Вашему вниманию представлны красивые фотографии Тойота Супра 2024 года, а также и более ранних. Европейский дебют в Женеве 2019). Toyota Supra GRMN 2025 года: обновленный капот и модернизированное крыло. — Toyota GR Supra с обвесом от Veilside стала одной из главных премьер автосалона в Токио.
Новые подробности о возрожденной Toyota Supra
За такие автомобили придется выложить 53 780 и 62 900 долларов. Toyota Supra в обвесе TRD получил трехсекционный передний бампер, боковые юбки, накладки на задний бампер , задний спойлер и карбоновые накладки на дверях. Пока неизвестно, будет ли пользоваться спросом тюнингованная версия «Супры».
Компания Toyota подтвердила выпуск GR Supra 19.
Эту новость сопровождала серия официальных фотографий, демонстрирующих три педали спорткара. Австралийский филиал компании заявил, что GR Supra будет предлагаться «с недавно разработанной механической коробкой передач, предназначенной для обеспечения уникального динамического опыта при удовлетворении требований пуристов» приверженцев классического исполнения. Также представители бренда добавили: «Механическая коробка передач усилит фирменную гоночную ДНК Supra с ее чистым и уникальным опытом вождения».
Ценник на версию с 3-литровым ДВС в зависимости от комплектации варьируется в диапазоне от 5,21 до 6,13 млн рублей по актуальному курсу. Салон выполнен в новом оттенке «фундук», но он доступен только для комплектации Premium с более мощным мотором. В качестве обшивки используется алькантара и кожа в стандартном исполнении. Для спецверсии заявлен эксклюзивный оттенок Mikan Blast, черная графика, 19-дюймовые диски в черном цвете и проч.
Продажи купе Toyota Supra в нашей стране стартовали летом 2019 года. На момент выхода модели на рынок ее цена начиналась от 5 миллионов 534 тысяч рублей, что почти на 700 тысяч рублей дороже, чем просили за ее соплатформенника BMW Z4 с аналогичным двигателем и трансмиссией. По информации «Авторевю», первая партия Toyota GR Supra для России состояла всего из десяти автомобилей, которые были распроданы за полгода. Во второй партии было уже 15 машин.
Спорткар Toyota Supra врезался в столб в центре Москвы
Первая Супра нового поколения, построенная в стенах FRESH RACING. Полный обзор автомобиля с подробными техническими особе. Are there any news or rumors about the 2024 supra? Toyota supra drom на маркетплейсе Toyota 7188 предложений от 362 поставщиков по ценам от 590 ₽ до 6 345 000 ₽ Оперативная доставка в Москве!
Супер-Supra — только для японцев
Несмотря на отсутствие помощи при торможении механическая часть тормозной системы остается полностью исправной, однако может произойти увеличение тормозного пути, что может увеличить риск аварии. В рамках данного отзыва в Дилерские центры Тойота, уполномоченные обслуживать автомобили Toyota Supra, будут приглашены владельцы 25 автомобилей Toyota Supra, произведенные с 10 апреля 2019 года по 16 июля 2019 года, для проведения необходимых работ по перепрограммированию ЭБУ двигателем. Все работы в рамках данной отзывной кампании будут бесплатными для владельцев автомобилей. Для выполнения работ в рамках данной отзывной кампании потребуется от 1 до 3 часов.
Supra оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,0 л. Avante Design Toyota Supra.
Привод — только задний. Можно боком входить в повороты! Вес — 1541 кг. Развесовка идентичная BMW Z4: идеальные 50:50. Дизайн Основное конкурентное преимущество перед BMW. Многие поклонники отмечают, как круто выглядит новая «Супра». Это действительно так. С разных углов можно найти разные отсылки. А кто-то — классические итальянские суперкары правда, непонятно, где именно. Но мощные арки с раздутыми крыльями и большие 19-дюймовые колёса вряд ли оставят кого-то равнодушным. А на фоне своей «сестры» BMW Z4 она выглядит гораздо интереснее. На деле, этот интересный экстерьер — ещё одна причина для споров. Мне вот он очень понравился, хотя все «Тойоты» последних лет я на дух не переношу: на мой вкус, их дизайн излишен и слишком вычурный. Но «Супра» прям зашла. А вот Валентин оценил её не всю: О, Supra возвращается.
Supra оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0 и 3,0 л. Avante Design Toyota Supra.
Почти BMW: Toyota представила «Супру» пятого поколения
В мои руки попала машина из ограниченной серии A90 Edition почти за 5,7 млн рублей. Её основные отличия — матовый кузов и двухцветный салон. Из 90 экземпляров, предназначенных для Европы, в Россию попадут три: их продали онлайн за пару часов. Есть и сугубо продуктовые соображения. С другим мотором это была бы не Supra, педалирует Каи-сан. Не слишком ли категорично? Ведь даже в Японии продаются версии и с двухлитровыми «четвёрками». Или это происки гнусных маркетологов, а может, издержки кооперации с BMW по программе «всё включено»?
Главное, что есть «шестёрка» — уклоняется инженер. Обзорность плохонькая: и заваленные передние стойки толсты, и уголки их перекрыты. Левый дворник не дочищает несколько сантиметров. Между внутрисалонным зеркалом и сенсорным экраном — жалкая амбразура, затрудняющая видимость на подъёмах. Мы хорошо её знаем: любой гражданский BMW с продольной компоновкой оснащается сегодня какой-либо версией модульного мотора B58 с двухпоточным турбокомпрессором. Европейские журналисты указывают, что в её паспортных данных указан более высокий уровень выбросов CO2 , чем у Z4. Японцы разводят руками: так вышло.
Мол, расход топлива вообще не задан техзаданием к Супре — там оговорены только особенности поведения силового агрегата с оригинальным софтом. Cидишь низко. Кресло с навязчивой поясничной поддержкой сильно смещено назад, вызывая чувство длинной машины. Бог весть где заканчивается капот. Крыша сильно надвинута на глаза, но под потолком достаточно места, чтобы человек моего роста 186 см сел в шлеме. В баварской системе координат Supra умеренно спортивна. Но несмотря на плавные переключения «автомата» и не злую настройку акселератора, Toyota весьма отзывчива.
Легко ускоряется с малых оборотов, становясь реально быстрой с трёх тысяч. Точно подбирает передачу в любом из двух режимов нормальном или спортивном , удачно подтыкает пониженные на торможении. Двигатель достаточно тяговит, чтобы не прибегать к ручному управлению коробкой, предполагающему небольшие задержки. В «Спорте» отклики на газ обостряются, а трансмиссия старается не ронять обороты ниже четырёх тысяч при существенно открытом дросселе. Самобытна в салоне только приборная панель с расположенным по центру тахометром. Цифровой спидометр неудачно смещён влево. Но выручает проекционный дисплей.
Поскольку на дорогах общего пользования движешься в основном на моменте, то не обращаешь внимания, как к глухому естественному звуку двигателя и выпуска подмешивается искусственный через динамики. Синтезированный голос Супры негромок и в режиме Normal даже под полной нагрузкой остаётся фоновым. В «Спорте» ненатуральность хорошо слышна, а на гоночном треке Харама, где едешь «в пол», через какое-то время компьютерный баритон становится навязчивым. Здесь своя программа управления двигателем и восьмиступенчатым автоматом ZF. На выбор — всего два режима. Меньше программ, чем у Z4, зато предположительно будет больше модификаций на протяжении конвейерной жизни. Японцы пытались обойти эту общую для сегодняшних BMW практику даже «эмки» подливают синтетику в салон , но безуспешно.
Каи-сан называет поиск фирменного звучания Супры одним из главных вызовов проекта, рассказывает о череде неудачных прототипов. Не знаю, как реагировать. Дело, конечно, важное, но такого внимания к деталям явно не хватает в других аспектах проекта. Почему бы не проявить его на стадии подбора руля, например. Как в салоне спорткара оказалась домохозяечная баранка не то от старой «трёшки», не то от какого-то «икса»? Есть же, из чего выбрать в каталоге запчастей BMW! Руль, пульт климат-контроля с вращающимися рукоятками, даже контроллер системы iDrive — набор не свежих компонентов BMW.
Они выбраны по соображениям практичности, и в закупке, по словам японцев, не дешевле самых современных. Значительная часть испанского маршрута проходит по шоссе, где Supra радует сдержанной упругостью на короткой волне и акустическим комфортом. На обгонах ощутимо приподнимает нос, манёвры совершает быстро и с достоинством. Ни дать ни взять Gran Turismo. На роль автомобиля для путешествий Toyota подходит куда лучше, чем шумный Cayman или тряское купе M2 Competition , с которыми предстоит конкурировать Супре за 5,5 млн рублей. А короткий променад по Мадриду показывает, что к городу она готова чуть хуже.
Динамические характеристики спорткара держится в секрете. Стандартная модель ускоряется с места до первой «сотни» за 4,3 секунд.
Статьи 16 апреля 2020 Вся правда о чип-тюнинге: риски, нюансы и таблица мощности Ранее Manhart Performance представила программу доработок для Lamborghini Urus. Отдачу четырехлитрового бензинового мотора V8 с двумя турбинами тюнеры увеличили с 650 л.
Лишь в 2020 году я смог вернуться в чемпионат России. Зато как! Не совсем ProMod конечно. В штатах наш класс называется Sport Compact, основное отличие кроме ряда технических нюансов — двигатель. А вообще моя Toyota Supra стала первым автомобилем на пространственной раме а-ля ProMod , полностью построенным в России. Что еще было в новой конфигурации? Я думаю можно перечислять очень долго.
Главное — это то, что я теперь в команде AMS. А это команда профессионалов, обладающих громадным опытом, который постоянно пополняется новыми наработками и знаниями. К примеру, на сырой, только что построенной машине я сразу проехал 8,003 сек. Какие ощущения испытываешь за рулем ProMod? Ощущения за рулем? Это просто нужно один раз испытать! Никакими словами не передать тот выплеск адреналина, который получаешь при отпускании кнопки трансбрейка. Испытав такие ощущения один раз, хочется повторить их снова и снова.
Материалы по теме Все говорят, что дрифт — модно и круто.
Но как туда попасть и не облажаться? Связь поколений Параллельно с кузовом шла работа над двигателем. Мотор лёгкий, мощный и потенциально готовый для тюнинга, но с двумя нюансами. Первый — отсутствие готовых решений, которые позволили бы довести отдачу двигателя до 1000 л. Сейчас агрегат BMW B58 в серийной версии существует в 500-сильном варианте, но установка новой турбины, перепрошивка блока управления и ряд других не самых сложных манипуляций способны существенно повысить мощность мотора. Правда, с существенной оговоркой — всё это не обкатано в условиях дрифта, поэтому постройка нового двигателя под дрифт-кар неизбежно сопряжена с детскими болезнями из-за отсутствия проверенных тюнинг-решений. Поэтому мы решили поступить так — дать возможность американцам построить новый двигатель, обкатать его в гонках, выявить и устранить все слабые места, создать решения по тюнингу B58. А уже в следующем межсезонье мы воспользуемся их опытом и, надеюсь, сможем вернуть в машину её родной мотор с нужной нам мощностью и надёжностью», — признаёт Шиков. Второй нюанс — идеологический.
Как заявляет Никита, за свою карьеру в дрифте он «положил» не менее 20 двигателей 2JZ-GTE, которые просто не выдерживали нагрузок. Мы едем на высокой мощности — на GT86 двигатель выдаёт под 900 л. Современные дрифтовые машины не те, которые легко скользят, а те, которые едут на мощности и используют серьёзный держак на задней оси — у нас очень высокая скорость в заносе. В современном дрифте нужны и важны мощные моторы, которые работают в режиме, близком к саморазрушению и разрушению других узлов. Ломается практически всё, что только может. Привода, сцепление, кардан и, конечно, сам двигатель. В дрифте мотор весь заезд работает в отсечке — это не характерный режим для двигателя, который создавался под набор оборотов, переключение передач и новый набор. Если кто-то считает, что основной инструмент в дрифте — ручной тормоз, то он ошибается. Во время заезда основными инструментами дрифтера являются педали газа и сцепления — я не могу сказать точно, сколько раз за заезд я бью по педали сцепления, чтобы поднять обороты двигателя, но счёт идёт на десятки и если не сотни раз», — поясняет дрифтер.
Шиков говорит, что если хочется, чтобы 2JZ-GTE выдерживал всё это, мотор необходимо серьёзно дорабатывать. По сути, чтобы получить 1000 л. Причём в работе над агрегатом для нового спорткара задействован напарник Никиты по команде Lukoil Racing Drift Team Алексей Головня, а настраивать мотор будет в Киеве Олег Зайцев — специалисту, которого называют одним из лучших настройщиком моторов в мире, доверят доводку, чтобы совместить максимальную отдачу в нужном диапазоне оборотов с высокой надёжностью. Хорошо известное «старое» Узлы и агрегаты из проекта новой GR Supra уже знакомы и пилоту, и мастерам из Латвии. Проводка выполнена по армейским технологиям, которые хоть и недёшевы, но легки и надёжны.
По заявкам трудящихся: Toyota официально анонсировала купе Supra с МКП
Also, this new Supra is called the Toyota GR Supra, which was first time unveiled in 1978 as the first generation of Toyota Supra. Нет никаких сомнений в том, что Toyota Supra Turbo является автомобильной иконой – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Supra, Toyota, Toyota Supra на развлекательном. Первая Супра нового поколения, построенная в стенах FRESH RACING.
Спорткар Toyota Supra врезался в столб в центре Москвы
2020 Toyota Supra Drift Car Takes On Tokyo, 2JZ Engine Screams. Пятое поколение купе Toyota Supra (А90) появилось в результате сотрудничества японской компании с BMW. Российский дрифтер Никита Шиков — о процессе создания новой Toyota Supra для Russian Drift Series и её потенциале. Несомненно, Supra четвертого поколения с 330-сильным двигателем 2JZ превосходила своего предшественника практически во всех отношениях.
Спортивные двойняшки
- Знаменитую гоночную Toyota Supra нашли в гараже спустя 20 лет
- Достроили Lexus V8, но успеем ли достроить Супры? | Новости из Бокса, Видео, Смотреть онлайн
- Toyota GR Supra Latest News in Malaysia - 2024 Updates, Launches, Reviews | WapCar
- Toyota Supra is more efficient than its swoopy body, straight-six engine suggest
- Toyota GR Supra News in Malaysia
- Toyota Supra
TOYOTA SUPRA A90 | Обзор новой машины для RDS GP 2024
Стало известно о прекращении продаж Toyota GR Supra на российском рынке: японская марка поставляла культовые спорткары в страну небольшими партиями. Легендарная супра Смоки Нагаты Двигатель: 5.0 V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным. Стало известно о полном прекращении поставок спортивной модели Toyota GR Supra на российский рынок. NEWS: Supra, 2000GT-inspired Toyota FT-1 concept unveiled.
Toyota Supra A70 получит современное обновление на ретротастических рендерах
В качестве базового предлагался 12-клапанный 105-сильный 1G-EU. Причем GEU ставился до 1993 года, до конца выпуска A70. Такой вот «спорт»… Впрочем, с самого начала Supra получала и турбоверсию этой «шестерки» — 185-, а с 1988 года 210-сильный 1G-GTE. На вершине же гаммы располагался вполне себе достойный атмосферный агрегат — 3,0-литровый 200-сильный 7M-GE. Но тут надо знать, что и «снаряженка» автомобиля с разными агрегатами лежала в пределах 1350—1580 кг. Затурбовали 7M специально для Supra и другой двухдверной модели — Soarer. До 1988 года с него снимали 230 «лошадей», потом 240. Спортивный мотор и вовсе развивал 580 сил. Кстати, та версия Supra с 267-сильным 3,0-литровым мотором называлась Turbo A, была выпущена в количестве 500 экземпляров и продавалась исключительно в Японии. Коллекционная редкость!
Что же до участия в JTCC, то оно не задалось. Отдельные гонки Supra выигрывала. Но в чемпионате тогда несколько лет подряд лидировал Ford Sierra — легкий и подвижный. А потом в Japanese Touring пришел 32-й Skyline… Один сезон — в 1987-м — купе участвовало в ралли. Напомним, что годом ранее запретили группу B, а в Toyota как раз готовили под нее среднемоторный прототип. Никакие сверхзадачи не ставились — Supra должна была всего лишь обеспечить заводскую команду работой в переходный период. В салоне подобная Supra выделялась креслами Recaro и рулем Momo. Причем ее никак не лимитировали — выпускалась вместе со всеми. И у нас именно такая модификация.
Понятно, что это была targa, то есть купе со съемной частью крыши между передними и задними стойками. Наверняка тот кузов дополнительно усиливался по днищу. А вот по шасси, за исключением указанных отличий Turbo R, все Supra были одинаковы — имели спереди и сзади двухрычажную подвеску.
Из-за особенностей ПО ЭБУ двигателем на некоторых автомобилях Toyota Supra, при определенных условиях запуска двигателя возможно повреждение вакуумного насоса, который создает вакуум для усилителя тормозов. Повреждение вакуумного насоса может привести к потере помощи при торможении. Однако, по оценке производителя, возможно будет произвести от 4-х полных до 9-и частичных торможений, прежде чем произойдет отказ помощи при торможении. Несмотря на отсутствие помощи при торможении механическая часть тормозной системы остается полностью исправной, однако может произойти увеличение тормозного пути, что может увеличить риск аварии.
Изначально для новой Супры была предусмотрена только гидромеханическая автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF в сочетании с одним из двух бензиновых турбомоторов BMW — 2,0-литровым B48 197 либо 258 л. Между тем у всех предыдущих поколений Супры самые драйверские версии имели МКП, многие автолюбители буквально выросли на этих машинах, оттачивали на них своё водительское мастерство и навыки работы с тремя педалями. Фанаты модели бомбардировали дилеров и офисы Toyota запросами о версии новой Супры с «механикой», слухи о подготовке такой версии появились в Сети ещё летом 2020 года, а сегодня, наконец, состоялся официальный анонс: пресс-служба японской компании сообщила, что «мануальная» Supra прибудет через пару недель — ждите. Впрочем, у появления Супры с МКП был и другой мотив — выход на мировой рынок грозного конкурента в лице Nissan Z , для которого «механика» была предусмотрена изначально.
Некоторые представители известных тюнинг-компаний говорят, что стандартный двигатель Supra поколения А80 вполне может развить 2390 л. Нам не говорят о полном списке модификаций, которая получила эта конкретная Supra, но в описании к видео говорится, что у Supra остался стандартный 3,0-литровый рядный двигатель с шестью цилиндрами 2JZ, над которым основательно поработали ребята из ателье EKanooRacing. Мотор соединяется с последовательной коробкой передач PPG. Силовая установка получила систему управления двигателем Motec M150 и модернизированный турбокомпрессор Precision Turbo. Не так давно, наше издание писало о том, что Toyota анонсировала новый кроссовер Urban Cruiser. Новинка станет перелицованной версией популярного компакт-кросса Suzuki Vitara Brezza.
Go beyond a victory lap.
Also, this new Supra is called the Toyota GR Supra, which was first time unveiled in 1978 as the first generation of Toyota Supra. Главная» Новости» Toyota supra 2024. Изначально для новой Супры была предусмотрена только гидромеханическая автоматическая 8-ступенчатая коробка передач ZF в сочетании с одним из двух бензиновых турбомоторов BMW.
Комментарии
- Toyota Supra 2023 | Born with a Legacy | Sports Car
- Комментарии
- TOYOTA SUPRA MK IV CELEBRATES 20 YEARS - Toyota Media Site
- Toyota GR Supra News
- Toyota Supra переоборудовали в Lamborghini и продали за 1,2 млн рублей