Биография. Савельев Виталий Геннадьевич, 18.01.1954 года рождения, уроженец г. Ташкент.
История успеха главы «Аэрофлота» - Виталия Савельева
биография, дата рождения. Новости. Виталий Савельев назначен министром транспорта Российской Федерации. Биография его замечательна: навыки первого руководителя он формировал в банке «Менатеп-Санкт-Петербург» с 1996 по 2001 год. Биография. Виталий Геннадьевич Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте (Узбекистан).
Детство и юношество Виталия Савельева
- Министр транспорта Виталий Савельев: Авиакомпании держатся, предпосылок для банкротства нет
- Савельев Виталий Геннадьевич - биография, последние новости
- 新品展示品TIFFANYu0026Co. ナローバングル SV925 シルバー-日本公式サイト
- Детство и юношество Виталия Савельева
- САВЕ́ЛЬЕВ ВИТА́ЛИЙ ГЕННА́ДЬЕВИЧ
Министр транспорта Российской Федерации Савельев Виталий Геннадьевич
В 1977 году он окончил Ленинградский политехнический институт. Специальность - «Инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования» была очень востребованной и кроме хорошей зарплаты обещала и быстрый карьерный рост. После окончания вуза Виталий Геннадьевич 7 лет проработал на Саяно-Шушенской ГЭС - сначала инженером на строительстве, а впоследствии дойдя до должности главного конструктора. Карьера продолжилась в Ленинграде, где он устраивается во Всесоюзный трест Севзапметаллургмонтаж и параллельно получает еще одно высшее образование, закончив в 1986 году Ленинградский инженерно-экономический институт. Полученные знания позволяли ему проявить себя эффективным менеджером в организациях разного уровня и направленности.
Какой предполагаемый размер уставного капитала? Кто сколько вносит?
Оценки пока нет, она будет позже. Дедлайн сделки? Мы закладываем 2013 год. Должны еще определиться с форматом сделки. Юристы сейчас просчитывают варианты. Этот вопрос рассмотрит совет директоров «Аэрофлота» на одном из ближайших заседаний.
Будете ли вы сегментировать рынок перевозок внутри холдинга? Каждая компания группы займет свою нишу. А на базе остальных будут созданы мощные региональные перевозчики — со своим стандартом обслуживания и своим сегментом пассажиров. Питание, сервис чуть скромнее, чем в «Аэрофлоте». Но главное — самолеты будут такими же надежными, как и у нас: серьезным обновлением самолетного парка «дочек» мы уже занимаемся. Жива ли идея создания бюджетного перевозчика?
Мы продолжаем ее рассматривать. Но воплотить в жизнь мешает отсутствие инфраструктуры и стоимость обслуживания в аэропортах. Низкобюджетный перевозчик не может базироваться в тех аэропортах, где базируемся мы. Во многих странах есть для таких компаний отдельные аэропорты. В Москве, к примеру, мы можем найти отдельный аэропорт, например, ту же Кубинку. А в других регионах это проблема.
Нужны еще дополнительные меры для снижения стоимости перевозки. Нужно отменить ст. Такого в мире нет нигде, только у нас этот рудимент остался. И мы за него держимся почему-то. Гораздо правильнее ввести специальные тарифы — более дешевые, но с запретом возврата билета. Тогда уже я, как перевозчик, не буду эти риски возврата билетов перекладывать на других пассажиров, и это тоже приведет к снижению стоимости билета.
У нас есть еще ряд предложений, я их озвучивал в рамках «Открытого правительства». Эксперты считают, что лучшая либерализация — это введение режима открытого неба. Каково ваше отношение? Я лично за. Назовите мне хотя бы одну причину, по которой я должен бояться открытого неба? У нас самый молодой флот в Европе.
Качество обслуживания на высочайшем уровне. По итогам исследования за октябрь 2011 — март 2012 года, «Аэрофлот» занимает первое место в Европе по уровню обслуживания в бизнес-классе и второе — в экономическом. Чего нам бояться? Команда менеджеров у меня молодая, здоровая, продвинутая и высокопрофессиональная. Парк у нас универсальный и с 2013-го начинает пополняться 16 машинами Boeing 777. В последующие годы ожидается поставка Dreamliner — 22 машины и 22 самолета A-350.
Вместе с Ростехнологиями мы введем 50 самолетов Boeing 737NG с 2013г. Какой конкуренции? С кем? Поэтому, когда говорят про открытое небо и что «Аэрофлот» чего-то боится, я вам отвечаю: честной конкуренции — абсолютно не боится. Если упадут доходы, как будете обслуживать кредиты? У нас нет практически финансовых кредитов.
Нам любой банк даст любое количество денег сегодня легко. Каково соотношение прибыльных и убыточных рейсов, как изменилось оно за последние три года? Эта информация представляет собой коммерческую тайну. Безусловно, не все рейсы являются рентабельными, особенно в низкий сезон или на стадии стартапа, но эти цифры не публикуются. Каково соотношение между сетевыми перевозками и чартерными, предполагаете ли увеличивать чартерную составляющую? Мы не чартерная компания, мы регулярная.
У нас чартеров почти нет. Чартерная авиакомпания в группе — «Оренбургские авиалинии». Привлекать эксклюзивного туроператора не планируете? Мы проводим торги, включая электронные, в которых участвуют все заинтересованные туроператоры. Не видим необходимости иметь эксклюзивные отношения с кем-либо. Вы принимаете меры для снижения кадрового дефицита.
Чем закончилась ваша громкая акция «Приведи друга»? Почти ничем. Не получилось. Потому что дефицит пилотов такой, что просто «Приведи друга» глобально проблему не решает. Как идет процесс переподготовки пилотов в вашей школе? Для раскрутки этого процесса требуется год-два.
Школа будет выпускать до 80 экипажей — это 160 пилотов год. Она создана с расчетом на все авиакомпании России. Boeing тоже активно предлагает в России свою образовательную модель по повышению квалификации пилотов. Не планируете консолидировать усилия? Воздержусь от комментариев. Вообще, кадры — это не проблема одного «Аэрофлота».
Сегодня отрасль выпускает порядка 400 пилотов в год, а ежегодная потребность отрасли в целом — почти 1000 человек. К чему это приводит? Посмотрите на аварии последних лет. Во всех случаях срабатывал человеческий фактор. По разным причинам училища и академия не могут выпустить квалифицированного пилота. Есть ограничения Воздушного кодекса, который запрещает нам брать на работу пилотов-нерезидентов.
В Европе в данный момент наблюдается переизбыток пилотов, по разным оценкам от 4 до 6 тысяч человек, в одной только Германии их около 600. Сейчас иностранных пилотов активно набирает Китай. Они берут, а мы не можем. А мы их не можем взять. Ладно, Европа и Сингапур. Давайте вернемся к СНГ.
Мы даже в рамках Таможенного союза не можем взять пилотов из Казахстана или Белоруссии. Что получается? Но, забирая пилота, я решаю свою частную задачу.
Сухуми; в 1968 г. Ереване; окончил экономический факультет МГУ в 1992 г. Москва с апреля 2003 г. Ломоносова по специальности «математика» в...... Ковальчук Юрий Валентинович Председатель правления Санкт-Петербургского общественного фонда «Центр стратегических разработок «Север-Запад» с ноября 2000 г. Ленинграде; окончил физический факультет Ленинградского государственного университета в 1974 г.
Санкт-Петербург с декабря 1999 г. Грозном; окончил факультет прикладной математики — процессов управления Ленинградского государственного университета...... Светов Юрий Ильич Журналист; родился 10 декабря 1943 г. Калинина, аспирантуру при Физико-техническом институте им. Чаркин Альберт Серафимович Ректор Государственного Академического института живописи, скульптуры и архитектуры им. Репина г.
В 1984 году вернулся в Ленинград, работал главным технологом, заместителем управляющего Всесоюзного треста «Севзапметаллургмонтаж» Минмонтажспецстроя СССР.
В 1987-1989 годы работал заместителем начальника главка в «Главленинградинжстрое» Ленгорисполкома — главном управлении по строительству инженерных сооружений Ленинграда, участвовал в строительстве дорог, мостов и тоннелей в Ленинграде. С 1989 по 1993 годы занимал должность президента СП «Диалог-Инвест». С 2001 по 2002 годы Виталий Савельев занимал должность заместителя председателя правления ОАО «Газпром», с 9 апреля 2004 года по 22 октября 2007 года — заместителя министра экономического развития и торговли РФ.
Генеральный директор Аэрофлота Виталий Савельев: первый бизнес и дальнейшая карьера
Биография. Савельев Виталий Геннадьевич, 18.01.1954 года рождения, уроженец г. Ташкент. Биография Савельев Виталий Геннадьевич. Бывший заместитель председателя правления ОАО «Газпром» по финансам (сентябрь 2001 г. — май 2002 г.); родился 18 января 1954 г.; окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического. У Виталия Савельева богатая трудовая биография. По первому образованию он инженер-механик строительных и дорожных машин и оборудования. Виталий Геннадьевич Савельев (Аэрофлот) – глава крупнейшего авиаперевозчика в России. Также это успешный российский предприниматель, специалист в области экономики с кандидатской степенью, муж и отец. За относительно короткий период своей биографии Виталий Геннадьевич Савельев вывел «Аэрофлот» на 1-е место на рынке отечественных авиаперевозок.-3. биография и личная жизнь государственного деятеля, министра транспорта Российской Федерации.
Савельев, Виталий Геннадьевич
В 2001-2002 годах был заместителем председателя правления ОАО «Газпром». В 2002 году Савельев стал советником по финансам и IT-технологиям в акционерном обществе «Связь-Инвест». В 2002-2004 годах являлся вице-президентом объединенной компании «ГРОС». В 2004 году стал заместителем министра экономического развития и торговли РФ. В 2007 году занял пост первого вице-президента АФК «Система». В апреле 2009 года стал генеральным директором ПАО «Аэрофлот». В августе 2018 года полномочия на посту генерального директора были продлены еще на пять лет. В октябре 2018 года Виталий Савельев доложил Владимиру Путину во время встречи с президентом страны , что челябинский аэропорт проиграл екатеринбургскому Кольцово право стать региональным хабом авиакомпании «Аэрофлот». В декабре 2019 года Виталий Савельев обвинил 17 аэропортов России в резком подорожании услуг, которые не попадают под урегулирование антимонопольной службы.
На пост главы Минтранса он предложил Виталия Савельева. Личная жизнь Виталий Геннадьевич Савельев женат; есть трое детей: два сына и дочь. Увлекается фотографией. Активный пользователь Instagram. Много внимания уделяет подвижным видам спорта: большой теннис, футбол, плавание.
С 2004 года — заместитель Министра экономического развития и торговли РФ. С 2007 года — первый вице-президент АФК «Система». С 2009 года — генеральный директор ПАО «Аэрофлот».
Спустя два года бизнесмен стал заместителем министра экономики и торговли в аппарате Германа Грефа. Здесь он курировал программу капитальных вложений, занимался регулированием внешней экономики, заведовал таможенными делами и пр. В 2007-м, после смены руководства Минэкомразвития, Виталий Геннадьевич ушел с занимаемого поста по собственному желанию. В этом же году предприниматель был приглашен в АФК «Система», куда был зачислен первым вице-президентом. С 2008 года его исключительной прерогативой стало курирование телекоммуникационными активами МТС, МГТС и других ведущих российских операторов. Главный в «Аэрофлоте» В 2009 году мечта детства Савельева была воплощена в реальность. Его руководству была доверена крупнейшая авиакомпания Российской Федерации — «Аэрофлот». Приход Виталия Геннадьевича в новую, неизведанную для него сферу многими воспринимался со скептицизмом. Однако новоиспеченный руководитель быстро охладил пыл недоброжелателей. К приходу Савельева авиакомпания находилась в полнейшем упадке. Реорганизация требовалась практически во всех областях, и бывший «телекомщик» активно занялся реформаторством. Его первым шагом стало сокращение численности персонала. Чрезмерно раздутый штат благоприятствовал убыточности и без того умирающей компании. Было уволено порядка 2,5 тыс. Смене подверглось старое руководство, на место которых пришли молодые амбициозные специалисты. Находясь на посту генерального директора, Виталий Геннадьевич не упускал ни одной мелочи. Ускоренно обновляя парк самолетов, гендиректор позаботился о новой форме для стюардесс. На первое место вышло качество обслуживания пассажиров и снижение цен на авиабилеты. Деятельность Савельева в «Аэрофлоте» начала приносить плоды: компания не только утратила статус убыточной, но и вышла в лидеры среди отечественных авиаперевозчиков. К 2010 году «Аэрофлоту» был присвоен индекс NPS, подчеркивающий лояльность пассажиров.
Следующая ступень в карьерном росте — деятельность на посту руководителя правления санкт-петербургского банка «Россия», курируемого высокопоставленными членами нынешнего правительства. С появлением нового главы предприятие, выдававшее кредиты, активизировало работу по обеспечению заемными средствами мелких и средних предпринимателей и позволило организовать подразделение «Менатеп», со временем отданное Михаилу Ходорковскому. Предприниматель с техническим образованием в 2004 году получил кресло замминистра экономики и торговли в департаменте, возглавляемом Германом Грефом. Он следил за программой капиталовложений, курировал таможенную службу, а также занимался стабилизацией внешней экономики страны. Потом Савельев оставил госслужбу и стал вице-президентом аналитической финансовой компании «Система». Он занимался активами крупных российских операторов связи. В 2009 году Савельев был избран на должность генерального директора «Аэрофлота». Как отмечал сам Савельев в интервью для фильма журналистки Наили Аскер-заде , компания приобрела партию современных самолетов и поставила цель войти в число лучших мировых авиаперевозчиков. Савельев имеет статус члена-корреспондента Международной академии информатизации, звание кандидата экономических наук и степень магистра делового администрирования, прошел ряд стажировок в Колумбийском университете. Член высшего совета партии «Единая Россия». Если вы на него работаете, будьте готовы: он может кричать, топать ногами и смешивать вас с грязью.
Виталий Савельев
Биография. Виталий Савельев родился 18 января 1954 года в Ташкенте. Савельев Виталий Геннадьевич. Министр транспорта Российской Федерации. Савельев Виталий Геннадьевич Фото: Министр транспорта Российской Федерации.
Виталий Геннадьевич Савельев: биография министра тарнспорта РФ и генерального директора «Аэрофлота»
| Виталий Савельев назначен министром транспорта РФ | Виталий Геннадьевич Савельев. Министр транспорта Российской Федерации. |
| Выступление Виталия Савельева в рамках Правительственного часа в Государственной Думе | Родился Виталий Савельев в Ташкенте, в 1954 году (сейчас ему 66 лет). |
| САВЕЛЬЕВ Виталий Геннадьевич | полная информация о персоне, бизнес информация о персоне на Деловом Квартале. |
Биография Савельев Виталий Геннадьевич
Он занимался активами крупных российских операторов связи. В 2009 году Савельев был избран на должность генерального директора «Аэрофлота». Как отмечал сам Савельев в интервью для фильма журналистки Наили Аскер-заде , компания приобрела партию современных самолетов и поставила цель войти в число лучших мировых авиаперевозчиков. Савельев имеет статус члена-корреспондента Международной академии информатизации, звание кандидата экономических наук и степень магистра делового администрирования, прошел ряд стажировок в Колумбийском университете. Член высшего совета партии «Единая Россия». Если вы на него работаете, будьте готовы: он может кричать, топать ногами и смешивать вас с грязью.
А если вы его противник, он не остановится ни перед чем, чтобы победить». В этом плане наиболее громкой была история стюардесс Ирины Иерусалимской и Евгении Магуриной, которые обвинили «Аэрофлот» в дискриминации по возрасту и внешним данным. Правда, спонсорский контракт с английским футбольным клубом «Манчестер Юнайтед», в отличие от российских, был заблаговременно продлен до 2023 года, а также полностью оплачен уже в 2018 году. После этого руководитель центрального аппарата фракции КПРФ в Госдуме Нина Останина считает, что господин Савельев совсем не эффективный менеджер, а также что расходы компании на содержание «Манчестер Юнайтед» должны быть проверены прокуратурой и Счетной палатой РФ. В ноябре глава государства Владимир Путин подписал указ о назначении гендиректора «Аэрофлота» на правительственную должность.
С 2001 по 2002 год - заместитель председателя правления ОАО "Газпром". С 2004 по 2007 год - заместитель министра экономического развития и торговли Российской Федерации. С 2007 по 2009 год - первый вице-президент АФК "Система".
С ноября 2020 года - министр транспорта Российской Федерации. Образование В 1977 году - окончил механико-машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института имени М.
Виталий Савельев назначен Министром транспорта РФ. Об этом стало известно 7 февраля 2022 года. На заседании был утверждён состав президиума комиссии под председательством вице-премьера Дмитрия Чернышенко. Подробнее здесь. Министр транспорта РФ Виталий Савельев, ранее возглавлявший совет директоров компании, досрочно сложил свои полномочия. Награды Медаль «300 лет Российскому Флоту» 1996 г.
Причем не простого, а управляющего. После поста гендиректора банка «Россия» бизнесмен работал на таких позициях: Глава коммерческого банка «Менатеп» в Санкт-Петербурге. Замдиректора «Газпрома». Заместитель министра торговли и энергетики РФ. Начиная с 2009 года Виталий Геннадьевич стал занимать пост управляющего «Аэрофлотом». Первое время было не простым, так как бизнесмену пришлось осваивать особенности новой отрасли. Первым решением на посту стало сокращение крупного штата сотрудников и замена старого персонала новыми специалистами.
Министр транспорта Виталий Савельев: Авиакомпании держатся, предпосылок для банкротства нет
Биография Савельева Виталия Геннадьевича. 1. Уже с детства, Виталий Савельев глава Аэрофлота мечтал занимать лидирующие должности, стать руководителем. Савельев, Виталий Геннадьевич — статья из свободной большой энциклопедии. Минтранс заявил, что поезда Москва Петербург будут ходить каждые 10 минут Высокоскоростные поезда магистрали между Москвой и Петербургом будут ходить каждые 10–15 минут, заявил глава Минтранса Савельев. Виталий Геннадьевич Савельев (Vitaliy Saveliev). Дата рождения – 18 января 1954 года. Виталий Геннадьевич Савельев. генеральный директор ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии».