Правящее на севере Йемена движение «Ансар Алла» (хуситы) заявило, что его члены нанесли в Красном море удар по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star с помощью противокорабельных ракет и сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper.

В то время как обстановка на юге Йемена остается напряженной, в Красном море с декабря прошлого года действует коалиция из 12 стран, созданная для обеспечения безопасности морского судоходства.

Йеменские хуситы вновь атаковали суда в Красном море

Йеменские хуситы поразили военный корабль США в Красном море. Об этом сообщил портал Al Mayadeen в пятницу, 12 января. По сведениям издания, на удар хуситов дал свою реакцию член политбюро хуситского движения «Ансар Алла» Мухаммед Али аль-Кахум. Заявляется, что удары нанесены по военным объектам в подконтрольных движению районах страны.

Опять же — раз больше внимания Суэцкому каналу, то меньше Украине… — Вряд ли задачи, которые ставят перед собой США и их союзники в акватории Красного моря, всерьез повлияют на уровень поддержки Украины с их стороны. Тем более, что ВМС США и так традиционно присутствуют в регионах, находящихся не так уж далеко от этой зоны например, в том же Персидском заливе , да и вероятность кризисов в акватории Красного моря, скорее всего, могла прогнозироваться Вашингтоном, так что вряд ли здесь будет наблюдаться непредвиденный рост затрат для оборонного бюджета США. Читайте также Неизвестный СССР: Ядерные тайны Ладожского озера Основные подразделения «Объекта 230» разместили на островах Северо-западного архипелага — Хейнясенмаа, Макаринсаари и Мёкерикке Проблемы с безопасностью морских маршрутов в регионах, находящихся на пути к Суэцкому каналу, конечно, будут актуализировать дискуссии об альтернативных маршрутах поставок из Восточной, Южной Азии или, например, зоны Персидского залива в Европу. Гипотетически, это могло бы привести к росту внимания внешних игроков к транспортным маршрутам, проходящим через российскую территорию от Северного морского пути до коридоров «Европа-Западный Китай» или «Север-Юг». Но, даже если рассматривать только политическую сторону вопроса — конфронтация между Россией и западными державами пока не исчерпана, да и к конкурирующим маршрутам, проходящим в обход России тому же Транскаспийскому международному транспортному маршруту представители ЕС и ранее неоднократно проявляли интерес. Кроме того, при определенных обстоятельствах появляются стимулы для переговоров США и Ирана, как известно, оказывающего влияние на тех же хуситов. Хотя пока такие переговоры будут идти, скорее, по непубличным каналам. Ближневосточные войны.

В США не прокомментировали сообщения. Ситуация в Красном море На фоне действий повстанцев из йеменского движения «Ансаруллах» хуситов в отношении коммерческих судов, имевших место в последнее время как ответ на атаки Израиля в секторе Газа, многие судоходные компании приняли решение прекратить свои рейсы в Красном море. Нападения хуситов ставят под угрозу проход через Суэцкий канал, который соединяет Средиземное и Красное моря, предлагая кратчайший путь между Европой и Азией. По данному маршруту осуществляется около 12 процентов всей мировой торговли.

Ракеты попали точно в цель. А в провинции Саада был сбит американский беспилотник MQ-9. Военные операции хуситов связаны с поддержкой палестинского народа.

Хуситские войны: кто стоит за диверсией в Красном море

Шиитское движение «Ансар Алла» в Йемене заявило, что атаковало в Красном море британский танкер, передает агентство РИА Новости 17 февраля. Хуситы заявили об атаке на британский танкер Pollux в Красном море. На иранском танкере в Красном море прогремели два взрыва. красное море, защита судоходства, операция, страж процветания, йеменские хуситы, ансар алла Вооруженные демонстрации хуситов под флагами Палестины – реалии сегодняшнего Йемена. Ни увещевания, ни удары по Йемену, не поколебали решимость хуситов сделать Красное море недоступным для западных торговых компаний.

Хуситы атаковали более 100 судов в Красном и Аравийском морях

Трафик через Красное море составляет от 10 до 12% мировых морских перевозок, это 5% мировых объемов транспортировки нефти. В Красном море сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper и ударили ракетами по британскому нефтяному танкеру Andromeda Star. Военный представитель йеменских хуситов Яхья Сариа объявил, что атаки продолжатся до завершения конфликта в секторе Газа. Йеменские хуситы заявили, что ударили ракетами по нефтяному танкеру Andromeda Star в Красном море, который принадлежит Великобритании. Оператором захваченного в Красном море движением йеменских хуситов «Ансар Аллах» судна является японская компания Nippon Yusen (NYK Line), сообщает агентство Kyodo.

Хуситы заявили, что атаковали британский нефтяной танкер и дрон США

Атаки хуситов направлены против судов, которые работают с израильскими портами. Условием прекращения атак они ставили обеспечение продовольственной и медицинской помощью жителей сектора Газа. Читайте новости и статьи octagon.

Ранее о прекращении поставок через Красное море заявили и другие крупные перевозчики, в числе которых и мировой лидер по контейнерным перевозкам Maersk. В общем Йемен многим крупным игрокам сунул палки в колёса. Ждём очередной наземной операции по насаждению демократии на Ближнем Востоке?

Повстанцы утверждают, что их силы гораздо мощнее, чем рассчитывают противники. Руководство хуситов пригрозило усилением нападений на торговые суда, такую информацию распространило эмиратское издание The National. По его данным, соответствующее заявление сделал глава Минобороны хуситского правительства.

Источник: Daily Shot Как атаки хуситов влияют на мировую торговлю Прямым следствием конфликта у берегов Йемена стало то, что с конца декабря мировые цены на морские перевозки выросли в 2,5 раза. И дело тут не только в топливе и зарплатах экипажей. Повышают расценки на свои услуги и страховые компании, без участия которых перевозчики не могут обойтись. Кратно растет стоимость фрахта: к середине января ставки на контейнерные перевозки увеличились в 5 раз в сравнении с декабрьскими тарифами. А еще цены драйвят пессимистичные ожидания рынка: никто не знает, когда все это может закончиться. В отличие от случая трехлетней давности , когда Суэцкий канал на неделю перегородил севший на мель танкер Ever Given, в истории с хуситами благополучного финала в обозримом будущем не просматривается.

Так как логистика играет значительную роль в ценообразовании товаров, почувствовать на себе отголоски этого локального конфликта сможет большая часть населения планеты. И в первую очередь — жители Китая и Европы. Евросоюз и КНР выступают друг для друга важнейшими торговыми партнерами. Львиная доля их логистических цепочек завязана на судоходство через Красное море. Путь из Роттердама до южных китайских портов — один из самых востребованных в мировом судоходстве маршрутов. Через Суэцкий канал он составляет 10 тысяч морских миль, или 18,5 тысячи километров, и преодолевается за 21—24 дня. А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней. Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно.

Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев. Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз. Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям.

Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов. Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц. В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза. И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен. Так, Bank of America вдвое повысил прогноз прибыли Maersk на 2024 год. Контейнеровозы крупнейших в мире перевозчиков больше не ходят Суэцким каналом. Красное море теперь обходят стороной британская BP , норвежская Equinor , британско-нидерландская Shell и катарская QatarEnergy. В результате количество нефтяных и газовых танкеров, идущих Красным морем, сократилось на четверть в первые недели января.

Решения о смене маршрутов компании принимают как системно, так и в оперативном режиме, когда суда уже находятся в пути.

Ответственность за атаку взяли на себя повстанцы «Ансаруллах» (хуситы)

Удар по судам и ценам. США начинают военную операцию в Красном море
Удар по судам и ценам. США начинают военную операцию в Красном море | Аргументы и Факты
Лидер хуситов пообещал продолжать атаки в Красном
Хуситы сообщили о ракетном ударе по британскому нефтяному танкеру в Красном море | ОТР
Хуситы заявили, что атаковали британский нефтяной танкер и дрон США
Йемен минирует Баб-эль Мандебский пролив, утверждают в сети

Хуситы дали гарантии безопасности судам двух стран в Красном море

Йемен последние новости, переводы, аналитика, обзор мировых СМИ. Военно-морские силы Израиля успешно перехватили беспилотник, нарушивший воздушное пространство Израиля в Красном море, используя систему "Морской купол", сообщила в воскресенье Армия обороны Израиля (ЦАХАЛ). Хуситы нанесли в Красном море удар по нефтяному танкеру Andromeda Star, принадлежащему Великобритании, с помощью противокорабельных ракет. Об этом сообщает йеменский телеканал Al Masirah со ссылкой на хуситов. Хуситы нанесли в Красном море удар по нефтяному танкеру Andromeda Star, принадлежащему Великобритании, с помощью противокорабельных ракет. Об этом сообщает йеменский телеканал Al Masirah со ссылкой на хуситов. Из-за атак хуситов крупнейшие мировые логистические компании стали сворачивать свою деятельность в Красном море. Эта война довела Йемен до ручки — страна, и раньше небогатая, обнищала, но не покорилась.

Смогут ли США и их союзники справится с небольшим Йеменом?

— Нынешняя ситуация в Красном море — конечно, вызов для европейских потребителей, ведущий к росту стоимости товаров, поставляемых в ЕС по соответствующему маршруту, а также к новым скачкам цен на энергоносители. В отличие от многих крупных западных перевозчиков, российские компании пока не сообщали о планах менять маршруты своих судов. Сейчас, например, в сторону Азии следуют порядка двадцати танкеров с нефтью, вышедших из портов на Балтике и Чёрном море. Эта война довела Йемен до ручки — страна, и раньше небогатая, обнищала, но не покорилась. Так они сообщат миру, что Йемен готов помогать Палестине в Красном море.

Новости красное море йемен