СКФ по итогам 2022 г. обеспечил перевозку порядка 14% от общего объема российского экспорта энергоносителей. крупнейшая судоходная компания России, лидер в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов.
Попавшие под санкции танкеры «Совкомфлота» остановились: ограничения США обжалуют
Компания "Совкомфлот" — крупнейшая российская судоходная группа и один из мировых лидеров морских перевозок — вынуждена продать треть своих танкеров — 40 из 121 судна, сообщает Lloyd's List. Женщины-офицеры СКФ рассказывают о своем опыте работы в море. С сентября 2023 года ПАО «Совкомфлот» (СКФ) вновь повысило уровень оплаты труда рядовых моряков группы компаний «Совкомфлот». Широкая линейка судов СКФ дает неограниченные возможности для развития карьеры. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) — крупнейшая судоходная компания России и один из лидеров мирового рынка танкерных перевозок, основными направлениями деятельности которой являются морская транспортировка нефти и нефтепродуктов, обслуживание нефтегазовых. Женщины-офицеры СКФ рассказывают о своем опыте работы в море.
«Совкомфлот» как знак качества: судоходная компания вновь признана лучшей
| СНСЗ спустил на воду третий катамаран проекта"Котлин" для линии Петербург - Кронштадт | «На семинаре объявлено решение руководства компании об увеличении числа кадетов на судах СКФ в 2023 году на 15%. |
| «Совкомфлот» получил $206,2 млн чистой прибыли в третьем квартале | финансовый директор СКФ Александр Вербо на форуме. |
Совкомфлот – последние новости
В морском глубоководном терминале Бронка состоялось имянаречение флагмана компании — газовоза «Кристоф де Маржери». Благодаря сотрудничеству с балтийскими портами обеспечивается эффективное функционирование системы морских перевозок в этом регионе. Поздравляем с праздником и призываем заботиться о нашем уникальном Балтийском море вместе!
Все оказались отзывчивыми, с готовностью объясняли, отвечали на вопросы, помогали нам подтянуть знания.
Большая благодарность капитану Андрею Иванченко, который очень многому меня научил. Теперь я надеюсь снова попасть в СКФ на практику, а после выпуска прийти сюда в должности третьего помощника. Я очень доволен своей первой практикой здесь, поэтому хочу вернуться и работать с хорошими людьми.
Еще один претендент, четверокурсник Вадим Тыкул успел побывать на первой практике на танкерах "Совкомфлота". По словам молодого человека, грамотно организованный процесс позволил кадетам внимательно изучать штурманское ремесло. А особенно его впечатлила политика компании в отношении плавсостава.
Ребята пожелали тем, кому еще только предстоит проходить отбор на первую практику, не бояться вопросов комиссии, не «поплыть» и говорить уверенно.
По мнению аналитиков, бывшие российские танкеры Sun стали важным ресурсом для экспорта российской нефти. Регулирующие органы ЕС заметили это, и правительство Нидерландов предложило добавить Sun Ship Management в предстоящий пакет санкционных мер, сообщает Reuters. Если Sun Ship Management попадет под санкции, бенефициарные владельцы ее флота все еще могут передать управление судами новым компаниям, сменить флаг и возобновить работы среди танкеров серого рынка, осуществляющих транспортировку российской нефти.
Северилов также подчеркнул, что «Росатому» было передано предложение о готовности принимать участие в развитии северного завоза в качестве единого оператора. Он должен начать работу не ранее 2025 года.
На СНСЗ спустили на воду пассажирский катамаран, построенный по заказу ГТЛК
«Совкомфлот» – крупнейшая судоходная компания России и один из мировых лидеров по морской перевозке нефти и газа. Крупнейшая российская судоходная компания Совкомфлот опубликовала финансовые результаты за второй квартал 2023 года: * Чистая прибыль во втором квартале. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) является одной из крупнейших судоходных компаний России и одним из лидеров мирового рынка танкерных перевозок. О компании Новости (97) Котировки: МосБиржа Основной. Совкомфлот аоПокупка 70 шт. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) является одной из крупнейших судоходных компаний России и одним из лидеров мирового рынка танкерных перевозок. Решение о передаче акций Дальневосточного морского пароходства госкорпорации «Росатом» является наиболее оптимальным и эффективным, считает Андрей Северилов, председатель cовета директоров транспортной группы FESCO.
В Петербурге спустили на воду третий пассажирский катамаран проекта «Котлин»
Ректор университета, профессор Сергей Барышников выступил с приветственным словом о сотрудничестве вуза с ведущей судоходной компанией страны. Перед участниками семинара выступил генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов с информацией о планах развития компании, обновления флота, кадровом и технологическом обеспечении в современных условиях. Отличившихся офицеров наградили ведомственными наградами и благодарностями компании. Программа семинара включила широкий круг вопросов от правового регулирования современного морского транспорта до особенностей социальной работы в экипажах.
Ценные бумаги не могут предлагаться или продаваться в США в отсутствие их регистрации или в отсутствие освобождения от такой регистрации в соответствии с Законом США «О ценных бумагах» 1933 г. Компания не намеревается регистрировать какую-либо часть своих ценных бумаг в США или осуществлять публичное предложение ценных бумаг в США. Ни размещенную на следующих веб-страницах информацию, ни какие-либо копии данной информации нельзя перемещать или передавать на территорию США, Канады, Австралии и Японии, а также прямо или косвенно распространять на территории США, Канады, Австралии и Японии или передавать ее лицам, являющимся резидентами любой из указанных юрисдикций. Данная информация является актуальной исключительно на дату ее опубликования, при этом ни в коем случае не подразумевается, что содержащаяся на следующих веб-страницах информация является верной на любую дату после даты ее опубликования или что после этой даты в финансовом положении или состоянии дел Общества не произошло никаких изменений. Данный документ может периодически обновляться, при этом Общество не берет на себя никаких обязательств публиковать любые подобные изменения или дополнения на своем веб-сайте.
Ожидается, что в навигационном сезоне 2024 года, помимо катамарана «Форт Александр I», будет введен в эксплуатацию и «Форт Тотлебен» — четвертое судно проекта. Третью пару «Котлинов» планируется спустить на воду годом позже.
Программа льготного лизинга водного транспорта ГТЛК направлена на обновление флота российских судоходных компаний, замену устаревшей техники современными и комфортабельными судами, развитие отечественного судостроения и внутреннего туризма.
Наше внимательное отношение к безопасности, к жизни и здоровью плавсостава подтверждается многочисленными положительными отзывами самих моряков, которые можно найти, в том числе в открытом доступе. Принимаете ли вы на работу моряков из других городов, и как в этом случае выглядит процесс трудоустройства? Нужно зайти на наш корпоративный сайт во вкладку «Карьера», найти нужную вакансию и просто на неё откликнуться. Также можно подать анкету в резерв. Информация сразу же поступает нашим крюинговым специалистам. Если соискатель отвечает критериям, с ним оперативно связываются и назначают удобное время для онлайн-собеседования. Знакомимся, беседуем. При положительном решении моряк присылает нам свои документы и ждёт посадку на судно. Мы принимаем документы из Городской клинической больницы скорой медицинской помощи.
Компания полностью возмещает затраты на прохождение медкомиссии. Моряки знают, что с марта 2023 года её стоимость заметно выросла. Какое из них, на ваш взгляд, главное? У нас большое количество судов, которые действительно качественно обслуживаются.
Попавшие под санкции танкеры «Совкомфлота» остановились: ограничения США обжалуют
Российские компании получили новые возможности с введением санкций. Новости. Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» продала около шестой части своего флота, чтобы расплатиться с кредиторами и избежать дефолта. Группа компаний «Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компания России, лидер в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов. Последние новости по акциям компании Совкомфлот (FLOT) в Тинькофф Инвестиции. Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» получила в I квартале $285,9 млн чистой прибыли по МСФО, сообщила 26 мая пресс-служба компании. самые свежие новости рынков и инвестиций на РБК Инвестиции. Российская судоходная компания «Совкомфлот» в 2022 году увеличил чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2,3 раза.
СНСЗ спустил на воду третий катамаран проекта"Котлин" для линии Петербург - Кронштадт
В этой статье мы попробуем разобраться, почему это происходит. Её история началась в далёком уже 1973 году. Бербоут-чартер — это форма долгосрочного фрахтования судна, когда оно берется в аренду на длительный срок без экипажа. Обычно при перевозке партии груза на один рейс фрахтуется грузовое судно. В этом случае расходы на экипаж, топливо, на поддержание судна в рабочем состоянии несет судовладелец.
Эти расходы, естественно, входят в сумму фрахта, но ответственность несет перевозчик. Есть ещё один способ фрахтования, когда судно без экипажа на длительный срок передается другой судоходной компании. Владелец получает ежегодную сумму за аренду. Подбор нового экипажа, расходы на эксплуатацию и на поддержание судна в рабочем состоянии лежит на арендаторе.
Такой фрахт называется бербоут-чартер. Совмин разрешение дал, и по этой программе в течение пятнадцати лет в бербоут-чартер были взяты более 100 торговых судов. Опыт оказался удачным, ММФ стало зарабатывать ещё больше валюты, и в 1988 году было образовано акционерное коммерческое предприятие «Советский коммерческий флот» — АКП «Совкомфлот». Даже для периода перестройки такая структура была уникальной.
К моменту развала СССР общий дедвейт судов компании достиг 1 800 000 тонн. При этом «Новошип» сохранял свою самостоятельность. Так появилась самая крупная судоходная компания России. Фактически это был холдинг, в котором концентрировались государственные активы в области морских перевозок.
Остальные морские пароходства, оставшиеся со времен СССР, были уже частными предприятиями. LNG танкер «Кристоф де Маржери» фото: kremlin. Арест был наложен из-за долга ее дочери перед ФНС в размере 1,4 миллиарда рублей.
После введения санкций против СК «Совкомфлот» ее танкера перестали фрахтовать ведущие мировые нефтяные компании. Большинство танкеров компании в настоящее время 2 апреля 2022 находятся без работы и сконцентрированы в Балтийском море Финский залив и подходы к нему , Черное море, Мраморное море, Владивосток — Находка, на подходах с Сингапуру, в Баренцевом море к северо-западу от Кольского залива , некоторые танкера находятся в Красном море и других морях, а также в океанах. В настоящее время 2 апреля 2022 30 танкеров и газовозов из 109, находящихся под иностранными флагами, транспортируют нефть, то есть находятся с грузом, на переходе, в портах и на якоре, из них не все имеют порт назначения, из них 2 газовоза с СПГ находятся в Балтийском море для снабжения терминал у побережья Калининградской области.
Танкера и суда снабженцы, находящиеся под флагом РФ, продолжают эксплуатироваться в обычном режиме на перевозках нефти в русской Арктике из Обской губы в Кольский залив и обслуживать российские буровые в Арктике и у Сахалина. Санкции создали большие трудности для эксплуатации танкеров компании. В случае, если России удастся найти сбыт нефти в третьи страны, например, в Индию, а другие развивающиеся страны потребляют ничтожное, по сравнению с ней, количество нефти, то с их транспортировкой танкерами компании, возникнут сложности. В случае запрета для судов под флагом Либерии перевозить российскую нефть, танкера компании не смогут заниматься ее транспортировкой. Перерегистрация большинства танкеров компании из под флага Либерии под флаг Российской Федерации невозможна, так как они не являются собственностью РФ, а принадлежат иностранным банкам, находится у них в залоге. Перерегистрация по аналогии с лизинговыми российскими самолетами невозможна, так как в отличии от самолетов, летающих в воздушном пространстве РФ, танкера перевозят нефть через международные воды и заходят в иностранные порты, в которых на них будет наложен арест по искам от банков-владельцев, а некоторые и даже большинство, будет задержано еще на переходе в международных водах, кораблями ВМС стран НАТО.
Задержка с погашением кредитов на срок более оговоренного в контракте, а это примерно 3 месяца, для иностранного банка-кредитора, будет служить основанием для вывода танкера из СК Совкомфлот, после чего распорядиться им по собственному усмотрению. Возможность реструктуризации долговых обязательств перед иностранными банками в условиях санкций выглядит весьма маловероятной, а возможность перекредитования — совсем невероятной. Гарантии государства и финансовые вливания бюджетных средств не смогут оказать долгосрочного положительного влияния на финансовое положение компании. Существует еще большое число, вызванных санкциями обстоятельств, которые создают значительные трудности для эксплуатации танкеров компании, наносят ей значительные финансовые убытки. Перечисленные факты, в совокупности, представляют весьма существенную угрозу для эксплуатационной деятельности и финансовой стабильности компании, и создают реальную угрозу для ее банкротства перед многочисленными кредиторами. Джон Голсуорси, устами персонажа в своем великолепном романе «Сага о Форсайтах» сказал: «Часто то, что мы больше всего любим, становится причиной нашей гибели».
Целью данного решения являлось погашение кредитов перед западными банками, сообщает The Wall Street Journal WSJ со ссылкой на источники. По информации от собеседников издания, компания продала пять танкеров дубайской компании «Koban Shipping», а так же четыре газовоза сингапурской организации «Eastern Pacific Shipping». Сообщается, что последняя заплатила 700 млн долларов банку, перед которым у «Совкомфлота» были долги. Компания продолжает вести переговоры о продаже кораблей.
Безусловно, такой результат был бы невозможен без поддержки партнеров и клиентов компании, а также без высокого профессионализма ее сотрудников, работающих в море и на берегу. Ранее ПАО "Совкомфлот" становилось победителем премий Seatrade в таких номинациях, как "Сделка года" 2017 год и "За лидерство и выдающиеся достижения" 2010 год.
На СНСЗ спустили на воду пассажирский катамаран, построенный по заказу ГТЛК
Финансы Другой крупный игрок рынка морских перевозок нефти, малазийская MISC, в своем отчете за I квартал этого года указывает, что ставки фрахта «оставались стабильными, несмотря на сезонное снижение спроса». Директор консультационной компании «Гекон» Михаил Григорьев отмечает, что причиной роста ставок фрахта стало изменение логистики. Как писали «Ведомости», после введения эмбарго на поставки российской нефти в ЕС и предельных потолка цен на нефть и нефтепродукты российские нефтекомпании начали переориентировать экспортные потоки в Азию, где крупнейшими покупателями стали Китай и Индия. Рост объемов поставок из России в Азию привел к увеличению транспортного плеча: продолжительность кругового рейса из Мурманска в порт Роттердам составляла 13 суток, а в Индию — 70, в Китай — 122 дня.
Увеличилось плечо, суда меньше находятся в технологическом простое», — поясняет он.
Финансовые обязательства компании оцениваются в 249463000000 рублей 249 миллиардов 463 миллиона рублей или 3357844522 доллара 3 миллиарда 357 миллионов 844 тысячи 522 доллара США, по курсу, указанному выше. Прибыль компании за 2021 год составила 35800000000 рублей 35 миллиардов 800 миллионов или 481878410 481 миллион 878 тысяч 410 долларов США. Прибыль компании за 2020 год составила 266865000000 рублей 266 миллиардов 865 миллионов или 3623219888 3 миллиарда 623 миллиона 219 тысяч 888 долларов США. Санкции против любой компании делают ее «токсичной» с точки зрения сотрудничества с ней и пользования ее услугами и продуктами ее производства.
После введения западных санкций против компании «Совкомфлот», она становится «токсичной» для большинства компаний, особенно поддержавших санкции, а все ведущие мировые нефтяные компании их поддержали. После введения санкций против СК «Совкомфлот» ее танкера перестали фрахтовать ведущие мировые нефтяные компании. Большинство танкеров компании в настоящее время 2 апреля 2022 находятся без работы и сконцентрированы в Балтийском море Финский залив и подходы к нему , Черное море, Мраморное море, Владивосток — Находка, на подходах с Сингапуру, в Баренцевом море к северо-западу от Кольского залива , некоторые танкера находятся в Красном море и других морях, а также в океанах. В настоящее время 2 апреля 2022 30 танкеров и газовозов из 109, находящихся под иностранными флагами, транспортируют нефть, то есть находятся с грузом, на переходе, в портах и на якоре, из них не все имеют порт назначения, из них 2 газовоза с СПГ находятся в Балтийском море для снабжения терминал у побережья Калининградской области. Танкера и суда снабженцы, находящиеся под флагом РФ, продолжают эксплуатироваться в обычном режиме на перевозках нефти в русской Арктике из Обской губы в Кольский залив и обслуживать российские буровые в Арктике и у Сахалина.
Санкции создали большие трудности для эксплуатации танкеров компании. В случае, если России удастся найти сбыт нефти в третьи страны, например, в Индию, а другие развивающиеся страны потребляют ничтожное, по сравнению с ней, количество нефти, то с их транспортировкой танкерами компании, возникнут сложности. В случае запрета для судов под флагом Либерии перевозить российскую нефть, танкера компании не смогут заниматься ее транспортировкой. Перерегистрация большинства танкеров компании из под флага Либерии под флаг Российской Федерации невозможна, так как они не являются собственностью РФ, а принадлежат иностранным банкам, находится у них в залоге. Перерегистрация по аналогии с лизинговыми российскими самолетами невозможна, так как в отличии от самолетов, летающих в воздушном пространстве РФ, танкера перевозят нефть через международные воды и заходят в иностранные порты, в которых на них будет наложен арест по искам от банков-владельцев, а некоторые и даже большинство, будет задержано еще на переходе в международных водах, кораблями ВМС стран НАТО.
Задержка с погашением кредитов на срок более оговоренного в контракте, а это примерно 3 месяца, для иностранного банка-кредитора, будет служить основанием для вывода танкера из СК Совкомфлот, после чего распорядиться им по собственному усмотрению.
Положительные факторы инвестиционной идеи: Высокие ставки фрахта судов в течение всего 2023 года Бенефициар развития арктических проектов российских нефтегазовых компаний Новатэка и других Бенефициар текущих ограничений по транспортировки российской нефти и нефтепродуктов зарубежными компаниями Значительное снижение долговой нагрузки в 2022 году Четкая дивидендная политика, предусматривающая выплаты из скорректированной чистой прибыли Исторически низкая оценка по мультипликаторам и самая дешевая оценка в секторе Попадание в лист ожидания на включение в индекс МосБиржи.
Министерство при создании АКП «Совкомфлот» исходило не только из необходимости покрытия объемов перевозок, грузовой базы в целом и тарифной политики, но, главное, вследствие наступления серьезной проблемы — поставок нового тоннажа для пароходств. Новые суда для них строились на заводах стран СЭВ по долгосрочным Программам поставок энергоносителей. Однако заинтересованные силы — противники СССР повели активную работу на понижение рыночных цен на нефть, нефтепродукты, уголь и другие товары нашего экспорта, в результате чего началось резкое сокращение поставок флота, так как баланс взаимных платежей был не в нашу пользу.
Бюджетных средств на строительство флота в нужном количестве не предоставлялось. В связи с этим, по решению Коллегии Министерства морского флота, министр Ю. С учетом предложений морских пароходств — акционеров компании была подготовлена Программа по заказу судов по типам, грузовместимости и грузоподъемности, предназначению и количеству, а также странам по размещению заказа.
После утверждения ее на Коллегии группа специалистов по судостроению и эксплуатации судов во главе с министром в составе был и В. Все суда перешли в залоги иностранных банков, где были открыты кредитные и эксплуатационные счета. Далее Министерством предусматривалось, что после окупаемости каждого судна оно будет передаваться соответствующему пароходству.
В начале 1991 года министр назначил В. Корнилова руководителем АКП «Советский коммерческий флот» с учетом его опыта работы за рубежом и начальником управления внешних связей Министерства и поручил вести активную работу в новом формате компании. С 1992 года началась приватизация государственных морских пароходств и портов с преобразованием в акционерные общества — очень непростые процедуры при условии быстроменяющихся законов и положений.
По решению министра транспорта В. Ефимова вопросы приватизации пароходств и портов находились в моем ведении. Начались серьезные попытки различных структур приватизировать и АКП «Совкомфлот».
Были оформлены все необходимые материалы и даже представлены в Комитет имущественных отношений — владельцами акций должны были стать 23 физических лица. Заместитель руководителя Комитета П.
Из-за долгов крупнейшая судоходная компания России «Совкомфлот» распродает свой флот
Группа компаний «Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компания России. Ее собственный и зафрахтованный флот, включая суда совместных предприятий, насчитывает 134 судна. Крупнейшая российская судоходная компания «Совкомфлот» получила в I квартале $285,9 млн чистой прибыли по МСФО, сообщила 26 мая пресс-служба компании. Он отметил, что крупнейшая судоходная компания России успешно преодолевает все трудности, вызванные непростым для страны временем, и строит большие планы на будущее. Напомним, в связи с введенными санкциями, ПАО «Совкомфлот» планировало «Совкомфлот» продает часть своего флотаРоссийская судоходная компания предлагает на рынке «возрастной тоннаж» продать часть своего флота. Главная» Новости» Совкомфлот новости компании. Группа компаний «Совкомфлот» (СКФ) — крупнейшая судоходная компания России и один из лидеров мирового рынка танкерных перевозок, основными направлениями деятельности которой являются морская транспортировка нефти и нефтепродуктов, обслуживание нефтегазовых.