Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Kia Sorento, а также помогут оценить надежность автомобилей Киа Соренто. Смотрим, с какими проблема сталкиваются владельцы Kia Sorento последнего поколения. Автомобиль KIA SORENTO BL (2002.2009) Обсуждение технических вопросов по автомобилям KIA SORENTO BL, годы выпуска с 2002 по 2009 Подфорумы: FAQ. Первые модели "Киа Соренто" отзывы получили неплохие, так что в 2009-м началось производство новых версий.
Киа Соренто 2 рестайл. Плюсы и минусы. 4 года, 55000 км. Kia Sorento II
Но вжимать в кресло эта машинка умеет. Коробка - зачетный "автомат". Что в пробках, что при обгонах - хорош!!! А еще тут есть подрулевые лепестки, это еще одна "плюшка" GT Line.
В Корее был представлен фейслифтинг Sorento 2024 года с новым лицом и более престижным интерьером, изменения, которые вскоре должны отразиться на модели для США.
С точки зрения механики мы не ожидаем, что модель 2024 года сильно изменится по сравнению с существующей, а это означает, что покупатели здесь по-прежнему будут иметь доступ к бензиновым, гибридным и подключаемым гибридным вариантам, в дополнение к 261-сильному PHEV и 281-сильному турбированному без двигателя. Когда выйдет Киа Соренто? Что касается США, то неизвестно, когда именно выйдет модель 2024 года. Однако, как модель 2024 года, мы ожидаем, что дата выпуска Kia Sorento будет до конца 2023 года.
Киа Соренто 2024 Цена и конкуренция Цена Kia Sorento 2024 года будет опубликована ближе к дате ее поступления в продажу, но она должна быть немного выше по сравнению с моделью 2023 года. Самая дорогая модель — SX Prestige PHEV по цене 49 990 долларов, поэтому эквивалент 2024 года, вероятно, будет стоить более 52 тысяч долларов. Если вам нужен трехрядный внедорожник, то среди конкурентов будет Honda Pilot, но у него более высокая стартовая цена, чем у Sorento, как и у Chevrolet Traverse. Если Kia сохранит цену на уровне нынешней, то базовый Sorento останется одним из самых доступных способов купить трехрядный внедорожник.
Внешний вид и цвета нового Kia Sorento Для фейслифтинга внешний вид Kia Sorento 2024 года претерпел значительные изменения, особенно спереди. В нашем обзоре мы сравнили новые фары в форме бумеранга с фарами Cadillac XT4. Последняя решетка имеет трехмерный рисунок и больше, чем раньше, а капот и бампер также были изменены. Эти новые элементы основаны на философии дизайна корейской марки Opposites United.
Опыт реальных владельцев Sorento подтвердил заявления представителей Kia. Но часть официальной информации на практике была опровергнута. Речь идет о внедорожных способностях корейской модели. Sorento — это городской кроссовер. Причем он создан, скорее, для европейских или американских улиц с их ровными дорогами. Дело в том, что клиренс у Sorento по паспорту составляет 176 мм. А при замере выясняется, что этот показатель едва достигает 170 мм.
Для сравнения: у Lada Vesta клиренс равен 178 мм, а у ее кроссоверной версии — 203 мм. То есть даже российский седан отличается лучшей проходимостью, чем Sorento. Второй нюанс касается базовых версий корейского кроссовера. Компания Kia заявила, что новый Sorento отличается от предыдущего еще и за счет высокого акустического комфорта в салоне. Однако слова представителей корейской марки не прошли проверку на практике. При наборе скорости двигатель становится отчетливо слышен в салоне. Также внутрь автомобиля проникают внешние звуки.
Но этот недостаток характерен именно для базовых версий кроссовера. Владельцы Sorento в топовых исполнениях не обращали внимание на некачественную шумоизоляцию.
Если вам нужен трехрядный внедорожник, то среди конкурентов будет Honda Pilot, но у него более высокая стартовая цена, чем у Sorento, как и у Chevrolet Traverse. Если Kia сохранит цену на уровне нынешней, то базовый Sorento останется одним из самых доступных способов купить трехрядный внедорожник. Внешний вид и цвета нового Kia Sorento Для фейслифтинга внешний вид Kia Sorento 2024 года претерпел значительные изменения, особенно спереди.
В нашем обзоре мы сравнили новые фары в форме бумеранга с фарами Cadillac XT4. Последняя решетка имеет трехмерный рисунок и больше, чем раньше, а капот и бампер также были изменены. Эти новые элементы основаны на философии дизайна корейской марки Opposites United. Были представлены новые конструкции легкосплавных дисков, размер которых, вероятно, будет варьироваться от 17 до 20 дюймов, как и в версии 2023 года. Сзади изменений меньше, но у последнего Sorento есть новая графика Starmap в задних фонарях.
Корейская модель будет иметь специальную отделку Gravity с уникальным дизайном решетки радиатора и несколькими черными элементами отделки. Не исключено, что здесь будет что-то подобное. В целом, Sorento 2024 года остается скорее угловатым, чем округлым, и по-прежнему выглядит как солидный семейный внедорожник. Киа Соренто Размеры Поскольку это не совсем новая модель, мы ожидаем, что размеры нового внедорожника Kia Sorento останутся более или менее такими же. Версия 2023 года имеет длину 189 дюймов, ширину 74,8 дюйма и высоту 66,7 дюйма с колесной базой 110,8 дюйма.
Плюсы и минусы абсолютно нового KIA Sorento 2021
Отзывы владельцев Kia Sorento указывают на довольно жесткую подвеску, которая может быть как достоинством, так и недостатком. слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Тем не менее автолюбители с радостью встретили киа соренто, отзывы владельцев о котором чаще отзываются положительно, чем отрицательно. Отзывы о Киа Соренто: с какими трудностями столкнулись владельцы? KIA Sorento Prime всегда позиционировался как кроссовер, место которому в самых верхних строчках сегмента.
KIA Sorento
Последняя включает 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 180 л. Версии в двигателями внутреннего сгорания без электромотора получили восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, а гибридной версии достался классический шестиступенчатый «автомат». Привод может быть как передним, так и полным. Старый и новый Sorento Спереди у машины видны оригинальные вертикальные фары в стиле флагманской модели Telluride, расширенная решётка радиатора, удлинённый капот и другой передний бампер. Сзади поменяли бампер и фонари.
Киа Соренто Размеры Поскольку это не совсем новая модель, мы ожидаем, что размеры нового внедорожника Kia Sorento останутся более или менее такими же. Версия 2023 года имеет длину 189 дюймов, ширину 74,8 дюйма и высоту 66,7 дюйма с колесной базой 110,8 дюйма. В переднеприводном исполнении базовый Sorento весит 3715 фунтов, но для гибридной модели с подключаемым модулем этот показатель увеличивается до 4537 фунтов в самом тяжелом состоянии. Kia Sorento Двигатель и производительность Для корейского рынка Kia только уточнила, что последний Sorento будет поставляться с бензиновым, дизельным и гибридным вариантами. Варианты двигателей Kia Sorento в США вряд ли изменятся, а это означает, что базовая модель будет иметь 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.
Гораздо лучший выбор — 2,5-литровый турбодвигатель мощностью 281 л. Экономичный гибрид сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель, что в сумме дает 227 л. Оба гибрида имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но только PHEV получает стандартный полный привод. Модели, работающие только на газе, и обычный гибрид имеют передний привод по умолчанию и полный привод в качестве опции. Стандартный гибрид разгоняется от 0 до 62 миль в час за 8,6 секунды, в то время как PHEV требуется немного больше времени — 8,7, несмотря на его дополнительную мощность.
Это связано с тем, что PHEV тяжелее обычного гибрида. Sorento предназначен не для того, чтобы быть спортивным автомобилем, а для того, чтобы доставлять семьи к месту назначения с комфортом и не раздражать водителя. С этой целью Sorento — отличный внедорожник, поэтому мы ожидаем, что модель с фейслифтингом будет во многом такой же.
В машине возил шкаф, стремянки, четырехметровую стрелу шлагбаума, 42 кв. Добавьте весьма объемистый бокс-подлокотник на первом ряду, куда вполне помещается ноутбук.
Не менее важно и то, что, сложив второй ряд сидений, вы получаете площадку с ровным полом, которая без проблем превращается в спальное место для двух человек: «Багажник — это отдельная песня. Это спальня! Спать в машине с закрытой дверью багажника удобно даже с моим ростом около 190 см , пол ровный, надувной матрас входит как влитой». Есть, конечно, любители поворчать: «Багажник огромен, но вечно забит хламом, поэтому положить туда что-либо невозможно, Не имеет хоть каких-нибудь найтовочных устройств петель — фиксировать нечем. Глубокий подпол под ним — могила, так как извлечь что-либо при загруженном багажнике невозможно, Резиновый коврик усугубляет проблему многократно».
Kia Sorento 2009—20 Но таких ворчунов среди авторов отзывов все же немного. Большинство же высказывается в том духе, что никаких проблем не вызывает ни поездка в мегамолл в составе семьи из четырех человек, укомплектованной велосипедом, самокатом и детскими креслами с последующей загрузкой множества сделанных там покупок, ни выезд на рыбалку с лодкой и палаткой, ни дальние поездки всей семьей со всем необходимым скарбом. Ненависть 4: работа климатической установки Но есть и другие моменты, вызывающие желание поворчать. Например, организация микроклимата. Нет, в принципе, каких-то серьезных нареканий на него нет: печка греет, кондиционер кондиционирует.
Более того, владельцы дизельных версий подчеркивают, что зимой в машине тепло и что она довольно быстро прогревается и не остывает в пробках, как некоторые другие дизели. Но некоторые моменты корейские конструкторы явно не продумали… Вот, например, такой рассказ: «Было тут дело, что в Москве выпал снег. Может, в Корее снег не выпадает, но то в Корее. У нас выпадает. И у нас снег — это как в Корее корейцы, у нас его принято не замечать, ну снег и снег, корейцы и корейцы, эка невидаль.
Как раз с такими мыслями я вышел из дома, пару раз махнул щеткой и поехал, по своему обыкновению, на сугробе, ибо что лишнее, то само отвалится. И что вы таки думаете? Черт его знает почему, но этот автобус ни черта не отпотевает. На климате стоит 20 градусов, кнопка "кондей" горит... На предыдущих машинах такого режима хватало, чтобы про запотевание забыть, здесь же стекла целиком не отпотевают никогда.
Если воткнуть кнопочку "максимальный продув лобового", то запотевание более-менее ликвидируется, зато становится жарко. Экспериментальным путем было установлено, что проблема кое-как решается прочисткой от снега пространства под дворниками. Судя по всему, кое-кто снега не видел и не в курсе, что снег немножко забивает к чертовой бабушке воздухозаборник, если его реализовать так, как он в Sorento сделан большое количество узких вертикальных прорезей чуть ниже правого дворника. Что делать? Резать пластик, расширять дыру?
Любовь 4: хорошее опционное наполнение Если по качеству материалов отделки салона дорестайлинговые Sorento 2-го поколения явно проигрывают своим одноклассникам, принадлежащим более именитым маркам, то по опционному наполнению они не только не уступают, но нередко их превосходят. Ксеноновые фары, ABS, ESP, круиз-контроль, разнообразные подогревы, электропривод сидений, двухзонный комфортный климат-контроль, головное устройство с тачскрином, цветной камерой заднего вида и навигатором, и многое другое. Одних очень радует панорамная крыша: «Это отдельный плюс, в машине всегда светло, и не чувствуешь давящего на голову потолка. Даже зимой шторки на потолке не закрывал», другим особенно нравится наличие hands-free: «Большой плюс в безопасности — это свободные руки, по телефону разговариваешь по громкой связи через Bluetooth». Как ни странно, очень многие высказываются в том плане, что функция автоматической парковки, которая достаточно опытным водителям казалась совершенно ненужной, на деле зарекомендовала себя вполне полезной: «Прикольная функция самостоятельной парковки.
Пока только развлекаю пассажиров, хотя пару раз парковался в очень маленький карман… Реально удобно и быстро, особенно если за тобой другие тебя ждут, чтоб проехать. Для дам вообще незаменимая функция! Но контролировать по зеркалам и камере все равно надо». Kia Sorento 2009—20 В плане оценки всех этих функций, конечно, тоже найдутся поводы поворчать. Кого-то огорчает отсутствие дневных ходовых огней, кому-то очень не нравится расход омывающей жидкости: «Омыватели фар срабатывают дважды!!!
Учитывая российские реалии, иногда расход омывайки выходит больше расхода топлива, а принимая во внимание ее стоимость.... На зиму вытаскиваю предохранитель, а ведь наличие омывателей фар было одним из важнейших критериев выбора автомобиля». С этими омывателями вообще связано много мелких претензий. Например, форсунки омывателей лобового стекла расположены в нише между стеклом и капотом. Вроде и красивей так, и аэродинамика лучше, но именно там скапливается снег, намертво забивающий форсунки.
А вот еще одной форсунки, омывающей камеру заднего вида, просто нет, хотя ее установка предусмотрена конструкцией. Вот и пишут владельцы: «Пришлось установить самому, иначе камера бывает слепой именно тогда, когда больше всего нужна. А выходить-то лень! Ну или такой момент: «Как заканчивается омыватель, на экране борткомпьютера загорается предупреждение, и все! Нет больше борткомпьютера!
Закончился омыватель — больше вам ничего знать не надо! Поругивают и встроенную навигацию: «Карты ущербные, старые, только Москва и самое ближнее Подмосковье. Где взять обновления и расширения — неясно, да и сама навигация не слишком точна, несколько раз пришлось убедиться. Одна радость, что всегда под рукой и без дополнительных присосок». Kia Sorento 2009—20 Датчик света работает, как правило, исправно, а вот датчик дождя, как написано в некоторых отзывах, временами «живет своей жизнью».
Но даже самые завзятые ворчуны и придиры вынуждены признать, что в целом по насыщенности повышающими комфорт системами десятилетний Kia Sorento выглядит вполне пристойно, даже на фоне современных моделей. Ненависть 3: расход и динамика бензинового мотора Нужно сразу сказать — оценки динамики и расхода горючего у владельцев бензиновых и дизельных версий различаются очень сильно, чтобы не сказать — радикально. С одной стороны, вроде бы бензиновых машин купили больше, существенно больше их и на вторичном рынке. Но и претензий к бензиновому мотору тоже больше… Во-первых, с ним несколько чаще случаются серьезные неприятности. На просторах инета хватает историй про внезапную кончину этого агрегата, и истории эти не лишены оснований.
Двигатель действительно требователен к качеству масла, а идея совместить в один агрегат балансировочные валы с масляным насосом многие специалисты оценивают как сомнительную. Нет, не стоит пугаться и думать, что если вы приобретете видавший виды Sorento XM с двигателем Theta II, у вас всенепременно провернутся вкладыши, а шатуны разобьют зеркала цилиндров. Скорее всего, даже двигатель с приличным пробегом проработает беспорочно еще не один год. Но все же стоит понимать, что этот мотор требует от владельца особого внимания. Kia Sorento 2009—20 Второй момент касается согласованности работы мотора и коробки передач.
Авторы отзывов не случайно пишут, что версии с механикой и автоматом воспринимаются и ведут себя очень по-разному. Про механику пишут мало, ну, коробка и коробка, а вот автомат вызывает множество нареканий. Пожалуй, наиболее полно их выразил в своем отзыве один из владельцев: «Начну с самого большого разочарования — АКПП. Тупая и прожорливая. Сильно подозреваю, что дело может быть в американской родословной автомобиля его делали прежде всего для Америки.
Движок нам подсунули самый маленький, а вот алгоритм коробки остался от большого V6. Проблема выражается в том, что коробка очень рано повышает передачи и очень поздно понижает. В итоге — вялая динамика и непомерный расход. В движении, особенно на разгоне, когда на ручном думал бы переходить на третью, переключив с драйва, обнаруживаю уже четвертую, а то и пятую.
Есть предположение, что на их машинах Kia испытывает новый софт для «робота», или же дилеры просто выдали машины на свой страх и риск. Тем временем продавцы Kia предлагают другим ожидающим купить вместо дизельного Sorento бензиновую версию — или вовсе расторгнуть контракт. Как правило, без какой-либо компенсации. Бензиновых машин в свободной продаже почти не осталось, дилеры предлагают желающим подождать следующей поставки до середины декабря или даже до января. А вот запрещенные к выдаче дизельные Sorento стоят в шоурумах и на дилерских площадках в ассортименте. Кстати, те же самые агрегаты — дизель 2.
Слабые узлы подержанного Киа Соренто по отзывам владельцев
Сзади поменяли бампер и фонари. В салоне установлена общая изогнутая панель, объединяющая в себе два экрана диагональю по 12,3 дюйма. Система может распознавать водителей по отпечатку пальца, обновляться «по воздуху» и синхронизироваться со смартфоном. Также предусмотрен проекционный экран на лобовое стекло. Зеркало заднего вида в салоне оснащено встроенным дисплеем, на который транслируется изображение с камеры заднего вида.
Ведь это не рестайлинг и даже не глубокая модернизация прежней модели, а совершенно новая конструкция. В основе машины лежит платформа N3, на которой также построены свежие седаны Kia K5 и Hyundai Sonata. Она же отличает его от ближайшего родственника по концерну Hyundai-Kia — кроссовера Hyundai Santa Fe , базирующегося на платформе предыдущего поколения. Впрочем, сама машина стала легче чисто символически — примерно на десять килограммов. Но к чёрту подробности! В конце концов, ездим-то мы не на платформах, а на автомобилях.
Передняя подвеска на стойках Макферсон Как и все автомобили в наши времена, Sorento при смене поколений подрос. Но всерьёз говорить о прибавке как-то неудобно, ведь в длину она составила символические 10 миллиметров. Другое дело, что этой длиной конструкторы распорядились рационально — бесполезные свесы немного сократили, а колёсную базу наоборот, удлинили на 35 миллиметров. Расстояние между осями довели до 2815 миллиметров, превратив Sorento в самый длиннобазный кроссовер в сегменте что сулит простор в салоне. Квадратура круга Вопрос про авторство дизайна в Kia по азиатской традиции обходят: мол, это коллективная работа художников из трёх студий — в Корее, Калифорнии и Германии, которая шла ещё при Петере Шрайере до того, как пост шеф-дизайнера в 2018 году занял Люк Донкервольке. На скетчах, кстати, стоит автограф молодого экстерьерщика Скотта Кайзера, начинавшего в General Motors и до Kia успевшего поработать на Volvo и Chrysler но считать ли это достаточной уликой, я не знаю. А выяснить авторство хочется — уж очень внешность получилась удачной. Sorento предыдущих двух поколений всегда казались мне чересчур минивэноподобными из-за выдвинутого вперёд лобового стекла и покатого капота. Новый прибавил маскулинности — благодаря круче установленному лобовому стеклу и угловатым обводам, которые роднят его с большими полноприводниками Kia Telluride и Mohave. Причём всё это на удивление гармонично увязали с динамичной оконной линией, подсмотренной у универсала Kia Proceed.
А особенно запоминается задок с горизонтальной подштамповкой и двумя парами вертикальных прямоугольников-фонарей. Два из пяти В концерне Hyundai-Kia уже стало традицией для новых моделей готовить чрезвычайно широкую гамму моторов, из которой маркетологи выбирают для каждого рынка наиболее подходящие комбинации. Не стал исключением и Sorento: для него предусмотрено в общей сложности пять силовых агрегатов — от маленького турбомотора 1. А вот для России предложен бензиновый «атмосферник» 2. Похоже на комбинацию, что ставится на уходящий Sorento? Да, но в реальности оба мотора новые! Бензиновый мотор 2. Точно такой же мотор мощностью 180 сил ставится на седан Hyundai Sonata — в отличие от соплатформенного Kia K5, получившего модификацию с комбинированным впрыском с двумя форсунками на цилиндр, где одна распыляет топливо непосредственно в цилиндр, а другая во впускной трубопровод. Технически он представляет собой модернизацию моторов серии Theta II, что ставились на прежний Sorento, но масштабы изменений очень велики — новые и блок цилиндров, и головка с интегрированным выпускным коллектором, а фазовращатели теперь другой конструкции. Cочетается он с традиционным гидромеханическим «автоматом» — как и на «Сонате», использована не самая современная трансмиссия о шести ступенях.
Kia Sorento берет это на себя, снабжая вас только необходимой информацией в удобной форме и снижая отвлекающие факторы до минимума. Премиальная аудиосистема Bose Аудиосистема Bose с 12 динамиками позволит вам и вашим спутникам наслаждаться любимыми мелодиями с превосходным качеством звука. Проекционный дисплей на лобовое стекло HUD С помощью инновационного проекционного дисплея на лобовом стекле вы можете контролировать скорость, настройки круиз-контроля и систем Drive Wise, не отвлекаясь от дороги. Подключение нескольких устройств по Bluetooth Оставайтесь на связи за рулем автомобиля. Беспроводное зарядное устройство Беспроводное устройство на центральной консоли позволит вам быстро зарядить смартфон. Комфорт Автомобиль, созданный для вашего комфорта Электронный селектор КПП Подогрев и вентиляция передних сидений Премиальные материалы в интерьере Панорамная крыша и люк с электроприводом Двухзонный климат-контроль Кондиционер для 3-го ряда сидений Электронный селектор КПП Джойстик управления автоматической трансмиссией позволяет легко, эффективно и информативно переключать режимы работы трансмиссии. Подогрев и вентиляция передних сидений Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. Оставайтесь в комфорте в любую погоду.
Технологии Сочетание технологий и дизайнерских решений Необходимость постоянно отслеживать бесконечный поток информации требует грамотной расстановки приоритетов. Kia Sorento берет это на себя, снабжая вас только необходимой информацией в удобной форме и снижая отвлекающие факторы до минимума. Премиальная аудиосистема Bose Аудиосистема Bose с 12 динамиками позволит вам и вашим спутникам наслаждаться любимыми мелодиями с превосходным качеством звука. Проекционный дисплей на лобовое стекло HUD С помощью инновационного проекционного дисплея на лобовом стекле вы можете контролировать скорость, настройки круиз-контроля и систем Drive Wise, не отвлекаясь от дороги. Подключение нескольких устройств по Bluetooth Оставайтесь на связи за рулем автомобиля. Беспроводное зарядное устройство Беспроводное устройство на центральной консоли позволит вам быстро зарядить смартфон. Комфорт Автомобиль, созданный для вашего комфорта Электронный селектор КПП Подогрев и вентиляция передних сидений Премиальные материалы в интерьере Панорамная крыша и люк с электроприводом Двухзонный климат-контроль Кондиционер для 3-го ряда сидений Электронный селектор КПП Джойстик управления автоматической трансмиссией позволяет легко, эффективно и информативно переключать режимы работы трансмиссии. Подогрев и вентиляция передних сидений Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией.
kia sorento 2017г. бензин 2,4
Двери закрываются четко и бесшумно, в автомобиле установлена неплохая шумоизоляция. Запаска здесь не докатка, а полноразмерное колесо. Как и в более дорогих машинах, на Kia Sorento-2 имеется, обогрев лобового стекла, климат-контроль работает без сбоев, печка быстро нагревает салон. Сиденье водителя имеет различные регулировки, в том числе регулируется и спинка, между передними сиденьями расположен удобный подлокотник. Пластик добротный, но немного дубовый, хотя он и не скрипит. Салон автомобиля с предыдущим Sorento даже не стоит и сравнивать — он стал на порядок лучше. Но все же в салоне есть и минусы: все регулировки водительского сидения выполняются вручную, нет поясничной регулировки; штатная аудиосистема не выдает высокого качества звучания; шумно работает кондиционер. В Россию Kia Sorento-2 поставлялся с двумя типами силовых агрегатов: с бензиновым двигателем 2400 см3 мощностью 174 л. Кроссовер комплектуется автоматической или механической 6-ступупенчатой КПП, причем, автомобиль с бензиновым ДВС и КПП-автоматом выпускается только в полноприводном варианте.
Коробки передач зарекомендовала себя хорошо, и к ним нареканий немного. Моторы тоже достаточно надежные, и «детских болезней» у них не выявлено, не считая таких мелочей, как подтекание масла через сальник переднего вала. Киа Соренто по отзывам автовладельцев много расходует топлива, и это касается бензинового двигателя. Но едет автомобиль с бензиновым мотором неплохо, для уверенного обгона фуры на загородной трассе мощности ДВС хватает.
Но обязательно найдется кто-то, кому это не по душе: «Музыка более чем сносная, мне как "немеломану" очень даже хватает. Или вот сама по себе система Hands-free, соединяющая головное устройство и смартфон через Bluetooth, отмечена многими владельцами как существенный плюс. Но вот алгоритм подключения, точнее то, что процедуру поиска нужно проделывать каждый раз, когда садишься в автомобиль, действительно может вызвать определенное раздражение: «Каждый раз его надо вручную подключать.
То есть завел машину — он автоматом не встанет, и я это дело бросил». И еще на экран медиасистемы выводится картинка с камеры заднего вида. Работает она хорошо, изображение дает качественное, и во многих отзывах отмечено ее удобство. Проблема в том, что загрузка системы после включения зажигания и пуска двигателя занимает почти минуту, и если ты сел в машину и тебе нужно выехать с парковки задним ходом, то нужно ждать — камера ничего показывать не будет. Ну и очень во многих отзывах есть упоминания о ремнях безопасности. И это в автомобиле за полтора миллиона! Эта проблема оказалась достойна целого эссе: «Надо быть корейцем из Kia, чтобы понять конструкцию задних ремней безопасности.
Фишка в том, что сами по себе, под действием натяжителя, они на мягкое сидение не возвращаются. Выходящий с заднего сидения пассажир оставляет железяку так, что она лежит на жестком пластике между дверью и сиденьем, на арке заднего колеса. Дальше вы, водитель, трогаетесь, едете и тут же понимаете, что сзади раздается грохот. Вы останавливаетесь, материтесь, выходите из машины, машина пищит ключ-то в кармане! Идете обратно к водительской, этажность мата нарастает, а джип здоровый, идти далеко, по этой причине материтесь еще сильнее. Открываете водительскую дверь, жмете кнопку, задние двери разблокируются, закрываете водительскую дверь — машина снова пищит, снова идете к задней правой двери, открываете ее, поправляете пряжку ремня, закрываете, машина опять пищит, еще раз идете к водительской двери, садитесь и едете дальше, в перерывах между матом задаваясь только одним вопросом: какая корейская рожа, матери её долгой жизни, тестировала эту машину? Сколько стоит билет до Кореи и насколько бесценна возможность крепко пожать тестеру горло?
Kia Sorento 2009—20 Любовь 2: стоимость обслуживания и цена запчастей В чем владельцы абсолютно единодушны — это в оценке расходов на обслуживание. Дешевизну ТО отмечают и в отзывах, написанных в далеких и докризисных 2010-2012 годах, и в совсем свежих, когда речь идет о вполне возрастных автомобилях, приобретенных на вторичном рынке. До нее была Mitsubishi, которая ободрала до нитки. Эта же в обслуживании копеечная, да и расход по городу меньше», «Она неприхотливая, и содержать её может даже обычный рабочий, так как запчасти на неё стоят так же, как и на всем известный Солярис или Рио! И тут не поспоришь: о том, что обслуживание в зависимости от объема плановых работ стоит от 9 до 13 тысяч, пишут очень многие, как и о том, что не имеет смысла тратить время на поиск неоригинальных заменителей запчастей и компонентов, поскольку и оригиналы не сильно бьют по карману. Особенно радуют цены на компоненты подвески и стойки стабилизатора, менять которые раньше или позже приходится абсолютно всем: «Менял правую шаровую. Цена оригинала 600 рублей приятно удивила.
Мастер, который заказывал, был и сам удивлён». Конечно, в сервисах могут попробовать выставить и задранные цены, но тут уж интернет вам в помощь. В магазине выставили цену около 15 000 руб. Нашел во Владике — 1300 руб.! Почитал — отзывы все положительные. Купил, установка 1000 руб. Относительно недорог и кузовной ремонт: «Недавно въехали мне в правую заднюю дверь, запчасти оказались в хлам дешевые!
Молдинг двери — 263 руб. Kia Sorento 2009—20 Эта цитата из достаточно старого отзыва, так что сегодня, скорее всего, цифры стоит умножить на два, но все равно результат окажется более чем приемлемым. Естественно в ряде случаев ценники на отдельные узлы могут быть существенно выше, а суммы расходов на ремонт могут достигать шестизначных величин: «На 187 000 км заменил впускной коллектор, насос ГУРа, ролики и ремень, радиатор интеркулера, тормозные диски и колодки по кругу, рулевую рейку, почистил форсунки и систему подачи топлива. Потрачено 134 000 рублей, с работой и запчастями. Но на выходе — почти новый и исправный автомобиль! Со 187 000 до 210 000 — только замена масла, фильтров и втулок заднего стабилизатора». А теперь прикиньте, во что обошлись бы аналогичные работы, если бы речь шла об автомобиле того же класса, но более именитого и престижного бренда.
Ненависть 1: жесткая подвеска, не лучшая шумоизоляция Удивительно, сколько людей у нас считает, что можно накупить на грош пятаков. Иначе никак не объяснить, почему в таком количестве отзывов авторы жалуются на недостаток ездового комфорта, будто бы можно потратить в разы меньше денег, чем на какой-нибудь Audi Q7 или Lexus RX, и получить такой же уровень удобства. Однако, по свидетельству владельцев, именно по этой причине автомобиль очень неплохо рулится на хорошем асфальте! Если что и не позволяет дать управляемости высший балл, то это не всегда корректная работа ESP, которая в напряженных поворотах не помогает, а порой только мешает: «ESP — гадость! Точнее, штука, конечно, нужная и даже необходимая, но очень уж примитивная. Потому как никакой курсовой устойчивости она не несет, а тупо душит двигатель при появлении бокового скольжения. Особая мерзость заключается в том, что ее нельзя отключить совсем — она снова включится при следующем старте двигателя.
Что само по себе правильно, но столько раз меня подводило, когда в вираже нужно довернуть машину форсажем, а под педалью тупо пустота, потому, что забыл после старта нажать на кнопку... Подвеска вполне эффективно справляется и с мелкой гребенкой, но на крупных повторяющихся ухабах проявляет склонность к вертикальной раскачке. Со временем, когда пружины подвески проседают, пробои задней подвески на загруженном автомобиле становятся вполне очевидными. По этой причине многие прибегают к замене штатных пружин на усиленные. Kia Sorento 2009—20 У подвески Sorento XM есть и еще одна черта, которая проявляется вне асфальта — очень короткие ходы. Из-за этого автомобиль не любит диагонального вывешивания. Машина заточена под асфальт, не кренится в поворотах, и, несмотря на то что высокая, рулится, как обычный седан.
Но трясет. Но устойчивая. Есть обратная сторона медали: зимой в колеях и всяких безобразиях а у нас зимой в Рязани безобразия в каждом дворе очень любит вывешиваться на ровном месте и застревать без видимых причин. Стыдно как-то на полном приводе, на ровном месте перед людьми. Сосед с лопатой подойдет, спросит, мол, а чего у тебя, только перед ведущий? Еще один важный аспект ездового комфорта — комфорт акустический. Тут авторы отзывов не совсем единодушны, кто-то даже хвалит, кто-то оценивает нейтрально, но большинство все же высказывается в духе «Шумоизоляция ни о чем, ну это беда всех "корейцев"» и настоятельно рекомендует установить дополнительные шумоизолирующие панели: «Комфорт на твердую четверку, но при условии производства двухслойной шумоизоляции салона.
После недешевого седана по мозгам неслабо бил шум от 5-й двери и от арок колес при движении по лужам и песчано-гравийным дорогам». Очень раздражает аэродинамический шум, который возникает в районе передних дверей. Воздух на скорости просачивается в салон через верхний уголок двери, и это — конструктивный дефект модели, от которого избавились после рестайлинга. Борются с ним по-разному, в основном, «колхозят» дополнительные резинки и уплотнители, но борьба эта идет с переменным успехом. Любовь 1: надежность Но главным достоинством Sorento XM его владельцы считают надежность. Когда-то подтверждением этой надежности была пятилетняя гарантия которая многих выручала, хотя и имела некоторые ограничения «мелким шрифтом». На сегодня она точно закончилась, ведь мы рассматриваем автомобили, выпущенные в 2009-2012 годах, но тем не менее авторы отзывов пишут, словно сговорившись: «За все время 130 000 км менял только фильтры, воздушный и топливный», «Кроме затрат на масло и на бензин, а также на запчасти втулки стабилизаторов и прочие сайлентблоки , которые нужно менять по регламенту и по пробегу автомобиля, ничего не покупал и не тратился», «За все время эксплуатации в сервисы ездил только на диагностики и замену масла, по ремонту автомобиль не доставлял никаких проблем», «Покупал новым в автосалоне, ездил 7 лет.
Никаких поломок не было», «Очень надежный автомобиль. Из всех машин, что у меня были, этот меньше всего просился в сервис. Только регламентные ТО». Такого рода высказывания можно цитировать просто бесконечно, равно как и рассказы о том, что автомобиль неоднократно прокатился из Питера на Кавказ, из Москвы в Карелию и Поволжье, повозил владельца по всей Европе и центральной России. Kia Sorento 2009—20 Ну а если что-то у людей и ломалось, то, как правило, ремонт не требовал каких-то убийственных затрат денег и нервов: «За 5 лет эксплуатации и 167 тыс.
Или в Мск и так ок... Скорее нужен, чем нет. Дизель в мороз плохо греется, на холостых не прогреешь никогда.
Krivonosov Kia America инициировала отзыв определенного количества автомобилей Kia Sorento 2024 года из-за проблем с монтажом проводки системы рулевого управления.
Неправильная сборка может привести к повреждению проводов, что в свою очередь угрожает уменьшением или полной потерей функции усиления руля. Проблема была обнаружена 7 февраля после жалоб на аномальные шумы при повороте руля и остановку двигателя в одном из автомобилей Sorento нового модельного года. При детальном осмотре выяснилось, что источником проблемы является трение проводки о рулевой вал, пишет 32CARS.
Подписаться на отзывы
Новости Kia Club - Kia Club/ Форум Киа Клуб: Киа К5 Клуб, Сид 3, Церато 4, Соренто 4, Sportage 5. Отзыв владельца KIA Sorento (I поколение рестайлинг, 2006 - 2010). Отзывы реальных владельцев автомобилей Киа Соренто. Представлен новый Kia Sorento 2024, дизайн которого был частично рассекречен в конце июля. Kia Sorento IV: отзывы владельцев Киа Соренто IV с фото на Форум владельцев и поклонников Kia Sorento Prime 4 поколения 2021.
Описание «Киа Соренто»
- Kia инициировала отзыв популярных кроссоверов Sorento 2024 года
- Плюсы, минусы и проблемы Kia Sorento II (XM)
- Киа Соренто Прайм 2.2 дизель: отзывы владельцев о плюсах и минусах
- Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Подписаться на отзывы
Kia Sorento в России: «дизель» снят с продаж, «бензин» в дефиците
Ребята кто ставил пружины клаксон на киа соренто. Фото: KIA Sorento, источник: KIA. Оплаченные дизельные KIA Sorento не отдают заказчикам без разъяснения причин. Однако, читая отзывы владельцев полтора года спустя, становится понятно, что Seltos многие переоценили. Отзывы владельцев KIA Sorento помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. Еще одина болезнь у Kia Sorento II — крестовины карданов, которые, к сожалению, не обладают высокой износостойкостью.
Kia Sorento 2 XM (2009-2021)
Подвеска короткая и слабая, зад проседает быстро, плюсом пробои подвески. Срезает шлицы в раздатке без профилактики оной. Лкп лучше беречь с молоду - сколы цветут быстро в отличие от спортажа - у которого гораздо лучше покрытие У меня 12г дорест дизельный.
На всех предыдущих машинах обогрев стоял. В Кодиаке была поинформативнее и интуитивно более понятная что-ли. Знаю по Спортажу, что под нейвсегда будет куча песка. Да и как по мне - подвесная педаль удобнее. В остальном пока позитив. Есть вопрос. Нужно ли после 2000 сменить масло в движке? Если да, то какое посоветуете?
По сравнению с прошлым поколением дизайн нового Соренто стал стройней, динамичней и агрессивней. Новые светодиодные фары буквально встроены в решетку радиатора без каких-либо рамок, в результате чего решетка кажется еще больше, убраны почти все округлые линии, в результате дизайн передней части автомобиля стал более строгим, так же КИА отказалась от ПТФ в стиле кубики льда, теперь противотуманные фонари встроены в нижнюю часть радиаторной решетки, при этом остались фирменные жабры в переднем бампере, но теперь они стали более узкими. По бокам нового Соренто Прайм 2021 можно заметить новую линию боковых стекол, которая, в отличие от прошлого поколения, устремлена от передней части к задней без загиба в крайних точках, что придает дизайну более стремительный оттенок.
Панорамная крыша с люком добавляет повод для профилактики Запотевание фар у Sorento Prime за неисправность принимать не стоит, хоть и выглядит это всё некрасиво. Дилеры порой меняют их по гарантии, правда гарантий того, что рецидива не случится, никаких. Электрика и прочее оборудование Среди вспомогательного оборудования Kia Sorento Prime вершину ломучести с уверенностью занимает штатная мультимедийная система. Проблемы с головным устройством застали очень многих. Неважно, магнитола попросту не включилась или просто перестали работать некоторые функции — в большинстве случаев приходится менять ГУ целиком, либо искать столь редкого специалиста, способного заменить плату. Ни тот ни другой исход дешёвым не получится, придется смириться с тратой пары десятков тысяч рублей. Знайте, что головное устройство однажды может просто не включиться В остальном Sorento 3 серьезных затрат не потребует.
Слабым местом тут также являются алюминиевые трубки кондиционера: они окисляются и порой теряют герметичность через 3-4 года эксплуатации. При каждой заправке фреоном, стоит проверять систему на наличие утечек: Порой можно столкнуться с отказом кнопки бесключевого доступа на водительской двери, из-за чего ручку нужно просто поменять на новую. Лучше это делать после подтверждения диагноза от вашего автоэлектрика. Салон Интерьер Kia Sorento Prime слабыми местами не изобилует, хоть и выглядит иногда не очень свежо даже после скромных пробегов. Виной всему качество некоторых материалов. К примеру, кожа на руле быстро изнашивается и трескается: В данном случае дилеры предпочитают перешивать оплетку, а не менять рулевое колесо целиком, что озадачивает многих автолюбителей. Их можно понять, ведь такой подход может негативно сказаться на продаже авто на вторичке, не все покупатели знают о такой проблеме и перешитый руль может стать поводом для подозрений в «смотке» пробега. Боковины кожаных кресел быстро зашаркиваются, к тому же обивка запросто может лопнуть в месте сгиба. Что ещё вносит несколько негативных штрихов к усталости салона автомобиля с пробегом. Лопнувшая боковина Порванная подушка Хотя в остальном интерьер держится молодцом даже после 100 000 км: Кстати, проверка оригинального пробега здесь возможна.
Если раньше «корейцы» независимый километраж нигде не хранили, то теперь Sorento Prime «пишет» ячейку с оригинальным пробегом в блоке управления двигателем. Точнее, даже две — одна из них записывает расстояние с момента последней регенерации сажевого фильтра. Происходит регенерация не так часто, что оставляет дополнительную надежду на правду при покупке подержанного авто. Плюс моточасы дополняют представление об интенсивности эксплуатации. Опять же обращайтесь к специалистам со необходимым оборудованием за проверкой. Из фото выше можно увидеть, что пробег автомобиля составляет чуть более 91 000 км, однако на панели приборов другая цифра: Стоит ли покупать Kia Sorento 3 Prime с пробегом Вывод. Как видите многие болячки перекликаются с таковыми у Santa Fe, однако есть и свои «фирменные» проблемы, о которых владельцы Hyundai ни слухом, ни духом. Можно ли считать Kia менее надежным? Нет нельзя. Общая картина владения Kia Sorento 3 Prime будет идентичной и сводиться к банальной профилактике полного привода.
Всё остальное не столь критично и дорого. Просто меняйте вовремя расходники, заливайте хорошее топливо и сильно не гоняйте, чтобы сберечь муфту. При покупке подержанного авто оптимально рассматривать дизельные версии. Берите без раздумий. И крутящего момента для такой тушки хватает и возни с ним меньше. Однако бензиновый 2. Из практики подбора Битых вариантов на рынке подержанных Sorento Prime немного. Основные недостатки в основном всплывают по другим системам: масло подтекает, задние амортизаторы «устали», шлицы привода необслуженные, пробег скручен и так далее. Автомобиль на проверка у специалиста Autotorque При этом поиски хорошего варианта в основном надолго не затягиваются, так как некоторые владельцы Соренто Прайм — люди семейные и аккуратные.
Kia Sorento 2.0 CRDi на подъёмнике. «Расход в городе — 7,5 литра солярки»
4 года, 55000 км. Kia Sorento II Отзыв реального владельца Киа Соренто 2 рестайл (Kia Sorento II). Киа Соренто (kia sorento). KIA Sorento 2020-2021 (MQ4, 4 поколение). Выбор, Отзывы владельцев и тест-драйвы. Kia-Sorento 3 Prime спереди Содержание Дизельный мотор Бензиновый 2.4 Стоит ли искать V6? Kia Sorento обладает самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления среди кроссоверов Kia — 0,32.
Создать учетную запись
- Слабые места, достоинства и недостатки Киа Соренто второго поколения
- Kia Sorento
- KIA Sorento. Отзывы владельцев с фото —
- Даже Lada Vesta оказалась лучше нового Kia Sorento 2022. Почему производитель обманул покупателей?
- Отзывы о новом КИА Соренто 2020-2021 (MQ4) | Страница 2 | форум KIA клуба