Главная Новости Стиль жизни Произошло 2 авиакатастрофы: 2023 год стал одним из самых безопасных в авиаотрасли. Почему летать-то, оказывается безопаснее, чем ездить на автомобиле. Работа воздушных гаваней возобновлена в штатном режиме. Почти 50 летевших в Москву самолетов неожиданно перенаправили из-за введенных ограничений.
Проблемы авиакомпаний
- ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ
- Факты о самолетах, которые помогут избавиться от страха перед полетом
- Адреса и контакты дипмиссий РФ
- Кому опасно летать на самолете? Рассказывает эксперт
Болезнь, на взлет. Чем опасны частые перелеты для организма?
Тут экстренная посадка самолета S7 из Новосибирска в Москву с помпажем двигателей, посадка борта «Уральских авиалиний» в пшеничное поле или случай в Перми, где самолет выкатился за пределы взлетной полосы. Россия уже больше 1,5 года живет под усиленными санкциями со стороны Запада и в режиме ограничения авиаперелетов. После начала спецоперации число международных перевозок сократилось. В последнее время еще к задержкам и отменам рейсов прибавились истории возвратов самолетов в аэропорты из-за технических проблем.
Авиаэксперты, с которыми поговорил MSK1. RU , заявили, что статистика Росавиации отражает реальное положение дел и не доверять ей оснований нет. Плюс-минус статистика объективна и отражает то, что сейчас происходит, — сказал MSK1.
Конечно, определенная часть самолётов в нашей стране никуда не денутся. К примеру, воздушные суда из Америки, у которых оборудованные двигателями производства неевропейских стран и находящиеся в лизинге или собственности у российских компаний. Однако страдают не только пассажиры, но и работники авиации в стране. Об этом расскажем далее. Среда» вёл беседу с Андреем Егоровым - пилотом «Боинга - 777». Тогда капитан, у которого на счету капитана более 11 тыс. Пилот делится: стали летать в разы меньше, а кто-то и вовсе перестал подниматься в небо.
Также во многих компаниях некоторая часть флота вынуждено заземлена из-за малого количества рейсов. А где-то самолёты так и остались в странах ЕС и теперь их невозможно забрать. Также отправили в неоплачиваемый отпуск. В нашей компании пока подобного нет, - делится Андрей.
Это ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км. RU Эксперт добавил, что авиация в России осталась только местная, да и та с непонятным качеством обслуживания авиапарка. Но, если честно, даже в лучшие для российской авиации времена самолеты у нас могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания. Опасно ли теперь летать на самолетах Глава группы разработчиков российского авиационно-космического портала Avia.
И на внутренних линиях тоже прирост» Гусаров Роман, авиаэксперт — Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть, — добавил Гусаров. Хотя о том, что уже существующие санкции заметно отразились на качестве пассажирских авиаперевозок, в России уже говорят открыто. Общая безопасность полетов понизилась» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Во-первых, получать запчасти и материалы для обслуживания для многих самолетов стало гораздо сложнее. И, во-вторых, что хуже, возможно, на самолеты уже стали ставиться такие запчасти, которые не сертифицированы производителями, — добавил Кирилл Янков. Я считаю, что в России за безопасностью полетов хорошо организован контроль» Кирилл Янков, глава Союза пассажиров России — Сами авиакомпании в первую очередь заинтересованы в безопасности полетов. И пилоты заинтересованы в том, чтобы долететь до места назначения, — уточнил глава Союза пассажиров.
Но иногда бывают перпендикулярные потоки. И самолет начинает болтать. Но все самолеты проектируются и строятся с учетом таких вихревых потоков. Летать боятся почти все люди.
Многие перед тем, как купить билет, проверяют на каком именно воздушном судне предстоит перелёт. Если оно не вызывает доверия — выбирают другой рейс. Но в большинстве своём, это пустая трата времени. Любой самолет, перед тем как подняться в небо, проходит множество испытаний на земле. Его крылья гнут. Уменьшенную копию лайнера всегда испытывают в аэродинамической трубе Капсулы безопасности Чтобы понять запас прочности автомобиля - проводят краш-тесты. Но самолётам они — не нужны. Все ЧП можно смоделировать и в лаборатории. Хотя иногда лайнеры всё-таки разбивают. Например, как списанный Fokker F-28.
На борту 24 манекена — мужчины, женщины, дети. Высота - 45 метров. Почти настоящая жесткая посадка Гарантировать стопроцентную безопасность полетов пока невозможно. Но ученые не сдаются. Одно из предложений: превратить пассажирский салон в спасательную капсулу. В случае ЧП она отделяется на парашютах. Об этом еще в 1923 году размышлял российский изобретатель Глеб Котельников. Тогда развитие техники не позволяло испытать ноу-хау на практике. Сегодня идея, быть может, актуальна для малой авиации, но реактивные лайнеры парашюты точно не спасут. Поэтому, считается, что проще произвести посадку, даже вне аэродрома, где-то в поле, даже на речку, чем применить парашютную систему», - объясняет пилот гражданской авиации Евгений Коротков.
Личные парашюты Казалось бы, самая простая идея — выдавать парашюты всем пассажирам.
«Зависит от действий Израиля»: безопасно ли сейчас лететь на отдых в Египет
Опасно ли сейчас отдыхать в Египте, Эмиратах, Турции и других арабских странах, разобрался «Ямал-Медиа». Вопреки внешним обстоятельствам, самолеты российских перевозчиков продолжают безопасно подниматься в небо. Бояться летать именно на отечественных самолетах нет смысла, так как они все строго сертифицированы в соответствии с международными стандартами, сообщил в РИА Новости, 21.12.2023. Безопасно ли летать? Международный аэропорт Внуково в Москве усилил меры безопасности при досмотре пассажиров, сообщается в официальном Telegram-канале.
Можно ли сердечникам летать на самолёте? Врач расставил все точки над i
При этом еще до запуска чартеров уровень спроса увеличился практически в два раза по сравнению с тем, что был годом ранее. Министерство по туризму страны активно продвигало свои концепции и отели. Значительную роль внесло проведение чемпионата мира по футболу в Катаре», — уточнила она. А средний чек, по данным группы компаний «Слетать.
По мнению эксперта, постановка чартерных рейсов Kazunion touroperator by Rustar объясняется тем, что компания пришла с рынка Казахстана, где программа имела успех. По его словам, спроса на такое количество рейсов в летнем сезоне может не хватить. Эксперт подчеркнул: популярность Катара растет, но не такими высокими темпами, как бы хотелось.
Кроме того, пляжных отелей там не так уж много», — уточнил он. Сейчас, впрочем, строятся новые: так, в Катар пришла сеть Jumeirah, расширяет свое присутствие Marriott.
И судя по косвенным признакам, "санкционная аэрофобия" россиян остаётся на высоком уровне. По данным сервиса Wordstat от " Яндекса ", в марте прошлого года число запросов "безопасно ли летать" выросло в 8,1 раза в сравнении с тем же месяцем 2021—го — россияне обратились с этим вопросом к поисковику чуть более 2 тыс. И уровень озабоченности темой следующие месяцы хоть и постепенно снижался, но всё равно оставался относительно высоким. В декабре 2022 года безопасностью полётов у "Яндекса" интересовались 742 раза — в 2,4 раза чаще, чем в декабре—2021.
Читайте также: Глава Еврокомиссии предрекла России десятилетия рецессии из-за санкций За темой стали пристально следить медиа, обращая внимание почти на все инциденты, связанные с авиацией. Профильный телеграм—канал "Авиаторщина" за новогодние праздники с 1 по 8 января зафиксировал по меньшей мере восемь инцидентов, связанных с нештатной работой шасси у самолётов отечественных перевозчиков, два из которых произошли с бортами авиакомпании " Россия ", базирующейся в аэропорту Пулково. В каникулы несколько раз самолёты выкатывались за пределы взлётно—посадочной полосы. Подобный инцидент с самолётом " Победы " привёл к временной остановке вылетов в аэропорту Перми. Росавиация пришла к предварительному выводу, что к инциденту привело обледенение опоры шасси. Статистика стабильна В то же время доступная статистика по России не показывает каких—либо принципиальных изменений в сфере безопасности полётов.
Проверкой инцидентов занимается Росавиация, и полные данные в открытый доступ ведомство не выкладывает. Первое расследование в этом году МАК открыл 9 января. Комитет изучает обстоятельства крушения самолёта Ан—2, произошедшего в Ненецком автономном округе. Жертвами катастрофы стали два человека.
Запустила рейсы Москва — Стамбул, программа запланирована до конца зимнего расписания. Приобрести билеты через турагентов, так как бронирование билетов напрямую на сайте недоступно. Продолжаются рейсы в Дубай. Air India.
Летает в Индию Дели. Gulf Air. Совершает перелёты в Бахрейн. Sri Lankan. Открыты прямые и стыковочные рейсы до Коломбо. Air Serbia. Увеличено число регулярных рейсов между Белградом и Москвой с 8 до 15 в день. Qazaq Air.
Восстановили рейсы в Россию. Royal Jordanian. Восстановили рейсы из Москвы в Амман. Belavia возобновляет перелёты из Минска в Калининград с 15 апреля 2022 года. Прямые рейсы будут выполняться трижды в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям. Uzbekistan Airways возобновляет прямые рейсы из Уфы в Ташкент с 3 апреля 2022 года. Рейсы будут выполнять один раз в неделю, по воскресеньям. S7 Airlines возобновляет рейсы в Таджикистан и Киргизию.
EgyptAir возобновил ежедневные полёты из Каира в Москву.
Ключевые истории с неполадками 12 сентября Airbus «Уральских авиалиний», летевший по маршруту Сочи — Омск, сел в поле. Перед этим он подал сигнал тревоги и пропал с радаров. После этого происшествия Ространснадзор проверил авиакомпанию и нашел множество нарушений в ее работе. По данным «Известий», при обследовании шести самолетов Airbus А320 и А319 и ремонтных помещений специалисты Ространснадзора сделали вывод, что авиакомпания не полностью контролировала качество технического обслуживания. В частности, комиссия зафиксировала неверное нанесение герметика, ржавчину на деталях воздушных судов, дефекты их фюзеляжей, загрязнения зеркал стоек шасси и прочее. Кроме того, порядка 150 инженеров перевозчика не прошли очередную плановую переподготовку. Но, несмотря на найденные нарушения, Ространснадзор не стал аннулировать или приостанавливать сертификат «Уральских авиалиний».
Уточняется, что многие проблемы перевозчик устранил еще до окончания проверки. В самих «Уральских авиалиниях» заявили, что множество подобных проверок проходит на других авиапредприятиях по всей России. Якобы ничего нового, необычного в проведении данной периодической процедуры в гражданской авиации нет. Также в авиакомпании заявили, что по закону не могут разглашать суть замечаний, которые были выявлены в ходе прошедшей проверки. Ситуация с авиарейсом Владивосток — Чита растянулась на несколько дней — с 14 по 16 октября, а неполадки произошли сразу у нескольких самолетов. Изначально из Владивостока 14 октября вылетел самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Якутия» рейс совершался в партнерстве с компанией «Аврора». Примерно через 20 минут после взлета люди почувствовали удар, а потом заметили, что самолет разворачивается. Командир воздушного судна объявил по громкой связи, что из-за технической неисправности самолет будет кружить над Владивостоком для расходования топлива, а затем приземлится в аэропорту вылета.
Когда самолет приземлился, всё внимание технических служб аэропорта оказалось приковано к левому двигателю. Позже на сайте Восточного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России появилось подтверждение: Sukhoi Superjet 100 вынужден был прервать полет из-за неисправности левого двигателя. Началась доследственная проверка из-за возможного «нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Свою проверку параллельно начала и Якутская транспортная прокуратура, заинтересовавшаяся ЧП с бортом «Якутии». Для пассажиров тем временем прислали запасной борт, но у него произошли какие-то проблемы с подшипником. Только в полдень 15 октября их наконец посадили на резервный борт, но самолет заглох на взлетной полосе. Пассажиры возмутились, некоторые покинули самолет, отказавшись ждать дальше. После этого потребовалось еще время, чтобы отсортировать вещи отчаявшихся и, наконец, взлететь.
Командир воздушного судна объявил, что система перезагружена, всё в порядке. Sukhoi Superjet 100 вылетел из Владивостока, но по требованию авиакомпании через некоторое время вынужден был приземлиться в Хабаровске. Выяснилось, что командир самолета доложил об отказе насосной станции во второй гидросистеме. Позже представитель авиакомпании сообщил людям, что вылетят они не на борту Sukhoi Superjet 100, а на самолете фирмы Boeing. В итоге пассажиры оказались в Чите 16 октября, прилетев на третьем самолете — «Боинге». Проблемы авиакомпаний После начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны.
Авиаполеты над какими странами сейчас опаснее всего и их лучше избегать
Если рейс не отменён, а вы не хотите лететь, можно сделать добровольный возврат. Новости 18+. St. Страшные рейсы: куда опасаются летать пилоты пассажирских авиалайнеров. И сейчас, несмотря на острый дефицит самолетов и комплектующих, российские авиакомпании справедливо отмечают, что в сторону массовых закупок самолета МС-21 можно будет смотреть только тогда, когда он пойдет в серию и полетает.
Полет на самолете: как избежать проблем со здоровьем
Бояться летать именно на отечественных самолетах нет смысла, так как они все строго сертифицированы в соответствии с международными стандартами, сообщил в РИА Новости, 21.12.2023. Эта ситуация угрожает безопасности и самолета, и людей на его борту. Хотя полеты над Сирией сейчас относительно безопасны: над этой страной пролегают маршруты некоторых арабских, турецких и катарских авиалиний. Но специалисты отмечают, что со временем произошло перераспределение транспортных потоков, и сейчас самолеты стали летать даже чаще.