В рамках тренировочной программы спортивной команды «Маяк Ротакс» под руководством Бурмистрова Станислава. ВДВОЁМ НА ОДНОМ КАРТЕ!Скачать. Новости Статьи Тесты ГРАН ПРИ. # Выиграй Omoda S5. Все это делает картодромы "Маяк" идеальным местом для увлекательного активного отдыха и развития ваших гоночных способностей.
Картинг маяк
| Концентрация. Мчим 10-часовой картинг-марафон | Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров — это использование прокатных картов Sodi. |
| Картинг "Маяк" - картодром в Игнатово Дмитровского района (Московская область) | Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг. |
Открытие нового спорткомплекса в Пинеге позволило развивать картинг и спортивный туризм
Картодром «Маяк» является одним из наиболее популярных мест для любителей автоспорта с богатым опытом работы. Представители экспертной команды поделились со студентами перспективами работы в компании, возможностями прохождения практики и обучения в школе картинга. Студентам рассказали о реализованных и новых проектах компании, корпоративной структуре и организации соревнований.
В далеком сентябре 2004 года, в Дмитровском районе, Московской области распахнул свои двери для всех желающих первый профессиональный в России картодром - «Маяк». В этом же году картодром «Маяк» получает премию «Золотой клаксон» в номинации «Русский проект», а также становиться победителем в номинации «Лучший картодромом года» Российской Автомобильной Федерации в 2005 и 2006 годах. Длина трассы составляет 1200 метров, ширина от 8 до 10 метров, трасса оборудована системой электронного хронометража AMB 160, имеются открытые трибуны на 300 зрителей, а так же развитая система видеоконтроля на трассе. Уже в 2005 году картодром становится местом базирования спортивных команд, проводятся этапы Чемпионата и Первенства России и Москвы, Чемпионат Московской области, а также менее значимые, но не менее интересные и зрелищные спортивные соревнования Параллельно со спортивной составляющей на картодроме «Маяк» развивается любительский прокатный картинг. После приобретения картов с двигателями мощностью 9 л.
Уже в 2005 году картодром становится местом базирования спортивных команд, проводятся этапы Чемпионата и Первенства России и Москвы, Чемпионат Московской области, а также менее значимые, но не менее интересные и зрелищные спортивные соревнования Параллельно со спортивной составляющей на картодроме «Маяк» развивается любительский прокатный картинг. После приобретения картов с двигателями мощностью 9 л. Но уже в 2006 году становится понятно, что карты слабоваты для этой трассы и нужно переходить на что-то более мощное. После недолгих переговоров, в начале лета 2007 года, на картодроме появляются 20 новых картов мощностью 13 л. И в 2009 году все та же французская фирма Sodi производит фурор в прокатном картинге и запускает проект — «Первые международные любительские гонки — Sodi world series SWS для пилотов от 15 лет и старше», давая право своим партнерам картодромам проводить отборочные национальные соревнования в своих странах. Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров — это использование прокатных картов Sodi.
За соблюдением правил соревнований внимательно следила судейская коллегия, определяя итоговые личные результаты по наибольшей сумме очков, начисленных в заездах. По правилам гонки запрещено было толкаться, выбивать соперника с трассы, необходимо было пропускать тех, кто едет быстрее, не создавать помех ну и конечно же финишировать первым. Завершились соревнования церемонией награждения победителей и отличным настроением всех участников.
Картодром «Маяк»
Открытие картинг-трассы "Маяк", Икша. Facebook. Новости Ленского района. Открытие картинг-трассы "Маяк", Икша. Facebook. первый профессиональный картодром в России с трассой 1200 метров. Оказавшись в стенах картинг центра, ты чувствуешь себя героем компьютерной игры. Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг.
Открытие картинг-трассы "Маяк", Икша
Покрытие трассы — асфальт, поребрики расположены грамотно. Трасса не ограждена защитными барьерами все по-честному! Пилотаж Мы катались в холодное время, когда трасса была не прогрета и на машинах стояли шины с протекторами. Я уверен, что летом, по жаре и на сликах ощущения будут более яркими. Как и на любой незнакомой трассе, первые круги — прогревочно-ознакомительные. Далее, по ходу «вката» и знакомства с трассой, мы поднимали скорость. Мощности 13-сильных картов хватает для динамичного прохождения поворотов и разгонов на прямых. Только на одной прямой, которая идет на подъем после медленного поворота, мой вес 86 кг , видимо, был избыточным для этой маленькой машинки.
В наших условиях на трассе было только 2 точки, где надо было использовать тормоза. Динамика была приемлемой, я использовал всю ширину трассы и даже поребрики, чтобы максимально быстро проходить связки поворотов.
Оказывается, в дождь картинг имеет весьма мало общего с тем, к чему мы привыкли на сухой трассе — всё, что тренировалось по сухому, в ливень просто не работает. Ехать надо вне траектории, чтобы не скользить по мокрому резиновому слою, намазанному покрышками на асфальт в ходе ежедневных заездов. Да и лужи приходится объезжать, ведь вне зависимости от погоды, резина используется гладкая, без протектора. В итоге линия движения радикально отличается от заученной ранее, а газ нажимать нужно только с прямыми колёсами. Иначе — снос, занос, разворот, что угодно, но только не скорость, не результат.
Знай я все премудрости раньше, ехал бы много быстрее, но тогда я боролся с нежелающим поворачивать картом, пуская его в управляемый занос. Попадать в повороты получалось, но я терял время и нет-нет, да разворачивался раз в три круга. Жёсткий график пит-стопов, ведение пилота по радио, банальная необходимость успеть подкрепиться — всё это держит команду из четырёх человек в особом напряжении, все 600 минут гонки. Подходит время моей второй сессии, уже по сухой трассе. С помощью мини-экспериментов и подглядывая за быстрыми пилотами, начинаю понимать, как ехать быстро. Но «сложить» лучший круг из успехов в отдельных секторах не получается: пока слишком мало практики, слишком велика усталость. За пару часов до конца у нас остаётся шанс отвоевать предпоследнее место.
Мой третий выход. К счастью, карт попадается бодрый например, машина напарника, которого я сменил, все 50 минут желала поворачивать только направо, а большинство виражей в гонке — левые , а я ощущаю кураж и прилив сил. Даже без сломавшейся радиосвязи я понимал, что еду быстро и точно — наконец, удалось «собрать» тот самый заветный круг. Я вдруг стал подъезжать к «серьёзным» парням, и проснулся особый азарт. Когда догоняешь кого-то, хочется побыстрее «съесть» соперника, и это чревато ошибками: пару раз цепляю газон, разок-другой скольжу мимо апекса. Мысленно выписываю себе успокоительное, и вскоре мне удаются несколько обгонов. К концу пятидесятиминутки не могу понять, есть ли усталость, но, хочется ехать ещё и ещё.
Когда ловишь свой ритм и разгадываешь трассу, все неприятности вроде насквозь мокрой одежды или боли в мышцах перестают что-то значить: есть только ты и соперники. Но регламент и тактика требуют заезжать на пит-стоп — и здесь меня поджидает провал. Заблокировав на въезде в пит-лейн колёса, я срываю карт в юз и на десяток сантиметр переезжаю заветную белую линию, перед которой надо остановиться — я потерял заветную концентрацию в самый последний момент. Штраф минус один круг. Посмотрев потом телеметрию, я понимаю, что моя сессия действительно была неплоха, и напарнику оставалось просто доехать хотя бы в среднем темпе. Но у нас минус круг. Товарищи меня успокаивают: всё равно разница будет больше, и пенальти ничего не решает.
Мы промчали почти 450 кругов для того, чтобы всё решил один единственный, и отнял его у нас я. Я, неважно, что до этого у нас было ещё одно такое же пенальти, — ведь ясно, кто добавил решающее.
Представители экспертной команды поделились со студентами перспективами работы в компании, возможностями прохождения практики и обучения в школе картинга. Студентам рассказали о реализованных и новых проектах компании, корпоративной структуре и организации соревнований. Были подробно представлены картинг-центры в Игнатово и Варварино.
Главное слово будет за зрителями. Кстати, для всех гостей приготовлены вместительные трибуны и кафе с шикарным видом на асфальтированную трассу. Программа мероприятия: 08:00—10:20 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, выдача документации, получение датчиков хронометража, техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль. Стартовые взносы в любой из классов: при условии предварительной регистрации — 6000 рублей, при регистрации на месте проведения соревнования — 7000 рублей. Вход для зрителей — свободный как на трибуны, так и в закрытый парк. Верхнее Мячково, аэродром Мячково. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях: «Абсолютный зачет»; «Взрослые» от 15 до 25 лет ; «Взрослые 26» от 26 до 39 лет ; «Взрослые 40» от 40 и старше ; «Богатыри» мужчины весом больше 100 кг. Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На данный момент принято 18 заявок.
МАЯК RU-MAY КАРТИНГ
На картодроме МАЯК начинает работу детская школа спортивного картинга Картинг-клуба «Маяк-Ротакс». Посетите наше уютное кафе на картодроме Маяк 1.0! 14 мая в 11:30 на площадке картинг-клуба «Маяк» пройдет первый в истории МГИМО чемпионат по картингу.
Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК 📺 «Новости с колёс» №2778
В Дмитровском районе на картодроме "Маяк" прошли чемпионат и первенство Московской области по картингу. На картодроме «Маяк» часто проходят соревнования по картингу и этапы различных крупных чемпионатов, среди которых «Чемпионат и первенство Москвы», «Кубок Ротакс». Возможно с использованием франшизы картодрома "Маяк". В рамках тренировочной программы спортивной команды «Маяк Ротакс» под руководством Бурмистрова Станислава.