Начали работу с картирования всех процессов – нужно было так сбалансировать производство, чтобы грузовики КАМАЗ-54901 не тормозили ход конвейера. Отзыв про Китайский самосвал Фав / Водители рассказывают про свой грузовик HD. Локализация КАМАЗов К5 замедляется из-за низкого качества отдельных компонентов. Изучите отзывы тех кто работал, чтобы узнать реальную зарплату в Камаз, плюсы и минусы работы и другие условия в Камаз. Купил камаз донор и офигел 25:52. Форд транзит достал поломками!
Камаз К5 снова меня испытывает на прочность!Новые поломки Камаза 54901 на трассе!
| КАМАЗ 54901 (К5) + шторный П/П KÖGEL | Тест-драйвы и отзывы. |
| Работа в Камаз: отзывы сотрудников | Ролик о том как во время эксплуатации камаза к5 возникали первые поломки и ошибки. |
Рекомендации водителей по выбору КАМАЗа
Нареканий со стороны водителей не было. Статья о ситуации на КАМАЗе в прошлом выпуске рубрики вызвала столько откликов, что было решено продолжить тему: я побывал у дилера ПарнасАвтоКомплекс в Санкт-Петербурге и сел за руль бюджетного тягача, с которого может начаться возрождение гаммы К5. КАМАЗ 54901: отзывы владельцев с фото, оценками, преимуществами и недостатками. Тест-драйв «КАМАЗ-мастер»: в чём главные различия нового грузовика и его предшественника?
К5: стремительный разгон, тряска и эффектный трамплин
- Водители ИТЕКО первыми испытают тягачи КАМАЗ-54901
- Не нарочно задержал начало заезда
- Комфортный и эффективный: специалисты протестировали КАМАЗ-54901
- КамАЗ признал ухудшение качества тягачей К5: брака стало больше
- Отзывы о КамАЗ-6580-К5
Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы
У автобусов, электробусов и грузовиков «старой» серии К3 количество дефектов значительно снизилось. Также уменьшились потери от заводского брака. Фото: производителя.
Обсудить Quto. Правда, не всегда добровольно: как рассказал редакции Quto один из крупных перевозчиков, дилер марки КамАЗ отказался отгружать дефицитные тягачи 5490, если клиент вдобавок не купит несколько среднетоннажников. Хотя стоит машина недёшево: за голое шасси 43089 грузоподъёмностью 5 тонн дилеры просят около четырёх миллионов рублей. Первая проблема, на которую сразу обратили внимание перевозчики, это слишком длинные колёсные шпильки. Их нельзя отвернуть стандартным «баллонником», поэтому водителям приходится отдельно покупать длинные торцевые головки.
Водители, в свою очередь, опасаются, что под воздействием реагентов торчащая часть резьбы покроется ржавчиной, и гайки будет просто не отвернуть. Из последних отмечено нестабильное качество грузовиков: например, у экземпляра, изображённого на фотографиях, передний брызговик касается колеса, а мастика, защищающая сварные швы, нанесена откровенно неряшливо. И уж совсем обидно, что фирменные шильдики «Компас» начали отходить от дверей... Из конструктивных особенностей самые большие вопросы вызывает прочность рамы. Первые покупатели китайско-российской разработки считают, что лонжероны швеллерного сечения из-за слишком обильной перфорации было бы неплохо дополнить усиливающими вставками и несколькими поперечинами. Так, у самой длинной версии модели задний свес рамы вообще представляет собой 1,5-метровый «отросток» без единого усиления!
Опираясь на отзывы обычных водителей, которые успели поездить на КамАЗ-54901, «КамАЗ» улучшил грузовик и устранил основные недостатки. При этом общий уровень пробега всех тестируемых тягачей равен 2,9 млн км. Из главных нововведений можно выделить доработанную приборную панель, возможность дополнительной регуляции отопителя, комплектацию с одним баком и пр.
КАМАЗ-54901 полностью готов к реализации клиенту, есть полная уверенность в востребованности автомобиля, в комфорте водителей и в высокой экономической эффективности эксплуатирующих организаций. Собрано уже порядка 200 автомобилей, будем продолжать этот процесс. Соответственно, можно сказать, что автомобиль уже стал серийным».
Please wait while your request is being verified...
Я на конкурс не попал, поскольку как раз в те дни «дальнобоил» по Сибири на МАНе — о чем и сказал Когогину, с которым встретился на форуме Армия. К тому времени мы оба уже знали: в конце сентября я еду в Челны, чтобы пройти там обучение экономичному вождению. Вес балласта — 20 т, значит, полная масса автопоезда — 35,6 т, примерно как и на прошлогоднем тренинге ДАФа. Но маршрут длиннее: если у Скании он был равен 60 км, у ДАФа — 80 км, то тут около 130 км, как на конкурсе. Концепция обучения полностью европейская: первый раз я еду так, как сам считаю нужным, после возвращения на базу — обед, лекция и второй заезд, уже с применением полученных знаний и помощью инструктора. Кстати, машина, которая досталась мне, еще 2019 года выпуска. На кабине — табличка с порядковым номером 0032 из первой партии!
Но в кабине очень чисто, и техническое состояние на пятерку.
Кстати, это впрямую намекает на значительный запас прочности «пятерки». Прекрасный шанс опробовать машины в действии был предоставлен журналистам на Дмитровском автополигоне, куда приехали аж девять новеньких «Компасов» с промтоварными, изотермическими и тентованными кузовами. Среди них — три «Компас 5». Шторно-бортовой с надстройкой «Рустрак» уже известен нашим читателям по выставке COMvex см. Остальные два были с изотермическими кузовами-фургонами, весьма близкими по габаритным размерам.
Один из этих фургонов, выпускаемый под брендом Pelican. Толщина боковых панелей 60 мм, передней стенки и потолка — 80 мм, пола и потолка — 100 мм. Во внешней отделке его стенок используется плакированный металл. В передней стенке предусмотрены закладные для монтажа холодильной установки. А каковы особенности шасси? Многие наверняка оценят, что экологический класс Евро-5 у него достигнут благодаря технологии EGR, то есть без применения столь нелюбимого у нас реагента AdBlue.
В поддоне картера установлен электрический подогреватель на 220 В — он будет полезен зимой при запуске двигателя после стоянки. Рычаг коробки передач расположен на подиуме справа от водительского сиденья. Задний ведущий мост с гипоидной передачей, передаточное число 4,875. Запас топлива хранится в 75-литровом пластиковом баке. Кабина считается двухместной, но сиденье пассажира сделано полуторным. Бардачок напротив пассажирского сиденья можно было бы сделать и побольше.
Есть еще два выдвижных подстаканника и потолочные полочки, удобные для хранения документов.
Некорректный E-Mail.
При проезде через лежачий полицейский где асфальта не пожалели будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся саляра на асфальте будь оно не ладно.
Машину нужно протягивать раз в год ,болты самоотворачивающие сколько не протягивай без полезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина Аксор который называли европейский камаз ,теперь утвердилась камазом. Едет мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось.
Вообщем удивил меня камаз, особенно своей не доработанной машиной ,поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего ни хуже за бугорного. Не очень понравилось. Машина сырая.
Ремонт - проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала.
До этого опыт работы на Мерседес 15 лет. Так испоганить машину, нужен талант. Расход 34-35 на 100. При любом весе и скорости.
Отзывы о КамАЗ-6580-К5
Грузовики КамАЗ К5 стали причиной увеличения жалоб со стороны покупателей в последнее время. Как раз КАМАЗ К5 АльтТранса еще из первых партий я вел с грузом пива Балтика по трассе М11. Цена пока не объявлена, но аналоги (в том числе и КамАЗ К5) стоят около 10 млн рублей.
Ещё на эту тему
- КамАЗ К5 2024 года выпускают с большим числом дефектов
- В дальнобой на новом KAMAZ K5: мощный, красивый и… ломается — || Почитать
- Новые грузовики КАМАЗ–Камский автозавод представляет | Пикабу
- Автоновости
Слабым звеном остаются комплектующие. Покупатели жалуются на «антисанкционный» тягач КамАЗа
Камаза 65206, Мойка, новое зеркало, подготовка к работе. Осенью 2021 года российский КамАЗ презентовал среднетоннажную модель «Компас». Впервые у КАМАЗа появился грузовик, которым можно управлять с правами категории B. Мы опробовали новый малотоннажник «Компас 5» на Дмитровском автополигоне. Количество жалоб покупателей на премиум-грузовики КАМАЗа поколения К5 выросло на 35%. Камаза 65206, Мойка, новое зеркало, подготовка к работе.
В дальнобой на новом KAMAZ K5: мощный, красивый и… ломается
| Клиенты КАМАЗа стали чаще жаловаться на качество грузовиков К5: Новости → Прочее → Truck&Bus | У меня было два автомобиля КАМАЗ4308-покупал их новыми. Один автомобиль замкнула проводка-водителю удалось потушить. |
| КАМАЗ-54901 и 20 тонн груза: каков реальный расход топлива? | Как раз КАМАЗ К5 АльтТранса еще из первых партий я вел с грузом пива Балтика по трассе М11. |
| Водители ИТЕКО первыми испытают тягачи КАМАЗ-54901 | Главная Медиа Новости Пятерка с минусом: первые впечатления и отзыв водителя о грузовике «Компас 5». |
Владельцы все больше жалуются на качество грузовиков КамАЗ К5
Об этом пишут «РИА Новости» со ссылкой на информацию от корпоративной газеты «Вести КАМАЗа». КАМАЗ-54901 полностью готов к реализации клиенту, есть полная уверенность в востребованности автомобиля, в комфорте водителей и в высокой экономической эффективности эксплуатирующих организаций. Падение качества флагманских тягачей КамАЗ К5 объясняется просто. Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой. Камаз К5 Neo Покажет Новый Двигатель 910.50, Новости С Колёс №2345.
💥 Дополнительные видео
- CEO "КАМАЗа" отметил пробуксовку локализации К5 из-за некачественных компонентов из РФ
- На «КАМАЗе» завершился конкурс «КАМАЗ К5 – экономичное и безопасное вождение»
- Камаз к5🐎 проверяет меня на прочность! 🚛Это наша работа!!!🚛
- Комфортный и эффективный: специалисты протестировали КАМАЗ-54901
- КАМАЗ 65115 6х4 с/с (рестайлинг)
- Работа в КАМАЗ ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе КАМАЗ, зарплаты