Город - 18 ноября 2023 - Новости Краснодара - Как сообщает telegram-канал «Новый трамвай Краснодара», создание начальной ветки Западной трамвайной линии разбито на два этапа. Новые подробности в вопросе развития трамвайных линий в Краснодаре. В Краснодаре по новой трамвайной линии по Московской проехал трамвай. Новые трамвайные ветки в Краснодаре: стратегическое решение.
В администрации Краснодара рассказали о расширении трамвайной сети города
Краснодар — один из самых быстро растущих городов России. И уже сейчас транспортная сеть не справляется с нагрузкой. Трамвай — традиционный, самый популярный и быстрый вид городского транспорта. И расширение трамвайного сообщения — стратегически важно. В первую очередь, это касается новых микрорайонов, жизнь в которых также должна быть комфортной.
Программа реализуется в городе губернатором края Вениамином Кондратьевым. По словам директора городского департамента транспорта Владимира Архипова, программа свёрнута не будет и закупка новых трамвайных вагонов продолжится в 2022 году, такую задачу поставил мэр города Андрей Алексеенко. Уважаемые читатели «Блокнот Краснодар», Instagram заблокировали в России.
Позднее Первышов рассказал, что Краснодар не получил деталей для строительства новой трамвайной линии. Градоначальник сообщал, что обустройство инженерных сетей и линий идет по графику. Уже началось строительство диспетчерского пункта и обустройство места под тяговую подстанцию. Позднее на улице Московской в стартовала укладка рельсо-шпальной решетки для новой трамвайной линии. Позднее сообщалось, что на улице Московской Краснодаре уложили более 900 метров нового трамвайного полотна. Позднее сообщалось, что в Краснодаре уложили первый километр нового трамвайного полотна. Также портал «СочиСтрим» писал о том, что на улице Московской в Краснодаре уложили более 3,6 километра нового трамвайного полотна.
Западная концессия Трамвай идет в «Немецкую деревню» Концессионное соглашение о строительстве трамвайной линии от Западного депо через ЖК «Немецкая деревня», спорткомплекс «Баскет-Холл» до улицы Московской подписали в сентябре 2022 года с компанией «Синара — ГТР Краснодар». В настоящее время определены четыре этапа строительства новой трамвайной линии в западной части города. Первый этап В рамках первого этапа до конца 2023 года реконструируют транспортный узел на пересечении улиц Московской, Островского, Красных Зорь и Крайней. Второй этап В рамках второго этапа трамвайную линию планируют протянуть от Западного депо до ЖК «Немецкая деревня». Завершить строительство планируют до конца 2024 года. Третий этап До конца 2025 года спорткомплекс «Баскет-холл» и «Немецкую деревню» соединят трамвайные пути, проложенные по трассе вдоль южного берега балки Осечки, между микрорайоном «Достояние» и ЖК «Neo-квартал Красная Площадь», шоссе Ближний Западный обход и улице Западный обход. Четвертый этап Завершающий этап западной концессии свяжет «Баскет-Холл» и улицу Московскую. Строительство этой ветки планируют завершить до конца 2026 года. Все маршруты с указанием остановок изложены в «Документе планирования регулярных перевозок пассажиров». Восточная концессия Справедливость для Гидростроя Получить свой трамвайный маршрут жители микрорайона Гидростроителей могли еще в 70-х годах прошлого века, но, как говорилось ранее, тогда городским властям более перспективными казались троллейбусные сети.
Однако справедливость должна восторжествовать, и трамвайные пути все-таки дотянутся до Гидростроя. Проект трамвайных путей Юго-Восточной линии представили в 2021 году. Предполагается, что линия пройдет по улице Мачуги на участке от улицы Трамвайной, а далее по улицам Автолюбителей и Невкипелого до улицы Снесарева. Там планируют построить разворотное кольцо. Общая протяженность трамвайных путей, по планам, составит 5 км. Планируется, что на новой ветке будет пять остановочных пунктов. Спорный участок: путь в Восточно-Кругликовский микрорайон Планы по строительству ветки Северо-Восточной линии в Восточно-Кругликовский микрорайон разрабатываются с того же времени, что и пути на Московской и Гидрострое. Так в апреле 2021 года мэрия Краснодара сообщала, что рельсы проложат по улице Красных Зорь от улицы Достоевского и далее по Российской, Жлобы, Восточно-Кругликовской, им. Там предполагалось разворотное кольцо. Местные жители выступили против того, чтобы рельсы укладывали по Новосельскому проезду, так как для этого пришлось бы сносить ряд частных домов.
Пожелания горожан учли и проект скорректировали. Там планируют оборудовать разворотное кольцо. Предполагается, что протяженность трамвайного полотна составит 9,5 км. В планах строительство диспетчерского пункта, 14 посадочных площадок и инженерно-технических сетей. Ветка через поселок Плодородный В восточной части Краснодара планируют продлить трамвайную линию в район поселка Плодородного. Предполагаемый маршрут проходит от улицы Героев-Разведчиков по улице 40-летия Победы до Багряной.
В Краснодаре запустили новую трамвайную линию, впервые за 20 лет
Краснодар в 2023 году получит 40 новых трамваев в рамках заключенного концессионного соглашения с компанией "Синара - Городские транспортные решения" ("Синара-ГТР"), сообщили "Интерфаксу" в министерстве транспорта региона. Уже в 2026 году Краснодар свяжут новые трамвайные линии. В Краснодаре, в том числе предусмотрено развитие сети трамвайных веток, приобретение новых трамвайных вагонов.
В администрации Краснодара рассказали о расширении трамвайной сети города
Уже в 2026 году Краснодар свяжут новые трамвайные линии. Новый краснодарский трамвай. Фото: Новые Известия Кубань Трамвай оборудован системой кондиционирования мощностью 36 кВт с режимом «тепловая завеса» при отрытых дверях как в зимнее, так и в летнее время. Краснодар получит 27 новых односекционных трамвайных вагонов. Партию поставит Усть-Катавский вагоностроительный завод, контракт с которым планируется подписать 29 апреля.
В Краснодаре запустили движение трамваев по новой ветке
Этап второй — от Западного депо до «Немецкой деревни». Трасса согласована, все утверждено. До конца года планируем построить 14,5 километров. Игорь Васильев: Ветка пройдет по улице Круговой, по Красных Партизан, затем поворот на Западный обход, потом на Ближний Западный обход и у «Немецкой деревни» делаем разворотное кольцо.
Ветка будет функционировать автономно, после сдачи можно начинать обкатку и пробовать запускать общественный транспорт. Игорь Васильев: Я думаю, что скорее всего это будет в 2025 году. Игорь Васильев: Наверное, сначала это будет один маршрут, потом может количество увеличиваться.
КТТУ решит, как будет перевозить жителей Краснодара. Игорь Васильев: Когда в 2025 году будет введен второй этап, у КТТУ будет возможность перевозить 4,1 млн пассажиров дополнительно. Это только от «Немецкой деревни» до Западного депо.
А в целом по всей ветке планируется перевозить 14,5 млн пассажиров в год. Игорь Васильев: По просчетам специалистов экономия составит до 30 минут. Планируются ли проекты по строительству других трамвайных веток?
Игорь Васильев: У нас также есть в разработке Восточная концессия. На данный момент она проработана, направлена в город. Там есть ряд нюансов, которые мы сейчас обговариваем с городом.
После завершения будет принято окончательное решение о заключении концессии. Игорь Васильев: Да. Игорь Васильев: Концессия подготовлена, прошла все слушания.
Трамвай — традиционный, самый популярный и быстрый вид городского транспорта. И расширение трамвайного сообщения — стратегически важно. В первую очередь, это касается новых микрорайонов, жизнь в которых также должна быть комфортной. Не сомневаюсь, что сможем реализовать намеченные планы в срок, — сказал Вениамин Кондратьев. Протяженность путей составляет 129 км.
По вопросу трамвая - прорабатывали проект, и мы не остановились. Документацию по планировке территории в середине следующего года должны утвердить. После этого начнется подготовка проекта трамвайной линии, - сказал Евгений Наумов. Смету оценили Ориентировочная стоимость строительно-монтажных работ достигает 2,5 миллиарда рублей.
Точная сумма станет известна только после окончания проектирования. Далее муниципалитет обратится за выделением средств в администрацию региона. После станет понятна дата начала строительства трамвайной ветки. Однако общественники уже переживают о том, как пройдут пути. Руководитель общественного движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук отмечает, что есть два варианта реализации трамвайной линии в микрорайоне Гидростроителей. Мы считаем, что необходимо скорректировать схему, чтобы увеличить количество территорий, которые будут охвачены, - говорит Марина Репещук. Мы предлагаем реализовать строительство отраженной в генеральном плане трамвайной линии по проспекту Писателя Знаменского, улице Гассия с оборотным кольцом возле улицы Автолюбителей, отказавшись от строительства линии до улицы Снесарева по улице Невкипелого. С соответствующим обращением «Транспортная инициатива» обратилась к президенту России Владимиру Путину в марте текущего года. Нужен ли концессионер Одним из главных подводных камней при строительстве трамвайной линии в микрорайон Гидростроителей Марина Репещук назвала выбор подрядчика.
В итоге стоимость проекта возрастает. КТТУ является муниципальным предприятием, поэтому, естественно, расценки в данном случае будут иными и нагрузка на бюджет ниже. Учитывая, что в городе рассматривают реализацию нескольких крупных транспортных проектов в виде строительства метро, трамвайных линий в новых микрорайонах и других, один из главных вопросов заключается в возможности выделения средств.
С "Синарой" уже заключена концессия по строительству новых веток в районе Западного Обхода, добавил мэр. Трамвай в Краснодаре — самый надежный и удобный способ передвижения, это проверено годами. Городу удалось сохранить существующую трамвайную сеть, поэтому сейчас мы имеем возможность её именно развивать, а не восстанавливать", — говорится в сообщении.
В 2023 году благодаря концессионному соглашению в Краснодар поступят первые 40 трамваев
Госэкспертизу прошли документы по первой части второго этапа работ Ранее портал 93. RU писал, что власти Краснодара заключили концессионное соглашение на строительство дополнительного трамвайного пути на пересечении Московской и Красных Зорь, трамвайную линию от улицы имени Толбухина до ЖК «Немецкая деревня» до конца 2024 года. Затем планируется создать ветку от «Немецкой деревни» до спорткомплекса «Баскет Холл» до конца 2025-го и от «Баскет Холла» до Московской до конца 2026-го. Напомним, что в сентябре мэр Краснодара Евгений Наумов раскритиковал темпы строительства трамвайной ветки в западной части города — это первый этап западной концессии. В самой компании сообщили, что работы идут с опережением графика.
Благодаря этому можно не ждать, когда в муниципальных, краевых или госбюджетах смогут выделить достаточно средств на масштабные социально значимые проекты. Сами объекты, будь то здания, дороги или трамвайные сети, в итоге остаются в государственной или муниципальной собственности. Выгода концессионера в том, что он пользуется объектом определённый срок, тем самым окупая вложения. Группа компаний «Синара» сама производит трамвайные вагоны и оборудование, поэтому средства после их покупки останутся внутри организации.
Общий объем инвестиций предварительно оценили в 28,2 млрд рублей. Вложения «Синары» составят порядка 1,8 млрд рублей, еще 17,8 млрд привлекут с помощью кредитов, а 8,6 млрд рублей предоставит федеральный бюджет как грант на развитие городского электротранспорта. Кроме трамвайной ветки на западе, компания вкладывается в расширение трамвайной сети к парку «Краснодар» и микрорайону «Губернскому», а также на Гидрострой. С каждой из трех веток связаны проблемы: — риск перегрузить новыми трамвайными маршрутами Ставропольскую и Коммунаров, так что электротранспорт станет в пробках; — протест жителей частного сектора рядом с парком «Краснодар» против сноса их домов ради рельс. Подробнее об этом читайте здесь. Что касается Западного обхода, здесь размежевать земли, спланировать ход работ и приступить к ним мешала сама дорога: до 24 января 2023 года обход не принадлежал городу и считался автотрассой в собственности края. Активисты и чиновники просили передать её под контроль мэрии уже давно. Она должна превратиться в муниципальную с регулируемыми перекрестками, выделенными полосами под общественный транспорт.
Переходить через нее должно быть комфортно и безопасно», — подчеркивал урбанист Валькович. Этот участок буквально «выпадал» из улично-дорожной сети, которая находится на балансе администрации Краснодара. В фазу конкретики обсуждения перешли осенью 2022 года после подписания концессии на строительство западной трамвайной линии. Реализация соглашения была бы возможна, и будь Западный обход в краевой собственности. Вопрос в процедурах и сроках. Теперь город сможет передать землю под строительство максимально оперативно», — рассказал Юга. Муниципалитет получает, наконец, возможность распоряжаться той дорогой, которая раньше была объездной, а теперь превратилась во внутригородскую», — соглашается руководительница движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук. В 2023 году «Синара» планирует: реконструировать трамвайный узел на улице Московской, чтобы связать восточную, центральную и западную части Краснодара; разработать комплексный проект строительства западной трамвайной линии и получить согласование госэкспертизы; перестроить инженерные сети; начать расширять улицу Красных Партизан; закупить 40 из 100 новых современных низкопольных трамваев.
Укладывать рельсы и шпалы хотят с первой половины 2024 года. Уже к 2025-му должны построить пути от Западного трамвайного депо до «Немецкой деревни». Ещё через год трамвай поедет до «Баскет-холла», к концу 2026-го линию соединят с улицей Московской. В январе прошли общественные слушания по первому участку плана — от депо до кольца, где находится «Лента». У активистов проект вызвал вопросы: «Наше внимание привлек участок около Западного трамвайного депо, где находится территория материального обеспечения КТТУ, проще говоря — их металлобаза. Она очень важна, там складируют оборудование, путевое хозяйство, отстаивается техника, база нужна и для того же строительства. Запланированные трамвайная линия и автомобильная дорога четырёхполосная попадают ровно на неё. Вот такая сложность, эти вопросы мы вынесли на общественные обсуждения», — прокомментировал участник «Транспортной инициативы» Сергей Ярцев.
В 2018 году Краснодар был признан городом-миллионником, сюда ежегодно переезжают тысячи человек, поэтому число машин растет, а пробки все чаще достигают 9-10 баллов. По данным переписи населения 2021 года, в городе проживают уже 1,7 млн человек. Местные власти принимают меры по снижению загруженности дорог, строят развязки, населению предлагают больше пользоваться общественным транспортом. Однако при активной застройке города трамвайные линии ранее не прокладывались.
Схема первого этапа трамвайной ветки по Западному обходу Сейчас администрация города очищает территорию в районе депо от старых гаражей. Многие из них давно использовались не по назначению, а часть была незаконной. Уже в январе 2024 года на площадке планируется начать подготовительные работы, после чего должно стартовать строительство ветки от депо до «Немецкой деревни».
Напомним, этап 2. Этот отрезок — часть единой трамвайной линии, которую проложат по западной части города до 2026 года.
Новые трамвайные пути в Краснодаре
Новости Западной трамвайной линии. автор фото Новый трамвай Краснодара. На строительной площадке рядом с Западным трамвайным депо проходит установка ограждений. Город - 18 ноября 2023 - Новости Краснодара - Мэр Краснодара Евгений Наумов сообщил об утверждении проекта по строительству трамвайных веток и нового депо на 150 вагонов в восточной части региональной столицы. ООО Синара Городские транспортные решения Краснодар заключило с администрацией Краснодарского края концессионное соглашение, в рамках которого в городе построят новые трамвайные линии и закупят. Началось строительство новой трамвайной ветки в Краснодаре. трамваи Читайте последние новости на тему в ленте новостей информационного портала «Кубань 24». В Краснодаре до 2027 года появятся новые трамвайные маршруты По краснодарским маршрутам начнёт курсировать трамвай в стиле самбо.
В Краснодаре запустили движение трамваев по новой ветке
Минская — пр-т Чекистов, от Калинина до Рождественской набережной, где появилось оборотное кольцо. Садовая — ул. Крайняя, от Промышленной до Красных Зорь. На соединении линии с существующим оборотным кольцом у фабрики кожизделий созданы повороты на улицу Новокузнечную и с улицы Промышленной на Садовый мост. Позже он лишился коммерческого статуса и стал работать в обычном режиме. Восстановлен кольцевой маршрут «Восточное трамвайное депо — улица Димитрова». В ноябре кольцевой маршрут стал функционировать только по выходным дням. На маршруте стал работать новый частично низкопольный трамвайный вагон модели 71-623-01. Трамвай «Витязь». Трамвай «Метелица». Фото Алексея Есикова, «Кубань 24» Для масштабного обновления трамвайного парка в итоге был выбран Усть-Катавский вагоностроительный завод.
В 2019 году 19 июля в столицу Кубани прибыл первый «короткий» вагон 71-623-04. Вагоны серии «Кубань» были изготовлены по спецзаказу для Краснодара. По инициативе администрации краевого центра доработано оснащение трамваев — кондиционеры в 1,5 раза мощнее, чем для других городов России. В конце 2019 года в Восточное депо с Усть-Катавского вагоностроительного завода поступили трехсекционные трамвайные вагоны модели 71-631-03. Трехсекционный трамвай модели 71-631-03. В 2020 году — еще 35 модернизированных двух- и односекционных трамваев. В 2021 году — 33 трамвая. Таким образом Усть-Катавский завод поставил за три года в краевой центр 103 новых трамвая. Это обновление парка электротранспорта стало самым масштабным для КТТУ за последние 40 лет. В 2022 году было объявлено, что в рамках концессионного соглашения с ООО «Синара — Городские транспортные решения Краснодар» до 2026 года в краевой центр доставят еще 100 новых трамваев.
Планируется приобрести 90 односекционных трамваев и 10 — трехсекционных. Из них 40 купят уже в 2023 году. Первая трамвайная ветка 21 века В 2019 году был подготовлен проект продления трамвайной ветки по улице Московской, которая полвека заканчивалась кольцом на улице Солнечной. В январе 2021 года после конкурсных процедур, госэкспертизы, разбирательства с участками под рельсами и их изъятия, началось долгожданное строительство. По Московской и Петра Метальникова было сделано еще одно разворотное кольцо и установлен диспетчерский пункт.
Однако есть разница между белорусскими троллейбусами и трамваями. Первые производятся довольно качественно, а ко вторым есть вопросы. Но да, кубанцам можно дать надежду на то, что такие трамваи будут работать на маршрутах города», — прокомментировала руководитель «Транспортной инициативы» Марина Репещук. Также губернатор Краснодарского Вениамин Кондратьев сообщил о закупке 90 трамвайных вагонов белорусского производства для всей Кубани.
Однако автор публикации предполагает, что компания намерена возвращать свою прибыль, сохраняя контроль над выручкой от перевозок. При этом вопрос о стоимости проезда в таком случае остается открытым. Новые трамвайные ветки в Краснодаре: подводные камни Александр Полиди подчеркивает, что Краснодару придется столкнуться с высокой инвестиционной емкостью проекта. РФ по льготной ставке с использованием инфраструктурных облигаций. Еще одна проблема, с которой обязательно столкнутся власти — необходимость решить огромное количество юридических вопросов, связанных с оформлением земельных участков для строительства новых линий, добавляет Александр Полиди. При обсуждении новой ветки к парку Галицкого в Восточно-Кругликовском микрорайоне жители несколько десятков домовладений стали протестовать против изъятия своих земельных участков под стройку. Это земля необходима, чтобы ветка прошла прямо и наиболее эффективно. Но попытка ее изъятия столкнулась с невообразимым противодействием собственников. Хотя их тоже можно понять. Они защищают свои интересы. Однако с точки зрения развития города — это тупиковая ситуация, которая имеет риск повториться в дальнейшем. В апреле 2022 года в мэрии Краснодара сообщили, что утвердили вариант строительства по проезду Новосельскому. Таким образом было решено отказаться от альтернативного маршрута по ул. Жлобы, который позволял отказаться от изъятия домов, но существенно усложнял реализацию проекта, длину маршрута и скорость движения трамвая и курсирующего здесь автотранспорта. Поддерживающая решение с проездом Новосельским координатор движения «Транспортная инициатива» Марина Репещук опасается, что власти могут от него отказаться, что при реализации проекта может привести к серьезному снижению скорости движения трамваев. По мнению Александра Полиди, необходимо выработать алгоритм, чтобы уравновесить необходимость развития транспортных систем города с интересами тех горожан, у которых изымается земля под строительство. Впрочем, сложности могут возникнуть и внутри самой концессии. В таких случаях муниципалитеты вынуждены платить штрафные санкции концессионеру. Памятуя о том, сколько раз у нас переносилось выполнение работ при продлении линии по ул. Московской, я опасаюсь, как бы эта ситуация не повторилась вновь, но уже с обременением городского бюджета - оплатой штрафов, — сетует Марина Репещук. Общественница также задается вопросом, насколько оптимально выбрано расположение новых веток. Например, у нее вызывают вопросы схемы прокладки маршрутов к Немецкой Деревне, а также в микрорайоне Гидростроителей. В последнем случае Марина Репещук предлагает скорректировать предложенную схему и провести трамвай на юг, охватив тем самым плотно застроенные территории. Поездки по новым маршрутам должны быть экономически целесообразны для пассажиров, — считает Александр Полиди.
Островского до Солнечной ул. В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав: вагоны КТМ-5М3. За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны [8]. Трамвайные вагоны КТМ 71-605 на ул. Железнодорожной, 2015 год 30 июля 1981 года была продлена трамвайная линия в Комсомольский микрорайон до ул. В 1986 году в город было поставлено 37 новых вагонов модели 71-605 КТМ-5М3. Красных Зорь по Садовому путепроводу над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано [9]. С 2019 по 2022 годы в город поступило 102 вагона модели 71-623-04 , произведенные Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Это обновление стало самым масштабным за последние 30 лет. Реализация проекта улучшит транспортную доступность развивающихся районов Краснодара, а также спортивного кластера «Город спорта» и строящегося Парка достижений. Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом строительные работы и закупки 100 единиц новых низкопольных трамваев завершат до конца 2026 года. Собственником построенных трамвайных путей и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.
Новые трамвайные ветки в Краснодаре: плюсы, минусы и подводные камни строительства
Стали известны подробности строительства новой трамвайной линии в Краснодаре, которую проложат в районе Западного обхода. В Краснодаре по новой трамвайной линии по Московской проехал трамвай. После строительства трамвайных путей в западной части города на них будут использоваться трамваи «Синары» (совместное производство с Белоруссией): 90 односекционных и 10 трехсекционных. К подготовке территории для новой трамвайной линии приступили в Краснодаре. ООО Синара Городские транспортные решения Краснодар заключило с администрацией Краснодарского края концессионное соглашение, в рамках которого в городе построят новые трамвайные линии и закупят.