и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями и с 2,2-литровым дизелем.
Хонда аккорд универсал (67 фото)
| Отзывы о Honda Accord 10 (2018-2022) | В Японии Хонда Аккорд 11 2024 поколения поступит в продажу в начале 2024 года, поэтому цены машин на местном рынке пока не озвучены. |
| Новый Honda Accord 2023 критикуют все: седан получился "разочаровывающим". Первые отзывы | The ninth generation Accord is a mid-size car introduced by Honda in 2012 which received a refreshed front fascia, grille, headlights, tail lights and alloy wheel designs for the 2016 model year. |
| Новое поколение Honda Accord 2023 - первые фото и характеристики | В этом ролике мы расскажем об автомобиле Honda Accord Hybrid / Хонда Аккорд Гибрид 9 поколения в кузове CR7 2017 год. |
| Хонда Аккорд 2024 - фото и цена, видео, характеристики новой Honda Accord 10 | и 2,4-литровыми бензиновыми двигателями и с 2,2-литровым дизелем. |
| Представлен Honda Accord, который проедет на одном баке 1250 км | Honda Accord: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля. |
Отзывы о Honda Accord 10 (2018-2022)
Этот кузов пусть и не для всех рынков , можно было встретить вплоть до восьмого поколения. С выходом девятой генерации Wagon пропал с радаров, не появившись и в последующем поколении. Виртуальная дизайн-студия из Индии SRK Designs, продукция которой существует только в виде картинок в социальных сетях, решила показать, как могла бы выглядеть Honda Accord десятой генерации в кузове Wagon.
По задумке автора, модель Honda Accord Wagon могла бы навязать конкуренцию многим одноклассникам и отличалась бы «чрезвычайной» практичностью.
В свою очередь, 2-дверный автомобиль Honda Accord Coupe направлен на молодое поколение, которому «по душе более спортивные автомобили». Универсал Honda Accord Wagon нового поклонения Фото: К сожалению, повторимся, ранее официальные представители японского автогиганта заявили, что не рассматривают выпуск модели Honda Accord в каком-либо ином кузове, кроме седана.
Трехдверный купе-хетчбек скоро дополнили четырехдверным классическим седаном. Модель предназначалась только для рынка Японии и стран Азии, но то самое пресловутое качество японцев 70-х до сих пор ощущают на себе мореманы, которые ввозили в СССР уже довольно потрепанные экземпляры с правым рулём. Некоторые из них с миллионными пробегами до сих пор можно встретить в крупных портовых регионах — в Архангельске, Мурманске, Владивостоке. Второе поколение Аккорда для Хонда было знаковым.
Дело в том, что именно с этой модели компания начала успешное освоение американского рынка. Он и стал для неё основным, там же и появилась люксовая Акура, которая у нас встречается крайне редко. Американский акцент сквозит в модели и до сих пор. Но тогда, с двухступенчатой автоматической коробкой передач и единственным 1600-кубовым мотором, компания лихо бросилась в омут борьбы за американского покупателя. Уже к 1980 году в линейке двигателей появился 1,8-литровый мотор, а компанию механической четырехступенчатой трансмиссии составил трехпозиционный автомат. В 1981 года в штате Огайо компания строит свой первый завод и там налаживает сборку исключительно американской модели.
Они отличались от японских машин не только 4-скоростным автоматом, но и совершенно другими передними фарами и задними фонарями. Вся оптика устанавливалась и разрабатывалась по новым для США стандартам, отсюда и разительная разница в дизайне. На фото Аккорд 1976 года, с которого началась история Если в Японии без универсала и купе прожить можно, то в Штатах — никак. Поэтому инженеры там же в Огайо проектируют солидный универсал и купе, чем-то похожее на прелюд, но по размерам больше, а по техническим характеристикам ближе к аккорду. Среди моторов появился двухлитровый агрегат, который стал востребован и в Европе. Четвертый Аккорд стал известен не только благодаря радикальной перемене в стилистике компании в целом, но и тем, что впервые в мире на автомобиль устанавливали 2,2-литровый полностью алюминиевый мотор.
На некоторых рынках с 1990 года продавались Honda Accord с полноуправляемой платформой от того же купе Хонда Прелюд. Это очень редкая модификация на сегодня. Спрос на автомобиль в Старом и Новом Свете был настолько велик, что заводы с Японии и в Штатах попросту не справлялись с заказами. Поэтому пришлось раскошелиться на постройку ещё одного предприятия в Великобритании, в городе Суиндон. Именно на этом заводе впервые была собрана Хонда Аккорд с V-образным шестицилиндровым мотором в 1995-м. Аккорд рос не только количественно, но и качественно, появилась модификация Type-R, заводской спортивный тюнинг, с прицелом на любителей спортивных автомобилей с четырьмя дверьми.
На этот седан устанавливали 2,2-литровый бензиновый мотор от той же Хонда Прелюд на 230 сил, дифференциал повышенного трения, спортивный салон с креслами Рекаро и шестиступенчатой механикой из сплава титана. Этот резвый седан заставил поволноваться даже БМВ. В России официально начали продавать седан начиная с седьмого поколения с 2003 года, а восьмую генерацию презентовали в 2008 году в Женеве.
Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей Дальность хода исключительно на электротяге машины составляет 106 километров, но благодаря 50-литровому топливному баку седан способен проезжать без дозаправок 1250 километров. Это тот показатель, на который «Аккорд» не был способен ни в одном из своих поколений.
Внешне дальнобойный седан почти ничем не отличается от обычной 4-дверки. Единственная разница, видная глазу, заключается в наличии на его левом переднем крыле лючка для подзарядки аккумулятора.
Honda Accord 10 – почему седан не едет в Россию?
Разумная ценовая политика и стабильные поставки сделали в России своё дело — не встретить Honda Accord можно разве что в конкурентов. Настоящий бестселлер. Успеху удачной машины немало поспособствовала и великолепная рекламная кампания. Знаменитую «Шестерёнку» посмотрели 850 миллиардов человек, включая грудных детей, буддийских монахов, дрессировщиков слонов, Папу Римского и недособранных боевых человекоподобных роботов. Этот рекламный ролик стал самым обсуждаемым в истории видеорекламы и породил бесчисленное количество пародий и подражаний. Казалось бы, всё круто. Чего ещё желать? Но есть чего.
В момент вдруг выяснилось, что большинство владельцев Аккордов мечтает вовсе не о покорении Северной петли Нюрбургринга. И не дымить покрышками на светофорах. И не перевозить пять холодильников за два рейса. Иначе говоря, не хватает им статуса. Того самого, который так старательно пытаются продемонстрировать на дороге некоторые. Премиума не хватает, короче. И неудивительно, что слово premium звучало на презентации нового поколения Accord чуть ли не чаще, чем название самой машины.
А окунуться в пресловутый премиум мне удалось уже в аэропорту. Honda решила транспортировать журналистов бизнес-классом, так что торчать в зале ожидания с толпой «непремиумных» путешественников не пришлось. Вместо этого в уютном салоне для пассажиров первого класса мы потягивали кофе и делали вид, что читаем серьёзные газеты. По прибытию в Австрию нас — — проводили в и отвезли в. Видимо, готовили морально к постижению «повзрослевшей» модели. Разрабатывая новое поколение Accord, хондовцы хотели не только сохранить прежних поклонников модели, но и переманить к себе самых молодых клиентов нынешней верхушки сегмента D. А это, надо признать, — задача не из лёгких.
Да куда там — попробуйте им сейчас вообще доказать… Тяжелее всего пришлось дизайнерам. Седьмой Accord был пусть и в спортивном костюме, но хотя бы без лакированных туфель. Гармония формы и содержания. Сделать из него новое, свежее и выдающееся было нелегко. Особенно учитывая требования нацепить на него галстук. Результат получился несколько тяжеловесным, но и жирком, как Camry, Accord, к счастью, не оброс. Спортсмен всегда должен быть в форме.
Между прочим, ощущение тяжеловесности отнюдь не случайно. Всё в полном соответствии с провозглашённой хондовцами концепцией Premium Sport Sedan. Премиум, говорите? Сейчас посмотрим. Открываю дверь самой популярной у нас версии 2. Пластик на передней панели несколько специфичен на вид, но приятен на ощупь, да и перфорированная кожа по центру кресел радует. С эргономикой посадки порядок — диапазоны регулировок широки, и удобно устроиться за рулём смогут и дохлый студент, и солидный дядька с пузом.
Пожалуй, стоит поверить заверениям хондовцев, что на интерьер ушло немало времени и денег. Но, видимо, недостаточно — до уровня большой немецкой тройки ещё далеко. Занятно, что, несмотря на модную тенденцию запускать двигатель кнопкой как, например, у того же Civic или родстера Honda S2000 , Аккорду вновь оставили обычный замок зажигания. А вот место крутилок двухзонного климат-контроля заняли клавиши. Типа премиум? Пользоваться ими, в , вполне удобно, хотя прежний вариант мне нравился больше. Поворот ключа — и под капотом оживает «четвёрка».
В частности, японцам удалось увеличить расстояние между рядами на 51 мм. Что касается посадки, то у передних сидений седана была улучшена боковая поддержка, при этом водительское кресло получило электрорегулировки по 12 различным направлениям. Характеристики Будучи построенным на той же платформе, что и новые Civic и CR-V , седан Honda Accord 10 достигает в длину, ширину и высоту 4 850, 1 860 и 1 455 мм соответственно. В результате жесткость кузова на кручение выросла почти на треть, а снаряженная масса автомобиля уменьшилась на 50 и более кг.
Спереди на автомобиле установлена подвеска McPherson с измененными рычагами, при этом заднюю многорычажку специалисты Хонда постарались сделать компактнее. За доплату можно заказать адаптивные амортизаторы с двумя вариантами настройки. Подробные технические характеристики Honda Accord 10 Увеличенная колесная база позволила сделать салон модели более просторным, а багажник — более вместительным. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40, а значит — при необходимости вместимость багажника можно дополнительно увеличить.
Салон новой Хонды Аккорд 2024 стал немного просторнее. В частности, японцам удалось увеличить расстояние между рядами на 51 мм. Что касается посадки, то у передних сидений седана была улучшена боковая поддержка, при этом водительское кресло получило электрорегулировки по 12 различным направлениям. Характеристики Будучи построенным на той же платформе, что и новые Civic и CR-V , седан Honda Accord 10 достигает в длину, ширину и высоту 4 850, 1 860 и 1 455 мм соответственно. В результате жесткость кузова на кручение выросла почти на треть, а снаряженная масса автомобиля уменьшилась на 50 и более кг. Спереди на автомобиле установлена подвеска McPherson с измененными рычагами, при этом заднюю многорычажку специалисты Хонда постарались сделать компактнее. За доплату можно заказать адаптивные амортизаторы с двумя вариантами настройки.
Подробные технические характеристики Honda Accord 10 Увеличенная колесная база позволила сделать салон модели более просторным, а багажник — более вместительным.
Базовым должен стать бензиновый вариант, объемом 1,5 литра, мощностью 192 лошадки. Далее по списку должен быть агрегат, объемом 2,0 литра и мощностью 252 л.
Не исключен вариант появления гибридного двигателя, на базе бензинового атмосферника. Его объем 2,0 литра, в паре с электродвигателем может выдать 212 л. Что будет установлено в тандеме к двигателям Honda Accord 2023, производитель пока умалчивает.
Официальную премьеру новинки ожидают в начале 2023 года или его первой половине. Немного ранее, компания так же планирует представить прототип электрокара. Минусом, конечно, является момент, что производитель не раскрыл никакой информации об интерьере новой Honda Accord.
Понятно дело, что производитель идет в ногу со временем и салон, в отличие от кузова, все же может отличаться.
Купе и универсал Honda Accord: первые изображения
| Honda Accord | Официальный сайт Авто Honda | Стоить отметить, что Honda Accord сменила поколение в ноябре 2022 года, но к нам привезли седан 10 генерации. |
| Хонда Аккорд (Honda Accord), Комплектации и обзоры | Не говоря уже о том, что среди бензиновых аккордов ни одна из комплектаций не является самой впечатляющей особенностью Honda среднего размера. |
| Новый Honda Accord 2023 критикуют все: седан получился "разочаровывающим". Первые отзывы | это потеря для любителей марки, Хонда посчитала, что есть другие машины для перевозки грузов. |
| Хонда аккорд универсал (67 фото) | Honda Accord 2023 года может похвастаться вместительностью, эффективностью и расширенными функциями. |
Купить автомобиль Honda Accord 10th Gen из Кореи
Стоимость обновлённого Honda Accord начинается от 24 770 долларов за бензиновую версию, гибридной силовой. Компания Honda представила седан Accord десятого поколения. Машина не имеет ничего общего с предшественником — ее можно назвать самой технологичной моделью Honda. кпп Среди прочих последних новостей – отказ от хонда аккорд купе 2024 (см. фото). Honda Automobiles Newsroom. Ставка была сделана на 8800 долларов – это дешево за Honda Accord 2019 года выпуска с пробегом всего 1776 миль.
Honda Accord Wagon
Honda Accord e:HEV выделяется стильным дизайном и просторным комфортабельным салоном, оснащённым оборудованием премиум-класса. Он выделяется большой шестиугольной решёткой со светодиодными фарами нового дизайна, светодиодными задними фонарями и третьим светодиодным стоп-сигналом. Автомобиль оснащён новой центральной консолью, 12,3-дюймовым центральным дисплеем, 10,2-дюймовой цифровой панелью приборов и многофункциональным рулевым колесом.
Более мощный 2-литровый двигатель обладает 252 л. Премьера нового седана может состояться в начале 2023 года. А перед Аккордом ожидается дебют кроссовера CR-V нового поколения, и уже появилось официальное фото его интерьера.
Оцени публикацию:.
Остальное - как повезёт. У совсем пропащих экземпляров бывает, что и на крыше очаги ржавчины имеются. Часть машин восстанавливать уже не имеет смысла, часть из них делали, но сделали плохо, часть - в состоянии средней паршивости. Хороших и идеальных по состоянию кузова машин мало. Мы это умеем.
Двигатели - Бензиновых моторов на Accord V для Европы было 4. Это 1. При всём богатстве выбора у них общего - почти всё. Здесь инновационный по меркам начала 90-х открытый облегчённый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, ременной привод ГРМ номинальный интервал замены 90 тысяч, лучше укоротить до 60 и каждый раз менять с роликами и маленьким ремнём балансирного вала и отсутствие гидрокомпенсаторов регулировка каждые 50-60 тысяч. ГБЦ везде, кроме 2. Система изменения фаз газораспределения VTEC не предусмотрена ни на одной из версий. Для тюнеров продаются усилители.
Но если при осмотре мотор выглядит неважн, ест масло, течёт из прокладок и сальников и т. Особо одарённые владельцы доводят до деформации гильз, а это уже может быть фатально для блока. На надёжность это не влияет, разве что иногда течёт клапан VETC. Чугунный блок, ременной привод ГРМ рекомендации те же, что на бензинках с 2 клапанами на цилиндр и гидрокомпенсаторами. Всё это можно даже купить новым хотя и недёшево.
Двигатели хорошо крутятся, неприхотливы к качеству топлива, интервал замены масла — 5000—10 000 км в зависимости от манеры езды водителя. Но любителям покрутить в отсечку а таковых большинство я бы рекомендовал менять масло чаще — на 5000—7000 км. Все расходники включая подвеску стоят максимально дешево, поэтому можно не отказывать «Хонде» в удовольствии и покупать проверенные качественные бренды. Электроника также простая. Учитывая наличие в сети подробного мануала по эксплуатации, не представляется сложным ремонтировать авто самостоятельно. С кузовом уже сложнее. Ввиду того что авто американской сборки, найти что-либо у нас в достойном состоянии практически нереально, поэтому придется обратить взор на Россию и заказывать оттуда. Критичных мест по кузову будет хватать, как и у любого «японца» из 90-х, наши зимы их не щадят. Из самого дефицитного — крышка багажника, двери, лобовое стекло. Салон просторный, несколько скучный, но достаточно элегантный. Объективно равняясь на современные авто: 3 балла из 5. С поправкой на годы выпуска и «одноклассников» Accord — 5 из 5. Места достаточно, чтобы сзади с комфортом разместить ребенка в автокресле любого размера и при этом вытянуть спереди ноги. Багажник большой для такого кузова, а в случае освобождения ниши под запаску становится огромным. Детская коляска, велосипед плюс несколько сумок легко поместятся в его недрах. Расход вполне умеренный для достаточно динамичного двухлитрового атмосферника и более , но следует уделить внимание лямбдам. В целом отличное максимально бюджетное и симпатичное ремонтопригодное авто на каждый день.
Honda Accord Rui 2023 цена и комплектации
Цена Honda Accord 2024 года начинается с 28 990 долларов и повышается до 39 985 долларов в зависимости от комплектации и опций. В Японии Хонда Аккорд 11 2024 поколения поступит в продажу в начале 2024 года, поэтому цены машин на местном рынке пока не озвучены. Торг на всё Остатки от Хонда аккорд вагон (6 поколение), кузов cf7, мотор ф 23 а, одновалка, отправка из Калуги,ТК,потраха от КПП (соленоиды, датчики и много разной мелочи), свечи новые(ни разу не ставились), подушки безопасности(водительская и пассажирская) по 2500. Honda Accord: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля.
Хонда аккорд универсал (62 фото)
Минимальная по цене Хонда Аккорд LX получила систему старт-стоп, обогрев заднего стекла, 2-зонную систему климат-контроля и центральный замок с дистанционным управлением. кпп Среди прочих последних новостей – отказ от хонда аккорд купе 2024 (см. фото). Хонда Аккорд универсал 2008. Honda Accord 7 универсал. В этом ролике мы расскажем об автомобиле Honda Accord Hybrid / Хонда Аккорд Гибрид 9 поколения в кузове CR7 2017 год.
2025 Honda Accord: All-New Mid-Size Car Review
Колеса или лапти. Честно ожидал от Хонда большего... Думал это будут действительно "лапти"как на прежних Аккордах,а это какие то колесики от дешевой коридорной тумбочки... Америкосы "прутся"и ладно! Это их стиль! Неважно что ты за чувак,важно что у тебя чем больше "сарай"тем ты круче! Откровенно,за "бабки"эти в России можно было бы взять Нормальный Аккорд и еще бобло осталось на дешевенькую Газель,чтоб возить CD-чейнджер!
Впрочем, Honda Accord доставляет удовольствие не только в движении, но и в статике: достаточно устроиться в просторном и комфортном салоне модели, созданном с поистине японским вниманием к деталям. Автомобиль предлагает продвинутую мультимедиа-систему, стильную и хорошо читаемую приборную панель, качественные материалы и, конечно, выверенную в мелочах эргономику, которую оценят как водитель, так и все пассажиры.
Автомобиль построен на платформе Honda Global Architecture, которая лежит в основе нового Civic. Фото нового Honda Accord 11 2023-2024 года в России Модель выделяется длинным капотом, решеткой радиатора с черной сеткой, более изогнутым передним бампером с широким воздухозаборником, задние фонари в виде более тонких светодиодных блоков Новый Accord 11 поколения имеет длину 4971 мм, ширину 1862 мм и высоту 1450 мм с колесной базой, которая составляет 2830 мм. Салон В салоне можно заметить новые кресла с улучшенной поддержкой, 10,2-дюймовую цифровую приборную панель и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему. Более дорогие версии оборудованы подогревом заднего ряда сидений, аудиосистемой Bose и беспроводной зарядкой мощностью 15 ватт. Также модель оснащена комплексом безопасности Honda Sensing. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Датчики контроля слепых зон Accord 11 2023 были улучшены, что обеспечивает большую дальность обнаружения.
И, как говорят специалисты, слава Богу. Опыт показывает, что их надежность ниже, чем у машин с бензиновыми агрегатами, а проблем с ремонтом и поиском запчастей намного больше. В сотрудничестве с двигателем чаще всего работает 5-ступенчатая механическая коробка передач, хотя «автомат» на Accord не редкость. И та и другая трансмиссия признаются механиками надежными. Требование есть только одно — вовремя менять масло. Причем, в машинах сделанных после 1996 года в «механику» необходимо заливать исключительно фирменное «хондовское» масло, а в «автомат» - ATF Premium и там и там замена необходима через 30-40 тыс. Это связано с уже упоминавшейся проблемой слабой резьбы — ее можно очень легко сорвать. Комплект сцепления служит по 200 тыс. При покупке автомобиля нужно посмотреть на пыльники ШРУС. Если в них есть хотя бы небольшие дырочки, то тогда нужно требовать от продавца сделать скидку на приобретение нового элемента. Honda Accord может разочаровать своего владельца лишь в том случае, если ему достанется машина в «мертвом» состоянии. В этом случае затраты на ремонт могут быть чрезмерно большими все-таки стоимость запчастей на Honda немалая. Но все же надо отметить, что довести Accord до состояния развалюхи очень сложно. Эта машина действительно надежная и у хорошего хозяина она способна служить очень много лет. Экскурс Honda Accord впервые появилась в 1976 году. Сначала эту модель выпускали с кузовом хэтчбек, который оснащался 1,6-литровым мотором. В следующем 1977 году был показан седан, затем появился 1,8-литровый движок и автоматическая коробка передач. Honda Accord с самого начала пользовался большим спросом не только у себя на родине, но и в Америке. В результате уже в 1980 году было продано 1 млн. Причем, Accord стал первым японским автомобилем, который начали делать в США. И лишь затем в Америке появились заводы других компаний. В 1983 году на второе поколении Accord начали устанавливать систему АБС и новые 12-клапанные двигатели с распределенным впрыском топлива. А в 1985 году было представлено третье поколение автомобиля. Его выпускали в кузовах седан, купе и как универсал Aerodeck седан в Японии назывался Vigor. В 1989 году в продажу поступил Accord следующего поколения. Его особенностью было не только появление самого мощного 2,2-литрового мотора 150 л. В 1992 году Honda Accord начали делать в Великобритании. В следующем 1993 году на заводах Honda стали собирать Accord пятого поколения. Автомобиль начали оснащать различными моторами мощностью от 105 до 190 л. А вот полноуправляемой версии на этом Accord уже не было. В 1996 году был проведен рестайлинг модели. В 1997 году было показано шестое поколение Accord в салоны европейских дилеров машина поступила только в 1998 году. Шестые Accord, как и пятые, сильно отличаются друг от друга в зависимости от рынка сбыта. Американские, японские и европейские машины имеют не только разные двигатели, внешний вид и салоны. У них разные габариты и колесные базы! Причем, наибольшие размеры у «американцев». Двигатели Honda 6-поколения могут быть самыми разнообразными, начиная от 1,6-литрового 116 л. Последний силовой агрегат устанавливался на модификацию Type R.
Honda Accord
Если бы брал себе, то только с такой связкой! Жаль, конечно, что хондовцы перестали поставлять к нам свои седаны — уверен, даже при нынешних ценах нашлись бы те, кто их покупал. Но они, судя по всему, придерживаются другого мнения на этот счет. Надеюсь, в будущем у нас появится и Civic, и Accord….
Сегодня есть надежда на параллельный импорт… Но купить автомобиль — это дело нехитрое. А вот где, как и за сколько его потом обслуживать, вопрос куда более серьёзный. Так что остаётся только завидовать и вытирать слюни, глядя на то, как за океаном «хондовцы» презентуют очередную новинку. А ведь завидовать действительно есть чему. На фоне повсеместного истребления больших седанов отрадно видеть, что хоть кто-то сегодня не прогибается под сомнительными трендами и продолжает гнуть свою линию. Взять, к примеру, недавно представленный Honda Accord. С каждым годом конкуренция в сегменте сокращается, ведь всё большую долю рынка забирают себе всевозможные кроссоверы и их производные.
Так что «Аккорд» - это, своего рода, один из последних бастионов автомобильных традиций и престижа. Хотя, не всё так гладко с новым Accord, как нам бы хотелось… Пожалуй главной новостью стало то, что японцы решили убрать из гаммы отличный 2-литровый турбомотор на 256 л.
Избавление от 2.
Теперь Accord будет только с CVT. Забудьте об этом. Какое невероятное разочарование Я не в восторге от внешнего вида.
Может быть, вживую он выглядит лучше, но на фотографиях экстерьер выглядит довольно скучно. А вот интерьер мне нравится. Поездив на новом Civic, новом HR-V и недавно на новом CR-V, я заметил, что все они управляются невероятно хорошо, а общее качество сборки намного лучше, чем у предыдущих поколений.
Определенные вопросы у поклонников вызывает желание Honda повысить топливную экономичность Accord. Из-за этого не только изменилась внешность, но и была модернизирована техническая часть, вследствие чего седан потерял много мощности. Honda убрала преимущество Accord, как во внешности, так и в производительности.
Теперь он стал более «ванильным», за исключением обновленных технологий. Они могли бы хотя бы убедиться, что бампер соответствует остальной части автомобиля. Этот красный бампер совершенно другого оттенка, и дело не только в освещении.
Японец полностью потерял агрессивный взгляд. Даже «злая» ранее светодиодная оптика Аккорда стала выглядеть доброжелательней. Массивный бампер имеет по углам пластиковые «клешни», в которые интегрированы противотуманные фонари. Сбоку от них есть едва заметные воздухозаборники. От воздухозаборников поток воздуха направляется на передние дисковые тормоза.
В самом центре традиционно расположилась хромированная эмблема компании. Не малое значение в новом облике играет новый алюминиевый капот, который возвышается от боковой части к центру. В передней части для него дизайнеры продумали планку, из-за чего он больше не ложится на решетку, а располагается встык с ней. Первое, что бросается в глаза в профиль — строгая подоконная линия, идущая от передней оптики к задним фонарям. В целом 4-дверный седан сбоку напоминает купе.
Это объясняется длинным капотом, большим наклоном ветрового стекла, спадающей крышей и коротким задней частью.