что мне? Отработаю, выйду, а там у меня другая жизнь». Хорошо, когда человек работает в таком месте, куда хочет привести семью. У нас в компании легко может работать три поколения. Я думаю, что это очень большое достоинство. Если человек хочет привести своего ребенка, это значит хорошее место. Значит, он считает, что здесь комфортно, приятно и интересно. Есть технический центр по обучению пилотов. Расскажи о нем. Бери детей, приходи полетать! У нас мощный центр, на который потратили много денег. Мы обучаем всему сами, потому что хотим пилотов и бортпроводников с практическими знаниями. Проблема в том, что существующее образование больше не преследует цель научить человека. Оно дает возможность. Поэтому мы сами обучаем людей с сырым образованием. В центре учатся наши курсанты и люди из других авиакомпаний. Всех готовим по тем стандартам, которые установили для себя. Собственный центр содержать дешевле, чем куда-то посылать учиться. И весь процесс мы можем контролировать: смотрим, кто как учится, готов ли с нами работать. Самолет спроектирован так, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию за всё время работы. А техническое обслуживание нужно для того, чтобы убедиться, что всё в порядке. Тем не менее с самолетами может произойти всякое. Самолет - штука дорогая, летать должен много.

Что скрывала погибшая совладелица S7 Наталия Филева

Сообщалось, что погиб Владислав Филев, владелец и основатель S7. Владислав Филев — все самые свежие новости по теме. Но это еще и семейный бизнес, который выстроили два человека — Владислав и Наталия Филевы, погибшая в авиакатастрофе в Германии. • АНКЕТА: 1. ФИО — Владислав Феликсович Филёв. 2. Дата рождения — 31 августа 1963 года. В гостях у Олега Тинькова — Владислав Филёв, председатель совета директоров S7 ая версия интервью. Выйдя замуж за Владислава Филева в конце 80-х прошлого века, она приобрела не только верного и любящего мужа, но и надежного партнера по бизнесу.

S7 начала летать из Владивостока в Шанхай

Можайского современное название — Военно-космическая академия имени А. В 1985—1993 годах служил в Ракетных войсках стратегического назначения в должности военного инженера. В 1992 году попал в автокатастрофу, в результате которой был вынужден уволиться из Вооруженных сил России. С 1993 по 1996 годы работал заместителем директора по экономике завода ЗАО «Металлист» г. В апреле 1996 года возглавил совет директоров инвестиционной компании «Еврофинансы-Новосибирск». В октябре 1996 стал заместителем директора ОАО «БогучанГЭСстрой» по финансовым вопросам, затем — по перспективному развитию и планированию. В декабре 1997 года избран председателем совета директоров авиакомпании «Сибирь» как представитель ИК «Русинпром-Инвест», в марте 1998 года стал гендиректором авиакомпании «Сибирь».

Обращаем внимание, что связи могут носить формальный характер и не обязательно свидетельствуют о реальных контактах указанных лиц. При установлении связи учитывалось совпадение не только фамилии, имени и отчества, но и ИНН физического лица.

А весь бизнес у нас связан с безопасностью полетов: это пилоты, это инженеры — это все про безопасность и стресс. Поэтому с этим тоже мы думаем специально работать», — говорила она. Дмитрий Куделькин родился в 1980 году, в S7 работает с 2004 года. Более 12 лет руководил бюджетным управлением холдинга, в том числе принимая ключевые решения для сохранения стабильности и эффективности группы компаний во время кризисов 2008 и 2014 годов, отмечают в пресс-службе S7 Group. На позиции заместителя гендиректора компании Куделькин отвечал за направления продаж, коммерции, стратегии, маркетинга и программы лояльности. Фото Unsplash.

Благодаря опыту работы Наталии Филевой в сфере финансов супруги смогли открыть в Новосибирске филиал инвесткомпании «Еврофинансы», учредителем которой был друг Владислава Алексей Грибков. В 1997 году супруги Филевы приобрели часть акций авиакомпании «Сибирь» - небольшого перевозчика, находившегося в предбанкротном состоянии. Постепенно они смогли довести свою долю до контрольного пакета, а в 2001 году «Сибирь» поглотила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» ВАЛ. Таким образом, авиаперевозчик из Сибири смог выйти на московский рынок. Ряд авиакатастроф с участием самолетов перевозчика, включая теракты и сбитый во время учений украинскими ПВО в 2001 году Ту-154, нанесли компании не только финансовый, но и серьезный репутационный ущерб. Тогда в 2006-м году компания затеяла масштабный ребрендинг - самолеты получили новую салатовую ливрею, а название трансформировалось в S7. Говорят, именно Филева была инициатором и вдохновителем этого процесса. Пережила компания и кризис 2008-2009 гг. Сегодня группа S7 остается вторым после «Аэрофлота» авиаперевозчиком страны. В группу входит около 15 авиакомпаний, среди которых «Сибирь» и «Глобус». Терки с мужчинами Все это время Наталия Филева играла одну из ведущих ролей в бизнесе, но публично предпочитала оставаться в тени мужа.

РБК уточнило информацию о крушении самолета в Германии

В гостях у Олега Тинькова — Владислав Филёв, председатель совета директоров S7 ая версия интервью. Новости Вести FM. Путин наградил совладельца S7 Владислава Филева орденом Дружбы.