Главная Новости Ford Focus 4: чужой и непонятный. Ford Focus 3 был одним из лучших в классе по части управляемости. Обзор 4-го поколения Ford Focus 2021 года, комплектации и цены, фото, технические характеристики, когда выйдет в России, видео тест-драйв нового кузова. Новая модель Форд Фокуса 2021 года обретет новый кузов в трех вариациях: хэтчбек, седан, универсал. Ford Focus из Поднебесной оснащён турбированным бензиновым мотором мощностью 177 л.с. объёмом 1,5 л, который развивает 270 Нм крутящего момента.
У россиян появилась возможность купить новые Ford Focus
Для российского рынка в 2016 году Форд Фокус 3 хэтчбек поставляется только с 4-мя типами бензиновых ДВС объемами 1.6 и 1.5 л. Автомобиль без фокусов: обзор Ford Focus III. Российские автодилеры начали поставлять в РФ новые хетчбэки Ford Focus 2022 года, которые выпускает китайское предприятие Changan Ford.
Представлен обновленный Ford Focus: его должны были выпускать и в России
The first-generation Ford Focus took the family hatchback market by storm when it was launched in the late nineties, offering a good mix of performance, practicality and style. Последние авто-новости Ford Focus. «Другой» Ford Focus променял три цилиндра на «турбочетвёрку» после рестайлинга. Купить Ford Focus Хэтчбек 2022-2023 в комплектации Titanium по цене от976950 руб., Москва. В Великобритании хот-хэтч Ford Focus RS Heritage Edition уже можно заказать по цене от 39 895 фунтов стерлингов. As SUVs become ever more popular, the Ford Focus and other traditional family hatchbacks face a serious challenge to retain sizeable share of the market.
Цены и комплектации
- Новый 2019 Ford Focus против старого 2018 Ford Focus: Сравнение
- 2023 Ford Focus RS Redesign | MotoReview
- В Россию начали поставлять новые хэтчбеки Ford Focus 2023 из Китая. Известны цены и комплектации
- Ford показал самую бюджетную версию нового хэтчбека Focus |
- Новые версии
Ford Focus Active Hatchback review
Круглые приборы работают с настоящими стрелками. Сбоку теперь больше простора, так как инженерам удалось углубить обивку дверей на 30 мм кнаружи. Панель приборов нового Focus теперь меньше выдвигается к седокам: ее край ушел в сторону ветрового стекла на 100 мм. Это стало возможным благодаря новому размещению климатической установки. Сдвинутый вверх центральный 8-дюймовый Infotainment-дисплей очень легко доступен.
Для нового Focus предусмотрены многие ассистенты. Дизели представлены 1,5-литровой четверкой в 120 л. Литровый трехцилиндровый бензиновый турбомотор давление впрыска до 250 бар предлагают с настройкой на 125 л. С моторами агрегатирована либо переработанная и теперь более тихая в работе шестиступенчатая механическая коробка передач, либо новый 8-ступенчатый автомат.
Он работает в паре с бензиновыми моторами в 125 и 150 л. Автомат с гидротрансформатором подстраивается под стиль водителя и распознает подъем и спуск с горы. Вместе с автоматом идет электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания.
Z2DA 1. У этого мотора легкосплавный блок цилиндров, сухой зубчатый ремень ГРМ, который нужно менять раз в 10 лет или каждые 230 000 км — такой интервал заявлен для Европы.
Для «стран с суровыми условиями эксплуатации» установлен лимит в 160 000 км. Системы впрыска мочевины у мотора 1. У этого турбодизеля два контура EGR, интеркулер встроен во впускной коллектор и охлаждается антифризом. Топливная система от Bosch. В ГБЦ присутствует коротенькая цепь, которая соединяет оба распредвала.
Двухступенчатый масляный насос. По поводу сервисного объёма масла: до 29 июля 2017 года сервисный объём составляет 3,9 литра, а после — 6,2 литра. Но эта дата и оба объёма значатся и в каталогах, и почти всегда отмечены наклейками на изнанке капота. И этот мотор снова французский — это DV5, продолжающий историю все тех HDI, которые появились в 2000-х. Кстати, на клапанной крышке, являющейся верхней частью постели распредвалов, вы увидите и буквы FoMoCo и логотипы двух французских автопроизводителей.
Кстати, комплект с ремнём ГРМ, парой роликов и помпой 2 189 258 для всех этих 1,5-литровых дизелей для моделей Ford, Peugeot, Citroen, Opel и даже пары Toyota совершенно одинаковый. Моторы 1. Она буквально рвалась, после чего мотор получал фатальные повреждения. Для решения этой ситуации французские и, наверное, немецкие инженеры переделали и усилили все детали ГБЦ. Улучшения затронули не только цепь: ширина старой была 7 мм, а усиленная выросла до 8 мм.
Также изменили шестерни распредвалов и даже клапаны. Отличить старый и улучшенный моторы можно следующим образом: снимаем декоративную крышку и сразу перед форсунками 1- и 2-го цилиндров если считать со стороны шкива коленвала видим цифры. Если цифры такие: 98 126 472 80, то ГБЦ тут первого образца со стрёмной цепью. Если цифры такие: 98 305 804 80, то ГБЦ тут улучшенная. Что делать, если ГБЦ старого образца?
Нужно всё менять на новое: и верхнюю крышку 98 305 804 80 и оба распредвала 98 286 555 80 и 98 286 553 80 , цепь 98 301 468 80 с её натяжителем 98 301 472 80 и сопутствующие мелочи и типа заглушек 3111 27 и сальников 2191039. По нынешним ценам ремонт выходит такой, что едва ли не проще купить контрактный мотор или ГБЦ в сборе. В общем, вот такой момент омрачает эксплуатацию огромного числа моделей с турбодизелем 1. Кстати, если вы среди зрителей есть те, кто поменял только цепь, причём установил усиленную на старые распредвалы, напишите в комментариях, как работает такое решение. YLDA 2.
Тут чугунный блок цилиндров, 16 клапанов в ГБЦ, двухступенчатый масляный насос, двухконтурная система EGR, для замены масла понадобится 6,4 литра, хотя полный объём — 7,25 литров. Но инженеры Ford нашли, где начудить: ремень привода ГРМ в этом моторе купается в масле. Менять его по регламенту нужно раз в 10 лет или каждые 240 000 км. Естественно, мотор столько не протянет. Уже были случаи обрыва и перескока этого ремня, плюс он так же отвратительно загрязняет масло: продукты износа оседают в масляных каналах, закупоривают маслозаборник.
Ford Focus явно попал в новую, высшую лигу. На подходе — больше вариаций на тему нового Ford Focus Ford уже продемонстрировал новый Focus в варианте пятидверного хэтчбека и кузове универсал, также показав четыре комплектации: Active, ST-Line, Titanium и Vignale. Все эти комплектации в будущем перейдут на версию седана, которая, судя по номерной табличке, первой приедет на рынок Китая. Новый Фокус-седан всецело перенял стилистику хэтча с единственным отличием: классические формы в нем просматриваются гораздо четче. А также на новую концепцию — лифтовую «вседорожную» версию автомобиля, которая будет предложена в качестве замены простеньким кроссоверам. Готовятся спортивные, мощные версии — ST и RS. Их технические данные пока не раскрываются, но, предположительно, речь будет идти минимум о 300 л. Лифт — просто для тех, кому хочется чего-то новенького.
Ну, а ST и, конечно же, RS — для той категории автолюбителей при деньгах, которые не могут жить без адреналина и скорости. Итоги сравнения С такими данными «Синему овалу» не составит великого труда поднять продажи на уровень первых двух поколений. Автомобиль действительно достоин этого и явно на голову выше своего предшественника. Теперь его можно назвать премиумом среди бюджетных хэтчбеков. Вероятно, глубокой переработкой модели Ford попытается потеснить кроссоверы на рынке, ему это необходимо как воздух, иначе мода на высокие кузова растопчет давнее начинание автопроизводителя — своих конкурентных кроссоверов у компании немного… Что касается сравнения двух поколений, Форду удалось сделать качественный прорыв, оставив всем привычную базу нетронутой, но при этом показав ее с новой стороны. А как считаете вы? Последние материалы.
Внутри последствия рестайлинга видны по новому рулю, другому блоку управления климат-контролем, видоизмененной центральной консоли и пересмотренному центральному тоннелю. Базовое оснащение включает камеру заднего вида и адаптивные фары. Отдельно можно дооборудовать авто информационно-развлекательной системой SYNC 2 с 8-дюймовым экраном, системой контроля полосы движения и прочим. Еще одной опцией станет более агрессивный обвес кузова, состоящий из боковых юбок, увеличенного заднего спойлера и диффузора заднего бампера. Поделитесь публикацией в социальных сетях: Дополнительная информация и ссылки: Подготовлено и опубликовано по материалам: Worldcarfans.
Четвертое поколение Ford Focus 2022-2023 с большими технологиями
Хэтчбек Ford Focus нового поколения засняли во время официальной фотосессии в Европе. Ford has confirmed the Focus hatchback will be discontinued in 2025 or at least as we know it. The 2023 Ford Focus is set to redefine the hatchback segment with its sophisticated design, powerful performance, and advanced technology. Судя по предыдущему рендеру, у «посвежевшего» Ford Focus головная оптика окажется более узкой формы, фары получат по широкой изогнутой светодиодной линии, которая пройдёт по нижнему краю. Американская компания Ford опубликовала снимки самой доступной версии обновленного хэтчбека Focus — Trend. Ford Focus: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Ford Focus Active Hatchback review
Форд Фокус Хэтчбек Хэтчбэк представлен во всех комплектациях до 1.5 AT Titanium, в которой учтены все прелести этого автомобиля. Когда сравниваешь Форд Фокус 3 хэтчбек или седан (это не имеет сильного значения) со вторым поколением, отчетливо замечаешь, что модель выделяется особенной изысканностью. Ford Focus ST-Line Hatch Specs | Ford. На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2024 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л.с., а пару ему составляет полуторалитровая «турбочетверка», доступная на 150 и 182 «лошадки». Цена на обновленный седан, хэтчбек и универсал Ford Focus 3-го поколения выросла на 10-20 , то есть на 0,9 – 2,1% относительно прежней цены. Судя по предыдущему рендеру, у «посвежевшего» Ford Focus головная оптика окажется более узкой формы, фары получат по широкой изогнутой светодиодной линии, которая пройдёт по нижнему краю.
Ford Focus 5D
Дорожный просвет по умолчанию занижен на 10 мм, но владелец может сделать авто ещё на 10 мм ниже. Инструкция с идеальными настройками для различных сценариев идёт в комплекте. Также модель получила передние тормоза Brembo и дифференциал eLSD с электронноуправляемой дисковой блокировкой.
Тем не менее теперь можно убедиться, что для Фокуса оно вполне применимо: со всех сторон «мула» видны вставки, прикрывающие растянутое «железо». Прибавка в несколько сантиметров очевидна и в длине колёсной базе , и в ширине. А ведь и нынешняя машина в данном случае это пятидверный хэтчбек — явно не самая маленькая в сегменте длина — 4358 мм, ширина — 1823, база — 2648 мм. При этом намечается небольшое сокращение снаряжённой массы порядка 50 кг.
Такая машина может получить привычные атрибуты легковых кроссоверов: увеличенный клиренс и защитный обвес из неокрашенного пластика. Не исключено появление полноприводной модификации на агрегатах от Kuga.
Примечательно, что со сменой поколений Focus должны перестать выпускать в США. Производитель решил, что делать автомобиль для американского рынка локально слишком нерентабельно и в будущем для Соединенных Штатов оставят лишь Фокусы китайской сборки.
При этом у автомобиля нет ПТФ, установлены обычные галогеновые фары и 16-дюймовые «штамповки» с колпаками. Литые диски обойдутся покупателю в дополнительные 750 евро, климат-контроль — в 300 евро, а светодиодные фары — в 1 150 евро.
Галерея: Ford Focus 2018.