Итак, президент России Владимир Путин подписал распоряжение о праздновании пятидесятилетия БАМа, апофеоз праздников придётся на 10 мая 2024 года, день начала строительства легендарной, воспетой поэтами железной дороги. Медали «50 лет Байкало-Амурской магистрали» впервые вручены в День пассажирской логистики. Президент РФ Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2024 году 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Пресс-секретаря президента России Дмитрия Пескова попросили прокомментировать, почему в России в 2022 году не отмечали 100 лет со дня появления СССР, но торжественно отметили 50-летие Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в 2024-м. Медали «50 лет Байкало-Амурской магистрали» впервые вручены в День пассажирской логистики. Президент РФ Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2024 году 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). В 2024 году исполняется 50 лет со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ) — одного из крупнейших и самых амбициозных проектов в истории России.
Интересное
- Форма поиска
- Открытие выставки «Между прошлым и будущим. К 50-летию БАМа» - ГЦМСИР
- Смотрите также
- Путин поручил разработать план мероприятий для празднования 50-летия БАМа
- Юбилею БАМа посвящается | Управление делами Президента Российской Федерации
- Что сказал Путин на юбилее БАМа. Главное - Ведомости
Историк объяснил, почему спустя 50 лет Байкало-Амурская магистраль снова стала большой стройкой
Но, в отличие от 1930-х годов, большую роль стала играть и экономика освоения крупных месторождений близ БАМа — поэтому был построен еще и «малый БАМ» до Нерюнгри, где стали осваиваться крупные угольные районы. В зоне магистрали быстро развивались лесозаготовки и лесопереработка, медные месторождения, золотодобыча. Но большие тоннели через хребты вводились в строй позже. Поэтому строители проложили электрифицированный обход Северомуйского хребта, и только тогда появилось сквозное сообщение. В постоянную эксплуатацию БАМ был принят в 1989 году. Полным завершением брежневской стройки можно считать 2003 год, когда был достроен Северомуйский тоннель и БАМ в однопутном варианте для тяжелых составов был готов весь целиком. Цена БАМа была высока — в ценах 1991 года она составила около 18 миллиардов советских рублей. Однако БАМ дал, во-первых, надежный альтернативный путь на Дальний Восток и к Тихому океану, а во-вторых, он открыл доступ к десяткам крупных месторождений полезных ископаемых в зоне его влияния. Его сооружение дало возможность заселить и освоить новые территории — например, зону Северного Байкала или междуречье Буреи и Зеи. Его значение — и военно-стратегическое, и собственно экономическое. БАМ — страховка Транссиба и, как выяснилось сейчас, отличный второй путь для выхода на порты Тихого океана и торговли с Восточной Азией.
Точка зрения, что «БАМ не нужен», сформировалась в конце 1980-х, когда тотально критиковалось все советское как ненужное. Прошло всего лишь 10 лет после этой уничтожающей оценки, и сама жизнь ее опрокинула. Потому что БАМ после выхода из кризиса 90-х внезапно стал очень нужен, после того как Транссиб наполнился движением. Оказалось, что по БАМу много чего надо возить. А после начала СВО выяснилось, что теперь надо возить грузы в обе стороны — потому что в ходе санкционной войны произошел глобальный разворот логистики на Восток, и нужно везти не только уголь в порты Тихого океана, но и миллионы контейнеров из дальневосточных портов вглубь страны. Сегодня БАМ снова стал большой стройкой, как и 50 лет назад. Никакой «знаток» типа Гайдара 20 лет назад не мог предвидеть, что грузооборот портов Дальнего Востока за какие-то 18 лет вырастет в 3,5 раза — с 70 до 240 млн т. И все это надо везти по железной дороге в центр России или, наоборот, из промышленных районов в порты.
На отремонтированном участке установят светофоры, освещение и новые остановки, благоустроят прилегающую территорию и тротуары. После укладки первого слоя асфальта на Красной Пресне планируется приступить к ремонтам фасадов зданий и обустройству торговых павильонов, стоящих вдоль дороги. Несколько многоэтажных домов в центре города украсят муралами — специальными объемными картинами, главной темой которых станет БАМ. Для выбора лучших эскизов проведут конкурс среди художников. Осмотрели члены делегации также центральную площадь города и БАМовский Арбат. Проект благоустройства последнего победил во всероссийском конкурсе лучших проектов комфортной городской среды. Арбат стал «изюминкой» Тынды — здесь совмещены зеленый сквер, торговая улица, игровые площадки для детей и выставочное пространство. Некоторые улицы названы также, как столичные.
Президент напомнил, что строителям БАМа зачастую приходилось жить в суровых условиях, однако в настоящее время такого уже быть не должно. Он отметил, что для поддержки бамовцев принимаются меры на государственном уровне, в частности планируется построить новое, современное жилье, создать достойные условия для тех, кто живет и работает на БАМе. Она является одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Полномасштабное строительство БАМа началось в апреле 1974 г.
В суровых климатических условиях бамовцы проложили железную дорогу, построили мосты через 11 крупных рек, в том числе Лену, Ангару, Амур, Зею, Селемджу, и 30 километров тоннелей, пройдя семь горных хребтов. Магистраль модернизируется и расширяется. Тем самым Россия заявила о своем развороте на Восток — туда, где формируется центр мировой экономики. И сегодня страна так же, как полвека назад, нуждается в молодых романтиках, в тех, кто готов вершить и строить. И к тем, и к другим со сцены Кремлевского дворца обращался президент Путин. И стихи слагали, как мы с вами помним, и песни пели». Он отметил, что для двух миллионов бамовцев эта стройка стала «делом всей жизни, воплощением мечты, труда, мужества, настоящим подвигом». По словам Путина за последние 12 лет провозная способность БАМа выросла втрое и составляет почти 42 млн тонн. БАМ и Транссиб, объединенные в единый проект Восточный полигон, строят и модернизируют такие же передовые команды. Путин убедился в этом сегодня. Никто не слышал, что говорили те, кто получал из рук президента высокие госнаграды. Благодарю за службу», — ответил уже всем, кто посвяти себе БАМу, глава государства. Зал встал и аплодировал, пока Путин не скрылся за кулисами. Юбилей БАМа стал хорошим поводом для укоренения в обществе особой социальной модели — «героизации свершения», пояснил URA. Ломоносова Сергей Черняховский. Она противопоставляется модели потребления. RU И Герой соцтруда Юрий Чумаченко, и ветеран дипломатического корпуса Виктор Шабрин соглашаются, что хорошей идеологии, хороших целей современной молодежи не хватает. RU бамовцы.
Два больших события приурочены к полувековому юбилею начала строительства БАМа
Напомним, еще год назад, выступая на Восточном экономическом форуме, Владимир Путин пообещал достойно отметить юбилей БАМа. Мы обязательно достойно отметим пятидесятилетнюю годовщину начала строительства БАМа», — сказал он. Юбилейная медаль будет изготавливаться из медно-никелевого сплава в виде круга диаметром 32 мм. На ее лицевой стороне — изображение локомотива, движущегося по полукруглому виадуку на фоне стилизованного изображения гор и тайги. На оборотной стороне медали — рельефные цифры 1974-2024.
Наутро он участвовал в юбилейном заседании, слушал концерт, а на банкет пришёл с пластырем над бровью. Что с ним случилось, до сих пор доподлинно не известно, но генсек не стал делать вид, что так и должно быть: «Вы, конечно, уже подумали, что Брежнев напился и ударился бровью об угол. Это не так. Это — фурункул. Я ведь прилетел из Пицунды с переговоров с Помпиду. Там солнце, а у вас март, холод».
Рассказывают, что этот пустяковый эпизод больше всего обсуждался в кулуарах и вытеснил по-настоящему важный момент из длинной брежневской речи на заседании в тот же день. Брежнев сказал, что целина не кончается казахстанскими или алтайскими степями: «Целина — это тайга Сибири, тундра Севера… Чтобы быть более конкретным, назову лишь один из готовящихся проектов. Во-первых, в 1969 г. Наши победили, но в очередной раз пришлось вспомнить об уязвимости Транссиба — единственной железнодорожной магистрали, которая соединяла Дальний Восток и Сибирь с основной территорией Союза. И проходил Транссиб слишком близко к китайской границе. Во-вторых, на мегапроект неожиданно появились деньги. Деньги начали жечь ляжку советским лидерам, привыкшим сравнивать свои достижения с 1913 годом. А ведь отсталой, по их мнению, императорской России потребовалось всего 25 лет с 1891 по 1916 г. И хотя стоимость строительства составила 1, 5 млрд рублей первоначально планировали 350 млн , это вождей не смущало. Ведь к услугам царей не было комсомольского энтузиазма советской молодёжи.
В-третьих, этот энтузиазм как раз требовалось заправить горючим. Советская идеология не могла существовать без большой романтической цели для молодого поколения. А к середине 1970-х косыгинские реформы свернули, общественная жизнь поскучнела, а старые призывы обветшали и никому уже не казались романтическими. После покорения космоса поднимать народ на строительство нового гигантского завода или суперплотины ГЭС было как-то мелковато. Но БАМ — это ведь не просто железная дорога. Проект подавался как освоение сибирского Эльдорадо. Любой советский школьник знал, что Дальний Восток — невероятно богатая территория. Тут и рыба, и лес, и гигантские запасы полезных ископаемых. Правда, немногие понимали, что эти богатства существуют лишь потенциально: до большинства месторождений добраться труднее, чем до Луны. Здесь толком нет дорог только вокруг Транссиба, Хабаровска и Владивостока и даже золотодобыча не особенно рентабельна.
Но советского школьника понятию рентабельности не учили, а экономика преподавалась просто: главное — иметь на своей территории ресурсы, а уж как их добыть и использовать, наш мудрый народ придумает. БАМ даже не фигурировал в планах пятилетки, и вряд ли в Госплане детально просчитывали, каким образом на его пути возникнут девять промышленных комплексов. Тем не менее воодушевить народ новым проектом удалось. Вся страна употребляет аббревиатуру БАМ в мужском роде, хотя главное слово «магистраль» — женского. Стройку объявили «комсомольской ударной». В апреле 1974-го из Москвы выступил первый комсомольский отряд: шестьсот добровольцев. По всей стране с плакатов и обложек журналов смотрели смелые люди на фоне сибирских пейзажей с призывами вроде «Расступись, тайга! Из каждого динамика звучал «Бамовский вальс». Правда, и платили энтузиастам по советским меркам неплохо: молодой парень получал 300 рублей при средней зарплате в стране 130. А романтики здесь причудливо смешивались с прагматиками, напевавшими: «А я еду, а я еду за деньгами — за туманом ездят только дураки» или «Надбавка — мой компас земной!
Тем не менее в воспоминаниях большинства участников отмечается, что БАМ был местом подлинного братства всех причастных — ни тебе культурных, ни возрастных, ни национальных границ. А количество межнациональных браков било все рекорды. Конечно, на молодых энтузиастах стройка далеко не продвинулась бы. Восточный участок от Тынды до Комсомольска-на-Амуре строили два корпуса железнодорожных войск. Это было организовано как самая настоящая военная кампания: десантники с вертолётов захватывали плацдармы будущих станций, где возводили времянки и готовились к наступлению основных сил.
Многие не виделись 20-30 лет. Не сразу признавали друг друга годы берут свое. Но каждая встреча — это море воспоминаний о молодости. Ныне Герой Соцтруда Юрий Чумаченко в апреле 1974 года был машинистом одного из поездов, который увозил первых комсомольцев-добровольцев в далекую Сибирь, чтобы там они проложили железный путь к Тихому океану. Никто, рассказал URA.
RU Юрий Николаевич, не думал о трудовом подвиге. Комсомольцы о зарплатах тогда не думали, ехали по велению сердца». И остался там почти на 20 лет. Это люди, которые отдавали полностью себя этой стройке. Люди с высшим образованием не боялись работы водителя, — рассказал Дубовец, а на вопрос, считает ли он работу на БАМе трудовым подвигом, задумался. Да, в своем роде это героизм. Но если бы все можно было вернуть, я бы снова поехал». Ветераны сожалеют только об одном: с середины 1980-х, с началом перестройки, интерес властей к строительству БАМа упал. Проект все же дотянули до 2003 года. Железнодорожная магистраль к тому времени пролегла на 4,28 тысячи километров от иркутского Тайшета до Советской Гавани в Хабаровском крае.
В суровых климатических условиях бамовцы проложили железную дорогу, построили мосты через 11 крупных рек, в том числе Лену, Ангару, Амур, Зею, Селемджу, и 30 километров тоннелей, пройдя семь горных хребтов. Магистраль модернизируется и расширяется. Тем самым Россия заявила о своем развороте на Восток — туда, где формируется центр мировой экономики.
Дата и место были известно заранее. Интересно, что из-за сбоя графиков так называемую «золотую смычку» произвели тремя днями ранее на другом участке. Но, так как партийные руководители и журналисты со всей страны должны были прибыть на торжественную церемонию соединения двух веток БАМа, строители специально разобрали небольшой участок, чтобы заново собрать его под камеры. Решающим в определении будущей столицы магистрали стал вопрос экономики. Она могла начаться не от Тайшета, как сейчас, а от Транссиба. Началом пути мог быть и Нижнеудинск, и Залари, и Иркутск. Проектировалась дорога вокруг северного Байкала, она могла начаться откуда угодно.
Вариантов было несколько. После длительных дискуссий в правительстве остановились на Тайшете», — отметил историк. Общая протяженность пути от Тайшета до Советской Гавани — более 4,3 тысячи километров. Сейчас дорогой ежегодно пользуются около 12 миллионов человек в год, поезда перевозят более 12 миллионов тонн грузов. Помимо всего прочего, это — развитие территорий.
Президент России Владимир Путин наградил семь ветеранов Байкало-Амурской магистрали из Бурятии
| #ПРЯМАЯТРАНСЛЯЦИЯ Путин на праздновании 50-летия БАМа | РИА Новости | ВКонтакте | Пропускная способность Байкало-Амурской магистрали (БАМ) выросла втрое за последние 12 лет и продолжает расти. |
| Президент России Владимир Путин наградил семь ветеранов Байкало-Амурской магистрали из Бурятии | 50 лет начала строительства Байкало-Амурской магистрали будет отмечаться в 2024 году. |
📢Уважаемые северобайкальцы!
В 2024 году Байкало-Амурская магистраль отметит 50-летний юбилей начала строительства. В 2024 году БАМ (Байкало-Амурская магистраль) отмечает свой 50-летний юбилей. За полвека существования БАМ стала одной из самых значимых транспортных артерий России и важным фактором развития Сибири и Дальнего Востока. Владимир Путин вручил государственные награды специалистам и работникам, внесшим значительный вклад в строительство БАМа, который в 2024 году отмечает 50-летний юбилей. Karl, ошибочное овно,условия были дикие,шли не по проторенной дороги.Я горняк бывший и парни,товарищи мои-многие ездили туда,на БАМ,на года отработал-талон на автомашину и деньги! Байкало-Амурская магистраль (БАМ), с 1985 года — Байкало-Амурская железная дорога БАМ почти на 500 км короче Транссиба на участке от Тайшета до морского порта Ванино.
В 2024 году исполняется 50 лет старту строительства Байкало-Амурской магистрали
| 50-летие БАМа | Геофизический центр РАН | 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской же-лезнодорожной магистрали (БАМа). |
| Песков: в России отметили 50-летие БАМа, потому что он существует и развивается | БАМ «проходит» 11 полноводных рек, 7 горных хребтов, магистраль включает 2230 мостов, девять туннелей, 66 станций, 144 разъезда, 11 путепроводов. Юбилей БАМа будет отмечаться 8 июля 2024 года. |
| В 2024 году исполняется 50 лет старту строительства Байкало-Амурской магистрали | Поделиться в соцсетях. |
| Юбилею БАМа посвящается | «Российские железные дороги» изучают потенциальную возможность запуска туристических поездов на Байкало-Амурскую магистраль и готовят несколько праздничных поездов к юбилею дороги, который отметят в 2024 году, сообщало 30 марта РИА Новости со ссылкой. |
| Состав федерального оргкомитета по празднованию 50-летия БАМа утвердили на высшем уровне | В этом году Россия отмечает 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). |
В 2024 году БАМ отмечает 50-летний юбилей. Передвижка «БАМ»
Президент РФ Владимир Путин подписал указ о праздновании в 2024 г. 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Открытие Байкало-Амурской магистрали состоялось в 1989 году. 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской же-лезнодорожной магистрали (БАМа). Главная» Новости» Юбилей бама 2024 год.
В 2024 году БАМ отмечает 50-летний юбилей. Передвижка «БАМ»
25 апреля 2024 г. 23 апреля 2024 г. в Кремлевском дворце состоялось торжественное мероприятие, посвященное празднованию 50-летнего юбилея начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Байкало-Амурская магистраль соединяет Иркутскую область, республики Саха и Бурятия, Амурскую область, Забайкальский и Хабаровский края. Кроме того, РЖД в 2024 году будут отмечать 50-летний юбилей начала строительства БАМа. Итак, президент России Владимир Путин подписал распоряжение о праздновании пятидесятилетия БАМа, апофеоз праздников придётся на 10 мая 2024 года, день начала строительства легендарной, воспетой поэтами железной дороги. В 2024 году исполняется 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Юбилейное знамя Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в честь 50-летия с начала одной из самых масштабных строек Советского Союза 17 февраля передали новым студенческим отрядам в Москве.
Кубанцы в Кремле приняли участие в торжествах, посвященных 50 летию БАМа
Глава государства после того, как затронул в речи основные вехи в истории магистрали, поделился информацией о настоящем и будущем БАМа. Президент РФ также заявил, что власти разрабатывают проект по повышению качества жизни людей в населенных пунктах, завязанных на БАМ, в частности в «столицах» БАМа — Тынде и Северобайкальске. Путин анонсировал третий по счету этап развития БАМа и Транссиба. В ходе него предстоит проложить сплошные пути, ввести в строй более 300 инфраструктурных объектов.
Основные мероприятия, посвященные 50-летию БАМа, в 2024 году пройдут именно в Тынде. До празднования в городе приведут в порядок транспортную инфраструктуру, социальные и спортивные объекты, парки отдыха, благоустроят дворы, отремонтируют фасады многоквартирных домов. Вместе с губернатором Василием Орловым гости осмотрели объекты, которые реконструируют к 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Стадион «БАМ» — главная спортивная арена Тынды, построенная в конце 1970-х годов. Здесь проходят не только спортивные соревнования, но и различные массовые мероприятия.
Последняя реконструкция проводилась в 2014 году. Но в 2022 году во время паводка он был полностью затоплен. Сегодня стадиону необходим капитальный ремонт.
Также в оргкомитет вошли представители организации-движения "Ветераны комсомола",- сказал Константин Зайцев. По данным Иркутского регионального отделения общероссийской общественной организации «Бамовское содружество», сейчас в регионе проживает более 3,5 тыс. Во время обсуждения проекта плана мероприятий по подготовке и празднованию 50-летия со дня начала строительства Байкало-Амурской магистрали участники оргкомитета внесли свои предложения. Одной из приоритетных является работа, направленная на улучшение жилищных условий граждан, проживающих в ветхом и аварийном жилье, расположенном на территории БАМ.
В фондах Петербургского музея железнодорожного транспорта — богатая коллекция документов и две тысячи фотографий о стройке века. То есть это, конечно, чудо, что это было все построено». По пути эта магистраль — одна из самых крупных во всем мире. Пересекает 11 рек и 7 горных хребтов. А всего на пути БАМа проложено 10 тоннелей. И самый протяженный из них — Северомуйский. Сотрудники петербургского института спроектировали все тоннели Байкало-Амурской магистрали, а генеральным подрядчиком грандиозной комсомольской стройки выступил Мосгипротранс. Игорь Мицук, генеральный директор акционерного общества «Мосгипротранс»: «Наиболее сложный при проектировании — это первый этап, когда изыскатели выходят в тайгу, прокладывают, изучают трассу, где-то где-то идут с риском для жизни. И это действительно сложно, это действительно героизм наших специалистов». Сегодня БАМ — это не просто памятник подвигу советских комсомольцев, но и стратегическая магистраль с выходом на побережье Тихого океана.
В 2024 году БАМ отмечает 50-летний юбилей. Передвижка «БАМ»
Байкало-Амурская магистраль — одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Памятную медаль «50 лет Байкало-Амурской магистрали» разработали к юбилею завершения строительства БАМа. «Российские железные дороги» изучают потенциальную возможность запуска туристических поездов на Байкало-Амурскую магистраль и готовят несколько праздничных поездов к юбилею дороги, который отметят в 2024 году, сообщало 30 марта РИА Новости со ссылкой. Однако, для многих строительство Байкало-Амурской магистрали ассоциируется именно с 70-ми годами XX века, когда возобновилось его строительство.