Новые комплектации и цены Volkswagen Phaeton, фото автомобиля в новом кузове. VW had planned a second-generation Phaeton but a focus on EVs ultimately killed the project. Volkswagen откладывает презентацию нового Phaeton, поскольку автопроизводитель хочет увеличить маржу на продажах и повысить спрос на седан через уменьшение его производства. Компания Volkswagen впервые показала концепт второго поколения Phaeton, который не пустили в серию | ТАРАНТАС НЬЮС. Volkswagen впервые показал Phaeton второго поколения, который не пустили в серию.
VW PHAETON КОТОРЫЙ НЕ ВЫШЕЛ В ПРОИЗВОДСТВО
Собственно уже в 2016-м его оснастили цифровым кокпитом Innovision, который на кроссовере появился лишь два года спустя. К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель стоит на прототипе, но последние версии Phaeton шли с 3. При этом на длиннобазные седаны с 2002 по 2011 год ставили мотор 6. Однако самым необычным агрегатом четырехдверки был V10 TDI объемом пять литров, оснащенный двумя турбокомпрессорами с переменной геометрией.
Знал бы десять лет назад — купил бы их с десяток! Основная проблема передних бамперов в том, что они очень хрупкие. К чему-то прикасаешься, и они рассыпаются. Задний бампер и двери, наоборот, никому не нужны, и их на разборках отдают почти даром. Я уже косу переделывал, заменил блок управления и слегка перепроложил логику системы. Правда, привод через месяц снова начал показывать фокусы. На демонтаж и установку нового ушло около полутора часов в гараже, — говорит владелец.
Нашёл с «донора», покрасил в цвет кузова и установил. Старый капот простоял возле гаража чуть больше часа, а потом «ушёл» от меня — называется, отлучился я ненадолго! По деньгам получилась адекватная сумма — по 360—380 долларов за стойку. Восстановление включало замену пневморукава, всех сальников на самих амортизаторах и установку новых датчиков с уплотнительными кольцами. Для машины такого класса это действительно недорого. Если нужно обслужить ДВС, то под капотом буквально руку некуда всунуть. В этом главная трудность, потому как сам двигатель уникальный и интересный — о них мало знают. К примеру, балансиры в этом моторе сделаны из вольфрама, весьма дорогого металла. Привод ГРМ — шестерёнчатый, причём установлена шестерёнка преднатяга. Агрегат очень ресурсный, однако его убивает редкая замена масла: сервис должен проводиться каждые 7 000 км, а техжидкость — обязательно соответствовать допуску.
Тогда с «сердцем» Phaeton ничего не станет. Люди, которые звонят по объявлению, почти всегда интересуются состоянием форсунок. Учитывая их количество, это правильный вопрос. С другой стороны, вовремя меняй масло и заправляй качественной соляркой — горя не будешь знать! Вообще, я не вижу смысла покупать автомобиль такого класса, пускай и подержанный, и заправлять его «дизелем» из-под КамАЗа. Интересная особенность «Фаэтона» — тормозная система. В комплектациях с пятилитровым дизелем V10 и шестилитровым бензиновым W12 спереди устанавливались 8-поршневые тормоза от Audi R8. Большой плюс для торможения машины, но минус в плане стоимости расходников. Подходящих нигде не нашёл, и мне предложили от «англичанки» по 300 долларов за штуку. Никого почему-то не волновало, что они неверно будут светить.
Чтобы всё работало корректно, нужно связать старую «внутрянку» и новую фару, вырезав отражатель и наклеив его на само стекло. Ещё одна из «болячек», которую многие игнорируют, — ошибки по электрике, связанные с люком в крыше. Для дренажа люка используется тоненькие трубочки, идущие внутри левой и правой стоек. Забивается она моментально, из-за чего залить электронные блоки управления становится легче лёгкого. Я этот дренаж и проволочкой прочищал, и компрессором продувал — кажется, добился правды. С последней тоже пришлось изрядно помучиться. Здесь стоит оптическая шина вкупе с остальной электроникой. Я не мог понять, почему у меня магнитола вроде работает а на ней завязано всё управление машиной , но звук в колонки не идёт.
Обновленный Toyota Crown 2023 года анонсировали в последний раз в преддверии дебюта 15 июля Дизельные варианты включали 3,0-литровый V6 TDI мощностью 282 л. Оба этих двигателя также были установлены на VW Touareg третьего поколения, который унаследовал многие функции от отмененного проекта Phaeton. Что еще более важно, флагманский вариант Phaeton должен был быть оснащен 6,0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом мощностью 604 л. Что касается технологий, немецкое издание сообщило, что VW Phaeton D2 оснащен «электрической системой стабилизации крена» с камерой, сканирующей дорогу впереди, чтобы подготовить адаптивную пневматическую подвеску к ударам или поворотам.
Проект дошёл до стадии предсерийного прототипа, который мы можем видеть на фотографиях. К сожалению, в 2016 году проект был отменён из-за переориентации бренда на электромобили. К тому же первое поколение провалилось в продаже и было невероятно убыточным для Volkswagen. При этом машина выглядит современно даже сейчас.
Секретный преемник Volkswagen Phaeton наконец-то представлен
Оба этих двигателя также были установлены на VW Touareg третьего поколения, который унаследовал многие функции от отмененного проекта Phaeton. Что еще более важно, флагманский вариант Phaeton должен был быть оснащен 6,0-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом мощностью 604 л. Что касается технологий, немецкое издание сообщило, что VW Phaeton D2 оснащен «электрической системой стабилизации крена» с камерой, сканирующей дорогу впереди, чтобы подготовить адаптивную пневматическую подвеску к ударам или поворотам. Это звучит похоже на активную подвеску Audi, хотя VW может пойти еще дальше, оснастив свой флагман активной системой предотвращения кренов Bentley Dynamic Ride 48V для плавной езды и минимального крена кузова.
Пятиметровый седан VW Phaeton дебютировал в 2002 году, это была самая престижная и дорогая легковушка марки, выступавшая в одном сегменте с Мерседесом S-класса. Выпуск модели свернули в 2016-м, а годом ранее немецкий концерн вляпался в дизельгейт, после чего его руководство решило отдать приоритет «зелени»: в итоге, проект второго поколения флагманской «четырехдверки» под названием Phaeton D2 зарубили. А ведь такой седан был почти готов! Сегодня в честь двадцатилетия с момента премьеры модели компания Volkswagen решила показать предсерийный ходовой образец «второго» Фаэтона. В основе прототипа лежит платформа MLB.
На самом деле оказалось, что мы стояли в одном шаге от появления автомобиля второй генерации — и его кодовое имя Volkswagen Phaeton D2. Концепт-кар Volkswagen Phaeton D2 был создан еще в 2016 году. Однако он и сейчас выглядит современно. А это он выглядит так, словно был готов к запуску в серийное производство: дизайн концепта полностью соответствует современному модельному ряду Volkswagen. И техническая часть уже была подготовлена. Для нового автомобиля планировалось использование платформы MLB, а в качестве силовых агрегатов рассматривалась установка электромоторов.
Phaeton был самой крупной и престижной легковой моделью Фольксвагена, выступая в одном сегменте с Мерседесом S-класса и Audi A8. Седан выпускали с 2002 по 2016 год, но рыночного успеха он не снискал: за все время было выпущено лишь 84 тысячи машин.
Комментарии
| Volkswagen выпустил последний Phaeton | Volkswagen. Помните Фольксваген Фаэтон? |
| Рассекречен заброшенный проект Phaeton второго поколения — || Почитать | Российский офис Volkswagen объявил о начале отзывной кампании в отношении седанов Phaeton. |
| Phaeton прощается на время | Хотя компания не обнародовала особых спецификаций Phaeton D2, концепт был основан на платформе MLB концерна Volkswagen, используемой для многих моделей Audi и Porsche Macan. |
| Volkswagen наконец представил замену Phaeton | Новый Phaeton дебютирует в 2015 году и получит легкий алюминиевый кузов, что позволит сократить расход топлива по сравнению с актуальной версией со стальным кузовом. |
| Volkswagen выпустил последний Phaeton | В обзоре вы найдете цены, характеристики и отзывы о «Фольксваген Фаэтон». |
Роскошный седан Volkswagen Phaeton второго поколения: он был почти готов!
К сожалению, в 2016 году проект был отменён из-за переориентации бренда на электромобили. К тому же первое поколение провалилось в продаже и было невероятно убыточным для Volkswagen. При этом машина выглядит современно даже сейчас. К примеру, двойной дисплей приборной панели и мультимедийного комплекса под названием Innovision Cockpit дебютировал лишь в 2018 году на новом поколении Tuareg.
Широкая хромированная полоса создает визуальную связь между задними фонарями в том же духе, что и на обновленном Superb. Выхлопные патрубки, похожие на Arteon, соединены с двойной выхлопной системой, что намекает на мощную трансмиссию.
Длинные двери обеспечивают доступ в шикарный салон с достаточным пространством для ног сзади, где отдельные сиденья разделены широкой центральной консолью. На последней находится съемный планшет, а также переключатели для регулировки сиденья. VW щедро использовал дерево и кожу во всем интерьере, а также установил люк с двойным остеклением и развлекательную систему для пассажиров задних сидений.
Выпуск модели начался в 2002 году и с тех пор в ней ничего не изменилось. Но машина не стала успешной. Для сравнения — в прошлом году Mercedes продал 100 тысяч экземпляров S-class, тогда как Volkswagen удалось реализовать только 4 тысячи Phaeton. Это наименьший объём продаж среди всех моделей марки, включая Eos Convertible , который постепенно изживает себя. Безусловно, «лимузин» уже был признан ошибкой для компании, которая ежегодно продает более 6 миллионов транспортных средств, но он является значимым как флагман марки. Модернизация модели сигнализирует о том, что VW двигается вперед и покидает эру Пиеха с целью сфокусироваться на прибыльности бренда.
Задние фонари напоминают Skoda Superb, что не так уж и удивительно, поскольку укороченный Phaeton был разработан Йозефом Кабаном, автором чешской топовой модели. Широкая хромированная полоса создает визуальную связь между задними фонарями в том же духе, что и на обновленном Superb. Выхлопные патрубки, похожие на Arteon, соединены с двойной выхлопной системой, что намекает на мощную трансмиссию. Длинные двери обеспечивают доступ в шикарный салон с достаточным пространством для ног сзади, где отдельные сиденья разделены широкой центральной консолью. На последней находится съемный планшет, а также переключатели для регулировки сиденья.
Роскошный седан Volkswagen Phaeton второго поколения: он был почти готов!
Krivonosov Один из российских автодилеров привез для продажи седан Volkswagen Phideon 2022 года выпуска без пробега стоимостью 6,15 млн рублей. Россиянам будет доступна модель с безальтернативным 2,0-литровым турбомотором TSI мощностью 224 л.
Volkswagen Phaeton D2. Фото: volkswagen-newsroom. В салоне автомобиля нашлось бы место огромному мультимедийному комплексу, который бы опередил свое время, ведь кроссовер Volkswagen Touareg получил такой же только в 2018 году.
Модель проектировалась на модульной архитектуре MLB, которая с 2007 года применялась на многих моделях Audi, а в 2013-м легла в основу Porsche Macan.
Сотрудников завода сокращать не собираются. На месте конвейера начнет работать экспозиция, демонстрирующая достижения VAG в области цифровых технологий — многие рабочие останутся здесь. Остальных переведут на другие предприятия Volkswagen. При этом журналисты Мotorauthority считают, что завод Volkswagen в Дрездене может вновь начать выпускать автомобили к концу десятилетия.
Пятиметровый седан VW Phaeton дебютировал в 2002 году, это была самая престижная и дорогая легковушка марки, выступавшая в одном сегменте с Мерседесом S-класса. Выпуск модели свернули в 2016-м, а годом ранее немецкий концерн вляпался в дизельгейт, после чего его руководство решило отдать приоритет «зелени»: в итоге, проект второго поколения флагманской «четырехдверки» под названием Phaeton D2 зарубили. А ведь такой седан был почти готов!
Сегодня в честь двадцатилетия с момента премьеры модели компания Volkswagen решила показать предсерийный ходовой образец «второго» Фаэтона. В основе прототипа лежит платформа MLB.
Новый Volkswagen Phaeton разделит платформу с Porsche Panamera
Итак, перед нами Volkswagen Phaeton 2007 года выпуска, собранный вручную на заводе под названием Стеклянная Мануфактура, расположенном в Дрездене, Германия. The 2023 Volkswagen Phaeton is not a reality. However, VW released some photos of the prototype that could have been the next-gen model. Стоит отметить, что у основного бренда VW есть большой седан на этой архитектуре, поскольку Phideon, предназначенный для Китая, считается духовным преемником Phaeton. Платформа: Phaeton D2 был построен на платформе MLB, которая лежит в основе многих моделей VW Group, включая Audi A8 и VW Touareg. Это был бы идеальный способ описать судьбу того, что должно было стать Volkswagen Phaeton второго поколения, запуск которого должен был состояться в 2016 году.
Volkswagen вынес приговор Фаэтону.
| Volkswagen Phaeton (2002-2016) – призрак из Вольфсбурга | это новое поколение престижного автомобиля, который уже вызывает большой интерес у любителей автомобильной индустрии. |
| Volkswagen переносит премьеру нового Phaeton | Правление компании Volkswagen обнародовало стратегию по силовым установкам на ближайшее время, и среди прочего был упомянут Phaeton. |
| Volkswagen наконец представил замену Phaeton | К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель установлен на прототипе, но последние версии Phaeton поставлялись с 3.6 VR6 (280 л.с., 370 Нм) и 4.2 V8 (335 л.с., 430 Нм). |
| VW PHAETON КОТОРЫЙ НЕ ВЫШЕЛ В ПРОИЗВОДСТВО | Volkswagen. Помните Фольксваген Фаэтон? |
| В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen | Немецкий бренд Volkswagen опубликовал интригующий тизер нового флагманского электромобиля с рабочим названием Project Trinity. |
В России прекращены продажи Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion. На «стеклянном» заводе Volkswagen в Дрездене прекратили выпуск представительского седана Phaeton. Модель, которая дебютировала еще в 2002 году, окончательно потеряла аудиторию. В честь 20-летия седана Phaeton компания Volkswagen впервые показала фотографии ходового прототипа так и не вышедшей в свет модели второго поколения. Volkswagen Phaeton был одним из самых громких провалов в автомобильном секторе за последние годы, но фирма может воскресить его снова.
Volkswagen показал, каким должен был стать представительский седан Phaeton во втором поколении
Пиех, который в апреле ушёл в отставку в ходе напряжённой борьбы за власть с Мартином Винтеркорном, создавал Phaeton как вызов для инженеров VW. Выпуск модели начался в 2002 году и с тех пор в ней ничего не изменилось. Но машина не стала успешной. Для сравнения — в прошлом году Mercedes продал 100 тысяч экземпляров S-class, тогда как Volkswagen удалось реализовать только 4 тысячи Phaeton. Это наименьший объём продаж среди всех моделей марки, включая Eos Convertible , который постепенно изживает себя. Безусловно, «лимузин» уже был признан ошибкой для компании, которая ежегодно продает более 6 миллионов транспортных средств, но он является значимым как флагман марки.
А ведь такой седан был почти готов!
Сегодня в честь двадцатилетия с момента премьеры модели компания Volkswagen решила показать предсерийный ходовой образец «второго» Фаэтона. В основе прототипа лежит платформа MLB. К слову, на аналогичной «тележке» построен другой крупный седан Фольксвагена — Phideon, он создан специально для Китая и считается там формальным преемником Фаэтона. Если бы модель второго поколения добралась до конвейера, то она бы в целом сохранила пропорции предшественника, при этом у нее был бы «более острый» дизайн, плюс полностью светодиодная головная оптика.
Похожие новости.
А теперь машину в деталях показали на видео. В том, что ту или иную модель отправляют под списание на поздней стадии разработки, нет ничего необычного, но в случае с проектом D2 именно такой индекс носил Phaeton II , все не так очевидно.
Компания упустила возможность запуска модели из-за «Дизельгейта», а когда вернулась к проекту оказалось, что подобные седаны уже никому не нужны, весь спрос с этого сегмента плавно перетек в класс SUV кроссоверы и внедорожники.
В России отзывают Volkswagen Phaeton из-за отваливающейся крыши
К сожалению, Volkswagen не раскрывает, какой двигатель установлен на прототипе, но последние версии Phaeton поставлялись с 3.6 VR6 (280 л.с., 370 Нм) и 4.2 V8 (335 л.с., 430 Нм). Компания Volkswagen показала новое поколение Phaeton, которого не было — модель осталась в статусе предсерийного прототипа. лимузин, который должен. В России начались продажи новых седанов Volkswagen Phideon 2022 года по цене 6,15 млн рублей. В России стартовали продажи китайского аналога Phaeton от Volkswagen | SpeedMe. Новый Фаэтон: преданный и забытый царь Фольксваген лучше Ауди А8 #ДорогоБогато Volkswagen Phaeton. Как недавно сообщили в ряде западноевропейских изданий, в компании Volkswagen приступили к разработке модели Phaeton нового поколения.
Volkswagen представил гибридную замену седану Phaeton
| Фольксваген Фаэтон: цены, характеристики, отзывы, болячки | Here is the unreleased Volkswagen Phaeton D2: Volkswagen Phaeton D2, with a length of 5.06 meters, a width of 1.90 meters and a height of 1.45 meters, is literally a office vehicle was considered. |
| Новый Volkswagen Phaeton разделит платформу с Porsche Panamera | Новый Фаэтон: преданный и забытый царь Фольксваген лучше Ауди А8 #ДорогоБогато Volkswagen Phaeton. |
| Отмененный Volkswagen Phaeton II впервые показали на видео | Volkswagen Phaeton 3.0 V6 TDI 4Motion. |
| Phaeton прощается на время | характеристики и стоимость Volkswagen Phaeton в Москве | Большой седан Volkswagen Phaeton продержался на конвейере всего одно поколение: конкурент Mercedes-Benz S-Class появился в 2002 году, а покинул конвейер в 2016-м. |