По данным «Автостат Инфо», в начале 2023 года в России насчитывалось 341 255 автобусов, при этом 63,5% из них произведены до 2013-го, а машин прошлогоднего выпуска было всего 9 952.

По словам губернатора Нижегородской области Глеба Никитина, обновление подвижного состава стало возможным благодаря решениям Президента России, поддержке Правительства страны. Критерии отбора в программу обновления общественного транспорта сложны для понимания, а также вызывают немало вопросов со стороны граждан, рассказывает председатель Общероссийского объединения пассажиров, член общественной палаты России Илья Зотов. На сегодняшний день показатели обновления парка автобусов, троллейбусов и трамваев заложены в федеральном проекте «Развитие общественного транспорта». Главная» Новости» Новости мострансавто новые автобусы.

Владимир Путин: Программу обновления парка школьных автобусов - продлим

Подробности — в материале «Известий». Возрастные изменения На рынке автобусных перевозок сложилась непростая ситуация. Например, в ряде крупных городов, где ранее списывали автобусы после семи лет эксплуатации, теперь вынуждены продолжать тянуть их сверх срока. Регионы поменьше обновляли свои парки в том числе за счет списанных семилетних экземпляров и теперь вынуждены искать им доступную альтернативу. В том числе среди недорогих моделей среднего класса отечественного производства, менее затратных в эксплуатации и более подходящих для небольшого пассажиропотока. При этом данный показатель соблюдается далеко не везде. Крайне медленно парк пассажирского транспорта обновляется в дальних регионах и небольших городах.

В среднем возраст автобусного парка по регионам России составляет 16 лет, отмечает директор по маркетингу и развитию продаж ГК «Современные транспортные технологии» Михаил Бахтарин. Учитывая, что за день, в зависимости от специфики маршрута, машина может пройти до 260—300 км, такой возраст для автобуса уже запредельный. Неслучайно крупные города списывают подвижной состав через семь лет эксплуатации. К тому же не стоит забывать про понятия усталостной прочности и выработанного ресурса. У ветхого транспорта риск внезапного выхода из строя различных систем и агрегатов выше в 2—2,5 раза. Соответственно, использование такого транспорта на маршрутах существенно увеличивает риск ДТП.

К тому же автобусы, которые производились 16 лет назад, не соответствуют всем современным нормативам и требованиям. Не стоит сбрасывать со счетов и то, что далеко не всегда машины получают своевременное техническое обслуживание. В результате уже 10-летняя машина зачастую превращается в коробку с сюрпризом: никогда не знаешь, дотянет ли до конечной.

Водитель в одном пространстве с пассажирами, в задней подвеске — пневмобаллоны, впереди — длиннолистовые рессоры, камазовцы постарались обеспечить мягкость хода по самым плохим дорогам. Силовой каркас кузова выполнен из стальных труб, наружные панели — из композита. В переднем свесе — восьмитонная лебедка, есть система автоматической подкачки шин КамАЗ-6250 рассчитан на перевозку 32 пассажиров. В передней части — огромный кожух, под которым скрывается двигатель. Водителю придется перелезать через него, чтобы пройти в салон Камазовский монстр приглянулся не только Газпрому — знаменитый арктический путешественник Александр Еликов Elikov , которого мы встретили на выставке, с радостью превратил бы его в кемпер для поездок по зимникам, а в стандартном виде КамАЗ-6250 — отличный транспорт для экскурсионных групп, то, что надо для заполярного туризма! Видео с рассказом о новом автобусе от Саши — прямо тут. По соседству с камазовским стендом развернули экспозиции менее именитые отечественные производители.

Я, например, впервые увидел продукцию компании ПКТС. Оснащенный 150-сильным асинхронным владимирским двигателем ATL 250 электробус может на ходу подзаряжаться от контактной сети — у него есть токоприемник, а в ее отсутствии способен покрыть до 100 км с сотней человек на борту. Кроме спорного нейминга, Адмирал и Генерал от ПКТС отличаются полностью цифровой приборкой и веселенькой, совсем не военной расцветкой Электробус и троллейбус на единой базе представила и компания Синара — Транспортные машины. И тот и другой — полностью низкопольные. Согласитесь, работать в современной кабине, оснащенной по последнему слову техники, гораздо легче, чем водить такой родной, любимый и привычный, но далекий от сегодняшних реалий советский троллейбус. Новый уровень удобства для пассажиров, как говорится, по умолчанию. А что — удлиненная до 3050 мм колесная база, восемь мест, возможность трансформировать салон в грузовой, просто открутив лишние ряды сидений, двери второго ряда с обеих сторон. Мазовцы показали модели третьего поколения, готовые к запуску в серию. Так и хочется спросить — неужели остались от Ё-Мобиля? Впрочем, шутки в сторону — троллейбус неплохо выглядит, аккуратно собран и это реальный проект.

Мне особенно понравилось обилие USB-розеток для зарядки гаджетов — по одной на каждое из тридцати сидячих мест.

Перечень регионов, в которых будет обновлен подвижной состав, утвердил Минтранс России по итогам конкурсного отбора. Всего поступили заявки от 44 регионов.

При их рассмотрении комиссия оценивала уровень развития общественного транспорта в городах. Критериями отбора стали наличие бесконтактных систем оплаты проезда, организация выделенных полос для движения общественного транспорта, наличие утвержденных документов транспортного планирования, соблюдение расписания и ряд других показателей. Оператором программы поставок общественного транспорта в рамках национального проекта является АО «Государственная транспортная лизинговая компания».

В последнюю партию распределения специальных казначейских кредитов на сумму 4,4 млрд рублей попали Белгородская, Нижегородская, Архангельская, Ярославская, Кемеровская, Московская, Омская, Челябинская, Кировская, Калининградская, Орловская, Псковская, Владимирская, Саратовская и Смоленская области, а также Республика Северная Осетия — Алания, Краснодарский и Хабаровский края. Некоторые субъекты уже поделились планами закупок и сроками поставок. Одобрены ещё 18 заявок Президиум Правительственной комиссии по региональному развитию одобрил очередные заявки на обновление автобусных парков. Об этом проинформировал официальный портал Правительства Российской Федерации. СКК являются продолжением программы инфраструктурных бюджетных кредитов ИБК в рамках социально-экономической инициативы Правительства «Инфраструктурное меню». В Фонде развития территорий подчеркнули, что граждане должны не только ездить на современном общественном транспорте, но и пользоваться комфортными остановками, а также качественной дорожной инфраструктурой. Формировать комфортную городскую среду удаётся за счёт ИБК. Благодаря программе реализовано почти 950 проектов.

СКК стали дополнительным механизмом, запущенным в 2023 году. Одобрение по конкурсному отбору дополнительных заявок от 18 регионов, которым в июне уже были выделены средства на обновление автобусных парков, завершило распределение всего лимита СКК в размере 50 млрд рублей, предусмотренного для обновления общественного транспорта. Во втором месяце лета Правительственная комиссия по региональному развитию одобрила заявки 73 субъектов РФ на приобретение автобусов за счёт СКК. Адресная помощь в размере 45 млрд рублей пошла на приобретение более 5500 автобусов и их поставку до 1 февраля 2024 года. С учётом последней одобренной партии СКК, регионы обновят уже более 6000 единиц подвижного общественного транспорта. Белгородская область докупит 42 автобуса Министерство автомобильных дорог и транспорта Белгородской области сообщило о получении второго транша на обновление автобусного парка.

Регионы России получат в 2023 году 10 тыс. автобусов за счет механизмов госфинансирования

Работа по обновлению автобусных парков ведется с 2023 года по поручению президента России Владимира Путина. В РФ насчитывается 439 тыс. автобусов, из которых более 84% находится за пределами нормативного срока использования. По его словам, более чем за десять лет завершено обновление парка поездов МЦД, полностью обновлены автобусы, завершается обновление трамваев. Тема обновления общественного транспорта стала одной из тех, которые озвучил президент России Владимир Путин в ходе выступления с посланием Федеральному собранию. «КАМАЗ» досрочно поставил в Уфу партию из 35 новых газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57. На выставке COMTRANS 2023 Камский автомобильный завод представил новые и обновленные модели грузовых автомобилей и автобусов –

«Гармошки» — не только ностальгия

Заменят маршрутки и троллейбусы
Коми подала заявку на приобретение в лизинг около сотни автобусов апрель 2024
Почему важно обновление парка общественного транспорта в регионах России - Российская газета
Регистрация на сайте

ГТЛК: около 80 процентов автобусного парка в России требует обновления

А ведь ровно тридцать лет назад здесь был пустой котлован, и в перспективы новоявленного автозавода мало кто верил. Мы поговорили с генеральным директором и основателем предприятия Анатолием Бакулиным о прошлом, настоящем и будущем созданной им компании. Источник: «Волгабас» В Волжском — самые умные люди — Анатолий Васильевич, свое предприятие, тогда еще под брендом «Волжанин», вы основали в 1993-м. Могли предположить тогда, что оно станет одним из крупнейших производителей автобусов в стране? Нас к этому шагу толкнули обстоятельства. В области не хватало автобусов, не на чем стало возить людей, и проблему нужно было решать. При этом мы понимали, что проект по-своему уникальный: в Волжском, который имел машиностроительные традиции, подобного предприятия еще не было. Производство разноплановое, сложное, у нас одних поставщиков около тысячи, а тогда нужно еще было добиться, чтобы в нас поверили. Некоторые руководители говорили: «Ты на что замахнулся, парень?

Мы производство пылесосов на подшипниковом десять лет запустить не можем, а тут автобусы…». Так что большие амбиции пришли потом, когда начали выпускать первую продукцию, когда собрали сильную конструкторскую команду, когда решили делать что-то свое… Источник: «Волгабас» — Трудно ли было решиться на этот шаг и что давало уверенность в успехе? Всегда был уверен, что в Волжском живут самые умные люди, ведь сколько заводов построили! К нам приезжали лучшие кадры со всей страны. На пуск шинного — прекрасные специалисты из Белоруссии, на завод стальных конструкций — с Урала, на завод синтетического волокна — из Сибири. Они у нас оседали, для них строилось жилье, но в начале девяностых у многих предприятий начались проблемы. Встал завод электронно-вычислительной техники, хромал тот же завод стальных конструкций, поэтому у меня была возможность выбирать лучших. Из десяти пришедших устраиваться на производство попадали один-два.

Поэтому и конструкцию кузова мы с такими специалистами сделали быстро. Перед этим хорошо изучили зарубежный опыт, и я помню, как все были удивлены. От начала разработки и до выпуска готового кузова прошел всего год — тогда это казалось невероятным. Торопились занять пустующую нишу? Да, нужны автобусы, но их еще кто-то должен купить. Кругом ведь были неплатежи, страшные бюджетные дефициты. Мы понимали, что ориентироваться нужно прежде всего на столицы: Москву и Санкт-Петербург, где и тогда с деньгами было неплохо. Ну и, конечно, на города-миллионники.

Время показало, что стратегия была правильная. Повторюсь, уверенность придавало то, что у нас отличные специалисты и что нас поддерживают власти региона. Разных промышленных площадок и тогда открывалось немало, но выжили только мы и отличное, мощное предприятие «Сады Придонья».

Подробности — в материале «Известий». Нужны автобусы На сегодняшний день в системе общественного транспорта работают 135 тыс. Он также отметил, что до 2030 года необходимо обновить более 57 тыс.

Самый популярный электробус - КамАЗ. Старые машины все идут в регионы, у регионов нет денег, чтобы как в Москве закупать новую технику. Никто не хочет работать за 45 тысяч. Даже в Подмосковье, где зарплата стала выше московской у водителей автобусов, очереди за забором нет. Сам бывший водлитель автобуса, начальником колонны был, обратно не пойду.

Причиной пересмотра процедуры послужила некая служебная записка. Ранее была приобретена подержанная машина за 55 200 000 рублей. Не исключено, что данная модель не устроила покупателя.

Регистрация на сайте

АВТОБУСНЫЕ НОВОСТИ. В России запустят сборку автобусов под маркой «Руслайнер». Регионы России в 2023 году существенно обновят парк общественного транспорта благодаря различным видам госфинансирования, в частности, обновление около 700 транспортных средств будет проведено на средства инфраструктурных бюджетных кредитов в 2023 году. Грузовой фронт: что интересного показали на выставке «Комтранс-2023». «КАМАЗ» досрочно поставил в Уфу партию из 35 новых газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57. Дополнительно порядка 50 автобусов среднего класса решено закупить для обновления автобусного парка краевого центра в 2024 году, добавили в ведомстве. Транспортная компания обновляет автобусы в Приозерске.

Нашлись, но не доехали: мэрия Сургута раскрыла данные о новых автобусах

Грузовой фронт: что интересного показали на выставке «Комтранс-2023». Фактически в этом году по Челябинску мы завершим обновление общественного транспорта и будем далее обновлять уже в рабочем порядке. «КАМАЗ» досрочно поставил в Уфу партию из 35 новых газомоторных автобусов НЕФАЗ-5299-40-57. Пермь благодаря «БКД» продолжает обновлять автобусный парк и в ближайшие два года сможет получить 64 газомоторных автобуса.

Новости обновление автобусов в россии