Рубрика: «Главные новости» Сообщает: источник; Поделитесь: Поделиться новостью в Facebook Поделиться новостью в Twittere Поделиться новостью в VK Поделиться новостью в Pinterest Поделиться новостью в Reddit. Согласно отчету РЖД, по ряду грузов Globaltrans (руды, металлы) погрузка росла, но в целом ситуация разнонаправленная. Всего РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов, как сообщалось ранее.
Отчетность эмитента ОАО "РЖД"
| Доход РЖД превысил 3 трлн рублей - АБН 24 | «Из отчетности следует, что у футбольного клуба «Локомотив» и ОАО «РЖД» заключен, вероятно, спонсорский контракт на 5,2 млрд рублей. |
| РЖД и Роскачество подвели итоги года | Центр «Желдоручет» для целей составления бухгалтерской (финансовой) отчетности ОАО «РЖД» представляет в Бухгалтерскую службу бухгалтерскую отчетность филиалов ОАО «РЖД» по установленным в ОАО «РЖД» формам в сроки. |
| Правление ОАО «РЖД» отметило рекордные результаты 2023 года | В годовом отчете лидера российской транспортной отрасли отражена его важная роль в экономическом и социальном развитии страны. Особое внимание уделено ключевым проектам и итогам работы ОАО «РЖД» во всех сегментах бизнеса. |
| Бухгалтерская отчетность ОАО "РЖД" | Новости отрасли. Отчеты и протоколы. |
| Чистая прибыль РЖД в 2023 году выросла в 2,5 раза — до 118,3 млрд рублей | РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов, сообщил РИА Новости, 02.10.2023. |
Финансовый аудит «РЖД» за 2022 год обойдется компании в более 158,3 млн руб
Результаты финансовой отчетности РЖД в 2023 году показали устойчивый рост выручки компании. Холдинг РЖД получил по итогам 2023 года рекордные доходы в 3 трлн руб., зафиксировав рост и в грузовом, и в пассажирском сегменте. На коллегии Минтранса России глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров подтвердил получение железнодорожной компанией рекордной прибыли по итогам прошлого года. ПАО «ЕвроТранс» ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2023 ГОД. Картина рынка официально сейчас рисуется по отчетам РЖД.
В РЖД подвели итоги 2023 года
Основное внимание при инвестировании уделялось обновлению парка локомотивов, увеличению пропускной и провозной способности, а также обеспечению безопасности инфраструктуры. Этот показатель по инвестициям является самым высоким с момента основания компании в 2003 году. В целом, результаты работы РЖД в 2023 году показывают стабильный рост и эффективное управление финансами компании.
Об этом в ходе итогового за 2022 год заседания правления компании сообщил первый заместитель председателя правительства РФ — председатель совета директоров РЖД Андрей Белоусов. Глава РЖД Олег Белозеров добавил, что по итогам года компания достигла положительного финансового результата, не уточнив его в цифрах. Он пояснил, что в прошлом году была расширена сводная программа мероприятий по повышению операционной эффективности и сокращению расходов.
Кроме того, ОАО «РЖД» остается единственным заемщиком, представляющим Россию на рынке международного публичного «зеленого» финансирования, и крупнейшим ESG-заемщиком на локальном рынке, учитывая ориентир компании на устойчивое развитие и экологичность. Как сообщал Gudok. По его словам, они подтверждают, что железнодорожники умеют добиваться поставленных целей в самых сложных ситуациях.
О чем говорят эти цифры? Они говорят, прежде всего, о том, что работа железных дорог востребована. Все больше и больше грузоотправителей, пассажиров стремятся воспользоваться нашими услугами». По материалам rambler.
Выручка РЖД за 9 месяцев 2023 г. составила 1934.1 млрд руб. Чистая прибыль равна 145.47 млрд руб.
Разделы финансов. Бухгалтерская и бухгалтерская (финансовая) отчетность. Финансовые коэффициенты. РЖД отчет о финансовых результатах 2010. Бухгалтерская отчетность ОАО РЖД 2020. Холдинг "Российские железные дороги" (РЖД) под руководством Олега Белозёрова добился значительного финансового успеха в 2023 году, получив доход в размере.
Чистая прибыль РЖД в 2023 году выросла в 2,5 раза — до 118,3 млрд рублей
РЖД статистика перевозок. Структура перевозок РЖД. Должности в РЖД. Целевая аудитория РЖД. Выручка МТС 2020. Показатели компании за 2020 год. Финансовые показатели МТС 2020. Прибыль компании МТС. Сезонный коэффициент РЖД.
Сезонные коэффициенты на ЖД. График заработной платы в РЖД. График зарплат РЖД 2021. Приказ РЖД. Приказы Белозерова РЖД. Оперативный приказ РЖД. Распоряжение РЖД 4р. Билет АСУ экспресс.
Проездной документ АСУ экспресс. Билеты на поезд РЖД. Численность сотрудников РЖД 2020. Численность работников РЖД 2021. Перевозки контейнеров по сети РЖД. Перевозки контейнеров по сети РЖД 2021. Объем контейнерных перевозок РЖД 2021. Письмо РЖД.
Договор РЖД. Письмо в РЖД О заключении договора. Корпоративная пенсия РЖД. Пенсия для работников РЖД. Динамика выручки РЖД.
Но это нюансы именно планируемые, ожидаемые, заранее предсказуемые. Реалии этого года ситуацию просто усилили. В том году китайские новогодние праздники были ранние — с конца января, а потом «подключился к теме» коронавирус. Впрочем, мы свои позиции удержали, так как интенсивно работали перед российским Новым годом. Логистика — очень референтная отрасль, связанная буквально со всеми составляющими экономики. Например, большая часть зеленого салата, который подавался в ресторанах Новосибирска, был из Китая. Встала на паузу ресторанная индустрия — ни к чему стали и такие перевозки. Картина рынка официально сейчас рисуется по отчетам РЖД. Но в объемах РЖД большую долю занимают такие грузы как уголь и нефть в цистернах. Это не показывает реальное состояние всей экономики, но поскольку это колоссальные объемы, то конечно они сильно влияют на статистику. Ведь изрядная часть коммерческих грузов шла с регулярными рейсами — пассажирские самолёты брали на свободное пространство своих грузовых отсеков коммерческие грузы. Это было нормальной практикой — брать вместе с багажом пассажиров и коммерческий груз. Когда пассажирские «регуляры» пропали, весь массив груза, который они брали, лёг на грузовые авиарейсы. Это повлекло ценовой скачок, а заодно и «запарку» карго-сектора: в одиночку он, как выяснилось, не справлялся. Я слышал, у S7 Airlines была даже идея переделать несколько своих пассажирских самолётов в карго-формат. В определенный момент похожая проблема возникла и с контейнерными перевозками: когда китайцы вышли из первого ступора, и заявили, что вновь готовы работать, оказалось, что образовался дефицит контейнеров. Пока система «прожевала» эту проблему, восстановила баланс, прошёл примерно месяц. И в этот месяц было большой проблемой взять контейнер. В логистике все уже давно взаимосвязано в рамках всего мира, на глобальном уровне. Потому «эффект бабочки» там срабатывает, в случае чего, довольно болезненно. Китай — это объективно фабрика всей планеты. И если в каком-то подразделении этого гигантского предприятия возникает сбой, икается, по сути, всей планете. Сначала это было эхом китайских проблем — когда Китай сам себя поставил на паузу изнутри и снаружи. Ну, а потом свои границы позакрывали все. К счастью, для грузов границы пока прозрачны. Точнее, они полностью прозрачны для железнодорожного и морского сообщения. А вот автоперевозки из Китая — это ограниченный режим, только товары первой необходимости и продукты. Портовые приморские города в Китае ожили быстрее. Для контейнерных перевозок осложняющим фактором стали заторы на некоторых пограничных переходах. Возникли они, кстати, после того, как Китай вышел из ступора. Предприятия начали отгружать продукцию, грузовой поток сразу стал плотным и, естественно, возникли пробки на границах. Впрочем, пробки на границах — это достаточно привычная реалия для логистики —особенно на железнодорожных погранпереходах. С автомобильным сегментом, конечно, сложнее. В силу того, что парализовано автомобильное сообщение где объективно присутствовала доля нелегальных поставок —одежда, текстиль, мелкая бытовая техника , мы, скорее всего, в ходе восстановления увидим прирост по этим группам именно в «официальном» секторе. Если раньше существовали автономные понятия «рынок Москвы», «рынок Новосибирска», то ныне это сугубо условность. Сейчас идёт концентрация. Компании повышают свою специализацию, вырастают в оптовиков, тем самым вытесняя с рынка мелких игроков, которые раньше покупали товары в Китае. Теперь им стало проще покупать тот же китайский товар у российского продавца — сразу, быстро, не заморачиваясь сложностями валютного законодательства. С чего, собственно говоря, должны начинаться отношения логистического оператора с клиентом?
Основную часть дохода в 2022 году «Локомотив» получил от спонсорских соглашений — 6,02 млрд рублей. Еще 482 млн рублей клубу принесла продажа телеправ. В числе крупных «прочих доходов», например, доходы от трансферов — 1,6 млрд рублей. За отчетный период этот показатель уменьшился в 6 раз. В Лиге Европы «железнодорожники» закончили выступление на этапе группового этапа, набрав в 6 матчах 2 очка. Трансферы В 2022 году состав «Локомотива» пополнили 8 игроков, если не учитывать свободных агентов и футболистов из системы клуба. В то же время в финансовой отчетности указано, что «Локомотив» в 2022 году потратил на трансферы 3,45 млрд рублей. Еще более 370 млн рублей клуб заплатил в качестве подписных бонусов. Аналогичную цифру приводил и Российский футбольный союз, который в начале апреля опубликовал информации о выплатах российских клубов агентом. На зимнюю паузу клуб ушел в зоне стыковых матчей. Зимой 2023-го года «Локо» также провел закупку игроков. В отчетности указано, что их приглашение обошлось клубу в 746,6 млн рублей. Таким образом, на всех этих игроков клуб действительно потратил 746,6 млн рублей.
Чистый убыток холдинга «РЖД» за 2020 год составил 52,9 млрд руб. Результаты деятельности холдинга «РЖД» в значительной степени отражают ситуацию в российской экономике и промышленности, учитывая тесную связь с работой крупнейших производителей продукции и товаров в стране», - отмечают в компании. В условиях снижения доходов ОАО «РЖД» произошло существенное ограничение возможностей по дальнейшему наращиванию долговой нагрузки и привлечению заемных средств для финансирования инвестиционной программы. Однако благодаря своевременным решениям руководства Российской Федерации был согласован выпуск ОАО «РЖД» облигаций без срока погашения, которые могут классифицироваться как долевой инструмент, суммарный объем размещения которых в 2020 году составил 313 млрд руб.
129 локомотивов закупили РЖД в I квартале 2024 года
Итогом разделения отчетности станет то, что госрегуляторы смогут более внимательно отслеживать экономику вокзалов. Сейчас точных данных о прибыльности вокзалов нет. Пять лет назад, по данным железнодорожной компании, доходность вокзалов составляла около 2 млрд рублей. Увеличения прибыли, примерно в 10 раз, планировалось осуществить за счет их передачи в доверительное управление сторонним инвесторам. Специалисты Министерства транспорта отмечают, что госорганы смогут учитывать отдельные составляющие финансовой деятельности монополии при определении тарифов на ее услуги.
Здесь уже завершается проектирование и планируется приступить к строительству городской линии. В скором времени на территории Нижнего Новгорода будут курсировать городские электрички. Развитие транспортных технологий невозможно без развития цифровых технологий.
В своей работе мы использовали международные стандарты аудита», — сказал «Гудку» партнёр компании «ФБК» корпоративное управление и устойчивое развитие Владимир Скобарев. Эксперты в своём заключении подтвердили достоверность показателей по таким направлениям, как обращение с отходами, энергоэффективность, производственный травматизм, условия труда, Коллективный договор, обучение работников, удовлетворённость пассажиров. В документе представлены данные по Году корпоративного волонтёрства: в 2022-м было проведено более 2,4 тыс. Приведены результаты достижения целевых показателей Экологической стратегии в динамике за три года, подчеркнул Андрей Лисицын.
В 2019 году осуществлен запуск Московских центральных диаметров, а также переход на 4-х минутный интервал движения на Московском центральном кольце. В 2019 году реализована самая масштабная программа обновления всех типов пассажирского подвижного состава. Благодаря проводимой работе, направленной на рост внутренней эффективности и оптимизации затрат, в 2019 году рост удельной себестоимости ОАО "РЖД" сложился ниже уровня инфляции. Величина чистой прибыли ОАО "РЖД" за 2019 год составила 53,5 млрд рублей по сравнению с 18,4 млрд рублей годом ранее, ее рост по итогам отчетного года, в первую очередь, обусловлен улучшением результатов операционной деятельности компании.
Биржевые новости. Новости рынка акций
Даю свое согласие ОАО «РЖД» на обработку представленных мной персональных данных. Результаты работы ОАО «РЖД» включают показатели деятельности более 50 филиалов и представительств компании и в значительной степени отражают ситуацию в. Решения Банка России в отношении финансовых инструментов. а) утвердить годовой отчет открытого акционерного общества "Российские железные дороги" за 2021 год, бухгалтерский баланс за 2021 год, отчет о финансовых результатах за 2021 год, а также следующее распределение чистой прибыли и убытков по результатам финансового года. Финансовая отчетность. На коллегии Минтранса России глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров подтвердил получение железнодорожной компанией рекордной прибыли по итогам прошлого года.
РЖД в 2022 году получили рекордную выручку свыше 2 трлн рублей и вышли в прибыль
Компании упоминаемые в новости: РЖД. Об этом говорится в финансовой отчетности а в 2023 году выросла до 199,2 млрд рублей по сравнению с 179,2 млрд. Компании упоминаемые в новости: РЖД. Даю свое согласие ОАО «РЖД» на обработку представленных мной персональных данных.
Защита документов
Источник: данные Компании Ликвидность Компании оценивается как очень сильная. Компания поддерживает стабильно высокий объем денежных средств на счетах около 100 млрд руб. Данных средств более чем достаточно для рефинансирования долга в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Сумма долга к погашению до конца 2021 года составляет около 150 млрд руб. Оценка системной значимости и степень влияния государства Очень высокая системная значимость связана с тем, что Компания является естественной монополией, крупнейшим работодателем и неотъемлемой частью национальной экономики. Формирование инвестиционной программы Компании неразрывно связано с политикой государства в развитии транспортной инфраструктуры страны с целью обеспечения связанности территорий и стимулирования устойчивого и сбалансированного пространственного развития Российской Федерации.
Тарифная политика Компании, утверждаемая Правительством РФ, является определяющей для многих отраслей экономики, поскольку на стоимость транспортировки приходится значительная часть себестоимости ряда товаров. Очень высокая степень влияния государства обусловлена наличием операционного и акционерного контроля, предоставлением государственной поддержки в форме субсидий, финансирования инвестиционной программы, в том числе за счет средств Фонда национального благосостояния ФНБ и установления для Компании льготных условий налогообложения. Объем средств, полученных в форме субсидий и взносов в уставный капитал Компании, составил в 2019 году 131 млрд руб. В 2020 году общий объем государственной поддержки Компании составит около 150 млрд руб. Ключевые допущения сохранение объема государственной поддержки в форме предоставления субсидий и взносов в уставный капитал в совокупном размере не менее 50 млрд руб.
Факторы возможного изменения прогноза или рейтинга «Стабильный» прогноз предполагает с наиболее высокой долей вероятности неизменность рейтинга на горизонте 12—18 месяцев. К негативному рейтинговому действию могут привести: существенное снижение уровня системной значимости Компании для экономики РФ; потеря контроля со стороны государства либо существенное снижение объема оказываемой поддержки. Компоненты рейтинга.
Опубликовано 24 Апреля 2024 129 локомотивов закупили РЖД в I квартале 2024 года В январе-марте 2024 года "Российские железные дороги" РЖД закупили 129 локомотивов, в своем официальном Telegram-канале сообщил холдинг об этом. Среди них 72 электровоза и 57 тепловозов", - написано в сообщении.
Как указывает The Bell , вердикт Комитета по кредитным деривативам Международной ассоциации свопов и деривативов по поводу дефолта РЖД по отдельному выпуску облигаций — первое такое решение с начала жестких западных санкций. Событие запускает выплату по механизму кредитно-дефолтных свопов — это что-то вроде страховки от дефолта — но западным инвесторам пока только предстоит узнать, сколько именно по ним заплатят. Сегодня же об отсутствии возможности выплатить купон по евробондам заявили в «Алросе». Компания ссылается на наложенные на нее ограничения со стороны США и Великобритании и называет исполнение обязательств «технически невозможным». Если санкции в их сегодняшнем виде действительно препятствуют расчетам, не в интересах ли Запада решить проблему? Комментирует инвестиционный стратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов: Сергей Суверов инвестиционный стратег УК «Арикапитал» «Все-таки авторы западных санкций думают не только о российских компаниях, но и о своих собственных инвестиционных фондах. Поэтому в интересах инвестиционных фондов, чтобы российские компании погасили свои обязательства по еврооблигациям.
Инвестиционная программа реализована в рекордном объеме — более 1,2 трлн рублей. Это самый высокий показатель по объему инвестиций в обновление и развитие основных фондов компании с момента создания в 2003 году.
Доход РЖД превысил 3 трлн рублей
На итоговом заседании правления ОАО «РЖД» 14 февраля 2024 г. были отмечены рекордные результаты, достигнутые в 2023 г. по ряду ключевых направлений. Результаты финансовой отчетности РЖД в 2023 году показали устойчивый рост выручки компании. ПАО «ЕвроТранс» ОБЪЯВЛЯЕТ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО МСФО ЗА 2023 ГОД.
Основная навигация
- По итогам прошлого года EBITDA РЖД по МСФО выросла на 24,2% - ИА "Финмаркет"
- РЖД побили рекорд: выручка компании превысила ₽3 трлн | 29.03.2024 | Capital Sport
- Другие новости компании
- Финансовое состояние ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
- Инвестиции в выживание. Что ждет РЖД? -
- Выпуск №30. Как "РЖД" прибыль получали | Пикабу
РЖД в 2023 году увеличили выручку по МСФО и теперь она составляет 3,017 трлн рублей
Неплохая такая индексация. Да, в доходы Белозерова включаются и проценты по вкладам, и доходы по акциям и продажам имущества и 2015 год он только начал работать в АО "РЖД" , но всё равно какая-то странная тенденция для компании, которая "оптимизирует" свои расходы и рапортует о гигантской прибыли. Может быть, колоссальная прибыль в 2023 была вызвана тем, что генеральному опять не выплатили какое-то вознаграждение в размере годового дохода и его зарплату "упала" вдвое? Теперь, когда мы имеем динамику роста заработной платы по компании в целом и её менеджмента, давайте определим реальный рост заработной платы этих категорий работников. Открываем календарь инфляции и смотрим инфляцию с 2015 по 2020 год. Не слышу ваших жиденьких аплодисментов? Это практически ежегодно! Э - Эффективность.
А вот стали ли они работать больше - история умалчивает. Ну, они же тоже в компании работают? Л - Логика. Неплохое такое смещение акцента в условиях оптимизации штата? Сразу видно, кто в компании работает, а кто нет... И цифры по росту заработной платы рядовых работников являются официальными, фактические же показатели роста куда более хуже. Мероприятия Как я и указал ранее - оптимизация расходов компании начинается с персонала.
Теперь давайте посмотрим, как борются в "РЖД" с издержками, то есть с заработной платой. Забавное выражение "борьба с заработной платой". Из той же серии. Что касаемо зарплаты управленцев, тут всё понятно - она растёт не по дням, а по часам, при этом не влияя на рост объёмов компании, как таковых. А что собственно с рабочими руками? Что со штатом людей, которые непосредственно влияют на доходы компании? И что с численностью многочисленных руководителей?
Вроде, бы численность персонала линейных предприятий должна расширяться для максимизации прибыли. Нам же нужны объемы и больше депо, станций, участков и заводов, чтобы доход был, правильно? Да, и, как я сказал ранее, штат надо начинать чистить с руководства. До 709 тысяч. Обратите внимание, на фразу "сокращение связано с расширением функционала". План по сокращению работников товарищ Белозёров перевыполнил уже в 2021 году - численность компании составила 696 тысяч. И это за счёт работников линейных предприятий.
Вашего покорного слугу, автора сего блога и рядового работника вагонного депо, и его коллег по предприятию сократили в 2023 году. Видать, руководство "РЖД" решило не останавливаться на достигнутом. Резать, так резать! Сокращать сотрудников сеньору Белозерову получается намного лучше, чем себе зарплату, согласитесь? Это, кстати, в "РЖД" называлось программой "развития человеческого капитала". Вот так вот развили капитал капиталисты.
В 2019 году осуществлен запуск Московских центральных диаметров, а также переход на 4-х минутный интервал движения на Московском центральном кольце. В 2019 году реализована самая масштабная программа обновления всех типов пассажирского подвижного состава. Благодаря проводимой работе, направленной на рост внутренней эффективности и оптимизации затрат, в 2019 году рост удельной себестоимости ОАО "РЖД" сложился ниже уровня инфляции. Величина чистой прибыли ОАО "РЖД" за 2019 год составила 53,5 млрд рублей по сравнению с 18,4 млрд рублей годом ранее, ее рост по итогам отчетного года, в первую очередь, обусловлен улучшением результатов операционной деятельности компании.
Все больше и больше грузоотправителей, пассажиров стремятся воспользоваться нашими услугами. Согласно данным отчета РЖД по российским стандартам бухгалтерского учета, чистая прибыль компании в 2023 году составила 118,3 миллиарда рублей. Это в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Западные СМИ писали, что российский холдинг выигрывает от международного кризиса логистики, вызванного, в частности, ситуацией в Красном море.
N 1786-р В соответствии со статьей 5 Федерального закона "Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта" и уставом открытого акционерного общества "Российские железные дороги": а утвердить годовой отчет открытого акционерного общества "Российские железные дороги" за 2021 год, бухгалтерский баланс за 2021 год, отчет о финансовых результатах за 2021 год, а также следующее распределение чистой прибыли и убытков по результатам финансового года: на формирование резервного фонда - 938173066,47 рубля 5 процентов годовой чистой прибыли ; на выплату дивидендов - 4470000000 рублей 23,82 процента годовой чистой прибыли ; в распоряжении открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - 13355288262,89 рубля 71,18 процента годовой чистой прибыли ; б направить денежные средства на выплату дивидендов по привилегированным акциям открытого акционерного общества "Российские железные дороги" по итогам работы за 2021 год в размере 4470000000 рублей. Установить, что 20-й день с даты принятия решения о выплате дивидендов является датой, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов; в направить денежные средства на выплату вознаграждения членам совета директоров открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - негосударственным служащим в размере 40823530 рублей; г направить денежные средства на выплату вознаграждения членам ревизионной комиссии открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - негосударственным служащим в размере 5597296 рублей; д определить численность совета директоров открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в количестве 11 человек; е избрать в совет директоров открытого акционерного общества "Российские железные дороги" следующих лиц:.