Путин: Москву можно соединить скоростной магистралью с Адлером или Луганском. Новая концепция Стратегии пространственного развития Российской Федерации может включить в себя проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Ростов — Адлер. Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Краснодар — Адлер с ответвлением на Анапу и Крым, вероятнее всего, начнут строить из Ростова-на-Дону.
Путин анонсировал строительство нескольких высокоскоростных жд-магистралей
Владимир Путин во время запуска движения по МЦД-3 предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль от Москвы до Адлера и новых регионов. РИА Новости, 17.08.2023. В ходе запуска движения по МЦД-3 президент России Владимир Путин выразил предложение по разработке проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая бы связывала Москву с Адлером и другими регионами страны. Кстати, высокоскоростная магистраль Москва – Екатеринбург обсуждается с 2009 года. О строительстве высокоскоростной магистрали из Москвы в Адлер через Ростов много говорилось до 2020 года.
Эксперт оценил сроки строительства ВСМ от Москвы до Адлера
| В России планируется построить еще три высокоскоростные магистрали - Российская газета | Президент России Владимир Путин предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) от Москвы до Адлера и новых регионов РФ. |
| Путин допустил строительство ВСМ от Москвы до Адлера или Луганска - МК | Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) в перспективе можно было бы развивать и прокладывать дальше — от Москвы до Адлера, а также до Луганска и Донецка. |
| Эксперт назвал цену строительства скоростной железной дороги до Адлера - 17.08.2023, ПРАЙМ | В ходе проходящего в Москве съезда Российского союза промышленников и предпринимателей заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин поделился мнением о реализации государственно-частного партнёрства при строительстве высокос. |
Строительство ВСМ Москва-Ростов-Адлер обойдется в 3,2 трлн рублей
Для нового проекта на берегу Черного моря построят высокоскоростную железнодорожную ветку. Также на территории города появится участок автомобильной дороги в обход Адлера. Все это будет способствовать дальнейшему развитию Сочи как курорта.
И более того, по словам Иванова, первый участок начнет строится именно в Ростовской области. Об этом министр рассказал во время обсуждения законопроекта о развитии агломераций на территории региона. Но интересно, что строиться магистраль вполне возможно будет не от Москвы. Мы можем начать расти здесь в рамках Ростовской и Краснодарской агломерации, потому что если мы юг России посчитаем, наберём здесь очень серьезный потенциал, - рассказал министр Ранее глава СКЖД Владимир Пястолов рассказал, что в планах у РЖД есть строительство скоростной дороги от Платова до Краснодара.
В послании Федеральному собранию Путин сказал , что первая высокоскоростная железная дорога между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и Великий Новгород, после этого магистрали протянут «в Казань и на Урал, в Ростов-на-Дону, на Черноморское побережье, в Минск, в братскую Белоруссию, по другим востребованным направлениям». Елена Чернышова.
По словам главы РЖД Олега Белозерова, трассу между Москвой и Петербургом, которая считается пилотной, планируют ввести в эксплуатацию не позднее 2030 году. Дорога между двумя столицами займет 2 часа 15 минут. Это медленнее самолета, зато быстрее Сапсана. Стоить билет на такой поезд будет чуть дороже, но Белозеров уверен, что найдутся те, кому так будет удобнее. Съездить из Москвы в театр в Санкт-Петербурге и потом вернуться.
Путин предложил построить железнодорожную ВСМ до Адлера или Луганска
Развитие системы ВСМ позволит существенно сократить время пути и улучшить связанность страны, поэтому президент предлагает в дальнейшем двигаться в Нижний Новгород, Воронеж, Казань и на Урал. Примерную стоимость и сроки строительства ВСМ от Москвы до Адлера оценил президент российского Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. По его мнению, создание железной дороги займет 5 лет и обойдется в 4, 6—5 ,3 триллиона рублей. Павел Иванкин, президент российского Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры: «Если стоимость разложить, то до Воронежа 1, 5—1 ,7 триллиона рублей, от Воронежа до Краснодара 1, 3—1 ,5 триллиона рублей и от Краснодара до Адлера 1, 8—2 ,1 триллиона рублей». ВСМ — это специализированная электрифицированная двухпутная линия, предназначенная для составов, развивающих скорость от 200 до 400 километров в час.
В четверг, 14 декабря, во время своей итоговой пресс-конференции, совмещённой с прямой линией, президент вновь заговорил об этом проекте. Он призвал создать "эффективную структуру", чтобы реализовать проект.
В начале октября гендиректор РЖД Олег Белозёров пообещал , что строительство большинства из намеченных высокоскоростных железнодорожных магистралей ВСМ завершится к 2043 году. Также, по его словам, разработаны финансовая и организационная модели. В Минфине же утверждали , что 12 декабря финансовая модель всё ещё не была утверждена окончательно и находилась на стадии доработки.
Позже об этом проекте забыли, заговорив о строительстве путей между Москвой и Санкт-Петербургом. Обоснование инвестиций обоих проектов одобрено Главэкспертизой России, магистрали внесены в схему территориального развития РФ. Как ожидается, проектно-изыскательские работы по проекту ВСМ пройдут в течение полутора лет. Первой должно начаться строительство линии Москва — Казань.
Предполагается, что время нахождения в пути следования поездов между городами 770 км будет составлять 3,5 часа. На эту линию будет затрачено 1,6 трлн руб. Расстояние от Москвы до Адлера поезд сможет преодолевать за восемь часов, от Москвы в Ростов — за четыре.
А раз ее нет, отбить настолько капиталоемкие проекты за разумные сроки не получится. Есть ли выход? На старых технологиях так далеко не уедешь Скоростные электропоезда — очень старая технология. Ровно 120 лет назад, в 1903 году, первый электропоезд превысил скорость 210 километров в час. А поезда, скоростные в современных определениях — то есть быстрее 250 километров в час, родились с «Синкансэном», построенным в первой половине 1960-х годов. Мы говорим о технологии времен катушечных магнитофонов и полароида.
Принципиальных изменений в ней с тех пор не было. Перед нами все те же стальные колеса, едущие по стальным рельсам. Трение для них быстро нарастает и после 400 километров в час становится таким высоким, что проблемой для ВСМ будет уже не расход энергии, а слишком быстрый «расход» колесных пар. Один из вариантов поезда на воздушной подушке. Хорошо видны монументальные воздухозаборники. Проходящий через них воздух нужно было по скорости доводить до самого поезда, иначе параметры воздушной подушки становились слишком неоптимальными. Но этот процесс порождал дополнительные энергозатраты. Согласно расчетам, при скорости в 400 километров в час и встречном ветре в 70 километров в час, потребность в мощности на само движение у подобного поезда достигала 2800 киловатт. А необходимая мощность на поддержание воздушной подушки — уже 2100 киловатт, то есть почти столько же.
Может ли какая-то из этих технологий заменить ВСМ до Адлера со стальными колесами — замечательной, конечно, технологией, но все-таки вековой давности? К сожалению, пока ответ «нет». Поезда на воздушной подушке имеют огромные преимущества перед обычными, поскольку могут использовать пути с удельной нагрузкой на единицу площади на порядок меньшей, чем у рельс. За счет этого полотно их можно делать хоть из дюралевых плит, уложенных на основание как у обычной автодороги. Обычные железные дороги требуют намного более массивного основания, поэтому они дороже пути для поезда на воздушной подушке. Японский маглев на сверхпроводящих магнитах позволяет иметь зазор между поездом и полотном в 300 миллиметров. Системы с несверхпроводящими магнитами имеют существенно меньший зазор, что может создать проблемы в случае наличия на путях снега или мусора. На фото образец, достигший на экспериментальной дороге скорости в 603 километра в час. Дело в том, что для поддержания воздушной подушки им нужно забирать окружающий воздух, затем ускорять его до скорости самого поезда и лишь затем пускать в воздушную подушку.
От этого уже на 400 километрах в час такие системы расходуют на поддержание подушки столько же энергии, сколько и для движения вперед. Именно поэтому в 1970-х их почти все бросили и обратились к маглевам. У тех энергозатраты на «магнитную подушку» во много раз меньше, чем на воздушную, ибо нет нужды в воздухозаборниках и изменении параметров набегающего воздуха перед отправкой в «подушку». Есть их активные сторонники и в России. В частности, работы такого рода ведутся и разработчиком МБР «Булава».
Эксперт Иванкин: ВСМ Москва-Адлер обойдется в 4,6-5,3 триллиона рублей
| Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Ростов — Адлер оценили в 3,2 трлн рублей | Высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва — Ростов — Адлер оценили в 3,2 трлн рублей. |
| Путин допустил строительство ВСМ от Москвы до Адлера или Луганска | Адлер, сообщают РИА Новости. |
Путин предложил построить ВСМ Москва-Адлер и подключить к ней Донецк и Луганск
Если от Москвы до Адлера протащить, это уже будет всего 10 часов в пути. Путин одобрил идею высокоскоростной магистрали на юг через Ростов Президент России Владимир Путин одобрил идею строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) из Москвы в Адлер. Строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва–Адлер будет стоить 3,2 миллиарда рублей, пишет "Коммерсантъ".
Путин предложил РЖД рассмотреть проект скоростного пути из Москвы в Сочи
| Путин заявил, что видит перспективы строительства высокоскоростной ж/д магистрали до Адлера | Кстати, высокоскоростная магистраль Москва – Екатеринбург обсуждается с 2009 года. |
| Минтранс планирует построить высокоскоростную магистраль между Москвой, Краснодаром и Сочи | Ростов-на-Дону - Краснодар. |
| Анапчане смогут добираться до Москвы по высокоскоростной жд-магистрали | В ходе проходящего в Москве съезда Российского союза промышленников и предпринимателей заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин поделился мнением о реализации государственно-частного партнёрства при строительстве высокос. |
| Высокоскоростную магистраль Москва — Адлер продлят до Крыма | Президент России Владимир Путин предложил рассмотреть возможность расширения сети железнодорожных высокоскоростных магистралей. |
| Путин предложил построить высокоскоростную магистраль через Ростов-на-Дону | О строительстве высокоскоростной магистрали из Москвы в Адлер через Ростов много говорилось до 2020 года. |
Строительство скоростной магистрали через Ростов в Москву стало дороже в 1,6 раза
В настоящее время в России отсутствуют высокоскоростные железнодорожные магистрали. Первой должна стать ВСМ Москва — Санкт-Петербург, которая позволит пассажирам путешествовать между городами за два с небольшим часа. Ранее сообщалось, что Путин обсудит развитие общественного транспорта в стране на заседании президиума Госсовета.
Президент Владимир Путин предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль от Москвы до Адлера и новых регионов. Проходить она будет через Ростов-на-Дону.
Позже об этом проекте забыли, заговорив о строительстве путей между Москвой и Санкт-Петербургом.
Обоснование инвестиций обоих проектов одобрено Главэкспертизой России, магистрали внесены в схему территориального развития РФ. Как ожидается, проектно-изыскательские работы по проекту ВСМ пройдут в течение полутора лет. Первой должно начаться строительство линии Москва — Казань. Предполагается, что время нахождения в пути следования поездов между городами 770 км будет составлять 3,5 часа. На эту линию будет затрачено 1,6 трлн руб.
Расстояние от Москвы до Адлера поезд сможет преодолевать за восемь часов, от Москвы в Ростов — за четыре.
Как сообщалось ранее, власти Краснодарского края инициировали строительство скоростной железной дороги от Москвы до Анапы.
Путин допустил строительство ВСМ от Москвы до Адлера или Луганска
Объем инвестиций в строительство высокоскоростной ж/д магистрали (ВСМ) Москва-Ростов-на-Дону-Адлер составит 3,2 трлн рублей. Высокоскоростную железнодорожную магистраль (ВСМ) в перспективе можно было бы развивать и прокладывать дальше — от Москвы до Адлера, а также до Луганска и Донецка. Президент РФ Владимир Путин видит перспективы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Адлера, а также в новые регионы РФ.