Напомним, в конце прошлого года Мишустин постановил, что Минтранс может иметь до восьми заместителей министра. Об этом в интервью «Российской газете» рассказал заместитель министра транспорта Александр Пошивай. Пошивай Александр Иванович – биография. Poshivay Aleksandr Ivanovich.
Александр Пошивай: Минтранс ожидает роста речных грузоперевозок в 2023 году
После начала российской военной спецоперации на Украине страны Запада усилили санкционное давление на Москву. Так, Евросоюз утвердил уже восемь пакетов санкций, один из которых предусматривает постепенное введение эмбарго на российскую нефть. Запрет касается только транспортировки по морю, но под него попадает и страхование судов, занимающихся такими перевозками.
В перспективе технология позволит управлять судном в автоматическом режиме без экипажа, а только из ЦДУ. Для подготовки членов экипажей полуавтономных судов в Российском университете транспорта установлен первый в Российской Федерации навигационный тренажер по маневрированию и управлению судном с элементами автономного судовождения, который состоит из судовой рубки и прототипа Центра дистанционного управления. Он предназначен для отработки практических навыков судоводителей в составе экипажей судов с ручным и автономным управлением, операторов системы управления судов СУДС и персонала центра дистанционного управления автономных судов.
В период с января 1992 г. В частности, с 1992 г. С апреля 2008 г.
С апреля 2009 г. С июня 2010 г. С февраля по март 2011 г.
В течение пяти лет - да, но вопрос, в каком формате. Широта использования зависит от скорости отработки задач, таких, как отечественное приборо- и судостроение.
Я считаю, что пять-семь лет - это те сроки, на которые можно смело ориентироваться.
Минтранс: КНР отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов
МОСКВА, 27 мар – РИА Новости. Служба безопасности Украины (СБУ) сообщила в среду в Telegram-канале, что заочно предъявила обвинение трем российским чиновникам, в том числе замминистра транспорта РФ Александру Пошиваю. говорится в документе. Александр Пошивай подробно рассказал об основных итогах прошедших дискуссий в части водного транспорта. “Назначить Пошивая Александра Ивановича руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта, освободив его от занимаемой должности”, – говорится в документе.
Александр Пошивай: Минтранс ожидает роста речных грузоперевозок в 2023 году
После их разделения назывались разные кандидатуры на пост главы агентства, но в последнее время источники предполагали, что правительство не будет назначать на этот пост нового человека и оставит руководство за Александром Пошиваем. До прихода в Росморречфлот господин Пошивай занимал должности в Росрезерве, Росрыболовстве. В феврале 2011 года пришел в Росморречфлот, где занимал посты замначальника, а позже главы управления обеспечения судоходства. В декабре 2012 года был назначен заместителем руководителя агентства. На своем посту он курировал вопросы управления безопасности судоходства, координировал деятельность структурных подразделений Росморречфлота, администраций морских портов, Морспасслужбы, Морсвязьспутника, администрации Севморпути, Спасательно-координационного центра и т. В отрасли считают это назначение «вполне логичным».
С апреля 2008 года по апрель 2009 года — советник в Федеральном агентстве по рыболовству Росрыболовство , г. С апреля 2009 года по июнь 2010 года — начальник Административного управления Федерального агентства по государственным резервам Росрезерв , г. С июня 2010 года по февраль 2011 года — заместитель руководителя Управления Росрезерва по Северо-Западному федеральному округу, г. С февраля 2011 года по март 2011 года — заместитель начальника Управления обеспечения судоходства Федерального агентства морского и речного транспорта Росморречфлот , г. С марта 2011 года по декабрь 2012 года — начальник Управления обеспечения судоходства Росморречфлота, г.
Для осенне-зимнего сезона сентябрь-май : Спортивный костюм и закрытая спортивная обувь; Две пары джинс или две пары брюк; Удобные туфли для повседневной носки; Теплые, водонепроницаемые ботинки или полусапожки для ношения во время дождя, сырой и холодной погоды; Сланцы для бассейна, комнатные тапочки; Купальник, плавки, резиновая шапочка для бассейна; Пижама, ночная сорочка; 5-6 пар носков или гольф, в том числе и теплых; Нательное белье трусики, маечки и т. Для летнего сезона май-сентябрь : спортивный костюм и закрытая спортивная обувь; две пары джинс или две пары брюк; кроссовки, туфли, босоножки-сандали с фиксированной пяткой, сланцы для пляжа; бейсболка, косынка или солнцезащитная шляпа; купальник, плавки лучше иметь два комплекта ; 5-6 пар носков или гольф; нательное белье трусики, маечки и т.
В настоящий момент у нас восемь судов. К 2024 году необходимо завершить строительство 16 судов, пятнадцать мы построим, шестнадцатое судно мы сдвигаем на один год. И вся программа строительства судов, которая предполагает еще до 2030 года строительство 30 судов, она также сейчас находится в состоянии корректировки по понятным причинам, связанным с проблемами отечественного судостроения, — заявил замминистра. Как пишет «Интерфакс», Александр Пошивай подчеркнул, что в случае необходимости Минтранс передислоцирует аварийно-спасательные суда из других регионов на СМП для обеспечения безопасности мореплавания.
Минтранс РФ: Китай отказывается признавать российские страховые документы
Александр Пошивай: Нет. Такого не будет. Жители дальневосточных регионов, да и других регионов страны, будут получать товары и грузы вовремя. Почему же кризис случился в 2021 году? Александр Пошивай: Источников этого кризиса много, но мы выделяем один, который для нас важен. Это повышение цены морского фрахта, которое получили из-за пандемии. После "карантинной паузы" в 2021 году возникли заторы в пунктах пропуска КНР. Тогда грузовые потоки по транспортному коридору Азия - Европа - Азия стали уходить с морских на железнодорожные маршруты через Россию. Когда в морских портах Приморья также появились заторы грузов, в том числе предназначенных для Чукотки, Магадана, Сахалина и Камчатки, региональные власти не сразу отреагировали на возникшие риски с доставкой грузов, а транспортные компании оказались не мотивированы переориентировать флот с международных линий на каботажные, фрахт на которых оказался в 2,5 раза дешевле. То есть суда попросту ушли туда, где больше платили? Александр Пошивай: Да, главная проблема была во фрахте - не хватало судов.
Все теплоходы, которые были на рынке, ушли зарабатывать деньги на другие линии. Еще и штормовые условия наложились. Если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт и железная дорога Некоторые транспортные компании также утверждали, что груженые суда ждали проводки через льды. Ледоколы тоже ушли зарабатывать деньги? Александр Пошивай: Нет, это не так. В ноябре некоторые суда, ориентируясь на предварительные прогнозы синоптиков, попытались "проскочить" по Севморпути без ледокольного сопровождения, но Арктика напомнила, что шутить не любит. Вот и пришлось "Росатому" совместно с минтрансом срочно "изыскивать резервы" и перебрасывать уже планово задействованные в других местах ледоколы на помощь застрявшим во льдах судам. Но ведь это все то же управление в "ручном режиме". Можно ли автоматизировать процесс?
Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны. Недавно принятая Транспортная стратегия включает этот проект. Но по своим масштабам он огромен. Сейчас мы разрабатываем так называемую динамическую программу движения грузов через морские порты. За основу берем тот механизм комплексного мониторинга, который был построен для портов Дальнего Востока. Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов.
Он предназначен для отработки практических навыков судоводителей в составе экипажей судов с ручным и автономным управлением, операторов системы управления судов СУДС и персонала центра дистанционного управления автономных судов. В рамках мероприятия также состоялось открытие мемориальной памятной доски в память министра морского флота СССР Виктора Георгиевича Бакаева. Источник: Центр по связям с общественностью.
В марте текущего года там ходили три судна, на сегодняшний день — 15, в конце ноября планируется увеличить до 18 судов, добавил Александр Пошивай. Фото: Минтранс России.
Китай начал отказывать судовладельцам в признании страховых документов, выданных в России, в том числе Российской национальной перестраховочной компанией, заявил заместитель главы Минтранса Александр Пошивай на Российско-Китайском энергетическом бизнес-форуме. По словам Пошивая, Россия хотела бы предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов компаний, занимающихся страхованием морских перевозок энергоносителей, и документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков.
Сделано в России
ГлавнаяПресс-ЦентрНовостиИнформация для гражданДелегация Республики в составе Минтранса РС(Я) принимает участие в XVI Международной конференции по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа НЕВА. Пошивай Александр Иванович – биография. Poshivay Aleksandr Ivanovich. Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса. Общество - 6 марта 2020 - Новости Санкт-Петербурга -
В Минтрансе России сообщили о проблемах российских судовладельцев с документами в Китае
Участвующий в мероприятии заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай заявил, что для того, чтобы восполнить дефицит судов до 2035 года потребуется примерно 500 судов. Заместитель главы Минтранса Александр Пошивай в рамках выступления на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме заявил, что российские судовладельцы начали сталкиваться со случаями отказа признания Китаем страховых документов. Судовладельцы РФ сталкиваются с ситуациями отказа в признании Китаем страховых документов, выданных российскими страховщиками и Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК), заявил замглавы Минтранса Александр Пошивай. После торжественной церемонии открытия Александр Иванович принял непосредственное участие в соревнованиях, возглавив команду Минтранса. КНР стала отказывать судовладельцам в признании страховых документов, выданных в РФ, в том числе Российской национальной перестраховочной компанией, заявил замглавы Минтранса Александр Пошивай, пишет РИА Новости. Объем грузов, перевозимых речными путями, в 2023 году планируется увеличить, сообщил ТАСС замглавы Минтранса РФ Александр Пошивай в кулуарах форума "Транспорт России".
Минтранс займется мониторингом грузоперевозок в портах
| Заместитель Министра транспорта РФ Александр Пошивай посетил ОИВТ | Как пишет «Интерфакс», Александр Пошивай подчеркнул, что в случае необходимости Минтранс передислоцирует аварийно-спасательные суда из других регионов на СМП для обеспечения безопасности мореплавания. |
| Биография руководителя Росморречфлота Александра Пошивая | Эксперт: Александр Пошивай, заместитель министра транспорта России. |
| Минтранс пообещал восстановить сокращённый объём субсидий на морские перевозки в Калининград | Об этом сообщил замминистра транспорта Александр Пошивай на Российско-китайском энергетическом форуме. |
| В Астраханской области обсудили реализацию крупных инфраструктурных проектов | 26 апреля 2023 года заместитель министра транспорта Российской Федерации Александр Иванович Пошивай в торжественной обстановке вручил первые в России сертификаты членам экипажей полуавтономных судов и капитанам центра дистанционного управления. |
Вопросы доставки грузов в Приморье обсудили на совещании с замминистра транспорта РФ
Пошивай Александр Иванович Минтранс. Пошивай а.и заместитель министра транспорта. Пошивай Александр Иванович приготовился ответить, мой заместитель по морю и речке. Заместитель министра транспорта России Александр Пошивай вошел в состав оргкомитета выставки «НЕВА 2023».
Минтранс сообщил об отказах судовладельцам РФ в признании страховки со стороны Китая
Он обратил внимание на то, что сегодня мы все живем в эпоху перемен, когда наша страна становится самостоятельной в экономическом и технологическом планах. Сегодня наблюдается бурное развитие всех сфер и отраслей экономики, и отрасль водного транспорта не является исключением. Водный транспорт становится центром притяжения инновационных технических и организационных решений, он нуждается в новаторах, в тех, кто готов внести свой современный вклад в развитие отрасли водного транспорта. Судостроительные верфи и заводы, порты и причалы, работа по восстановлению инфраструктуры отрасли водного транспорта на новых Российских территориях ждет решительных, амбициозных, умеющих работать в команде и быстро адаптироваться к трудовым условиям молодых профессионалов. Замминистра вручил выпускникам дипломы с отличием, а также провел награждение сотрудников ОИВТ благодарственными письмами за подписью министра транспорта Виталия Савельева и руководителя Росморречфлота Захария Джиоева. Наравне с дипломами о среднем профессиональном образовании выпускники получили рабочие дипломы: помощника капитана-помощника механика; помощника-электромеханика, помощника-механика, помощника командира земснаряда.
Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов.
В течение 2022 года будем иметь целостную систему. Станем получать информацию от субъектов, которые будут планировать перевозки, планы будут отражаться ежемесячно. Накапливая эту информацию, сможем понимать, что если у нас, например, ежемесячно в порт Магадана в среднем ввозилось 16 тыс. Эта динамическая система движения грузов должна давать нам как анализ, так и прогноз на основе анализа. То есть с ее помощью будем мониторить ситуацию, чтобы вовремя подавать корректирующие сигналы рынку. Перевозка морем востребована, а есть ли спрос на перевозку грузов по рекам?
Александр Пошивай: Современные автомобильные дороги составляют серьезную конкуренцию внутренним водным путям. Потому здесь возможно говорить только об экономический составляющей. Перевозка грузов на дистанцию более 600 км по реке однозначно выгоднее, чем на автотранспорте. Так что внутренние водные пути должны взять на себя перевозку массовых и крупногабаритных грузов. Экономический эффект перевозки определяется на основе транспортно-экономического баланса, который будет разработан в соответствии с Транспортной стратегией. В итоге создадим сетку, которая позволит потребителю выбирать способы доставки груза с точки зрения баланса времени и цены.
То есть, если хотим доставить быстро, но дорого - везем самолетом, а если медленно и дешево - то по воде. Посередине - автотранспорт, железная дорога. Транспортно-экономический баланс станет автоматизированной системой, которая объединит все виды транспорта на основе анализа единой транспортной сети, которая уже создана. Александр Пошивай отмечает возросший интерес россиян к водным туристическим маршрутам. Фото: Сергей Куксин Какова ситуация с пассажирскими перевозками по рекам? Александр Пошивай: Пассажирские перевозки на внутренних водных путях в 2021-м динамично росли.
Это связано прежде всего со снятием ряда ограничений, которые действовали в условиях пандемии в 2020 году, а также возросшим интересом к водным туристическим маршрутам внутри страны. Кстати, речь идет не только и не столько о пригородных речных перевозках. В крупнейших городских агломерациях России - Москве и Санкт-Петербурге - активнее других используют речные прогулки. Оба города также приступают к поэтапному возвращению внутреннего водного транспорта в схему работы городских транспортных комплексов. Какие направления были особенно популярны? Александр Пошивай: В секторе пассажирских перевозок по водным туристическим маршрутам перевозится около 370 тыс.
Мы поддерживаем развитие круизного туризма. Строятся новые комфортабельные круизные суда различных классов, осваиваются новые маршруты.
Я считаю, что пять-семь лет - это те сроки, на которые можно смело ориентироваться. Записано корреспондентом "Российского судоходства" в ходе отраслевой конференции «Автономное судовождение» в рамках «Транспортной недели» в Москве.
В результате Юрий Цветков, пришедший на эти посты летом 2018 года после ухода Виктора Олерского, остался в должности заместителя министра. Еще в 2018 году источники в отрасли называли Александра Пошивая одним из кандидатов на обе должности.
После их разделения назывались разные кандидатуры на пост главы агентства, но в последнее время источники предполагали, что правительство не будет назначать на этот пост нового человека и оставит руководство за Александром Пошиваем. До прихода в Росморречфлот господин Пошивай занимал должности в Росрезерве, Росрыболовстве. В феврале 2011 года пришел в Росморречфлот, где занимал посты замначальника, а позже главы управления обеспечения судоходства. В декабре 2012 года был назначен заместителем руководителя агентства.
Китай отказывает судовладельцам в признании российских страховых документов
Российский Центр Новостей. Напомним, в конце прошлого года Мишустин постановил, что Минтранс может иметь до восьми заместителей министра. Общество - 6 марта 2020 - Новости Санкт-Петербурга - Работу, которую мы провели, позволила практически сохранить грузооборот портов, – цитирует пресс-служба Минтранса России Александра Пошивая. Служба безопасности Украины (СБУ) сообщила о подозрении заместителю министра транспорта России Александру Пошиваю.
Минтранс хочет быть в курсе всего, что происходит с грузами в портах
| Минтранс хочет быть в курсе всего, что происходит с грузами в портах | Александр Пошивай сообщил, что в Минтрансе не было системы мониторинга грузов по всей стране, сейчас система создана и она уже работает: «Каждое утро получаем электронное сообщение о движении грузов. |
| Заместитель Министра транспорта РФ Александр Пошивай посетил ОИВТ | Об этом в интервью «Российской газете» сообщил заместитель министра транспорта Александр Пошивай. |
| Минтранс РФ: Китай отказывается признавать российские страховые документы » | Участвующий в мероприятии заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай заявил, что для того, чтобы восполнить дефицит судов до 2035 года потребуется примерно 500 судов. |