Lexus RX — первый в истории кроссовер, в котором удалось воплотить всю роскошь и изысканность седана. Продам лексус рх270 в отличном состоянии, в авариях не участвовал, нет крашенных элементов. Новости Lexus RX270. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а также Chrysler представил электромобиль будущего. Авто тест-драйв В Новосибирске показали китайский кроссовер — аналог Lexus RX. Сегодня на обзоре самый надёжный кроссовер автомобиль Lexus RX270.
Lexus RX270: лебедь, рак и щука
Но впоследствии оказывает, что все они чересчур мелкие для того, чтобы спокойно размещать в них необходимые предметы; практически у всех моделей наблюдается поскрипывание полки в багажном отделении; минусом оснащения салона является и навигационная система, которая недостаточно информативна, к тому же поставляется с устаревшими картами. Конечно, есть еще и самая богатая комплектация, но по твердому убеждению наших соотечественников разница в 500 тысяч рублей только за камеру, кожу, подогрев сидений и память слишком уж отталкивает. А потому наиболее популярной является стандартная, минимальная комплектация. Вопросы обслуживания и стоимости Поскольку выпуск этой версии автомобиля начался в 2012 году, то абсолютное большинство владельцев приобретало его в автосалонах. И здесь сразу отмечается недовольство по поводу лексус rx 270: цена на дополнительное оборудование, по словам водителей, завышена донельзя. К примеру, одни рейлинги обойдутся в 33 тысячи рублей. К тому же ожидание установки опций занимает несколько дней.
Также говорят автолюбители о том, что не очень удобно каждые 10 тысяч километров тратить свое время на ТО. Но тут уж ничего не поделаешь. Подводя итог, следует сказать, что этот лексус хоть и имеет определенные недостатки, но является все же истинным представителем своей марки. А потому, если вы надумаете его приобрести, то делайте это с удовольствием: цена на модель с базовой комплектацией составляет 1, 850, 000 рублей. Источник Lexus RX270: лебедь, рак и щука RX270 030 Роскошный салон обтянут нежной светлой кожей, в центре передней панели расположился внушительного размера дисплей, по которому стрелку курсора гоняет джойстик «ремоут-тач», а список стандартного оборудования занимает чуть ли не целую страницу — дефицитом бюджета тут и не пахнет! Конечно, 2,7-литровый двигатель не особо впечатляет характеристиками, но в то же время и скуку не навевает — это вполне приличный по нынешним меркам литраж.
Но достаточно ли 188 сил для двухтонного кроссовера? Первые же метры пути развеяли все мои опасения: рядная «четверка» и 6-ступенчатый «автомат» составляют превосходный тандем. Машина в точности исполняла все мои капризы: она вкрадчиво ползла в пробке, а на мои просьбы резко ускориться на светофоре отвечала исполненным энтузиазма прыжком. Это было первым приятным разочарованием. RX270 542 Засада, как выяснилось, оказалась совсем в другом. Крутящего момента, ниспадающего исключительно на передние колеса, оказалось слишком много: при любом хоть сколько-нибудь динамичном старте с места автомобиль пускается в пробуксовку, нетерпеливо елозя широкими лапами даже по сухому асфальту.
Полурастаявшая жижа или тонкий снежный налет приводят его в состояние еще большего исступления — он начинает неистово тереть передними колесами по дороге, демонстрируя неуместный задор. И хотя система стабилизации жестко удерживает его на правильном пути, не позволяя рыскать и уходить с заданной траектории, подобное «переигрывание» как-то не вяжется с имиджем дорогой машины. А ведь это еще и дополнительная нагрузка на шины, которые даже в 18-дюймовом размере стоят приличных денег! За полноприводной версией подобной демонстрации силы не наблюдалось. Обратная сторона той же медали не замедлила проявиться за городом. Препровождая меня в знаменитый монастырь под Ярославлем, навигация категорично потребовала свернуть с асфальта на лесную дорогу, и я неосмотрительно повелся на провокацию.
Особых причин волноваться вроде бы не было: снежная колея, хоть и извилистая, но превосходно укатанная, не обещала серьезных испытаний. Однако вскоре она разветвилась на два усика, которые упирались в неподнятую целину вокруг неведомого дачного поселка. Двигаться задом пять километров до трассы было нереально из-за многочисленных крутых поворотов, и я принял рискованное и ошибочное решение развернуться на этом «перекрестке». Автомобиль, лишь чуть-чуть соскочивший с колеи, немедленно закопался на всю глубину своего невеликого клиренса. Взяв в руки лопату и отрыв ему широкий путь к отступлению, я вновь сел за руль. Но машина упорно не хотела следовать проложенному пути, а целенаправленно забиралась все глубже в сугроб и раз за разом садилась на брюхо, проявляя неплохие саперские навыки.
Через три часа мучений, с отключением всех найденных в меню систем стабилизации, мне все-таки удалось установить «Лексус» на потерянной дороге мордой к трассе. За спиной остались пара гектаров перекопанного снега и напрочь испорченный подъезд к дачному поселку. Понятно, что кроссовер — не вседорожник. Но никто и не требовал от автомобиля каких-то немыслимых подвигов.
Отзыв Согласия: Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных путем направления письменного заявления в адрес Тойота Мотор. Лица, привлекаемые для обработки персональных данных: персональные данные и информация о Пользователе могут обрабатываться, помимо Оператора, любыми иными третьими лицами, привлеченными Оператором, в целях обработки персональных данных с обеспечением безопасности и конфиденциальности. Оператор вправе изменять перечень лиц, привлекаемых для обработки персональных данных, без согласия и уведомления Пользователя. Я согласен на передачу, обработку персональных данных и получение информации обо мне, а также на получение рекламно-информационных рассылок от ООО «Тойота Мотор».
Еще один доступный вариант — абсолютно новая версия RX500h F Sport Performance с гибридной системой на основе турбомотора 2. Коробка передач здесь 6-ступенчатая автоматическая, привод — полный Direct4, общая мощность трансмиссии — 367 л. Версия RX500h F Sport Performance окажется еще дороже, к тому же ей могут адресовать сразу несколько опциональных пакетов допоснащения. В России, цены на RX прошлой генерации в феврале начинались от 5 348 000 рублей. Видео тест-драйв Фото История модели Первое поколение RX поступило в продажу в 1998 году, кроссовер построен на платформе седана Лексус ES, у себя на родине, в Японии, автомобиль именуется как Тойота Харриер. В 2000 году модель претерпела рестайлинг, в 2003 году было прекращено производство первой генерации. Вторая генерация дебютировала в 2003 году, это был кроссовер который внешне очень схож с первым поколением, но менее похож на внедорожник и более крупный по размерам. Гибридная версия RX 400h появилась в 2005 году, она имела бензино-электрическую установку мощностью 211 лошадиных сил.
Параллельные гибриды в большей степени полагаются на рекуперативное торможение, а двигатель внутреннего сгорания может выступать в качестве генератора для подзарядки батареи. Общие технические характеристики Модель Lexus RX в кузове AL30 — это среднеразмерный пятидверный кроссовер с двумя рядами сидений и пятиместным салоном. Данный автомобиль имеет длину 4890 мм, ширину без учета боковых зеркал — 1921 мм, высоту — 1710 миллиметров. Японский премиальный кроссовер RX 5-го поколения оснащается передней подвеской MacPherson со спиральными пружинами, на задней оси применяется «многорычажка» с винтовыми пружинами. Установлены вентилируемые дисковые тормоза по кругу, стояночный тормоз — электронный EPS , рулевое управление — с электроусилителем EPS. На автомобиле RX500h также используются 21-дюймовые колеса, но с 10-спицевыми дисками с матово-черной или Gray-Metallic отделкой. И еще особенностью «пятисотки» являются шестипоршневые передние тормозные суппорты вне зависимости от комплектации. Во всех модификациях F SPORT используется адаптивная подвеска с изменением жесткости амортизаторов в зависимости от дорожных условий.
Салон и панель управления: особенности
- Telegram: Contact @lexus_rx_club
- AutoMagazine - автомобильный журнал
- Салон Лексус РХ 2008-2015
- Смотреть тест драйв Лексус рх 270 2014 | Рус Авто Кор
Lexus RX 270 2013 года
59 фото и видео. Обзор кроссовера Lexus RX 2023 пятого поколения: характеристики, комплектации и цены, экстерьер, интерьер, двигатели, трансмиссия, плюсы и минусы по отзывам. Моё впечатление о Lexus RX270, машина космос, остальное в видео. Обзор кроссовера Lexus RX 2023 пятого поколения: характеристики, комплектации и цены, экстерьер, интерьер, двигатели, трансмиссия, плюсы и минусы по отзывам.
Обзор кроссовера Лексус рх 270
| Lexus RX 2024: обзор стильного японского кроссовера | Сегодня подержанный Lexus RX270 2012 года выпуска в Москве стоит в среднем 1 835 000 рублей. |
| Стоит ли покупать Лексус рх 270 | Remont Avto Video | В Россию привезли большую партию кроссоверов Lexus RX последнего поколения. Этот автомобиль был признан самой надежной машиной класса SUV в 2023 году. |
Бортовой журнал Lexus RX 270 (2012 г.)
| Тест-драйв автомобиля Lexus RX270 | Японский кроссовер Лексус РХ 2024 года нельзя назвать бюджетным, однако, это не помешало ему занять прочные позиции лидера. |
| Тойота лексус рх - фото сборник | Команда портала представляет Вашему вниманию собственный видео обзор автомобиля Lexus RX, 2014 года выпуска. |
Популярные тест-драйвы
- Неисправности лексус рх 270 - 84 фото
- Характеристики, фото, комплектации Lexus RX270
- СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
- Lexus RX270 самый НАДЕЖНЫЙ кроссовер | Тест-драйв от владельца
Лексус РХ 270
В целом, список оборудования, предлагаемый для Лексус RX270, практически не отличается от того, чем богата версия кроссовера RX350. Лексус РХ 270 сейчас можно найти в предыдущем поколении, это довольно редкий экземпляр с 4-х цилиндровым 2,7-литровым двигателем. Технические характеристики Лексус рх 270. Двигатель Lexus RX270 в сто восемьдесят восемь сил с четырьмя цилиндрами снабжен системой фирмы для регулирования фаз распределения газа клапанов (Dual VVT-i). Лексус rx 270 новый оснащается только передним приводом.
Технические характеристики и тест-драйв Lexus RX 270 2020-2021 года
If you have Telegram, you can view and join Lexus RX Club right away. Обзор кроссовера Lexus RX 2023 пятого поколения: характеристики, комплектации и цены, экстерьер, интерьер, двигатели, трансмиссия, плюсы и минусы по отзывам. Новости Lexus RX270. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а также Chrysler представил электромобиль будущего.
Ремонт Коробки передач Lexus RX270
| Угнали Lexus rx 270 | Технические характеристики Lexus RX AT. |
| Новости Lexus RX270 | «Лексус-RX-270» – единственный неполноценный член семьи «рексов»: лишь он один не располагает полным приводом. |
| Смотреть тест драйв Лексус рх 270 2014 | Я владелец Лексуса РХ270 с двигателем 2.7 литра, который спустя 100 тыс. км исправно выдает заводские 188 лошадиных сил. |
| Lexus RX270. Просто и со вкусом. | Обзор, технические характеристики, фото и стоимость нового компактного японского кроссовера премиум класса Лексус РХ 270 2013 модельного года. |
| Что не гибрид – то хорошо: стоит ли покупать Lexus RX II за миллион рублей | Рад сообщить, что появился новый Лексус РХ 2024 2025 года и свежая модель NX, но мы обсудим именно RX. |
Lexus RX 3 / AL10 (2009-2015) – дорога чести
Не верится, что столько задора, легкости и позитива мне дарит Lexus RX самого первого поколения, чего явно не скажешь про RX поколения нынешнего. Этот отзыв написан с целью познакомить читателя с особенностями конкретной модификации рестайлингового Лексус Эр Икс третьего поколения. Воссен на Лексус РХ. Wald Mahora r20 Lexus RX. лексус рх 2021 года «Лицо» машины значительно поменялось, изменилось в лучшую сторону. Новый Lexus RX должен появиться в продаже осенью 2022 года.
Lexus RX AL10 – слабые места сильной машины. Комплектации. Технические характеристики.
Быстро заводится, даже при сильных морозах. Шумоизоляция на высоком уровне. Я очень доволен. Ею очень легко управлять. Сразу чувствуется взаимосвязь колес и руля.
Данная модель характеризуется богатой комплектацией. Что касается минусов, то для меня он заключается в пластиковой отделке. За такую цену слишком много пластика. Сиденья, руль и рукоятка сделаны из кожи.
Роман Савельев: Лексус РХ 2024 2025 года обладает всем необходимым. На нем легко передвигаться. Езда по городу приносит одно удовольствие, не хочется нажимать на газ, а хочется ехать медленно и получать удовольствие от плавности и вольяжности.
Кардан тут, как водится, поставляется только единой деталью за 70 тысяч, а неоригинальные крестовины, имеющиеся в продаже, — сплошь дешевые, что наталкивает на сомнения в ресурсе. С подвесными подшипниками попроще: здесь есть и оригинал за 7 тысяч, и неоригиналы за 2-4 тысячи рублей. Lexus RX 2003—09 Lexus RX 2003—09 У гибридных RX схема трансмиссии кардинально иная и гораздо более сложная — мы рассказывали о ней подробнее, и сейчас она обещает мало хорошего, причем дело не в ненадежности, а именно в сложности, помноженной на возраст. Вдобавок в схему добавлялась не только тяговая батарея, но и пара электромоторов — по одному на каждую ось, что позволяло кроссоверу двигаться несколько километров исключительно на электротяге, а также быстрее разгоняться и увереннее чувствовать себя на скользких поверхностях благодаря помощи заднего электродвигателя. Сейчас, спустя 15 лет после выпуска, это означает необходимость выяснять состояние и моторов, и инвертера, и тяговой батареи, цена которой разнится от 60 до 150 тысяч за вариант с разборки. Стоимость новой измеряется в сотнях тысяч рублей, так что этот вариант даже озвучивать не будем. Lexus RX 2003—09 С моторами у RX все так же хорошо, как с коробками передач: это были исключительно мощные V6 без нареканий на надежность. Привод ГРМ ременной, впрыск распределенный, а на некоторых версиях даже нет фазорегуляторов. Нареканий на ресурс ГРМ тоже нет — 120 тысяч можно считать оптимальным сроком замены, хотя у многих владельцев с плохой памятью ремень ходит и дольше. Однако лучше не затягивать с этим, тем более, что для тех, кому цена оригинального ремня в 5 тысяч кажется высокой, есть альтернативы за 1,5-3 тысячи, а основной статьей расходов при замене будет работа. Гидрокомпенсаторов тут нет, так что стоит помнить о необходимости регулировки зазоров, не дожидаясь стука, а при смотре обязательно послушать мотор на холодную. Если следить за качеством масла и бензина, уровнем антифриза и чистотой фильтров, эти двигатели способны пройти 300 и более тысяч километров, так что реальный пробег в 200-240 тысяч в принципе не должен пугать. Здесь уже есть не только гидрокомпенсаторы, но и фазовращатели, за которые в случае неисправности придется отдать по 10-12 тысяч. Привод ГРМ цепной, хотя его ресурсом тоже не стоит злоупотреблять: лучше обслуживать механизм не реже чем раз в 150 тысяч. Выбор неоригинала для цепи не такой широкий, как у ремней на вышеописанных моторах, но фирменной цепи за 5-6 тысяч все же можно найти альтернативу за 2-3, да и полные комплекты ГРМ, включая две малые цепи, предлагаются за 12-15 тысяч рублей. Однако ГРМ — не единственное, за чем стоит следить в этих моторах: они чувствительны к состоянию системы охлаждения, а также герметичности впуска: из-за попадания пыли в цилиндры, особенно в первый, могут появиться задиры. Lexus RX 2003—09 Еще пару традиционных для Toyota слов стоит сказать о популярности машины у угонщиков. Да, сейчас рисковать ради перепродажи вряд ли станут, а вот спрос на запчасти на разборках есть всегда — японские моторы и коробки у нас предпочитают менять, а не ремонтировать. Однако в свои годы эти кроссоверы попадали и в более мутные схемы, так что лучше проверить прошлое машины досконально — как в базе ГИБДД и реестре залогов, так и с помощью платных сервисов, таких как Автотека, где можно отследить аварийное прошлое, историю пробегов и прошлые объявления о продаже. Lexus RX 2003—09 Ну а теперь, разобравшись в основных особенностях, можно попробовать выбрать оптимальный вариант. Учитывая наш солидный бюджет, можно не экономить на годе выпуска и моторе, выбирая самые свежие машины с 3,5-литровым двигателем. Да, транспортный налог придется платить сполна, но этот фактор, как мы помним, отсеивает и часть излишне экономных владельцев, которые считают Lexus безусловно вечным и не требующим ремонта. Единственное, на чем можно сэкономить нам — это пневмоподвеска: пожалуй, хлопоты с дорогущими пневмостойками оправданы лишь для тех, кто хочет и может этим заниматься. Впрочем, то же самое можно сказать о гибриде — так что мы оставим такие версии за скобками. С учетом всех параметров, указанных выше, наилучшим вариантом кажется примерно вот такой автомобиль: последнего года выпуска, с правдоподобным пробегом в 190 тысяч и в хорошей комплектации. И если его состояние будет полностью оправдывать цену, остаточный ресурс этого Lexus вполне достаточен для того, чтобы увеличить пробег в полтора раза. Трансмиссия С начала — общая информация. Не надейтесь увидеть на RX механические коробки — тут только автоматы. Переднеприводные машины существуют, но их очень мало. Полный привод на RX — с традиционным межосевым дифференциалом, а на рестайлинговых автомобилях — даже с блокирующей его вязкостной муфтой. В принципе, такая же конструкция была и на RX первого поколения, но при смене поколения схему привода слегка упростили. Машина с такой блокировкой не становится серьезным внедорожником, но на скользких покрытиях управляемость немного лучше. К тому же без блокировки поломать раздаточную коробку оказалось проще простого: достаточно пару минут побуксовать с полностью неподвижной задней осью. Например, на беговых барабанах при прохождении техосмотра. Заменить его проще, чем промыть. На переднеприводных машинах возможен ранний износ ШРУСов, особенно внутреннего трипода, что выражается в повышенной шумности и явном перегреве пластика чехла при длительной нагрузке. А теперь перейдём к коробкам передач. В общем-то, классика — пять ступеней, электронное управление и довольно консервативная конструкция. На большинстве машин до рестайлинга у АКПП есть щуп, а у большей части американских автомобилей с опцией буксировки прицепа коробка с завода оснащена внешним усиленным радиатором, а не только теплообменником в радиаторе мотора. Моноприводные коробки 151E стоят дешевле, и точно такие же ставили на Camry, RAV4 и кучу других моделей, поэтому в случае необходимости можно найти вполне живой автомат с более легкой машины со слабым мотором. На тяжелом кроссовере даже моноприводная коробка нагружена очень сильно. Полноприводные АКПП 151F дороже более чем в полтора раза и наверняка имеют меньший остаточный ресурс. Тойотоводы со стажем знают, что это очень надежные коробки, способные при своевременной замене масла без особых проблем пройти 300-400 тысяч километров. Так почему же такое внимание к ремонтам? При пробегах менее 200 тысяч регулярно встречаются машины, коробки которых могут и пинать, и ударять. Да и полный выход из строя, к сожалению, не такая уж большая редкость. К тому же программное обеспечение американских машин оказалось заточенным под очень неспешный стиль передвижения. Гидроблок традиционно для Aisin очень чувствителен к загрязнению масла и крайне не любит агрессивных водителей, стирающих накладки блокировки ГДТ при интенсивных разгонах. Зато он любит внешний фильтр коробки и хороший внешний радиатор с термостатом.
Я очень доволен. Ею очень легко управлять. Сразу чувствуется взаимосвязь колес и руля. Данная модель характеризуется богатой комплектацией. Что касается минусов, то для меня он заключается в пластиковой отделке. За такую цену слишком много пластика. Сиденья, руль и рукоятка сделаны из кожи. Роман Савельев: Лексус РХ 2024 2025 года обладает всем необходимым. На нем легко передвигаться. Езда по городу приносит одно удовольствие, не хочется нажимать на газ, а хочется ехать медленно и получать удовольствие от плавности и вольяжности. Что касается его недостатков, то он менее изолирован, чем предыдущие модели, очень чувствительный, каждая кочка остается замеченной. После тюнинга машина меня стала радовать больше.
Снаряженная масса с водителем составляет 1915-2025 кг в зависимости от комплектации. Ходовая часть автомобиля включает полностью независимую подвеску спереди стойки McPherson, сзади, в отличие от предшественника, многорычажная конструкция , дисковые тормозные механизмы спереди вентилируемые , активный электроусилитель рулевого управления, изменяющий усилие в зависимости от скорости движения. По сравнению с предшественником третий RX прибавил в размерах. Длина его составляет 4770 мм, высота — 1725 мм, ширина — 1885 мм. Стандартно полагаются 18-дюймовые легкосплавные колеса. Дорожный просвет — 175-180 мм. В состав систем пассивной безопасности входит полный комплект подушек передние, боковые, шторки безопасности и коленные подушки. Из электронных активных систем: антиблокировочная система тормозов с распределением тормозного усилия, вспомогательная система торможения, система электронного контроля устойчивости и антипробуксовочная система, а также помощь при старте на подъеме, круиз-контроль, система адаптивного освещения дороги.
Неисправности лексус рх 270 - 84 фото
Рад сообщить, что появился новый Лексус РХ 2024 2025 года и свежая модель NX, но мы обсудим именно RX. Все новости. Лидером рынка премиальных машин с пробегом в России стал «китаец». Недостатки: Дороговато, после Лексуса страшно ехать в Приоре. Технические характеристики Лексус рх 270. Двигатель Lexus RX270 в сто восемьдесят восемь сил с четырьмя цилиндрами снабжен системой фирмы для регулирования фаз распределения газа клапанов (Dual VVT-i). Lexus RX — первый в истории кроссовер, в котором удалось воплотить всю роскошь и изысканность седана. Новый Лексус РХ 2024 года выполнен в корпоративной стилистике бренда и существенно отличается от предшественника.
Lexus RX 2023 в наличии
- Бортовой журнал Lexus RX 270 (2012 г.)
- Дизайн и рестайлинг
- Автоновости
- Основные поломки Коробки передач Lexus RX270
Гармония двух форм-факторов в одном автомобиле
За спиной остались пара гектаров перекопанного снега и напрочь испорченный подъезд к дачному поселку. Понятно, что кроссовер — не вседорожник. Но никто и не требовал от автомобиля каких-то немыслимых подвигов. Задание было вполне под силу обычной легковушке. Однако отсутствие полного привода, большая масса и достаточно мощный мотор своей несогласованностью действий напомнили персонажей из известной басни Крылова. Впрочем, есть один весомый аргумент в пользу RX270: более способный полноприводный «Рекс» на 700 000 рублей дороже.
Мы решили: На дорогах с твердым покрытием автомобиль чувствует себя неплохо, однако даже на легкое бездорожье на переднеприводном «Рексе» лучше не соваться. В пользу RX-270 однозначно говорит лишь тот факт, что он стоит на 688 500 рублей дешевле самого доступного RX-350. Подпишитесь на «За рулем» в 78844.
Вывод более доступного варианта RX в том числе и на российский рынок был призван подогреть интерес к модели. Помимо наличия нового двигателя, «двести семидесятый» Лексус имеет всего один тип привода — передний. Такой выбор сделан также для удешевления.
Новый RX270 стал очередной моделью бренда, получившей новый фирменный дизайн. Характерной чертой является веретенообразная фальш-решетка радиатора. В стандартное оборудование входят передние противотуманные фары с омывателями, биксеноновые фары, светодиодные ходовые огни, светодиодные задние фонари, боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом и обогревом, рейлинги, руль с телескопической и вертикальной регулировкой, тканевая обивка сидений, электропривод передних сидений, аудиосистема с 8 динамиками, двухзонный климат-контроль. В целом, список оборудования, предлагаемый для Лексус RX270, практически не отличается от того, чем богата версия кроссовера RX350. Есть лишь небольшие поправки: по степени оснащенности максимальная комплектация «270-го» Executive сравнима с набором опций у средней комплектации «350-го» RX.
Третье поколение RX в гибридном исполнении получило индекс 450h и было продемонстрировано на автосалоне в Лос-Анджелесе. При этом бензиновый двигатель, как и в предыдущем поколении, сконструирован как обычный двигатель Отто с более высокой степенью сжатия 12,5:1 , но за счёт более позднего закрытия впускных клапанов использует в своей работе термодинамический цикл Миллера , который позволяет добиться ещё более существенной топливной экономичности. Движение на электротяге может составить до 3-5 км.
Гибридная версия отличается от обычной 19-дюймовыми дисками, а также синим отливом передней оптики и задних фонарей.
Примите решение купить Лексус РХ 270 в Казани — воспользуйтесь информацией, представленной в каталоге на нашем автопортале Avto. Остановимся детальнее на технических параметрах, габаритах, экстерьере и интерьере Лексус РХ 270, выпускавшегося в период с 2010 по 2012 год. Краткие технические параметры Как отмечали выше, у японского премиального суббренда есть традиция после названия модели указывать индекс по объему двигателя.
Это силовой агрегат линейки Toyota AR. Бензиновый, рядный, атмосферный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный по четыре клапана на один цилиндр мотор. Среди основных особенностей отметим: алюминиевые ГБЦ головку блока цилиндров и сам блок цилиндров; верхневальную компоновку два распредвала, схема DOHC ; систему, позволяющую изменять текущие фазы газораспределения VVTi ; цепной привод ГРМ однорядная цепь с гидронатяжителем ; наличие гидрокомпенсаторов; систему изменения геометрии впускного коллектора ACIS ; систему управления электромеханической дроссельной заслонкой ETCS-i ; балансирный вал; распределенный впрыск. Привод только на переднюю ось, как уже отмечали, плюс системы стабилизации. Относительно ходовой.
Подвеска независимая, на передней оси стойки MacPherson, сзади двухрычажная на паре поперечных рычагов. Рулевое управление — шестерня-рейка с активным электроусилителем руля может изменять усилие в зависимости от скорости движения. Тормозные механизмы дисковые, спереди вентилируемые.