Тест-драйв внедорожника Lada Niva Travel (Lada/Chevrolet Niva). Плюсы и минусы автомобиля и разбираемся, почему Лада Нива Тревел стоит купить. Тест-драйв внедорожника Lada Niva Travel (Lada/Chevrolet Niva). Плюсы и минусы автомобиля и разбираемся, почему Лада Нива Тревел стоит купить. Один из самых больших недостатков внедорожника Lada Niva Travel 2024 года — отсутствие антиблокировочной системы тормозов (ABS) Bosch. Отзывы владельцев LADA Niva Travel 2020 – н.в., I (Рестайлинг) компактный кроссовер на сайте Отзывы реальных владельцев Lada Xray.
Уважаемые форумчане! Что скажете о новой лада Нива трэвел?
Клуб Лада Нива Тревел форум. Плюсы и минусы. Последние записи: Телеграм чат владельцев Нива Тревел: Телеграм чат владельцев Нива Тревел: У кого какой уже пробег? Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел — пост пикабушника IvanTyuhov. В спешном порядке новая Lada Niva Travel была продана на вторичном рынке фактически за те же самые деньги, за которые автолюбитель ее и приобрел. Отзывы владельцев LADA Niva Travel 2020 – н.в., I (Рестайлинг) компактный кроссовер на сайте Эксперты назвали главные минусы обновленного внедорожника Lada Niva Travel 2024 модельного года — отсутствие ABS и подушек безопасности.
Плюсы и минусы
- Мал, да брутал: тест-драйв внедорожника Suzuki Jimny с «автоматом»
- Огромное количество недостатков
- Почему покупают «Шниву»: обзор недостатков Lada Niva Travel - AUTOPEOPLE
- Подбор з/ч для ТО
- Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- Кратко о характеристиках «Нивы»: для каких целей лучше покупать
Нива Трэвел- а так ли всё плохо? Тест драйв авто.
Качество подгонки деталей салона, и тишина в салоне на ходу. Никаких сверчков. Ни одного. Даже на очень плохой дороге. А я их ждал, потому что "этожВАЗ"... Шумка арок колёс лучше дастеровской. Стало понятно после поездки по нашему засыпанному за зиму песком и мелкими камушками асфальту. Главное - подвеска. Вот это настоящий автомобиль для плохих дорог! А не декларированный маркетологами. На любой скорости она глушит все неровности.
По нашим ледяным колдобинам и дырам в бывшем асфальте, даже на скорости 40-60 кмч проходит очень мягко. Вот это то, чего мне сильно не хватало на Дастере. На руль мелочь не приходит, на кузов не продалбливает. Всё аккуратно гасится где-то под днищем с тихим глухим плюмканьем. А на скорости 100 и говорить нечего.
А сзади — вообще полностью диодные фонари. Выглядят они не очень гармонично, зато срабатывают быстрее традиционных. Малыш среднего возраста Если прежде вы видели такую «Ниву» только издали, то первый контакт вас может шокировать: она не просто небольшая, но крохотная — по длине и ширине соответствует универсалу Лада Гранта. Когда Шеви превратилась обратно в Ладу, внутри поменялась лишь эмблема на руле, да фон щитка приборов получил оранжевые акценты. Подлокотник и регулировка кресел по высоте появились в ходе небольшого обновления четыре года назад. Чтобы подлокотник не мешал переключать передачи, его приходится откидывать назад. Тем не менее, нормально рассесться получится даже рослым людям вроде меня. Разве что от «чувства локтя» никуда не деться, да на втором ряду будет тесно в коленях. Команда, более тридцати лет назад создававшая компоновку салона, поработала на славу! Даже отсутствие регулировки руля по вылету не мешает — посадка продумана на совесть. Но рулевая колонка установлена со смещением, и это, увы, не лечится. Багажник короткий и высокий, зато погрузочная высота небольшая. Справа мешается выступ, скрывающий заливную горловину бензобака. Багажник небольшой всего 320 литров и короткий, но погрузочная высота для такого высокого автомобиля на удивление невелика: у обычных кроссоверов сплошь и рядом она выше. То есть «стратегически» к эргономике претензий минимум: посадка за рулём неплохая, «командирская», обзорность вообще образцовая — сидишь высоко, остекление почти аквариумное, в салоне светло. А вот «тактически» здесь уйма причуд. Медиасистема с семидюймовым экраном появилась весной 2019 года, когда машина ещё называлась Chevrolet. Она работает на устаревшей платформе Windows CE 6. А главное её достоинство — это появившаяся наконец камера заднего вида. Причём не простая, а с омывателем! Как вам джойстик электропривода зеркал в самом низу панели, у основания рычага коробки передач?
Велись и разработки вариантов внешности. Окончательный облик пятидверного внедорожника был найден Сёмушкиным уже к 1993 году, однако первые предсерийные образцы новой Нивы были сделаны только к 1999. Всё дело в нехватке ресурсов для создания и освоения новой модели после потрясений 1990-х годов. Как итог, ВАЗ 2123 не было суждено увидеть свет с Ладьёй на капоте. Новинкой заинтересовался General Motors и в 2001 году было создано совместное предприятие, в рамках которого внедорожник начал выпускаться под именем Chevrolet Niva. Протестированная машина является результатом новой петли судьбы. И менее чем через год была представлена обновлённая Нива Тревел. В дорогу! Опыт использования После поворота ключа ощущается приятная вибрация по всему корпусу. Эдакий признак честной и простой машины. И это не упрёк. Сиденье водителя регулируется и по высоте и даже имеет поясничный упор, отлично. Руль можно подстроить только по высоте. Сесть удобно несложно. А ведь здесь механика, а значит, придётся много работать руками и ногами. Нива, на удивление, имеет весьма приятную рулёжку, тут ещё спасибо постоянному полному приводу. И хоть в наличии гидроусилитель руля, сам руль приятно тяжёл и совсем непустой. Определённо плюс. Да и неудобств при парковке не возникает. Кстати, в наличии задний парктроник и камера заднего вида. Она включается, даже если выключена мультимедиа-система. А вот динамика — это не про Ниву. Ещё ей немного не хватает 6-й передачи, просто чтобы было тише в салоне на трассе и сильнее экономился бензин. Так что все свои гоночные замашки лучше оставить за порогом. Да оно и к лучшему, машина-то не про это. Про тишину.
Далее этот самый кислородный датчик был поменян у знакомого с минимальными финансовыми вложениями, после чего наш читатель поспешил избавиться от своего приобретения. В спешном порядке новая Lada Niva Travel была продана на вторичном рынке фактически за те же самые деньги, за которые автолюбитель ее и приобрел. Далее его выбор пал в пользу подержанного кроссовера Toyota RAV4. На этом автомобиле наш читатель уже успел накатать несколько тысяч километров пробега и не испытывает никаких проблем, несмотря на то что машина была куплена после второго владельца с показаниями на одометре в 117 тыс. Таким образом автолюбитель не потерял в деньгах и смог приобрести действительно стоящую модель за умеренную цену. В конечном итоге хотелось бы подвести итог и подчеркнуть, что качество сборки отечественных машин оставляет желать лучшего. Однако, ввиду нестабильной ситуации на рынке, у многих россиян попросту нет альтернативных вариантов. Стоит отметить, что этой историей никто не критикует российский автопром в целом, но можно резюмировать однозначно, что отечественные машины точно не стоят тех денег, которые за них просят в дилерских центрах. Тем более, что по итогу не всегда покупатели в дальнейшем могут претендовать на гарантийное обслуживание. Также хотелось бы отметить, что при покупке новой машины автолюбитель не может заранее знать, что его решение убережет его от последующих проблем и финансовых вложений. К сожалению, со свежими машинами также можно хлебнуть горя. Чтобы до такого не доводить, лучше рассматривать к покупке модели на вторичке с небольшим пробегом, которые уже успели себя зарекомендовать и показать с хорошей стороны. В свою очередь, чтобы подобрать достойный вариант, нужно обращаться к услугам специалистов, которые помогут грамотно подобрать достойный автомобиль.
Тест-драйв Lada Niva Travel. Чем смог удивить старый внедорожник?
внедорожник Chevrolet Niva. Тест драйв Lada Niva Travel – "Готова стать основой". Отзыв владельца Лада Niva Travel — наблюдение. Смотрим на новую Niva Travel в стиле RAV4 — чем хороша и сколько стоит. женщины, судя по статистике практически безработных маркетологов лады. Отзыв владельца Лада Niva Travel — наблюдение.
Мал, да брутал: тест-драйв внедорожника Suzuki Jimny с «автоматом»
- Каким ты был, таким остался: почему у LADA Niva Travel нет конкурентов
- По долинам и по взгорьям. Cordiant Off-road 2 на LADA Niva Travel
- В LADA Niva Travel нашли всего три недостатка: догадайтесь о каких речь
- Автомобили
Из салона с проблемами: отзыв владельца «Лада Нива Легенд»
В спешном порядке новая Lada Niva Travel была продана на вторичном рынке фактически за те же самые деньги, за которые автолюбитель ее и приобрел. Я из любопытства в салон зашла позырить ниву тревел. Самая доступная Лада Нива Тревел в комплектации Classic стоит 1 198 900 рублей. Дебют обновленной Lada Niva — еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над конструкторской мыслью.
Что вообще творится с «Нивой»?
- «Купил автомобиль зная о всех его косяках»: отзыв владельца Lada Niva Travel
- Импортозамещенная Lada Niva Travel — что с ней не так
- -О разном... -- Форум водномоторников.
- Форумы - Niva Travel Форум
- Новый LADA Niva Travel вызывает лишь грусть
Взял новую Lada Niva Travel и загнал ее на бездорожье. Рассказываю, что меня удивило
Niva вернулась в родную гавань и стала «Ладой», у нее есть заводской шноркель в максималке и медиасистема на Windows CE sic! Но… Фото: 66. RU и фирмы-производителя Я открываю дверь и возвращаюсь в 2009-й. Который, по факту, не 2009, а что-то даже раньше: все тот же запах «Жигулей» твоего бати и дедулиной кирзы. Зато теперь — с обогревом ветрового стекла, навигацией и камерой заднего вида с омывателем. И новым дизайном, да: без Х-графики, потому что никакой Стив Маттин этим не занимался, а занималась, говорят, другая команда. Оно и видно, хотя визуал — это та часть, по которой к «Ниве Тревел» у меня меньше всего претензий. RU и фирмы-производителя Да, все безумно вторично, но не беззубо. Мне нравится строгий лаконизм правильных геометрических фигур вроде трапеции в решетке радиатора , мне нравится, как это все вписано в конструкцию 20-летней давности — только боковины выдают, что перед нами 2123, остальное все реально как будто новое.
RU и фирмы-производителя Но — «как будто». Мотор оставили 1,7-литровый, и его впритык, если ехать в натяг. На трассе с ним тоже не шибко весело — я, например, за несколько сот километров ни разу не вышел на обгон, да потому что страшно. В снегу с понижайкой впечатления другие: прет и месит, месит и прет.
Он отметил, что в связи с уходом поставщика с российского рынка, ABS больше не устанавливается. Временно с конвейера сходили автомобили со старым блоком управления двигателем Евро-2 и обычным распределителем тормозных усилий. Однако и то, и другое теперь производит отечественная компания «Ителма», — говорится в сообщении. Еще один недостаток внедорожника Lada Niva Travel 2024 — отсутствие подушек безопасности.
Машина, как и прежде, оснащается 1,7-литровым «восьмиклапанником» с отдачей 80 сил, который сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой. А за работу постоянного полного привода отвечает «раздатка» с центральным дифференциалом с возможностью блокировки и пониженным рядом передач. Новая «Нива» 2021 Но если этого арсенала хватает на бездорожье, и демультипликатор хоть как-то компенсирует нехватку крутящего момента на низах, то при езде по скоростным загородным трассам дефицит мощности ощущается особенно остро. Единственное отличие от предшественницы — акустическая нагрузка на уши. На фоне большинства современных кроссоверов Niva Travel по-прежнему ощущается шумноватой и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественницей она сделала невероятный шаг вперед. Дополнительные шумоизоляционные маты и покрытия появились практически по всей поверхности пола и моторного щитка. Так что машина стала куда дружелюбнее к своим пассажирам. Что же касается названия Niva Travel, то оно, как и подретушированное лицо, позволяет воспринимать машину совершенно по-новому. При том, что никаких серьезных конструктивных изменений в автомобиле, по сути, не произошло. Впрочем, старую добрую «Ниву» первого поколения, которая долгое время продавалась под именем 4x4, тоже переименовали.
Теперь она называется Niva Legend. И это не просто так. В 2024-м на базе агрегатов Renault Duster выйдет совершенно новое поколение Niva, а эти два автомобиля будут выпускаться с ней параллельно. Так что у каждой из них, по сути, будет свое собственное имя.
Начнем, пожалуй, с главного — с цены. Дилеры в своей рекламе «грозятся» отдать «Ниву» за 1,2 млн. Ежели вы пришли в салон с живыми деньгами, то стоит ориентироваться на цену где-то в 1 350 000 «деревянных». Думаете, дорого? А вот давайте сравним с аналогами.
Отзыв об автомобиле Lada Niva Travel
Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел — пост пикабушника IvanTyuhov. За четверть века «Лада-Нива-Трэвел» (LADA Niva Travel) поменяла немало названий: ВАЗ-2123, «Шевроле-Нива», просто «Лада-Нива». Замена некоторых ключевых компонентов характер Lada Niva Travel не испортила. Обзор на новую Lada Niva Travel 2024 модельного года представил автоэксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов. Главная → Форум → Новости автомобильного мира → Лада Нива Тревел. LADA Niva Travel стала более «квадратной», чем «Шнива».