Here are the top Toyota Tercel listings for sale ASAP. Check the carfax, find a low miles Tercel, view Tercel photos and interior/exterior features.
Toyota Tercel: технические характеристики, комплектации и цены
Второе поколение [ править править код ] Автомобиль был представлен в мае 1982 года. Из названия убрали приставку Corolla, тем самым модель стала называться просто Toyota Tercel на всех рынках, кроме японского, где сохранилось название Toyota Corsa. Серия L20, второе поколение, по сравнению с её предшественником имела более современные угловатые формы. Она была доступна в трех вариациях — трехдверный хетчбек, пятидверный хетчбэк , четырёхдверный универсал , а также четырёхдверный седан продаваемый только в Японии. Универсал, известный в Японии как Sprinter Carib яп. Также в Японии был доступен полноприводный седан, он оставался в производстве наряду с универсалом даже после введения третьего поколения Tercel. Стандартные автомобили с передним приводом а также полноприводные универсалы не оснащенные шестиступенчатой механической коробкой передач выпускали либо с трёхступенчатой автоматической коробкой передач либо с четырёх- или пятиступенчатой механической коробкой передач. Четырёхступенчатая коробка была предназначена для моделей североамериканского рынка.
Доступные двигатели: 1.
Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю. Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Поскольку Сайт находится на стадии постоянного дополнения и обновления новых функциональных возможностей, форма и характер предоставляемых услуг могут периодически меняться без предварительного уведомления Заказчика. Исполнитель вправе по собственному усмотрению прекратить временно или окончательно предоставление услуг или каких-либо отдельных функций в рамках услуг всем Заказчикам вообще или одному, в частности, без предварительного уведомления.
Even though Volkswagen had gone to multiple-port fuel injection in 1979 and other automakers were switching to single-port injection on their entry-level models, Toyota stuck with a carbureted engine, with decent enough performance when ordered with a stick but rather sluggish movement with the automatic. The Tercel had rack and pinion steering, four-wheel independent suspension, and power assisted brakes with front discs; the 1983 redesign also brought less wind resistance. Length: 159 inches. Wheelbase: 94 inches. Height: 54. Weight: 1,990 - 2,140. Horsepower: 60-62 depending on year. Gas tank: 12 gallons hatchbacks, 13 gallons wagon. Cargo volume: 29 cubic feet hatchbacks , 60 cubic feet wagon.
Third generation: 1987-1990 In 1987, the Tercel received a severe cosmetic makeover and cargo-space boost. The wagon, with the older two-barrel carb and single-cam engine, had the same 62 hp. Even with the horsepower boost, the automatic Tercel was fairly slow to accelerate, though the manual transmission was satisfactory; but cornering was fairly good for the class, thanks to a fully independent suspension, rack and pinion steering, and the transverse mounted engine. The interior space was not bad in the hatchbacks, though rear seat legroom was naturally short very, very short in the coupe , and the sunroof cut into headroom. The storage space was quite good with fold-flat rear seats. Gas mileage for 1987 was 41 mpg highway with the five-speed stick. Three and four speed automatics were also available. The Tercel 4WD - a four wheel drive high wagon - featured a unique six speed manual overdrive transmission, the extra gear being an extra-low gear for getting out of tough spots. The wide range of vehicles included three and five door Deluxe liftbacks, three-door standard Liftback, two-door Deluxe and standard Coupes, EZ Liftback, and Wagon in two or four wheel drive.
Perhaps responding to the success of the Omni America and Horizon America stripper packages, Toyota set up the Tercel EZ in mid-1987 with a low complement of standard equipment. In 1989, the Tercel soldiered on without the wagons, which, due to their unique features, must have cost Toyota quite a bit to make in relatively small quantities. In 1989, the four-door was dropped it was made in 1989 but not 1990 , leaving the original two-door hatch and coupe options; four wheel drive also disappeared, but passive seat belts replaced motorized belts for the front passengers. Length: 157 inches 167 coupe, 170 wagon. Height: 52-53 inches 56, wagon. Weight: 1,970 - 2,207. Horsepower: 76-78 depending on year wagon, 62.
Накопил денег, продал всю свою 2-колесную технику и начал поиски машины, хотел Ауди, но для студента дорогая в обслуживании машина, да и «кушают» они с аппетитом. Выбор пал на маленькие «Тойоты» выбрал правый руль, в первую очередь из-за цены. Но и качество праворульных «японцев» тоже лучше.
И вот нашел себе Toyota Tercel. Я - второй хозяин в России, первый была женщина. Машинка сохранилась хорошо, но когда брал, текли передние сальники и поддон первые впечатления после покупки: не такой и страшный этот правый руль, ну есть отличия и неудобства, но не так страшно как все пугают. Машина, конечно, показалось просто игрушечной после Ауди и двигатель медленным, но это сначала, сейчас привык и 1. И еще один минус - для меня у машинки маленький просвет но потом опять же привык и куда я на ней только не залезал. Автомат понравился в пробках, а так по трассе, мне кажется, все-таки не хватает 4 передачи в нем. Переключает практически не ощутимо, переход с 1 на 2 передачи вообще не ощущаю. Немного покатался и решить заменить сальники и проклеить поддон, ради интереса заехал в сервис узнать сколько будет стоить ремонт, сказали от 3 до 5 тыс. Заменил все сам, ничего сложного нет. В процессе езды выяснилось, что Toyota Tercel кушает масло - огорчился сильно.
Тест-драйв Toyota Tercel 4WD Estate
The list of best Toyota-tercel cars and motorcycles with last photo galleries. Toyota tercel. Emanuel Carrillo Soto. The Toyota Tercel (Japanese: トヨタ・ターセル, Toyota Tāseru) is a subcompact car manufactured by Toyota from 1978 until 1999 across five generations. Новости. Облако тегов. Транспортные компании. Отзывы владельцев Toyota Tercel с фото на Видео, блоги, тюнинг и характеристики Toyota Tercel.
TOYOTA TERCEL из Японии
The wagon was taller than American designs, and had an almost minivan-like appearance. The 1983 Tercel is unusual for redesigns because the wheelbase was actually shortened, not lengthened; yet, Toyota took advantage of a smaller rear suspension to actually increase interior space. The hatchback was short on elbow room, but still provided a fairly generous interior for the price and overall size. Even though Volkswagen had gone to multiple-port fuel injection in 1979 and other automakers were switching to single-port injection on their entry-level models, Toyota stuck with a carbureted engine, with decent enough performance when ordered with a stick but rather sluggish movement with the automatic. The Tercel had rack and pinion steering, four-wheel independent suspension, and power assisted brakes with front discs; the 1983 redesign also brought less wind resistance.
Length: 159 inches. Wheelbase: 94 inches. Height: 54. Weight: 1,990 - 2,140.
Horsepower: 60-62 depending on year. Gas tank: 12 gallons hatchbacks, 13 gallons wagon. Cargo volume: 29 cubic feet hatchbacks , 60 cubic feet wagon. Third generation: 1987-1990 In 1987, the Tercel received a severe cosmetic makeover and cargo-space boost.
The wagon, with the older two-barrel carb and single-cam engine, had the same 62 hp. Even with the horsepower boost, the automatic Tercel was fairly slow to accelerate, though the manual transmission was satisfactory; but cornering was fairly good for the class, thanks to a fully independent suspension, rack and pinion steering, and the transverse mounted engine. The interior space was not bad in the hatchbacks, though rear seat legroom was naturally short very, very short in the coupe , and the sunroof cut into headroom. The storage space was quite good with fold-flat rear seats.
Gas mileage for 1987 was 41 mpg highway with the five-speed stick. Three and four speed automatics were also available. The Tercel 4WD - a four wheel drive high wagon - featured a unique six speed manual overdrive transmission, the extra gear being an extra-low gear for getting out of tough spots. The wide range of vehicles included three and five door Deluxe liftbacks, three-door standard Liftback, two-door Deluxe and standard Coupes, EZ Liftback, and Wagon in two or four wheel drive.
Perhaps responding to the success of the Omni America and Horizon America stripper packages, Toyota set up the Tercel EZ in mid-1987 with a low complement of standard equipment. In 1989, the Tercel soldiered on without the wagons, which, due to their unique features, must have cost Toyota quite a bit to make in relatively small quantities. In 1989, the four-door was dropped it was made in 1989 but not 1990 , leaving the original two-door hatch and coupe options; four wheel drive also disappeared, but passive seat belts replaced motorized belts for the front passengers. Length: 157 inches 167 coupe, 170 wagon.
I weight of the car is very light and that helps with fuel usage. The AC works great as well as the heater. The bad part of the car is that its small. I can not put to many people in the car. I also can not put large objects in it.
Его вид вызывает в сердцах восторженный отклик. При создании машины были учтены недочеты таких AWто как Starlet и Corona. На Toyota Tercel устанавливаются бензиновые двигатели объемом 1.
Electronic ignition was used. The compression ratio was 9. The engine was small but had five main bearings for reliability and long duty. The cam was belt-driven. Three transmissions were fitted, a four-speed and five-speed manual both synchronized, with self adjusting clutches and direct shift linkages , and a three-speed automatic optional in the four-door Deluxe Sedan and standard in the Deluxe Liftback. The four speed manual was only used in the base two-door sedan; the three speed was a modern, bandless design with carefully engineered valving and gear spacing to reduce gear change shock. Gas mileage was an impressive 36 city, 48 highway with the four-speed manual; 32 city, 43 highway with the five-speed manual; and 29 city, 36 highway with the three-speed automatic.
The base two-door sedan had 60 horsepower at 4,500 rpm, 75 lb-ft of torque at 2,400 rpm. The other models upped the figures a bit, to 62 horsepower at 4,800 rpm and 76 lb-ft at 2,800 rpm. With the five-speed manual, the Tercel was sprightly to 50 mph or so, compared with the "smogger" straight-sixes of the time, and it held its own against the Escort - albeit not against the 2. The first Tercels, like most front-drive competitors of the late 1970s, was available as a hatchback and sedan with two or four doors ; the hatchback had 26 cubic feet of space with the rear seats down. Sedans had a meager 9. The two-door Deluxe and liftbacks had flip-open rear quarter windows. Controls included an interior hood release and column-mounted headlight switch; the SR5 had a tachometer and trip odometer. Air conditioning was optional except in the base models. Side window demisters were standard, as were locking seat belt retractors to hold car seats in ; SR5s came with an FM stereo, optional in the others; a cassette player was also offered, along with a sunroof. An optional four wheel drive system and two more doors were added, so that the Corolla could be a hatchback with two or four doors up front, or a station wagon with four doors.
The four wheel drive system included an unusual six-speed manual transmission with an extra-low gear, and could be moved from front to four wheel drive without coming to a full stop; front drive cars got a five speed manual or three-speed automatic a four-speed manual was reserved for the "stripper" model. The Tercel wagon provided a surprising amount of space, and could accommodate six foot tall passengers with ease, along with their luggage. Gear ratios were changed in 1985, and the interior was upgraded in 1986, but otherwise the wagon continued as it was through 1988. The wagon was taller than American designs, and had an almost minivan-like appearance. The 1983 Tercel is unusual for redesigns because the wheelbase was actually shortened, not lengthened; yet, Toyota took advantage of a smaller rear suspension to actually increase interior space. The hatchback was short on elbow room, but still provided a fairly generous interior for the price and overall size. Even though Volkswagen had gone to multiple-port fuel injection in 1979 and other automakers were switching to single-port injection on their entry-level models, Toyota stuck with a carbureted engine, with decent enough performance when ordered with a stick but rather sluggish movement with the automatic. The Tercel had rack and pinion steering, four-wheel independent suspension, and power assisted brakes with front discs; the 1983 redesign also brought less wind resistance.
Продажа Toyota Tercel
Актуальные предложения в разделе Аукционы онлайн.
Дорожный просвет. Иван, Санкт-Петербург Toyota Tercel, 1993 г Началась эксплуатация, район у нас не очень холодный, но до — 30 градусов были ночки, с утра Toyota Tercel заводилась «на ура» и с автозапуска в том числе. Проехал на ней уже 10 тыс. По трассе более 120-130 не стоит разгонять, уж больно болтать начинает. Летом кондиционер отработал «на ура», зимой печка работает, как следует, после 5 минут прогрева выдает ощутимое тепло. Багажник Toyota Tercel ну просто замечательный, никогда не сказал бы при первом осмотре, что столько вещей можно в него напихать. К примеру: надувная 2-местная лодка плюс 2 весла, палатка, 2 спальника, 2 пакета с едой, 5 удочек, ну и по мелочи стульчики складные и т. По бездорожью Toyota Tercel едет уверено, еще ни разу не за трактором не ходил. Про неэкономичность двигателя 4E-FE я думаю, многие наслышаны, стандартно и не стесняясь «кушает» 10 литров 92 бензина по городу, по трассе порядка 8 литров наверно сказывается то, что у меня 3-ступенчатый АКПП.
Масло «ест» мало, между сменами на долив 0,5 литра это примерно на 8 тыс. Пробовал лить 95-й - ест также, но по ощущениям резвее разгоняется, обратно вернулся на 92-й. Думаю следующую резину брать пониже и полегче. Как мне кажется, что это повлияет на расход.
Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Поскольку Сайт находится на стадии постоянного дополнения и обновления новых функциональных возможностей, форма и характер предоставляемых услуг могут периодически меняться без предварительного уведомления Заказчика. Исполнитель вправе по собственному усмотрению прекратить временно или окончательно предоставление услуг или каких-либо отдельных функций в рамках услуг всем Заказчикам вообще или одному, в частности, без предварительного уведомления.
Отвечаем на вопросы. Рассчитываем стоимость.
С 2018 году между Toyota и Suzuki действует соглашение, которое позволило сторонам сэкономить на НИОКР и активнее выводить модели на ключевые рынки, увеличивая продажи. Toyota представила новый кроссовер - самый компактный в линейке Urban Cruiser Taisor. Длина автомобилей - налоговыгодные для Индии 3995 мм. Размер колёсной базы - 2520 мм. Отличия в дизайне сводятся к новой решётке радиатора, фарам с горизонтальными полосками ДХО, бамперу с иной пластикой, фонарям с оригинальной начинкой и колёсным дискам.
История одной Тойоты о которой никто никогда не слышал: Toyota Tercel
Четвертое поколение Toyota Tercel выглядело еще более скучно, чем его предшественники, но, по-видимому, это был очень, очень, очень быстрый автомобиль: даже двойник Kamen Rider не. The Toyota Tercel is a subcompact car manufactured by Toyota from 1978 to 1999 across five generations, in five different body configurations. Find the best new and used Toyota Tercel sold by trusted owners and dealers on Canada's largest autos marketplace, Kijiji Autos.
Toyota Tercel (Тойота Терцел)
В Toyota Tercel (японский:トヨタ·ターセル, Toyota Tāseru) является малолитражный автомобиль производства Toyota с 1978 по 1999 год через пять поколений, в пяти. Не убиваемая машина. Toyota Tercel выпускали с 1978 года в пяти поколениях, разной модификации. В молодости у меня была такая машина. Мотор 5E, вообще не убиваемый. Статистика проданных TOYOTA TERCEL на японских авто аукционах с расчётом цены и доставки во Владивосток по курсу на сегодняшний день. The list of best Toyota-tercel cars and motorcycles with last photo galleries. Find the best new and used Toyota Tercel sold by trusted owners and dealers on Canada's largest autos marketplace, Kijiji Autos.
Toyota tercel Japanese
The 1A engine was replaced by the 3A of identical displacement but now with 83 PS 61 kW Second generation 1982—1986 [ ] Due to disappointing sales of the first generation Tercel, Toyota redesigned the Tercel for May 1982. The "Corolla" part of the name was dropped, becoming simply "Tercel" in all markets. This, the L20 series, was a more modern and angular shaped model. The second generation Tercel was available in three- or five-door hatchback models or a four-door station wagon, and also as a four-door sedan in Japan. The wagon was also available with four-wheel drive front wheel drive wagons were only available in select markets. In Japan, a four-wheel drive sedan was also available, it too remained in production alongside the wagon version even after the introduction of the third generation Tercel.
Standard front-wheel drive vehicles and four-wheel drive wagons not equipped with the six-speed manual transmission came with either a three-speed automatic or a four or five-speed manual transmission. The four-speed manual was reserved for the very simplest version in North American markets. As only the first two generations were sold officially in Europe, this was the last generation of the Tercel series available there, with either the hatchback or station wagon bodywork. In Europe, both the 1. The four-wheel drive models chassis code AL25, only with the 1.
История одной Тойоты о которой никто никогда не слышал: Toyota Tercel Почему Tercel — одна из самых необычных тойот В декабре 2006 на штат Колорадо обрушились две снежные бури подряд, которые впоследствии прозвали «Праздничные бури 2006». Я не знал о предстоящей буре, которая вошла в историю, когда ехал на своей двухдверной канареечно-желтой Toyota Corolla-Tercel 1982 года выпуска. Когда начался снегопад, видимость на дороге упала и трафик на дороге рассеялся. Я же безопасно пробирался сквозь бурю в своей Toyota. Многие уже и не помнят, что Toyota Tercel была не только первой переднеприводной тойотой, но еще и самой важной и интересной моделью этой компании. Многие из этих автомобилей были уже вторым поколением переднеприводных машин. Первая волна состояла из таких моделей, как Fiat 128, Renault 16, Subaru Stars и Saab V4, но про эти машины быстро все забыли. Были еще более ранние модели переднеприводных автомобилей, но они стерлись из памяти еще быстрее и люди знали про них, только благодаря их очень причудливой механике. Даже заклятый враг тойоты Nissan вывел свой Datsun F-10 на американский рынок в конце 1970х. Ультраконсервативная Toyota, похоже, опоздала на эту вечеринку переднеприводных авто, но у нее были на то свои причины.
У переднеприводных автомобилей 1970х были очень интересные особенности управления. Взрослые читатели, наверное, помнят, как это давить на газ Civic первого поколения и выезжать на другую полосу без вашего желания. Типичное самопроизвольное силовое подруливание. Даже у относительно цивилизованного Le Car от Renault были замечены колебания колес при ускорении на дороге с выбоинами и на скользкой дороге.
The only part that was unique to the Tercel was the transfer case that was built into the six-speed transmission housing. Normally the 4WD Tercels were front-wheel-drive cars.
When the driver would pull back on the transfer case shifter to shift into 4WD, the rear differential would be engaged. It is worth noting that the transfer case in Tercels do not have a center differential, so like much of the part-time 4WD vehicles Americans are used to, it cannot be used on the street, unless there is a compromising surface on the pavement. In 1985, there were minor changes done to the styling of the vehicle, but as of February 1988, the Tercel was done being cool.
Resource and energy conservation, such as weight reduction and solid fuel efficiency.
Improvements in handling, ride and quietness. The cars are designed with the same basic styling and capacity, although different concepts were applied in the front and rear design, as well as that of the interior. Concerning the vehicle names, Tercel means falcon, and was chosen to conjure up images of such a bird soaring through the sky on strong wings. Corsa, meanwhile, comes from Italian, and means to run, or dash along.
The main features of the Tercel and Corsa are as follows Style.
Toyota tercel статистика продаж
Новости. Новое объявление. Edmunds' expert review of the Used 1990 Toyota Tercel provides the latest look at trim-level features and specs, performance, safety, and comfort. Tercel машина поколения, технические характеристики автомобилей, габариты, расход топлива - Tercel обзоры автомобилей Русский ru.
История и обзор модели Toyota Tercel
Последний вариант был доступен исключительно в Японии. Через полгода свет увидел также и довольно необычны для того времени пятидверный универсал с полным приводом и увеличенными задними боковыми окнами. Наиболее популярное название этого автомобиля — Tercel Carib, в Японии его продавали как Sprinter Carib. Данное поколение автомобилей для европейского потребителя было оснащено бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 68 лошадиных сил с ручной коробкой переключения передач. Остальные машины имели двигатели в 1,3 и 1,5 литра мощностью 75 или 85 лошадиных сил соответственно. Была доступна версия не только с передним, но и с полным приводом. Третье поколение: в ногу со временем В 1987 году Toyota презентовала новое поколение Tercel, увеличенное благодаря моделям Corsa и Corolla II. Несмотря на то, что все автомобили были угловатыми по дизайну, они отличались благодаря разным формам кузовов. Например, на 3-дверном хэтчбеке Corsa были «слепые», закрывавшиеся до уровня капота фары, что сближало Corsa с дорогими спортивными моделями. Подобное сходство, как и современная приборная панель делали автомобиль доступной мечтой для начинающих гонщиков.
Новшеством было то, что в Tercel новый двигатель располагался теперь поперек и был 12-клапанным. Для американского рынка была создана двухдверная модель Tercel Coupe с 1,5-литровым мотором и пятиступенчатой «механикой». Этот простой и дешевый автомобиль как нельзя лучше подходил для обширной аудитории.
Toyota Tercel Toyota Tercel Tercel стал первым автомобилем с передним приводом произведённым Toyota, разработанные компоновка и рама которые использовались в популярных моделях Toyota. Кроме того, Toyota разработала новый двигатель серии E специально для Tercel, пытаясь совместить хорошую производительность, экономию топлива и низкий уровень выбросов выхлопных газов. Типы производимых кузовов пополнились четырёхдверным седаном.
На последнем выпускали некоторые двухдверные и трехдверные модели третьего поколения в период с 1987 по 1990 год.
Модель теперь оснащена усовершенствованной системой помощи при пробках и системой помощи при смене полосы движения, а также новой функцией предотвращения столкновений в системе предупреждения о перекрестном движении спереди. Как и в Toyota bZ4X, Subaru включает мигающие огни, когда автомобиль двигается задним ходом. Новая форма рулевого колеса, как говорят, улучшает видимость цифровой комбинации приборов и придаёт автомобилю более спортивный вид.
Цена составляет от 38 020 до 47 691 доллара.
Both cars come in 2 box and 3-box models. The 2-box type is a modernistic 3-door fastback, with the rear door designed as a glass hatch; while the 3-box type comes in 2-door and 4-door versions of the traditional notch back style Engine. Both cars are mounted with the newly developed 1A-U type 1452cc, 4-cylinder in-line, OHC , a powerful engine with superior and dependable acceleration from low to high speeds. Front-Wheel Drive.
Both models are designed as the first Toyota front-wheel drive FWD vehicles, and also utilize aerodynamic styling to provide a marked difference in running performance. Adoption of FWD Method, extending the wheelbase 2,500mm and eliminating back seat bulge due to tire wells have preserved a spacious interior and improved riding comfort.
Продажи TOYOTA TERCEL с аукциона Японии
Отзывы владельцев Toyota Tercel. Мы получили 1 отзыв от истинных поклонников Тойота Tercel. Средняя оценка этой модели по пятибалльной шкале 3.0 балла. Отзывы владельцев Toyota Tercel с фото на Видео, блоги, тюнинг и характеристики Toyota Tercel. автомобиль, производившийся японской компанией Toyota в 1978-2000 годах. Модель насчитывает пять поколений и пять типов кузова размером между Corolla и Starlet. Toyota и Subaru анонсировали новые версии Toyota bZ4X и Subaru Solterra 2024 года, которые являются техническими близнецами. Отзывы владельцев Toyota Tercel с фото на Видео, блоги, тюнинг и характеристики Toyota Tercel. РУВИКИ: Интернет-энциклопедия — Toyota Tercel — автомобиль, производившийся японской компанией Toyota в 1978—2000 годах.
Is the Toyota Tercel reliable?
| Toyota Tercel — 4 Trending News (In Total) | 37 объявлений ToyotaTercel во всех регионах по цене от 30 000 ₽. Большой выбор Тойота от частных продавцов и официальных дилеров. |
| Подержанные toyota tercel авто для продажи - SBT JAPAN | автомобили Toyota Tercel по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте |