Весной 2024 года стало известно о том, что в Мурманской области планируется разработка мастер-плана второго этапа развития порта Лавна. Строительство морского порта "Лавна" в Мурманской области © Лев Федосеев/ ТАСС Генеральный директор ОАО "РЖД" Олег Белозеров подчеркнул, что стоимость строительства железнодорожной инфраструктуры к порту Лавна составляет 36 млрд рублей. ном берегу Кольского залива, которое состоялось 15 декабря, сообщили в пресс-службе ГТЛК. Проект создания универсального морского торгового порта «Лавна», реализуемый Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) в Мурманской области, получил финансирование , сообщили в пресс-службе государственной компании.
Порт высших достижений. Когда достроят ключевой объект Севморпути — Лавну?
ном берегу Кольского залива, которое состоялось 15 декабря, сообщили в пресс-службе ГТЛК. Наблюдательный совет госкорпорации рассмотрел участие ВЭБа в проекте строительства торговый порт «Лавна» в Мурманской области. Президент России Владимир Путин дал старт движению на новой железнодорожной линии Выходной – Лавна в Мурманской области. Глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Мурманской области Андрей Чибис проинспектировали ход строительства железнодорожной линии Выходной – Лавна. один из ключевых инфраструктурных проектов для переориентации внешней торговли России. В Мурманской области завершен монтаж семипролетного железнодорожного моста протяженностью 254 метра через реку Малую Лавну, который соединил комплекс перегрузки угля «Лавна» с одноименной станцией.
Мурманский порт «Лавна» запустят к концу 2023 года — Дитрих
Строительство морского порта Лавна в Мурманской области. Строительство морского порта "Лавна" в Мурманской области © Лев Федосеев/ ТАСС Генеральный директор ОАО "РЖД" Олег Белозеров подчеркнул, что стоимость строительства железнодорожной инфраструктуры к порту Лавна составляет 36 млрд рублей. Глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Мурманской области Андрей Чибис проинспектировали ход строительства железнодорожной линии Выходной – Лавна. Строительство комплекса «Лавна» в Мурманской области находится в зоне ответственности ГТЛК. 15 декабря 2023 года Морской порт «Лавна» (Мурманская область) принял первый состав с углём. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис в рамках видеоконференции пригласил президента Российской Федерации Владимира Путина на запуск порта «Лавна» в Мурманской области в августе этого года.
читать еще
- Комплекс перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск — Морстройтехнология | 2018
- В Мурманской области стартовало строительство порта Лавна
- ВЭБ.РФ выделит 12,9 млрд рублей на строительство порта Лавна в Мурманске
- Два за восемь
Морской порт «Лавна» принял первый поезд с углем
Междуречье недалеко от Мурманска. Сам проект, помимо угольного терминала на берегу залива, включает в себя строительство железнодорожной ветки, соединяющей поселок Выходной с Лавной, а также причалов для загрузки морских балкеров дедвейтом до 150 тысяч тонн. Официальный старт этой стройки был дан 30 марта 2018 года с закладки капсулы в этом месте.
На площадке будет запущена программа испытаний всего технологического оборудования. Одновременно начнется накопление судовых партий угля. Полностью ввести в эксплуатацию новую железнодорожную линию планируется в 2024 году. Это позволит доставлять в порт 18 миллионов тонн грузов в год. Еще одно значимое преимущество "Лавны" - его глубоководность и отсутствие необходимости в ледоколах, так как Кольский залив не замерзает круглый год.
Уже у берега глубины достигают 15 метров, что позволит новому порту принимать крупнотоннажные суда. Мурманский транспортный узел востребован у грузоотправителей как прямой выход на Северный морской путь и далее в Мировой океан. Как отметили в администрации региона, МТУ позволит нарастить грузооборот через порт Мурманск до 110 миллионов тонн к 2027 году. Несколько лет проект МТУ оставался "замороженным". Напомним, угольные перевалочные мощности на западном берегу Кольского залива были его ключевым объектом, перспективы которого оставались неясными из-за падения спроса на этот вид топлива в Европе. Однако спецоперация все изменила: российские экспортеры переориентировались на новые рынки сбыта в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и отечественные портовые мощности.
Ранее губернатор Андрей Чибис со ссылкой на протокольное решение у премьер-министра Михаила Мишустина заявлял, что «порт будет построен в 2023 году». Примечательно, что до недавнего времени строительство «Лавны» велось несмотря на заморозку укладки жд-путей от станции Выходной.
Мощность угольного перегрузочного комплекса составит 18 млн тонн в год. Возведение ближних железнодорожных подходов протяженностью 46 км осуществляется за счет бюджетных средств и предусматривает строительство четырех новых железнодорожных станций, 112 искусственных сооружений, 11 мостов и путепроводов, двух автодорожных путепроводов, двух автодорожных путепроводов тоннельного типа и реконструкцию станции Выходной. Провозная способность подходов к Мурманску в 2024 году составит 45 млн тонн в год, включая 18 млн тонн в год — к угольному терминалу «Лавна». В декабре 2022 года губернатор Мурманской области Андрей Чибис сообщил, что правительство России выделяет 37,7 млрд рублей для комплексного развития Мурманского транспортного узла МТУ.
Продолжаем ударными темпами строить подходы к порту Лавна
Морские и речные вокзалы «Морской торговый порт Лавна» по адресу Мурманская область, Кольский район, сельское поселение Междуречье. Президент России Владимир Путин дал старт движению на новой железнодорожной линии Выходной – Лавна в Мурманской области. Порт "Лавна" в Мурманской области станет локомотивом для российской транспортной отрасли. Строительство морского порта "Лавна" в Мурманской области. ном берегу Кольского залива, которое состоялось 15 декабря, сообщили в пресс-службе ГТЛК. В Мурманской области установили три пролета будущего моста через реку Большую Лавну.
Порт «Лавна» (Мурманская область) готовится принять первый уголь
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис, со своей стороны, отметил, что работы стартовали в рамках дорожной карты, актуализированной правительством страны. © Правительство Мурманской области / (Строительство порта «Лавна», апрель 2023 г.). В посёлке Белокаменка Мурманской области глава государства посетил Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) ООО «НОВАТЭК-Мурманск». Запуск порта «Лавна» в Мурманской области планируется в августе 2024 года, отчитался перед Президентом России Владимиром Путиным губернатор региона Андрей Чибис. На площадке задействовано 246 ед. техники и 1300 рабочих Общая строительная готовность порта Лавна в Мурманской области достигла 53%. «Российские железные дороги» планируют запустить рабочее движение в порт «Лавна» в Мурманском транспортном узле в декабре 2023-го года, а полностью ввести объект в эксплуатацию — в 2024-м году.
Запуск в работу морского порта Лавна под Мурманском планируется в августе
Фото: пресс-служба правительства Мурманской области Строительная площадка под «Лавну» занимает 110 га на западном берегу Кольского залива. До начала реализации проекта в 2020 году здесь была скала, которую буквально сравняли с землей — взорвали и переработали 1,5 млн тонн горной массы сейчас щебень используется на объекте. Камень от первого взрыва стоит у здания административного штаба. На площадке трудятся порядка 1300 рабочих, задействовано 300 единиц техники, работа кипит круглосуточно. Одна из особенностей стройки в том, что многие процессы идут не линейно, а параллельно, в частности — возведение зданий разного назначения. С сентября 2021 года, когда начались активные работы, генеральным подрядчиком строительства порта является АО «ТЭК Мосэнерго». В компании отмечают, что опыт подобной работы есть. Почти такой же порт, как «Лавна», только закончили в Суходоле Владивостока и запустили угольный терминал во Владивостоке. Плиты для причала используем от местного производителя — их делает мурманская компания, они проходят пятиступенчатый контроль. Специальный сульфатостойкий бетон изготавливаем на месте. Цемент, который используем, делают всего два завода в России», — говорит заместитель генерального директора «ТЭК Мосэнерго» по понтонному строительству Сергей Сорокин.
Напомню, соответствующий документ от 1 октября подписал премьер Дмитрий Медведев. Согласно ему ООО «Морской торговый порт Лавна» принадлежит Государственной транспортной лизинговой компании, ГТЛК должно заключить концессионное соглашение на финансирование, создание и эксплуатацию объектов инфраструктуры морского порта Мурманск и определить его основные условия. Пока наша стройка только в начале большого пути вся активность здесь началась месяца полтора назад , есть уникальная возможность зафиксировать здешние пейзажи в почти в «первоначальном» виде.
Концессионное соглашение на финансирование и создание объектов инфраструктуры для комплекса действует до 2043 года. Общий объем инвестиций в строительство терминала «Лавна», по данным властей Мурманской области, составляет более 89 млрд рублей с учетом обслуживания заемных средств. МТУ — крупнейший у северных берегов РФ, а Мурманский порт — самый северный из незамерзающих российских портов.
В проект комплексного развития МТУ входит создание транспортной инфраструктуры на западном берегу Кольского залива, в том числе строительство угольного и нефтяного терминалов, развитие железнодорожной инфраструктуры, включая строительство ветки Выходной-Лавна, а также реконструкция угольного и строительство контейнерного терминалов на восточном берегу Кольского залива.
Но к февралю 2023 планы «Лавны», как видно, снова поменялись. С другой стороны, правительство собирается выделить на проект 37,7 млрд руб. И это, возможно, поменяло «картину мира» и его экономику для новых собственников порта, среди которых ключевым выступает ЦРПИ братьев Ротенбергов», — говорит основатель проекта N. Trans Lab. Ну а пока уважаемые эксперты и участники рынка размышляют над эффективностью проекта, в Мурманской области вовсю идут работы.
Строительная площадка в районе Лавны не так давно представляла собой внушительных размеров скалу. Её с помощью взрывчатки сравняли с землёй, таким образом убив двух зайцев — и место под порт получили, и щебень, который используют в работах. А запасов хватает: было взорвано и переработано более 1,5 млн тонн горной массы. Единовременно на строительства этого объекта задействовано 1300 человек и 300 единиц спецтехники. Работают круглосуточно и линейно. Почти такой же порт, как «Лавна», только закончили в Суходоле Владивостока и запустили угольный терминал во Владивостоке.
Фото: РИА Новости Плиты для причала используем от местного производителя — их делает мурманская компания, они проходят пятиступенчатый контроль. Специальный сульфатостойкий бетон изготавливаем на месте. Цемент, который используем, делают всего два завода в России», — рассказал заместитель генерального директора компании по понтонному строительству Сергей Сорокин. Конечно, не обошлось без форс-мажоров. Сначала пришла пандемия. На время работы пришлось притормозить из-за коронавируса.
Следом за ковидом случилась вторая напасть — санкционные ограничения.