На ранее ушедшем в простой заводе Hyundai в Петербурге возобновилась сборка автомобилей. Сборка автомобилей «Москвич 6» начнется в июле–августе, сообщил гендиректор автозавода «Москвич» Дмитрий Пронин. На ранее ушедшем в простой заводе Hyundai в Петербурге возобновилась сборка автомобилей. Самые свежие новости по теме Сборка на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен.
«Автотор» анонсировал старт сборки китайских коммерческих автомобилей. Бренды пока держат в секрете
Весь процесс сборки автомобиля занимает 8 часов. Лента новостей. Министр уточнил, что в этом году запускается не только крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3», но и сборка электромобилей. В случае бюджетной поддержки так называемой отверточной сборки последствиями станут неэффективность инвестиций в НИОКР, утрата инженерных компетенций и деградация. Самые свежие новости по теме Сборка на сайте ывайтесь в Яндекс Дзен.
«Это не выпуск автомобиля, а сборка»: каким будет новый «Москвич»?
Эти наборы для самостоятельного изготовления обойдутся лишь немногим дороже, чем готовая машина, но дадут покупателю беспрецедентный уровень творческой свободы. В комплект входят все необходимые детали и инструкция по сборке. Покупатели смогут выбрать не только модель и цвет, но и опции дополнительного оборудования, включая премиальный гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.
Экс-Toyota тоже не вариант, поскольку площадка в Шушарах уже перешла в собственность Обуховского завода, «дочки» оборонного концерна «Алмаз-Антей». Тот собирается выпускать там электрокары E-Neva. Другое дело, что далеко не вся земля, принадлежавшая японцам, вошла в сделку.
Часть участков досталась Смольному — там может появиться еще одна площадка Особой экономической зоны. Другой источник на автомобильном рынке указывает на завод Hyundai, крупнейшую в Петербурге автосборочную площадку, как наиболее подходящий для амбиций Chery, претендующей на роль лидирующей иномарки на российском рынке. Предприятие сейчас находится в простое и все еще принадлежит корейцам, а значит, придется договариваться не только с Минпромторгом и Смольным, но и с собственником. Собеседник «Фонтанки» подчеркивает, что, по его данным, официального предложения китайский концерн корейцам не направлял. Ранее власти Петербурга сообщали, что ведут переговоры по заводу Hyundai с инвестором из Казахстана «Астана Моторс» , но этот вариант не реализовался.
Позднее сообщалось, что на уровне Минпромторга ведутся переговоры с другими инвесторами. Сам Hyundai сократил две трети сотрудников, но окончательное решение об уходе из России пока не принял. Еще одна площадка Hyundai в Шушарах экс General Motors была сдана Смольному в долгосрочную аренду для размещения там первой очереди суперколледжа. К слову, в 2006 году Chery уже запускала сборку своих легковых машин на калининградском «Автоторе», но через два года проект свернули. В начале 2023 года Chery сообщала, что рассматривает два варианта для локализации производства в России — покупку завода в собственность и работу с какой-либо российской компанией.
Производство будет запущено совместно с китайским партнером на территории Ульяновского автомобильного завода, это основной актив компании «Соллерс». Какая именно компания выступит партнером, не уточняется. Объем инвестиций в проект на первом этапе составит порядка полутора миллиардов рублей, деньги планируется привлечь за счет займа от Фонда развития промышленности. Скорее всего, на первом этапе это будет сборка из китайских комплектующих, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Они всех секретов своего бизнес-кейса не раскрывают, поэтому можно только предполагать. Если действительно в производство хотят вложить полтора миллиарда рублей на все перечисленные компоненты, то можно смело говорить, что это как минимум на первом этапе сборка только полностью из привозных компонентов. Второе — нужно понимать полную программу локализации, которую «Соллерс» в общих чертах только описывает.
Фото: Артём Кохович, Андрей Харитоненков Брянский предприниматель не из тех людей, кто бросается словами на ветер или будет подыгрывать партнерам ради «политической дружбы». Нет, он всегда следует прагматичному расчету, иначе конкуренции не выдержать. По сути, все проекты, которые он начинал, успешны. Надеется, что с Китаем тоже все получится, хотя трудностей немало, начиная с языка. Кстати, «экспансия» восточных соседей на российский рынок не всегда была удачной. Закрепились на нем лишь некоторые автопроизводители. Кстати, управлять им может автомобилист, у которого есть права, позволяющие водить легковушки. Да, это конкурент «Газели», но он будет дешевле, а по качеству уж точно не уступит ей. Мы заключили с заводом BAW предварительные соглашение и будем собирать здесь машинокомплекты. Начнем с сотни грузовиков, потом рассчитываем выпускать тысячу в месяц. У нас в России часто можно услышать, что ничего не умеем делать, но это не так. Нет, мы умеем работать и делать. Со временем планируем изготавливать в Брянске рамы для китайского грузовичка, а также целый ряд пластиковых деталей и фургоны, в том числе рефрижераторы. По уровню технологий они превзошли и Америку, и Германию. Это уже не та страна, про которую говорили, что там едят тараканов. Нет, там поезда летают со скоростью 350 километров в час, а таких дорог, как наша «Киевка», уже давно нет. И бывшие деревни стали процветающими городами. Фото: «Брянские новости» Алексей Подщеколдин понимает, что сейчас большая часть молодежи «смотрит в экран и показывает язык в интернете», но все же надеется, что брянцы придут на завод, где зарплата будет выше, чем средняя по области.
Московский автомобильный завод "Москвич" начал сборку автомобилей
Крупнейший российский автопроизводитель «АВТОВАЗ» объявил о запуске инновационной программы по продаже комплектов для самостоятельной сборки автомобилей. Такие наборы «сделай сам» будут стоить лишь немногим дороже готовой машины, зато предоставят покупателю небывалый уровень свободы творчества.
Видео-версия материала с дополнительными интервью: Для неподготовленного взгляда, впрочем, все выглядит действительно безнадежно просто. Автомобиль сначала полностью собирают до товарной готовности на заводе в Китае, потом подразбирают и везут на московский завод. Кузовные детали не демонтируются, салон идет в сборе кроме отдельных деталей. Стоимость автомобиля, на самом деле, от всего этого только увеличивается — расходы на сборку-разборку, логистика… В разговоре сотрудники разного ранга благодарили московское правительство, и это не показное. Именно финансовая поддержка мэрии, выкупившей завод у Renault, позволило предприятию выжить и сохранить команду. Которая имеет опыт производства в России более полутора миллионов автомобилей французской марки.
История Москвича, как и всего советского автопрома, это история усовершенствования лицензионных разработок. То есть на заводе сформировался серьезный инженерный коллектив, у которого работы было все меньше, а теперь неожиданно появилась реальная перспектива создания собственного автомобиля. На это, как рассказал мне руководитель проекта производства Максим Клюшкин его полное интервью есть в видео , может уйти 8 лет. Заявленные планы — серьезные. До конца года тут соберут 600 машин, около 200 будут в электрической версии. Продажи начнутся в начале нового года. И 125000 авто в 2025, включая 25000 электромобилей.
Это серьезные цифры, но реализуемые. Не только при росте благосостояния россиян, но например, в ситуации, когда других автомобилей на рынке по каким-то причинам просто не будет. Во время презентации нам показали только линию SKD-сборки. На 16 постах финишной линии бывшего завода Renault сборщики монтируют на кузов ряд деталей — бензобак, выпускную систему, передний и задний модули и колеса. Передний модуль — это силовой агрегат в сборе с передней подвеской и рулевым, на подрамнике. Конфигурация днища кузова не подразумевает установку приводного вала к задней оси. Задний модуль — собранная балка с ЗДТ и ступицами.
Итого при ввозе в Россию Chevrolet Onix в версии с кондиционером придется заплатить порядка 460 тысяч рублей, а цена возрастет до 2,2 млн рублей без учета доставки. Примерно столько и просят у нас неофициальные продавцы за эту модель. Станут ли Skoda дешевле? Выгоды от автомобилей казахстанской сборки не слишком очевидны: цена получается плюс-минус такой же, как за аналогичные машины, ввезенные официальным или параллельным импортом из других стран. Будет ли для Skoda ситуация иной? Трудно сказать, но сейчас предложение новых Skoda на рынке крайне ограничено, а цены зашкаливают: за новые Skoda Octavia просят в районе 3,5 млн рублей, за Karoq — ближе к 4 млн, Kodiaq — под 5 млн. Что касается Kamiq, то его везут пока только из Китая по цене от 3 млн рублей, а европейских версий у нас практически не предлагают. На этом фоне импорт костанайских Skoda, вероятно, позволит несколько сбить цены, но вряд ли существенно. Так что доступных «Шкод» мы еще не увидим долго: для этого нужна полноценная российская сборка. Skoda Karoq — кроссовер среднего класса, который продавался в России с 2020 года Источник: Skoda-qazaqstan.
При этом с уже ввезенных машин разницу взыскивают задним числом. Это, например, препятствует ввозу дешевых Zeekr 001 из Белоруссии.
Он будет стоить от 1 млн рублей, сообщил журналистам глава совета директоров холдинга Валерий Горбунов. Согласно генеральному соглашению между компаниями двух стран, калининградский автопроизводитель получил эксклюзивное право на производство и дистрибуцию марки на территории России. На начальном этапе «Автотор» будет вести сборку на базе сваренного и окрашенного кузова с частичной локализацией компонентов. Однако в перспективе предусмотрен переход на полный цикл производства.
«Москвич» запустили в серийную сборку: что о нем известно и сколько он будет стоить
06:23 9 Машины Haval в России теперь будут продавать в разных салонах — City и Pro. Помимо сборки автомобилей собственных брендов на основе китайских моделей речь идёт также о растущем импорте автомобилей из Китая в РФ. Сборку начинают с соединения двигателя и трансмиссии на специальной технологической платформе.
«Москвич» запустил сборку автомобилей JAC под собственным брендом
Какая именно компания выступит партнером, не уточняется. Объем инвестиций в проект на первом этапе составит порядка полутора миллиардов рублей, деньги планируется привлечь за счет займа от Фонда развития промышленности. Скорее всего, на первом этапе это будет сборка из китайских комплектующих, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Они всех секретов своего бизнес-кейса не раскрывают, поэтому можно только предполагать. Если действительно в производство хотят вложить полтора миллиарда рублей на все перечисленные компоненты, то можно смело говорить, что это как минимум на первом этапе сборка только полностью из привозных компонентов. Второе — нужно понимать полную программу локализации, которую «Соллерс» в общих чертах только описывает. В принципе, мы в состоянии выпускать и каркасы для рулей, и пену, и кожу, и какие-то некоторые электронные компоненты, но все это тоже требует локализации, тоже требует денег.
Возникло в России и практически новое предприятие — это липецкий завод по производству электрокаров под российским брендом Evolute. Но рецепт их сборки тоже максимально упрощен: китайские машины Dongfeng ввозятся в виде машинокомплектов и собираются на бывшем заводе «Моторинвест». Вторая модель бренда Evolute — электрокроссовер i-Joy. Но даже здесь есть тревожные признаки, например, китайская компания получила новый сертификат на модель Jolion , допускающий ее ввоз из Поднебесной. Сейчас кроссовер собирают в Туле, и он пользуется большим спросом, возглавляя список самых популярных иномарок.
У китаизированных заводов немало планов. Например, «Москвич» уже в следующем году обещает перейти на мелкоузловую сборку CKD и расширить пул местных поставщиков, а попутно разрабатывает собственную универсальную платформу электромобиля. Evolute в свою очередь присматривается к проекту Росатома по строительству новой гигафабрики, на которой будут делать тяговые литий-ионные батареи — один из самых дорогих и сложных узлов электромобиля. Но в сухом остатке пока мы имеем скорее ширму настоящего автопрома: разница между отверточной сборкой и полноценным производством — как между торговым ларьком и сетью супермаркетов. Есть ли перспектива у китаизированного сборочного автопрома или всё это делается только для отвода глаз? Поэтому если бы мы хотели строить локальный автопром, то на уровне стратегии развития и прочих ведомственных документов принял бы прежде все стимулирующие меры для развития изготовителей компонентов, — убежден он. Пока «Москвичи» собирают на стапелях, а перезапуск полноценного конвейера запланирован на 2023 год Источник: Москвич В качестве примера Антон Шапарин приводит завод «Москвич»: — Автомобили сначала полностью собирают в Китае, потом частично разбирают, привозят к нам и на сборочной линии длиной 50 метров собирают еще раз. И 50 метров — это не фигура речи, при том что на полноценных заводах длина сборочных ниток измеряется километрами. Ни о какой локализации речи пока не идет, потому что китайцам это просто неинтересно: я не уверен даже, что они подпишут специальный инвестиционный контракт. Аналогичная ситуация с бывшим заводом Ford в Елабуге.
Кстати, трудности с производством компонентов мешали и прежнему автопрому, который был заточен на гораздо большие но всё равно недостаточные объемы выпуска. Например, были сложности с организацией выпуска в России собственной автоматической коробки передач.
Однако заграничные партнеры не отказываются от планов по организации локального производства в нашей стране. О том, какие новые модели могут «прописаться» на российских предприятиях, разбирался портал «АвтоВзгляд». Поделиться Руслан Черный Фото avtovzglyad.
Но вновь что-то пошло не так. Летом 2020-го с завода в Обчаке пришла очередная новость. И вновь автомобили белорусской сборки отправлялись прямиком российскому импортеру, а не местным дилерам. Уже осенью 2021-го в Changan решили, что будут импортировать машины напрямую из Китая. И вот спустя полтора года простоя на производство прибыла первая партия из 36 комплектов Hongqi HS5. В конце прошлой недели состоялось торжественное открытие линии. Со стороны все выглядело серьезно: высокие чины, делегация из КНР, перерезание ленточки с напоминанием о «всепогодном сотрудничестве двух стран», эффектное появление первой машины в клубах искусственного дыма. Процесс сборки После торжества последовали трудовые будни. Именно они и должны обеспечить наш рынок новым премиумом по сравнительно небольшой цене. Опишем основные этапы процесса. На завод приходит разобранный машинокомплект для крупноузловой сборки. Салон готов, кузов собран, электроника в сборе на мультимедиа и интерфейс уже установлена прошивка на русском языке. Для того чтобы автомобиль полноценно назывался таковым, не хватает нескольких элементов. Они приезжают в отдельных ящиках. Собственно, навесить их — задача работников «Юнисона». Начинается все с входного контроля: проверяют отсутствие дефектов, комплектность. Машинокомплект поступает на склад. Затем формируется партия для сборки. Уже там устанавливаются элементы трансмиссии, выхлопной системы, передний и задний мосты, а вместе с ними, соответственно, элементы передней и задней подвески. Также на этом этапе машина получает двигатель. Когда основные элементы в сборе, проходит электронная обвязка. Позже автомобиль наконец становится на колеса. Далее один за другим проходят этапы заправки техжидкостями антифриз, хладагент кондиционера, бензин и другие , затем — технический контроль. После этого машина попадает на линию инструментального контроля.
На бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге начнётся сборка машин FAW
Главной проблемой они назвали специфические технические требования «Ведомости» узнали о переговорах АвтоВАЗа по сборке автомобилей в Иране. В цеху сборки автомобили движутся по конвейеру. На заводе "АвтоВАЗа" в Санкт-Петербурге начинается сборка автомобилей Lada нового семейства, передает РИА Новости. Калининградский завод Автотор возобновил работу в январе, начав сборку китайских автомобилей Kaiyi. Инсайд: АВТОВАЗ ведет переговоры с Chery о сборке машин под маркой Lada. 13.10.2023 | Московский автомобильный завод «Москвич» прошел очередной этап в рамках процесса подготовки к запуску мелкоузловой сборки в 2024 году – на новом оборудовании.
Какие новые автомобили будут скоро собирать на российских заводах
В исполнении Fashion добавлены ESP и круиз-контроль, но при этом нет камеры заднего вида. Версия Fashion Plus имеет обивку сидений кожзамом, систему бесключевого доступа, кнопку запуска двигателя и люк. Наконец, в максимальной комплектации Luxury добавлены панорамная крыша и 17-дюймовые колеса. Дополнительных подушек безопасности не предусмотрено. При этом у моделей U5 Plus и X35 руль регулируется только по углу наклона, а подогрева сидений нет.
Указанные две модели должны выйти на рынок во втором квартале.
Но одно дело завозить машины, а другое дело производить. Условно, если вы завезли партию из 500 машин, то вы рискуете только этими пятью сотнями экземпляров. А если вы начали их производить, то это игра в долгую. И если мы сами не понимаем, в каком направлении пойдет рынок, то откуда им это понимать? Поэтому они и заняли выжидательную позицию. Другими словами, возобновление выпуска локализованных автомобилей вполне возможно, если будет достаточный спрос и стабильные правила игры. При этом факторов неопределенности много: с одной стороны, резкое падение импорта и производства привело к снижению конкуренции практически во всех сегментах, что дает возможность занять изрядную долю рынка. Попутно выросла и стоимость машин, и в валютном выражении автомобили в России сегодня — одни из самых дорогих в мире.
Например, компактный кроссовер Chery Tiggo 4 Pro стоит до 2,4 миллиона, то есть почти 40 тысяч долларов. Но непредсказуемость ситуации осложняет формирование долгосрочных прогнозов, а без них невозможны и серьезные инвестиции. Кроме того, высокие цены сделали машины недоступными для большей части россиян, а это сказывается на объемах выпуска, от которых зависит себестоимость производства. Собственно, большинство из присутствующих в РФ китайских автопроизводителей так и делают — Haval, Chery, Geely, — говорит он. Первая: а так ли нужна вся эта история самим китайским производителям? Их домашний рынок в 20—30 больше, чем российский, а «зайти» на серьезном уровне в РФ — дело довольно дорогое и хлопотное, хотя бы из-за переусложненной системы сертификации. Кроме того, тут подстерегает вторая проблема: сами автомобили надо адаптировать к пожеланиям российских водителей, а это тоже требует денег и ноу-хау. Разве не проще продавать одну и ту же модель дома, в Китае, тиражом в сотни тысяч штук, чем сначала потратить силы на установку подогревов, защиты картера, большого бачка омывателя для России, а потом еще обнаружить, что покупатели воротят нос от «китайцев», не будучи уверены в их надежности? Получается, что говорить о мало-мальском восстановлении автопрома пока рано: нынешняя отверточная сборка — это своего рода искусственное дыхание для автопрома, чтобы он смог пережить клиническую смерть.
Помимо иного кузова, на пятидверной Весте появились некоторые дополнительные улучшения, которые позже перекочуют и на седан. Такую машину вполне хочется купить за один лишь внешний вид, который не сильно изменился, по сравнению с показанным ранее блистательным концептом. Ожидается, что в перспективе версию Кросс получит и седан.
К 2025 году хотят начать выпуск отечественного электромобиля на собственной платформе. Планы великолепные, количество электромобилей в Москве растёт как на дрожжах. Но вопрос в следующем: где их заряжать? У нас есть липецкий Evolute, теперь вот треть «Москвичей» будет выпущено в электрической версии. Однако в поисках зарядных станций в Москве можно весь город объехать. Их уже сейчас недостаточно, а работ по их увеличению практически не ведётся.
Завод Москвич: конвейер заработал! / Как теперь собирают Москвич 3 на конвейере
Зато не исключается сборка седанов Omoda S5 на мощностях экс-площадки Volkswagen в Калуге. Цех сборки и сдачи автомобилей Ульяновского автозавода похож на гигантскую железную матрицу. АВТОВАЗ приостановит сборку автомобилей в Тольятти и Ижевске 5 марта, а также в период с 9 по 11 марта из-за сохраняющегося дефицита электронных компонентов, сообщила. Сборка Автомобилей — узнавайте первым о важных событиях и новостях на сайте Вестник Кавказа.
Четыре завода перезапустили, два в очереди. Смотрим, как оживает российский автопром
Костанайский завод делает машины по методу мелкоузловой CKD-сборки, со сваркой и окраской кузовов. Но рецепт их сборки тоже максимально упрощен: китайские машины Dongfeng ввозятся в виде машинокомплектов и собираются на бывшем заводе «Моторинвест». Министр уточнил, что в этом году запускается не только крупноузловая сборка автомобиля «Москвич 3», но и сборка электромобилей. Калининградский завод «Автотор» намеревается начать выпуск легковых автомобилей еще двух брендов. На заводе "АвтоВАЗа" в Санкт-Петербурге начинается сборка автомобилей Lada нового семейства, передает РИА Новости.