Между Сочи и Москвой решили провести высокоскоростную магистраль. Президент России Владимир Путин во время запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера.
Проекты (5)
- Путин увидел перспективу строительства ВСМ до Адлера и Луганска
- Стоимость строительства ВСМ до Адлера может составить 4,6-5,3 трлн руб - эксперт
- Хуснуллин считает обязательным развивать в России сеть ВСМ
- Нужны ли России дорогостоящие высокоскоростные железнодорожные магистрали
- Как это всё построить?
- Перспективы строительства ВСМ до Адлера
Ростов отметили как возможный пункт будущей высокоскоростной ж.-д. магистрали
Сама система высокоскоростных магистралей со скоростью до 400 километров в час, которую предлагают в рамках нацпроекта, — это 4 здоровых щупальца из столицы по сторонам света и один маленький отросток до Рязани. Ростов-на-Дону - Краснодар. Адлер" - предусматривает строительство скоростной железнодорожной магистрали от Москвы до Адлера. Новая концепция Стратегии пространственного развития Российской Федерации может включить в себя проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Ростов — Адлер. РЖД сдувают пыль с проектов высокоскоростных магистралей: Москва – Питер, Казань, Сочи.
Стоимость трассы, которая соединит Москву и Адлер, составит 3,2 трлн рублей
Отмечается, что в съезде РСПП участвуют представители крупного бизнеса, руководители федеральных органов власти и Банка России. Ожидается, что будет подписано новое генсоглашение между правительством, работодателями и профсоюзами, которое будет действовать в течение ближайших двух лет.
Строительство ВСМ на юг обойдётся в несколько триллионов рублей, может быть три-четыре. Ускорение существующей линии, достаточное для того, чтобы поезда могли ходить, скажем, на три-четыре часа быстрее, я оцениваю в несколько миллиардов, то есть на порядок меньше, говорит господин Янков. Известно, что железная дорога получает прибыль в основном от грузовых перевозок. Правда, есть так называемая косвенная окупаемость. Она может получиться, например, за счёт того, что больше поездов пойдут по новой линии, что разгрузит существующие магистрали.
И, допустим, на трассе Волгоград — Тихорецкая появится больше места для грузовых поездов. Тут возможны косвенные положительные эффекты, но их надо считать. И сейчас весь полученный от реализации проекта позитив оценить, конечно же, пока нельзя», — уверен председатель Союза пассажиров. Сегодня время в пути из Москвы в Краснодар на поезде может занимать до 35 часов. Аэропорт Сочи расположен в Адлере остался одним из немногих открытых на юге России, время в пути на самолёте составляет в среднем четыре часа. Поезд «Ласточка» из Адлера в Краснодар идёт около пяти часов. В настоящий момент рассматривать данное направление, в частности ВСМ, было бы не совсем правильно, говорят специалисты-скептики.
Если рассматривать в отношении ВСМ данное направление, то, конечно же, нужно брать охват шире, в сторону Ростова. Либо брать Воронеж и запускать такую связку страны. В плане километража, скорости, социальных эффектов это направление выбрано верно, рассказал vgudok. Использование железнодорожного сообщения — это абсолютно нормально. Это понятно пассажирам, более понятно инвесторам. Вложения принесут доходы.
Однако уже в феврале портал «Фонтанка» со ссылкой на утвержденный президентом Владимиром Путиным проект рассказал, что благодаря новой магистрали продолжительность пути из Санкт-Петербурга в Донецк составит всего 15 часов. Протяженность высокоскоростной магистрали из Москвы до Адлера составит 1540 километров, каждый километр железной дороги будет стоить 3,4 миллиарда рублей. С учетом индексации стоимость выросла до 5,2 триллиона рублей. В документах указано, что на маршруты ВСМ-3 «Юг», а именно так будет называться магистраль «Москва — Ростов — Адлер», выйдет 107 высокоскоростных поездов, которые будут передвигаться со скоростью до 400 километров в час.
И сейчас весь полученный от реализации проекта позитив оценить, конечно же, пока нельзя», — уверен председатель Союза пассажиров. Сегодня время в пути из Москвы в Краснодар на поезде может занимать до 35 часов. Аэропорт Сочи расположен в Адлере остался одним из немногих открытых на юге России, время в пути на самолёте составляет в среднем четыре часа. Поезд «Ласточка» из Адлера в Краснодар идёт около пяти часов. В настоящий момент рассматривать данное направление, в частности ВСМ, было бы не совсем правильно, говорят специалисты-скептики. Если рассматривать в отношении ВСМ данное направление, то, конечно же, нужно брать охват шире, в сторону Ростова. Либо брать Воронеж и запускать такую связку страны. В плане километража, скорости, социальных эффектов это направление выбрано верно, рассказал vgudok. Использование железнодорожного сообщения — это абсолютно нормально. Это понятно пассажирам, более понятно инвесторам. Вложения принесут доходы. Впрочем, само по себе направление из Москвы в Краснодар и Адлер уже сейчас насыщено поездами. Уже сейчас «Ласточка» позволяет достаточно быстро перемещаться. И тут, если говорить об ускорении, наверное, более быстрое прохождение можно создать за счёт прокладки нового пути. Если будет новая железная дорога, она позволит сократить время в дороге. Однако есть участки, где дорога не идёт прямо, там нужно искать другие решения. Как и везде. Например, в отношении отрезка Краснодар — Адлер я бы рассматривал всё-таки ускорение поездов, изменение железнодорожного полотна.
«Скоростная железка» для России: почему это колесо доедет до Петербурга, но не до Сочи?
Российский президент Владимир Путин в ходе запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера или городов новых регионов страны. Когда построят высокоскоростные магистрали из Москвы. Пока что путь из Москвы в Адлер на поезде занимает 23 часа, и это самый быстрый вариант. Новая концепция Стратегии пространственного развития Российской Федерации может включить в себя проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Ростов – Адлер.
Новости по теме
- Всм москва адлер схема
- Другие новости
- Хуснуллин считает обязательным развивать в России сеть ВСМ
- Читайте также
Ростов отметили как возможный пункт будущей высокоскоростной ж.-д. магистрали
| Путин одобрил строительство высокоскоростной магистрали "Москва - Адлер" через Ростов | Дороги и транспорт - 20 сентября 2023 - Новости Ростова-на-Дону - |
| Путин анонсировал строительство нескольких высокоскоростных жд-магистралей | Президент России Владимир Путин предложил создать высокоскоростную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера, а также подключить к ней Луганск и Донецк. |
| Между Москвой и Адлером может появиться высокоскоростная железная дорога | Рендеры будущих поездов российского производства для высокоскоростной магистрали Москва-Петербург показывают, что речь идет не о копировании «Сапсана», а о самостоятельной конструкции скоростного поезда. |
| Обещают ВСМ | Даже один-два скоростных поезда между Москвой и Сочи парализуют все остальное движение, а грузовые поезда придется проводить по обходным путям, что приведет к миллиардным убыткам, как это уже. |
| Строительство ВСМ Москва-Ростов-Адлер обойдется в 3,2 трлн рублей | Совмещённая скоростная автомобильная и железнодорожная магистраль Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис», построенная по нашим основным проектным решениям. |
Хуснуллин считает обязательным развивать в России сеть ВСМ
Сегодня президент РФ Владимир Путин заявил о планах строительства нескольких высокоскоростных железнодорожных магистралей, которые свяжут Москву с Петербургом, Минском, Адлером, Донецком и Луганском, а также на Урал. Если там от Москвы до Адлера протащить высокоскоростную ветку, это уже будет 10 часов всего в пути. Ростов-на-Дону - Краснодар.
Высокоскоростная магистраль Москва - Адлер начнет строиться с Ростова
Павел Иванкин Кроме того, Путин предложил расширить высокоскоростную железнодорожную магистраль до Луганска и Донецка. На маршруте появятся современные «Иволги 3.
Также следует обсудить строительство аналогичной дороги в Донецк и Луганск, а также продумать развитие минского направления. Об этом заявил российский президент Владимир Путин в ходе церемонии открытия третьего Московского центрального диаметра МЦД-3. Безусловно, нужно будет подумать о том, чтобы подключить сюда и Луганск, и Донецк.
Перед нами все те же стальные колеса, едущие по стальным рельсам. Трение для них быстро нарастает и после 400 километров в час становится таким высоким, что проблемой для ВСМ будет уже не расход энергии, а слишком быстрый «расход» колесных пар. Один из вариантов поезда на воздушной подушке. Хорошо видны монументальные воздухозаборники. Проходящий через них воздух нужно было по скорости доводить до самого поезда, иначе параметры воздушной подушки становились слишком неоптимальными. Но этот процесс порождал дополнительные энергозатраты. Согласно расчетам, при скорости в 400 километров в час и встречном ветре в 70 километров в час, потребность в мощности на само движение у подобного поезда достигала 2800 киловатт.
А необходимая мощность на поддержание воздушной подушки — уже 2100 киловатт, то есть почти столько же. Может ли какая-то из этих технологий заменить ВСМ до Адлера со стальными колесами — замечательной, конечно, технологией, но все-таки вековой давности? К сожалению, пока ответ «нет». Поезда на воздушной подушке имеют огромные преимущества перед обычными, поскольку могут использовать пути с удельной нагрузкой на единицу площади на порядок меньшей, чем у рельс. За счет этого полотно их можно делать хоть из дюралевых плит, уложенных на основание как у обычной автодороги. Обычные железные дороги требуют намного более массивного основания, поэтому они дороже пути для поезда на воздушной подушке. Японский маглев на сверхпроводящих магнитах позволяет иметь зазор между поездом и полотном в 300 миллиметров.
Системы с несверхпроводящими магнитами имеют существенно меньший зазор, что может создать проблемы в случае наличия на путях снега или мусора. На фото образец, достигший на экспериментальной дороге скорости в 603 километра в час. Дело в том, что для поддержания воздушной подушки им нужно забирать окружающий воздух, затем ускорять его до скорости самого поезда и лишь затем пускать в воздушную подушку. От этого уже на 400 километрах в час такие системы расходуют на поддержание подушки столько же энергии, сколько и для движения вперед. Именно поэтому в 1970-х их почти все бросили и обратились к маглевам. У тех энергозатраты на «магнитную подушку» во много раз меньше, чем на воздушную, ибо нет нужды в воздухозаборниках и изменении параметров набегающего воздуха перед отправкой в «подушку». Есть их активные сторонники и в России.
В частности, работы такого рода ведутся и разработчиком МБР «Булава». На сегодня самый эффективный маглев работает в Китае, и обошелся он дороже 60 миллионов долларов в ценах 2023 года на километр. Если делать ее по цене маглева, билеты придется продавать кратно дороже самолетных. То же самое относится к ВСМ до Адлера или какой угодно другой точки мира. Неудивительно, что и в Китае с 2004 года той самой шанхайской дороги новые маглевы строить не спешат. Летающий поезд? Технологически выход кажется очевидным.
Магнитная подушка, что ни делай, будет дорогой.
Сама система высокоскоростных магистралей со скоростью до 400 километров в час, которую предлагают в рамках нацпроекта, — это 4 здоровых щупальца из столицы по сторонам света и один маленький отросток до Рязани. Первое — это, собственно, ВСМ до Петербурга через Тверь и Великий Новгород, на данный момент самая проработанная с финансовой и проектной точки зрения. Ориентировочный план на стройку — 2024—2028 годы. Источник: сайт РЖД Вторым значится восточное направление на полторы тысячи километров: 374 километра до Нижнего Новгорода, потом еще 426 километра — до Казани и последний отрезок — 732 километра до Екатеринбурга. Источник: сайт РЖД Строить собираются в 2028—2042 годах, стоимость одного километра оценивается в 4 миллиарда рублей, а стоимость всего проекта — в 6,2 триллиона рублей. В сопроводительных документах говорится, что с учетом индексации это сопоставимо с расходами на ВСМ до Петербурга порядка 2 триллионов. На выходе расстояние из Екатеринбурга до Москвы можно будет преодолеть за 6 часов 36 минут вместо нынешних суток, что, как рассчитывают в РЖД, нарастит пассажиропоток с 5 миллионов до 21,1 миллиона человек. Третья ВСМ в общем плане — южная, те же полторы тысячи километров.
Если делить на отрезки, то сначала 517 километров до Воронежа, потом 556 километров до Ростова-на-Дону и еще 467 километров — до Адлера.
Стоимость трассы, которая соединит Москву и Адлер, составит 3,2 трлн рублей
Мне кажется, что сейчас мы действительно подошли к возможности его реализации», — отметил Путин. Президент обратил внимание, после появления новой пассажирской магистрали действующая линия освободится и ее можно будет использовать для передвижения грузов. Это существенным образом не только снизит время передвижения людей от одной крупной агломерации к другой, это существенным образом улучшит связанность страны, подтолкнет развитие таких, казалось бы, далеких от транспорта сфер как образование, наука», — отметил Путин. Если час от одной агломерации до другой, то, конечно, и учиться там, и работать там станет гораздо проще, заниматься другими видами деятельности», — добавил глава государства.
Как сообщал РБК Краснодар, строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Сочи должно начаться в 2024 и закончиться к 2035 году. Такие данные содержатся в транспортной стратегии РФ, которую 26 марта 2020 года рассмотрели в правительстве РФ.
Маршрут высокоскоростной магистрали планировалось провести через Тулу, Воронеж и Краснодар. По материалам 2012 года, протяженность трассы должна была составить 1,5-1,6 тыс.
Протяженность первой - 715 км, маршрут пройдет через Смоленск. Путь от Москвы до Минска сократится до 3 часов 4 минут сейчас - от 6 часов 50 минут до 11 часов 25 минут. Время в пути по ней составит всего 7 часов 50 минут сейчас такая дорога занимает от 23 часов 14 минут до 48 часов.
Предполагается, что время нахождения в пути следования поездов между городами 770 км будет составлять 3,5 часа. На эту линию будет затрачено 1,6 трлн руб. Расстояние от Москвы до Адлера поезд сможет преодолевать за восемь часов, от Москвы в Ростов — за четыре. Стоимость этой линии составит 1,7 трлн руб. Расстояние между Москвой и аэропортом Домодедово составляет 45 км, высокоскоростной поезд мог бы преодолеть его за 12—15 минут. Директор аналитического департамента инвесткомпании «Регион» Валерий Вайсберг отмечает, что проект строительства ВСМ фундаментально одобрен правительством, но до сих пор не решен вопрос с привлечением в него средств частных инвесторов. Ранее в «Скоростные магистрали» обратилось руководство аэропорта Краснодар находится под управлением «Базэл Аэро» Олега Дерипаски.
«Колоссальные убытки»: Запуск скоростных поездов Москва — Сочи сочли невыгодным
Владимир Путин во время запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль от Москвы до Адлера и новых регионов. РИА Новости, 17.08.2023. Российский президент Владимир Путин в ходе запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера или городов новых регионов страны. Высокоскоростная магистраль "Москва-Адлер" будет проходить через Новошахтинск Президент России Владимир Путин подписал проект по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Адлер. Проекты четырех высокоскоростных магистралей (ВСМ), о создании которых говорил президент России Владимир Путин, оценивают в 10,8 трлн руб.
Вопрос радуют ли вас штраф за помощь?
- Стоимость трассы, которая соединит Москву и Адлер, составит 3,2 трлн рублей
- Выбор редакции
- Хуснуллин рассказал о ходе строительства ВСМ «Москва — Петербург»
- Путин предложил проложить высокоскоростную магистраль до Адлера, Донецка и Луганска | Ямал-Медиа
- Эксперт назвал цену строительства скоростной железной дороги до Адлера - 17.08.2023, ПРАЙМ
- Выбор редакции
Путин предложил построить высокоскоростную магистраль до Адлера или Луганска
| Эксперт назвал цену строительства скоростной железной дороги до Адлера - 17.08.2023, ПРАЙМ | Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин считает обязательным развитие сети высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ) в стране. |
| Путин допустил строительство ВСМ от Москвы до Адлера или Луганска | Стоимость строительства высокоскоростной железной дороги (ВСМ) от Москвы до Адлера может ориентировочно составить 4,6-5,3 триллиона рублей, а срок ее строительства занять до 5 лет, посчитал для РИА Новости президент российского Национального исследовательского. |
| Хуснуллин считает обязательным развивать в России сеть ВСМ | Президент России Владимир Путин во время запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера. |
| Между Москвой и Адлером может появиться высокоскоростная железная дорога | Когда построят высокоскоростные магистрали из Москвы. Пока что путь из Москвы в Адлер на поезде занимает 23 часа, и это самый быстрый вариант. |