Автозавод АГР в Санкт-Петербурге в апреле 2024 год нарастил производство и выпустил 2 100 автомобилей бренда Solaris. Бывший автомобильный завод концерна Hyundai в Санкт-Петербурге переименовали впоследствии в «Автомобильный завод АГР». Его генеральным директором стал Алексей Калицев. Автозавод АГР в Санкт-Петербурге в апреле 2024 год нарастил производство и выпустил 2 100 автомобилей бренда Solaris. Бизнес - 25 апреля 2024 - Новости Санкт-Петербурга -
Кто в деле
- Регистрация
- Экс-завод Hyundai и Kia в Санкт-Петербурге заработает в первые дни 2024 года
- Какие модели автомобилей выпускают на заводе Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге (Апрель 2024 года)
- В Петербурге нарастили производство автомобилей Solaris - Business FM Санкт-Петербург
- Корейцы не хотят уходить. Что происходит с заводом Hyundai в Петербурге?
- Петербургский автозавод нарастил выпуск Solaris до 2,1 тыс. авто за апрель
Автозавод АГР в апреле выпустил 2100 автомобилей бренда Solaris
Есть варианты по оставленным производствам», — сказал глава города. По данным Петростата за 2022 г. На данный момент полностью определено будущее только бывшего японского завода Nissan. На этой площадке со второго полугодия 2023 г. Объем производства может составить 10 000 машин в 2023 г. Другая ситуация сложилась с южнокорейским Hyundai. Компания владела двумя площадками в городе. Однако с 1 марта предприятие находится в простое. Вторую площадку в Шушарах Hyundai не успел запустить. Корейская компания купила бывший завод General Motors только в 2020 г.
Беглов 26 января сообщал, что предприятие перепрофилируют и в 2023 г. В конце февраля Autonews.
На "Шушарах-Авто" также будут собираться микроэлектромобили L-Type. Производитель и сам не рассчитывает на популярность модели у частных покупателей и позиционирует ее как транспорт для торговых и медицинских сетей, служб городского сервиса и доставки. Завод Toyota в Санкт-Петербурге официально передали федеральному унитарному предприятию "НАМИ" Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту в марте 2023-го. Интерес к площадке проявляли инвесторы из Ирана и КНР.
По небольшому кругу его провез директор автозавода. Александр Беглов, губернатор : «Все считали, что автопром в Санкт-Петербурге рухнул. Ничего подобного.
Мы наладили конвейер и перезапустили его. И вот, пожалуйста. Машина очень комфортная, красивая, удобная. Мы прокатились на ней.
Ранее сообщалось, что рассматривалась возможность сборки в Санкт-Петербурге моделей Kia и Hyundai, но под китайскими брендами, а завод даже посещали потенциальные партнеры — представители компаний GAC и Chery. Примечательно, что новым собственником завода Hyundai стала российская компания «Арт-Финанс»: в декабре 2023 года временный совет директоров Hyundai Motor одобрил продажу ей завода в Санкт-Петербурге. Ранее «Арт-Финанс» приобрела предприятие Volkswagen в Калуге.
«Автомобильный завод АГР» нарастил производство
Через несколько месяцев на уход с российского рынка решился партнёр Рено по альянсу — японская компания Nissan. Как Kolesa. Официально сделка между НАМИ и Ниссаном была завершена в конце ноября, она предполагает, что все местные активы компании перешли новому владельцу. В список вошли офис продаж и маркетинга в Москве, научно-исследовательский центр, а также завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», расположенный в Санкт-Петербурге.
Приводим его мнение от первого лица. Приближенные к власти СМИ показали сборочные линии конвейера с уже готовыми машинами, но после этого — режим полного радиомолчания: ни цен, ни даты начала продаж, ни отгрузок машин дилерам. К осени стало понятно, что проект схлопнулся , но формально о его отмене не сообщается до сих пор. АВТОВАЗ, попавший под американские санкции в сентябре 2023 года, тихо выпилился , а петербургский завод убрал все упоминания о «Ладах».
Сразу сообщалось о выпуске нескольких тысяч кроссоверов, копий Chery Tiggo 7 Pro, которые должны поступить в продажу весной. В феврале, правда, производство остановилось, что могло объясняться, например, перенастройкой оборудования под более углубленную сборку, так что мы терпеливо ждали. В России он пользуется стабильным спросом: по итогам 2023 года продажи составили почти 54 тысяч машин Источник: chery. Авторы проекта будто и не стремятся привлечь к нему внимание, что уже настораживает. Перезапуск производства должен был состояться 9 апреля, но, по информации СМИ , снова отложен. Издание «Газета. Английское слово сross по-русски означает «крест».
Впрочем, ставить крест на проекте X-Cross 7, пожалуй, рано: да, задержка — это всегда тревожно и волнительно женщины подтвердят , но, может быть, она объясняется сугубо организационными причинами: не успели завезти оборудование или наладить какой-нибудь процесс. Но, может быть, сложности более фундаментальны.
Aurus серийно выпускают в Елабуге, в том числе сварка и окраска кузовов ведется на базе площадки «Соллерс», однако объемы производства там невелики и составляют порядка 200 машин в год. Издание добавляет, что Санкт-Петербург ранее считался автомобилестроительным регионом страны, но сейчас все автозаводы там простаивают. Как сообщал DK. RU, последний может возобновить работу уже в этом году. В конце декабря 2023 г.
Примечательно, что новым собственником завода Hyundai стала российская компания «Арт-Финанс»: в декабре 2023 года временный совет директоров Hyundai Motor одобрил продажу ей завода в Санкт-Петербурге. Ранее «Арт-Финанс» приобрела предприятие Volkswagen в Калуге. При этом Hyundai Motor сохранила за собой возможность обратного выкупа завода в течение двух лет.
АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск)
- «Автотор» (Калининград)
- Почему в качестве партнера выбран именно GAC?
- Бывший завод Hyundai в Петербурге показал огромные убытки - Финансы
- «Автомобильный завод АГР» нарастил производство (26 апреля 2024) |
Бешеный спрос: в Санкт-Петербурге увеличивают объемы выпуска Solaris
Завод Toyota в Санкт-Петербурге официально передали федеральному унитарному предприятию "НАМИ" (Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту) в марте 2023-го. На автозаводах Санкт-Петербурга по итогам 2023 года работало в сумме 4 тысячи человек, вдвое меньше, чем в 2022-м. На экс-заводе Toyota в Санкт-Петербурге наладят сборку грузовиков и электромобилей. "Автоваз" запустил производство Lada X-Cross 5 на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. На заводе в Санкт-Петербурге Nissan собирает внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. По итогам апреля 2022 года компания заняла 13 место в списке ведущих автопроизводителей, реализовав всего 605 автомобилей.
Материалы по теме
- Бывший завод Hyundai в Петербурге показал огромные убытки - Финансы
- Бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге вернётся к работе во второй половине 2023 года
- АВТОВАЗ (Тольятти, Ижевск)
- Курсы валюты:
- Завод Hyundai в Питере вышел из двухлетнего простоя. Что там будут производить -
Открыты все возможности. Что будет с приостановившими работу в России автозаводами?
«Автомобильный завод АГР» в Санкт-Петербурге по итогам апреля нарастил производство и выпустил 2,1 тыс. автомобилей бренда Solaris. В Петербурге возобновили производство на площадке бывшего автомобильного завода Nissan в Выборгском районе. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге купит российская компания в рамках сделки, предусматривающей право обратного выкупа, сообщил вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров. Завод Hyundai в Санкт-Петербурге купит российская компания в рамках сделки, предусматривающей право обратного выкупа, сообщил вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров.
Какие модели автомобилей выпускают на заводе Hyundai-Kia в Санкт-Петербурге в 2024 году
Бывший завод Nissan в России («Автозавод Санкт-Петербург»), который в 2023 году передали «Автовазу», вернулся в собственность государства. Завод Hyundai с полным производственным циклом запустили в Санкт-Петербурге в 2010 году. На экс-заводе Toyota в Санкт-Петербурге наладят сборку грузовиков и электромобилей. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов подписал постановление правительства города, которое утвердило переименование бывшего завода Nissan ООО "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус". Слухи о том, что в Санкт-Петербурге на бывшем заводе Nissan будут делать китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, подтверждаются.
Корейцы не хотят уходить. Что происходит с заводом Hyundai в Петербурге?
Сейчас руководство площадок налаживает связи с потенциальными коллегами. Это позволить обеспечить высокую степень локализации при сборке автомобилей. Ранее сообщалось, что до начала лета на "Автомобильном заводе АГР", который раньше принадлежал Hyundai и выпускал модели Hyundai и Kia, будет выпущено до 10 тысяч автомобилей.
SPb — это онлайн-газета, которая ежедневно представляет своим читателям последние новости России и Санкт-Петербурга. Новости Санкт-Петербурга сегодня — это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. Кроме того, новости СПб сегодня — это, конечно, события культуры и искусства: премьеры и выставки, концерты и театральные спектакли.
Бывший завод Hyundai приостановил работу в феврале 2022 года из-за проблем с доставкой комплектующих из других стран. Затем производство несколько раз перезапускали, но в течение 2023 года предприятие не выпустило ни одного автомобиля.
В январе 2024 года стало известно, что завод Hyundai в Санкт-Петербурге перешел под контроль нового собственника.
Спрос, что вполне ожидаемо, оказался высок и объемы производства пришлось увеличить. Поделиться Максим Орлов Фото производителя.
На бывшем заводе Hyundai в Петербурге вновь производят авто под брендом Solaris
Если будет получена поддержка, "Автотор" совместно с "Газпромом" приступит к проработке инвестиционной программы по развитию этого проекта, добавил он. Компания "Автотор" основана в 1994 году в Калининграде. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей иностранных брендов. Производство ведется с мая 1997 года, общий объем производства превысил 2,5 млн автомобилей.
Мы благодарны нашим клиентам за лояльность и активный интерес к нашей продукции. В ближайшее время дилерскую сеть Solaris ждет долгожданный ребрендинг, а также расширение списка партнеров. Все для того, чтобы усилить позиции Solaris в стратегически важных для бренда регионах, а также повысить узнаваемость, уровень комфорта и качество обслуживания владельцев и покупателей новых автомобилей Solaris», — прокомментировал результаты работы завода генеральный директор ООО «АГР» и ООО «Автомобильный завод АГР» Алексей Калицев.
Как говорится, не пропадать же добру. А вот что будет после того, как закончатся машинокомплекты, сказать сложно. Сделка прошла по «символической цене» и с возможностью обратного выкупа в течение двух лет. То есть, корейцы надеются вернуться на российский рынок.
А если не вернутся, то собственники завода договорятся о приходе нового партнера — скорее всего, из Поднебесной. Полностью заместить все оригинальные запчасти собственным производством точно не получится. К примеру, на бывшем заводе «Фольксвагена», который та же группа купила еще весной прошлого года, планируют в ближайшее время запустить сборку китайских автомобилей марки Chery. И без возможности обратного выкупа. Кстати, как недавно заявляли в Минпромторге, почти по всем «брошенным» площадкам в автопроме уже нашли индустриальных партнеров. Поэтому объемы внутреннего производства будут постепенно расти.
До физических лиц они не дошли.
Так ли это? Здесь реально одна из лучших команд в автопроизводстве. И стандарты качества предыдущего собственника на самом высоком уровне. Ни одного человека мы не сократили, был естественный отток, когда люди во время простоя завода нашли какую-то другую работу. Сейчас у нас порядка 1,2 тысячи человек, а было 1,7. Кого-то мы перевели на АВТОВАЗ — он правопреемник Nissan по гарантийному обслуживанию автомобилей, поддерживает обязательства в течение трех лет после покупки, функции передали вместе с людьми. Сейчас у нас работает костяк.
Уникальных специалистов, которых мы не могли потерять, мы переводили на другие функции, но тем не менее они остались. Если начнем разгоняться в производстве, то рабочие будут нужны. Сейчас мы работаем в одну смену, 8-часовую. Этого достаточно для существующего объема производства. На своем пике завод выпускал 60 тысяч автомобилей в год, хотя при полном цикле производства мощности завода позволяют выпускать 110 тысяч автомобилей. Но мы не стремимся к каким-то определенным показателям. Пока не до рекордов.
Чем выше будет загрузка завода, тем будет эффективнее складываться экономика проекта. Но пока мы не можем найти оптимальный баланс с количеством и ценой автомобилей. Как вы знаете, мы еще не стартовали с продажами. Мы смотрим на автомобильный рынок в России, на статистику. И это все Китай. Они привезли огромное количество автомобилей и очень сильно демпингуют, в ноябре-декабре давали просто небывалые скидки, до 600—700 тысяч рублей. И мы в растерянности: за какую цену свою-то продавать?
Нам очень тяжело конкурировать с их агрессивной ценовой политикой, нет возможности опуститься ниже определенной планки. Иначе мы будем просто генерировать минуса. Поэтому мы в диалоге с нашим партнером, в том числе и по этому вопросу, у нас взвешенная, единая с ним политика. Пока обсуждаем. Машин много произведено, несколько тысяч. Наверное, для вас не секрет, что сейчас на рынке производственных рабочих очень большой дефицит. Вот вы говорите так оптимистично, что в любой момент сможете добрать.
А вы сможете добрать? Какую среднюю зарплату вы готовы платить? В судостроении уже 130—150 предлагают. Мы два года подряд индексируем, несмотря на то, что полный цикл бизнеса еще не пошел. Или вы должны будете их вернуть? Мы их точно все соберем и точно все реализуем. У них фантастические выручки и прибыли.
Это деньги, которые уходят в Китай. Да, им удобно, им не нужно сейчас идти к таким, как мы, и говорить: давайте производить здесь, давайте локализовать автомобили здесь, формировать добавленную стоимость здесь, на территории Российской Федерации.