Загадка рейса MH 370: и через четыре года после исчезновения рейса «Малазийских авиалиний» ни малейших следов его крушения обнаружено не было. Пропавший Боинг рейса MH370, поиски которого закончились безрезультатно в 2017 году. Летом 2015 года следователи установили, что крупный предмет, выброшенный волнами на берег французского Реюньона в Индийском океане, оказался закрылком от Boeing 777, скорее всего принадлежавший рейсу MH370.
Загадка МН370 решена? Зловещие свидетельства очевидцев и найденный огнетушитель
Независимые эксперты сразу заявили, что причиной крушения рейса MH370 стали действия командира экипажа Захари Ахмад Шаха, который по неизвестным причинам совершил акт массового убийства. На днях министр транспорта Австралии Даррен Честер заявил, что пропавший с радаров почти три года назад самолет MH370 «Малайзийских авиалиний» искать больше не будут. Печально известный рейс MH370, направлявшийся из Куала–Лумпура в Пекин, полностью пропал с радаров через сорок минут после взлета. Рейс МН370 достиг границы зоны контроля УВД Малайзии и входил в воздушное пространство Вьетнама.
Рейс MH370 найден с жуткой записью черного ящика: «SOS, они не люди»?
Путь самолета рейса MH370 на карте и фотография самого Boeing 777 Malaysia Airlines, коллаж «». Однако военные признали, что наблюдали рейс MH370 ранее, когда он следовал в направлении путевой точки IGARI. Но тайна рейса 370 пока остается нераскрытой.
Картины Манабу Мабе и пилот двух катастроф: Boeing 707
- Таинственное исчезновение: 5 самолётов, которые пропали без вести
- Самое популярное
- Точку ставить пока рано: спустя 10 лет тайна исчезновения рейса MH370 так и не раскрыта
- Тайна пропавшего «Боинга»
Что удалось найти
- Ученые нашли способ, как найти пропавший Боинг рейса MH370
- Полет проходил «нормально»?
- ТАИНСТВЕННОЕ ИСЧЕЗНОВЕНИЕ: рейса MH370 (часть 2)
- Ученые нашли способ, как найти пропавший Боинг рейса MH370 -
Тайна MH370: что стало с пропавшим рейсом
Некоторые эксперты утверждают, что вторые координаты показывают место вблизи точки, где рейс МН 370 «Малайзийских авиалиний» исчез с радаров. Причиной же исчезновения 239 человек они считают встречу самолета с пришельцами. Безумная теория заговора: был ли рейс МН 370 похищен инопланетянами? Мистическое сообщение взбудоражило в первую очередь пользователей Twitter.
Там сразу несколько человек утверждали, что получили такое же сообщение. И действительно, имеет ли эта фантастическая теория право на существование? Тем временем в интернете продолжают курсировать еще более дикие теории: от обстрела военными газом, от которого все потеряли сознание, самоубийства пилотов до всевозможных вариантов похищения самолета инопланетянами.
Но что же на самом деле произошло с бортом МН 370, увы, пока не знает никто.
Додома , 5 июля, 2016, 15:49 — ИА Регнум. В Танзании обнаружили крыло самолета, которое, по предварительным данным, принадлежит малазийскому Boeing 777 рейс MH370 , пропавшему 8 марта 2014 года, сообщает танзанийская газета Mwananchi. Сейчас там ожидают специалистов из Малайзии, которые вызваны для проведения исследования останков. Глава безопасности гражданской авиации Танзании TCAA Редемптус Бугомола сообщил, что ведомство контролирует сохранность фрагментов крыла и ожидает прибытия специалистов, которые примут их на рассмотрение. Справка: Авиалайнер компании Malaysian Airlines с 227 пассажирами и 12 членами экипажа пропал с экранов радаров в ночь на 8 марта 2014 года, не подав никаких сигналов о неполадках на борту.
МН триста семьдесят. Раскладываю изначальный текст старинным славянским способом и читаю скрытую информацию. Здесь написано: «Месть. Намечена смерть мечами! Радиация в салоне. Лучше бы вести груз совместно с… Местные законы принял бы». Видимо, владельцы радиоактивного груза нарушили законы Малайзии и незаконно перевозили его на гражданском воздушном судне. Хозяевам контейнера нужно было перевозить его военным самолётом в специальном контейнере! Общее количество пассажиров пропавшего воздушного судна — 227 человек. Из них 154 пассажира родом из Китая. На борту самолёта ещё были пассажиры из других стран мира, а также 12 членов экипажа. Моё мнение по поводу пропажи самолёта «Боинга 777». После отказа Китая принять самолёт в Пекине, он был захвачен террористами, а по официальной версии: самолёт неожиданно пропал! События пошли по запасному плану. Многие пассажиры были ещё живы после угона Боинга. Самолёт приземлился на запасном аэродроме в тайном месте. Бандиты ждали прибытия помощников. Им нужно было выгрузить и спрятать ценный груз искусственный радиоактивный материал , а также ликвидировать свидетелей своего преступления. Всё это происходило на уровне неправительственных международных организаций. Эта сумма могла взяться только в том случае, если на эту сумму минус стоимость воздушного судна, минус стоимость страховок экипажа и пассажиров застрахован перевозимый груз. Возможно, к перевозимому контейнеру имеют также отношение люди, летевшие этим рейсом. Остаётся неразгаданным главный вопрос этой истории: «Что планировали заговорщики первоначально, направляя воздушное судно в Пекин?
Анализ дрейфа точно предсказал, где плавающие обломки MH370 будут выброшены на берег в западной части Индийского океана. Он также помог искателю приключений Блейну Гибсону и другим непосредственно обнаружить несколько десятков обломков, три из которых, как было подтверждено, принадлежат MH370, а несколько других считаются вероятными. На сегодняшний день эти находки обломков в западной части Индийского океана являются единственными вещественными доказательствами, связанными с рейсом MH370. Это также независимое подтверждение того, что крушение произошло недалеко от 7-й дуги, поскольку любые обломки сначала направились бы на север, а затем на запад, переносимые преобладающими океанскими течениями. Эти результаты согласуются с другими исследованиями дрейфа, проведенными независимыми исследователями во всем мире. Предсказанные места выброса обломков на берег на основе результатов моделирования дрейфа. Скопление множества точек, особенно вблизи суши, является показателем плотности частиц — более высокой вероятности попадания обломков на сушу. Они выделены красными кружками. Зачем сейчас нужен новый поиск MH370? К сожалению, океан — это хаотичное место, и даже океанографические модели дрейфа не могут точно определить место крушения. Это примерно в 50 км к югу от мест, где моделирование UWA показало выброс обломков вдоль 7-й дуги. Если поиск не обнаружит обломков, его можно будет продолжить на север. Со времени первых подводных поисков технологии значительно улучшились. Ocean Infinity использует парк автономных подводных аппаратов с улучшенным разрешением.
Boeing с тайной в океане: прекращены почти трёхлетние поиски пропавшего рейса MH370
Тайна пропавшего рейса: что стало с MH370 - ЧП - | Независимые эксперты сразу заявили, что причиной крушения рейса MH370 стали действия командира экипажа Захари Ахмад Шаха, который по неизвестным причинам совершил акт массового убийства. |
Тайна пропавшего «Боинга» | В Танзании обнаружили крыло самолета, которое, по предварительным данным, принадлежит малазийскому Boeing 777 (рейс MH370), пропавшему 8 марта 2014. |
Тайна пропавшего рейса: что стало с MH370 | Следователи представили итоги расследования исчезновения рейса MH370. |
Как ученые найдут самолет рейса MH370
- BBC «Куда пропал рейс MH370?» (Документальный, 2014)
- Как обнаружили самолёт, пропавший 37 лет назад
- Рейс MH370 найден с жуткой записью черного ящика: «SOS, они не люди»?: legarhan — LiveJournal
- 23.10.2023. - Рейс MH370 захватили инопланетяне
- Загадка рейса MH-370 (Колбенев Александр Николаевич) / Проза.ру
Тайна MH370: что стало с пропавшим рейсом
В своем заявлении Кэтрин сказала, что самолет, который она видела, «светился» — как будто он мог быть в огне: «В это время над ним пролетали еще два самолета — двигавшиеся в другую сторону. У них были обычные навигационные огни». А потом я снова задался вопросом, почему у него такие яркие оранжевые огни. Они напомнили мне о натриевых лампах. Или, возможно, это был НЛО.
Или метеорит. Обнаруженные обломки самолета предлагают более простое объяснение его исчезновения. Но до тех пор, пока весь самолет не будет обнаружен, теории, подобные теории Эштона, будут продолжать вызывать ожесточенные дебаты в Интернете.
Пропавший в ночь с 7 на 8 марта 2014 года самолет искали с помощью всевозможных технических средств, включая космические спутники, военные и спасатели более чем 10 стран мира.
Позже на побережье Африки были найдены, возможно, обломки этого лайнера, но о 100-процентной уверенности в этом не говорил никто.
Длина маршрута — 4417 километров [30]. Объёма авиационного топлива на борту хватало для 7 часов 30 минут полёта 49 100 килограммов , то есть достаточное количество для рейса и для совершения посадки на запасных аэродромах при нештатных ситуациях минимальный необходимый запас — 37 200 килограммов, что приблизительно равно 5 часам 34 минутам полёта. Запасные аэродромы, согласно полётному плану — Международный аэропорт Цзинань и Международный аэропорт Ханчжоу оба расположены в Китае [4].
Взлётный вес включая пассажиров, багаж, грузы, авиатопливо самолёта находился в пределах нормы: 223,5 тонны максимальный — 286 тонн, а вес пустого самолёта — 138,9 тонны [4]. Взлёт, набор высоты и занятие курса проходили в штатном режиме [4]. Пилоты поддерживали связь с наземными службами на земле — второй пилот, в воздухе — КВС [4]. Экипаж не сообщал о проблемах на борту и не объявлял чрезвычайной ситуации [31].
Также самолёт был оборудован адресно-отчётной системой авиационной связи ACARS , которая, кроме других функций, отвечала за мониторинг полётных данных с ежечасной отправкой наземным службам отчётов с информацией о скорости, высоте, оставшихся запасах авиатоплива и других параметрах. Согласно последнему отчёту Position Report , все системы Boeing 777 работали исправно и на его борту оставалось 43,8 тонны авиакеросина из 49,1 тонны на момент взлёта, то есть достаточное количество для рейса [4] [11] [32]. В 01:19 рейс 370 достиг границы зоны контроля УВД Малайзии и входил в воздушное пространство Вьетнама. Малайзийский диспетчер дал указание экипажу перейти на новую радиочастоту для связи с УВД Хошимина.
Один из пилотов подтвердил получение информации и попрощался с оператором полётов: Доброй ночи, Малайзийский три семь ноль англ. Good night, Malaysian three seven zero [4] [33] [34] [35] [36]. Это было последнее сообщение от рейса MH370 [4].
Наиболее вероятной, в соответствии с официальными выводами, представляется версия противоправного вмешательства в управление воздушным судном. Больше всего возможностей и, как выяснилось, мотивов сделать это было у пилота Захари Ахмад Шаха. Одна из версий исчезновения малайзийского «Боинга» MH370 в 2014 году подтвердилась новыми фактами, приведёнными в исследовании аэрокосмического инженера Ричарда Годфри. По мнению эксперта, «исчезновение» самолёта с 239 людьми на борту было тщательно спланировано опытным пилотом Захари Ахмад Шахом, который пребывал в депрессии и смог решить свести счёты с жизнью. Годфри полагает, что опытнейший пилот спланировал траекторию полёта лайнера таким образом, чтобы впоследствии было невозможно понять, где именно упал самолёт. Самолёты могут быть обнаружены с помощью «электронных путевых тросов», когда они пересекают сигналы.
Специалист пояснил, что пропавший самолёт пересёк восемь путевых тросов, когда пролетал над Индийским океаном, и эти данные совпадают с более ранними исследованиями траектории «Боинга».
Таинственное исчезновение: 5 самолётов, которые пропали без вести
Полет проходил «нормально»? 8 марта 2014 года «Боинг» совершал совместный с China Southern Airlines рейс MH370, следовавший из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин (Китай). «Спокойной ночи, малайзийский три семь ноль»: рейс 370 Malaysia Airlines. Одна из версий исчезновения малайзийского «Боинга» MH370 в 2014 году подтвердилась новыми фактами, приведёнными в исследовании аэрокосмического инженера Ричарда Годфри. Когда MH370 уже покидал воздушное пространство Малайзии, американский AWAC заглушил их сигнал, отключил систему автопилотирования и перевел ее в режим дистанционного управления. Судя по всему, исчезновение рейса МН370 станет первой тайной начавшегося 21 века. Рейс 370 Malaysia Airlines — плановый пассажирский рейс по маршруту Куала-Лумпур (Малайзия) — Пекин (Китай), выполнявшийся 8 марта 2014 года авиалайнером Boeing.
ТАЙНА МАЛАЙЗИЙСКОГО "БОИНГА": ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С РЕЙСОМ МН370
Он говорит, что хотел потрогать песок в том месте, где, возможно, его сына выбросило на берег. Он помнит, как кричал в Индийский океан Янлину, что он приехал, чтобы забрать его домой. Супруги, которым сейчас за 60, живут в сельской местности китайской провинции Хэбэй. Большая часть их доходов уходит на оплату учебы детей, и у них никогда не было денег на путешествия. Янлин был первым человеком в их деревне, который поступил в университет, и первым, кто получил работу за границей — в телекоммуникационной компании в Малайзии. На рейсе MH370 он возвращался в Китай, чтобы получить визу. Теперь, будучи опытными путешественниками, они вместе с другими семьями вернулись в Малайзию на памятные мероприятия по случаю 10-й годовщины исчезновения самолета.
Янлин был одним из 153 китайских пассажиров, летевших этим рейсом. Его родители входят в число примерно 40 китайских семей, которые отказались от выплат малайзийского правительства и подали судебные иски в Китае против авиакомпании, производителя самолета и других сторон. За 10 лет жизни родственников изменились, но они все еще чувствуют себя прикованными к пропавшему самолету. Грейс Натан сдавала выпускные экзамены по праву в Великобритании, когда пропал MH370. На борту находилась ее мать Энн. Сегодня Грейс — адвокат с собственной консультацией в Малайзии и мать двоих маленьких детей.
На памятной церемонии в Куала-Лумпуре она вспоминала, как держала в руках фотографию матери, когда шла к алтарю на своей свадьбе, и как ей не хватало материнских советов, когда она переживала две тяжелые беременности. На выставке было представлено несколько обломков самолета — это единственные вещественные доказательства, которые были найдены. Среди них — элементы крыла, проржавевшие от долгого пребывания в море, с удивительно хрупкой на вид внутренней структурой. В толпе присутствовал Блейн Гибсон, который нашел больше обломков, чем кто-либо другой. Один из пестрой плеяды персонажей, втянутых в сагу о MH370, Гибсона можно назвать авантюристом-любителем. Он одевается в стиле Индианы Джонса и использует средства, вырученные от продажи семейного дома в Калифорнии, чтобы финансировать любовь к путешествиям.
Он поставил перед собой задачу посетить все страны мира. Этого просто не было сделано. В то время они тратили миллионы долларов на подводные поиски. И я подумал, что, наверное, первый обломок этого самолета просто найдет кто-то, гуляющий по пляжу. И поскольку никто этим не занимался, я решил, что смогу сделать это сам». По его словам, он занимался поисками в течение года на пляжах от Мьянмы до Мальдив, прежде чем нашел первый фрагмент — вертикальный стабилизатор самолета — на песчаной отмели в Мозамбике.
Де Чанги вела репортажи и расследования о пропавшем рейсе с тех пор, как тайна доминировала на новостных каналах в течение нескольких недель и месяцев после марта 2014 года. Но идея о том, что это дело является тайной, утверждает де Чанги, сама по себе является выдумкой, увековеченной теми, кто несет ответственность и знает о том, что на самом деле произошло с Boeing 777 8 марта 2014 года. Как пишет де Чанги, "невозможно было [... После того, как автор подробно рассказывает в 14 главах, развеивая ряд теорий, которые были выдвинуты: что самолет был угнан; что капитан взбесился; что на борту был пожар; что в салоне произошла разгерметизация. Де Чанги выдвигает свою собственную гипотезу в эпилоге книги.
В течение нескольких месяцев, последовавших за неудачной миссией и сбитым авиалайнером, де Чанги говорит, что правительства США, Китая, Малайзии, Австралии, Вьетнама, Великобритании и Франции, привлечённые в качестве следственных органов - начали кампанию отвлечения внимания и дезинформации, чтобы скрыть совершённое зверство. Журналистка предваряет свою гипотезу, говоря, что она основана на семи годах исследований на нескольких континентах, которые она вспоминает в книге, но что это чисто ее собственная теория того, что произошло с рейсом MH370. Детали произошедшего были воссозданы методом проб и ошибок и "собраны, как мозаика, в последующие недели, месяцы и годы в свете информации, которая была выдавлена по каплям, по большей части разбавленная океаном ложных или неточных данных", пишет она. Он должен был приземлиться в Пекине в 6:30 утра того же дня. На борту Boeing 777-200ER находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа.
Последний раз самолет был замечен на гражданских радарах в 1:21 утра над океаном, где Южно - Китайское море встречается с Сиамским заливом. Но официальные лица утверждают, что самолет был отслежен на военных радарах над Малаккским проливом - узкой полоской воды между Малайским полуостровом и индонезийским островом Суматра - сделав разворот над Малайзией, вместо этого направившись в сторону Индийского океана. Была начата самая масштабная и дорогостоящая в истории авиации поисковая миссия в мире, которая, по утверждению де Чанги, была совершенно бессмысленной и даже выполнялась с целью сокрытия реальности. Журналист утверждает, что когда фокусник делает трюк, для его успеха требуется прежде всего одна тактика: отвлечение. В случае MH370, утверждает она, отвлечением внимания служила широко распространяемая дезинформация.
Австралия взяла на себя ответственность за поиск 17 марта, который, по утверждению де Чанги, был в тысячах миль от места, где самолет был фактически сбит.
В последний раз лайнер засекли в 1:21, изначально он должен был пролетать над Южно-Китайским морем и Вьетнамом. В августе 2020 года в Южной Африке нашли обломок крыла, что стало поводом для призывов к возобновлению поисков. Согласно данным отчёта, опубликованного независимой группой экспертов, эти части были сорваны с крыла самолёта во время неконтролируемого скоростного пикирования. После проведения очередного анализа и пересмотра траектории полёта лайнера эксперты пришли к выводу, что вероятным местом крушения является часть Индийского океана в 1200 милях к западу от мыса Леувин в Западной Австралии. Принимавший участие в подводных поисках самолёта австралиец Питер Фоули считает, что нужно осмотреть дно в 70 километрах по обе стороны от этой области. За возобновление поисков выступает и американский адвокат Блейн Гибсон, который также принимал участие в попытках найти место крушения. Малайзийское правительство, в свою очередь, заявило, что согласится провести ещё одну поисковую миссию, только если получит неопровержимые доказательства о местонахождении лайнера.
Исследуя груз, де Чанги пишет, что он не проходил должной проверки безопасности. Некоторые полагают, что таинственный груз - это останки сбитого в Пакистане беспилотника или военная техника, захваченная у талибов. Но когда США пронюхали об этом заговоре, де Чанги предположила, что соперничающая сверхдержава разработала план перехвата груза, чтобы заставить MH370 приземлиться, конфисковать груз и отправить рейс в Пекин всего с двухчасовой задержкой. В то время де Чанги сообщает, что США принимали участие в операции ПВО в регионе, и что план мог быть замаскирован под учебную операцию. Кроме того, путевой пункт Игари - пункт "передачи контроля", когда Малайзийские авиадиспетчеры передают управление воздушным движением своим вьетнамским коллегам на маршруте рейса MH370, контролируется Сингапуром, союзником США. В этот момент полета де Чанги предполагает, что два самолета раннего предупреждения США Awacs могли зажать MH370 сверху и снизу, полностью блокируя его магнитное поле и все коммуникации, делая его невидимым для радаров. Возможно, пилот и второй пилот попытались срезать путь, чтобы быстрее достичь китайского воздушного пространства, предполагает де Чанги, но их попытка вырваться из лап американских ВВС провалилась. Де Чанги также говорит, что вполне возможно, что именно Китай сам нанес удар по самолету, отреагировав на то, что увидел несколько неизвестных самолетов, летящих в его воздушное пространство в регионе с высокой напряжённостью. С огромным присутствием в регионе, говорит де Чанги, под прикрытием дезинформации, распространяемой в то время, США могли бы очистить место крушения, в то время как международные поиски самолета проходили за тысячи миль. Затем журналистка подробно описывает, как США и Китай отреагировали на последствия авиакатастрофы, написав, как её поразила несвойственная осторожность со стороны американских чиновников на протяжении всего кризиса, страны, которая известна тем, что всегда предлагает поддержку в случае стихийных бедствий. Также не секрет, пишет она, что США имеют обширное спутниковое покрытие в регионе, однако никакой помощи в виде спутниковых снимков с многочисленных точек над Южно - Китайским морем предоставлено не было. По словам де Чанги, США также не предоставили никакой помощи и ресурсов в поисках пропавшего самолета. Несмотря на это, она указывает на записи разговоров между Бараком Обамой и Си Цзиньпином после этого, детали которых не были полностью разглашены, и предполагает, что эта пара политиков могла быть в курсе того, что произошло с MH370. В данном кризисе, возможно, Китай увидел возможности. Си Цзиньпин был меньше года в качестве руководителя, и она пишет, что лидер стоял перед выбором: либо разоблачить ответственность США за катастрофу, либо использовать её для заключения сделки. Другие страны тоже держали это в тайне, утверждает она.
Почему не могут найти Боинг, рейс MH370
Официальные поисковики двигались вширь по обе стороны от нее, и Годфри считает это ошибкой: надо было не расширять, а удлинять дугу на север. ATSB исходила из версии, что полет до самого конца был контролируемым: крушение произошло тогда, когда топливо закончилось, и самолет плавно спланировал в воду. Но Годфри указывает на данные того же спутника, который фиксировал резкое снижение, практически пике. Уже когда начались официальные поиски, на берега Индии и восточное побережье Африки вынесло обломки, предположительно, принадлежавшие пропавшему самолету. Но, как говорит Независимая группа, это никак не заставило задуматься ответственных за поиск. В июле 2016 года на трехсторонней встрече страны-участники поисковой операции еще раз подчеркнули, что не будут расширять зону поиска, если не появится какая-то существенная информация для этого. Особенно решительно выступали тот же Даррен Честер и его малайзийский коллега, что смутило даже родственников пропавших без вести.
Он был свидетелем трехсторонних переговоров. И он не единственный, кто упрекает страну-владельца борта в необъяснимом поведении, — Независимая группа тоже указывала на то, что данные расследования Малайзия старательно засекречивает.
Авторам удалось найти лишь одно упоминание о нём в индонезийской прессе от 19 марта 2014 года. В нём говорится, что министр обороны Индонезии заявил, что «военный радар, расположенный в самом западном городе страны — Сабанге, не обнаружил каких-либо самолётов, пролетавших над индонезийской территорией».
По заявлению министра, «военные радары более чувствительны по сравнению с гражданскими и, таким образом, оснований сомневаться в их точности нет». Из этого заявления можно сделать как минимум два вывода. Во-первых, радиолокатор в Сабанге находился в рабочем состоянии. Во-вторых, исчезнувший боинг не заходил в территориальное воздушное пространство Индонезии которое простирается всего на 22 км от берегов до последней точки, над которой его наблюдали малайзийские военные локаторы — он находился в зоне ответственности Куала-Лумпура.
Главный вопрос к индонезийским военным заключался в том, насколько далеко от берега и военного радара рейс MH370 сделал разворот на юг? Таким образом, значимость информации, предоставленной индонезийскими военными в отношении пути следования рейса MH370, равна нулю. Знают, но не хотят говорить? Знают, но кто-то дал команду молчать?
Не знают, потому что плохо следили за воздушным пространством? Тот, кто управлял самолётом на этом участке маршрута, скорее всего, знал и об индонезийском радаре в Сабанге, и об индийской военной базе на островах — она указана даже в компьютерной программе SkyVector, предназначенной для планирования маршрутов полётов. Человек в пилотской кабине боинга должен был принять нелёгкое решение: на сколько километров удаляться от радара, чтобы не вызвать к себе повышенный интерес индонезийских ПВО, и насколько можно приблизиться к индийской базе, не вызывая там подозрений и действий по непосредственному визуальному выяснению типа неопознанной цели? Однако командующий комитета начальников штабов на Андаманских и Никобарских островах 16 марта 2014 года заявил агентству «Рейтер», что индийские военные локаторы также ничего не заметили.
Командующий сказал, что «возможно, военные радары были выключены, так как мы действуем по принципу «когда нужно». Получается, что начальник не знает о том, были в его подразделении включены радары или нет? Вот такая вот индусская военная хитрость умолчания. На западе страны, около небольших городков Леонора и Лавертон, расположен огромный загоризонтный радар Jorn Radar 2.
Построенный в 2003 году и обошедшийся налогоплательщикам в более чем 1,5 миллиарда австралийских долларов, радар имеет радиус действия 3000 км. На его веб-сайте вначале было указано, что Jorn работает 24 часа в сутки и 7 дней в неделю, прикрывая Австралию с севера и запада теперь же написано: «Jorn не работает по 24-часовому графику, за исключением непредвиденных обстоятельств по военной линии». Радар обнаруживает даже небольшие истребители вплоть до берегов Индонезии, с 2013 года его якобы использовали также для обнаружения лодок нелегальных мигрантов. Но вот незадача: утром 8 марта 2014 года этот суперрадар не засёк, как к западному берегу Австралии подлетал либо пролетал мимо огромный авиалайнер.
И никто ни в ВВС, ни в Министерстве обороны, ни в правительстве Австралии до сих пор никак не комментирует этот факт. В правительство и в парламент Австралии полетели многочисленные запросы журналистов, активистов, родственников погибших, депутатов и дипломатов. Недоумённые вопросы в отношении работы JORN задавались не только ими, но и простыми австралийцами, которые не могли понять — в чём заключается интерес Австралии, если она не раскрывает информацию? Однако все вопросы и запросы натыкались на циничный и краткий ответ представителей Министерства обороны: «Без комментариев».
Даже малайзийский министр обороны запрашивал данные Jorn и у Австралии, и у США, но о результатах его запросов не сообщалось. По поводу работы радиолокационной сети Jorn неофициально отвечали очень по-разному, и разнообразие ответов может быть признаком того, что правды в них было мало. То якобы радар был выключен из-за ремонтных работ, то говорили, что он работает не круглые сутки в целях экономии ресурса и электроэнергии! Ну и наивные объяснения: был ураган, было плохое состояние ионосферы из-за солнечной бури.
Авторы проверили: ни урагана, ни солнечной бури 7—8 марта не было. Так что фраза «без комментариев» никак не объясняет нежелание делиться критически важной радиолокационной информацией. Всё, что авторы смогли найти из более-менее официальных источников, — это появившееся в мае 2016 года на веб-сайте Jorn анонимное не подписанное никем из официальных лиц признание, что «Jorn не работал во время исчезновения данного самолёта» … Вероятной причиной столь упорного молчания о роли Jorn в поиске пропавшего боинга и неожиданного анонимного признания, запоздавшего на два года могло стать и банальное нежелание австралийских военных и специалистов по загоризонтным радарам признавать фиаско своего гигантского проекта Jorn, состоящего из трёх радаров общей стоимостью более 1,5 миллиарда долларов. Идея была в том, чтобы сеть из трёх загоризонтных радаров прикрыла Австралию с севера, северо-востока и северо-запада и позволила сэкономить на большой сети обычных радаров ПВО вдоль побережья.
Увы, жизнь показала, что на самом деле проект Jorn — это самое неудачное вложение денег в истории ВВС и ПВО страны: именно когда нужно, радар «отдыхает»! Такую правду вполне ожидаемо свято хранят от австралийского народа, а пропавший боинг своим загадочным полётом случайно сорвал покровы с этой «военной тайны» По другой версии, радиолокационная сеть Jorn не могла не заметить самолёт. Подтверждением этого может служить фильм, снятый вполне официальной институцией — Австралийской научно-технологической оборонной организацией. Так что австралийцы, пытаясь найти оправдания якобы отсутствию радиолокационной информации, противоречат сами себе.
Специалист пояснил, что пропавший самолёт пересёк восемь путевых тросов, когда пролетал над Индийским океаном, и эти данные совпадают с более ранними исследованиями траектории «Боинга». Вместе с этим Годфри пребывает в уверенности, что пилот использовал путевые точки, чтобы не дать самолёту быть обнаруженным. По мнению исследователя, Шах также ознакомился с графиком работы ближайших радаров Сабанга и Локсеумаве и знал, что ночью в выходные дни они не будут работать. В своём исследовании инженер предположил, что пилот тщательно спланировал траекторию полёта: лайнер не пересекал коммерческие маршруты. Кроме того, Шаха, по всей видимости, не заботил расход топлива, он уделил внимание тому, чтобы оставить ложные следы. Изменения траектории полёта и его скорости свидетельствует о том, что пилот был активен всё это время. Эти действия привели к тому, что лайнер не оставил подсказок о том, куда он направлялся перед тем, как упасть в океан.
Фото : LS2 Karolina Karmowska-Brooks В ходе продолжавшихся почти три года поисков в океане к западу от Австралии была обследована обширная зона общей площадью 120 тысяч квадратных километров. На финальном этапе к операции подключили американскую компанию Ocean Infinity, которая имеет в своем распоряжении судно Seabed Constructor, оснащенное восемью автономными аппаратами. Такие аппараты могли обследовать дно на самых больших глубинах. Работы продолжались три месяца и завершены 29 мая 2018 года. Правительство Малайзии подчеркнуло, что это было последней попыткой найти лайнер. На сегодня официально поддтверждено, что самолет упал в океан, а все находившиеся на его борту люди погибли. Однако причины катастрофы остаются неизвестными. Что удалось найти За три года поисковой операции удалось найти лишь несколько обломков. Так, в июле 2015 года на побережье острова Реюньон в Индийском океане обнаружили обломок крыла длиной примерно два метра. Специалисты обратили внимание на то, что обломок густо зарос ракушками — это свидетельствовало о его долгом нахождении в океане. На фрагменте крыла обнаружили номер пропавшего самолета.
Точку ставить пока рано: спустя 10 лет тайна исчезновения рейса MH370 так и не раскрыта
РИА Новости, 1920, 06.03.2024. Варианты последнего полета рейса MH370 8 марта 2014 года. Судя по всему, исчезновение рейса МН370 станет первой тайной начавшегося 21 века.
Пропавший самолет 1955 года приземлился спустя 37 лет. Вот что произошло.
Эксперты предоставили дополнительные доказательства того, что транспондер самолета был выключен и что "разворот", который он совершил в сторону от траектории полета, не мог быть автопилотом. Критически важно, что, по их словам, внезапное изменение направления произошло, когда самолет находился на "ничейной земле", между воздушным пространством Таиланда, Индонезии, Индии и Малайзии. Это очень чувствительная область. У вас есть зона действия радаров Таиланда и Южной Индии, но им все равно", - сказал Маршан.
Нет контроля, нет видимости Куала-Лумпура. Смелое заявление было сделано после того, как в отдельном новом отчете о пропавшем самолете был указан новый район поиска у побережья Австралии, что вызвало новый интерес к поискам, отмечает Daily Mail. В 229-страничном отчете предполагалось, что пропавшие обломки могли находиться примерно в 1560 км к западу от Перта, и он был основан на "новаторской" технологии радиосвязи.
Исчезновение рейса MH370 является одной из самых непреходящих загадок авиации и привлекло внимание как экспертов, так и сторонников теории заговора, напоминает Daily Mail. Рейс MH370 вылетел из Малайзии незадолго до 17:00 с 12 членами экипажа и 227 пассажирами из 14 стран, включая 153 человека из Китая. Около 17:20 капитан Захри Шах ответил диспетчеру воздушного движения Малайзии, заявив: "...
Предполагаемая причина такого поступка — депрессия из-за предстоящего развода с женой. Reuters Информация или жизнь Среди сценариев исчезновения Boeing есть и поистине детективные — самолёт был угнан и посажен на одном из военных аэродромов. Цель угона — находившиеся на борту 20 ведущих учёных 12 китайцев и 8 малайзийцев компании Freescale Semiconductor, которые занимались разработкой суперсовременных технологий для воздушных судов, делающих их невидимыми для радаров, и маскировочных устройств. В подтверждение этой версии говорит то, что на домашнем авиасимуляторе Захари Ахмад Шах отрабатывал также посадку на пяти аэродромах в районе Индийского океана, в том числе на взлётно-посадочной полосе аэродрома военной базы США «Диего Гарсия». Незадолго до рокового полёта он зачем-то стёр эти данные, а также все свои рабочие и социальные планы в дневнике. Ещё более закрученная версия угона ради получения бесценной информации по технологии стелс принадлежит бывшему пилоту авиакомпании Delta Филду Макконнелу. Он утверждает, что экипаж самолёта был устранён, после чего MH370 был перехвачен американскими военными и дистанционным способом посажен на острове Диего-Гарсиа на секретной базе ВВС США.
Затем лайнер якобы был снова поднят в воздух тем же дистанционным способом и затоплен в Индийском океане. Предполагаемый обломок самолёта был обнаружен у восточного побережья Африки. AFP Таинственный груз На этом конспирологические теории не заканчиваются. Причиной исчезновения Boeing называется также некий таинственный груз, который находился на его борту. Помимо багажа самолёт якобы перевозил около 4 тонн экзотического фрукта мангустина, 220 кг литиевых батарей для телефонов и компьютеров, а также 2 тонны некоего радиоэлектронного оборудования, отправитель которого «засекречен по соглашению с авиакомпанией». Операция антитеррор Другая версия говорит о том, что Boeing был захвачен террористами и сбит. По мнению бывшего руководителя французских авиалиний Proteus Airlines Марка Дюгена, самолёт был уничтожен американскими военными, заподозрившими, что авиалайнер угнан террористами.
Самолет Boeing-777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший рейс MH370 по маршруту Куала Лумпур-Пекин, исчез с радаров в ночь с 7 на 8 марта 2014 года. После взлета прошло меньше часа. Предположительно лайнер потерпел крушение, и его обломки находятся где-то на дне южной части Индийского океана. В январе 2015 года власти Малайзии официально объявили всех находившихся на борту погибшими. Все попытки найти самолет или тела пассажиров и членов экипажа остаются безрезультатными. В ходе подводных поисков на территории площадью 120 000 квадратных километров не обнаружено никаких следов. В разное время и в разных местах были обнаружены 27 фрагментов, принадлежавших пропавшему самолету.
Какую роль сыграли в этом пилоты?
Кто они — преступники или герои? Документальное кино: самые популярные фильмы.