Валерий Безуглов: «Смотритель маяка — разносторонняя профессия, нужно уметь и поштукатурить, и покрасить, и генератор обслуживать». Работа смотрителем маяка предполагает длительные периоды изоляции, когда смотритель находится один на маяке. Если вы представляете себе типичного смотрителя маяка, как мужчину с густой бородой и глубокими морщинами от постоянных ветров, то, может быть, вы и правы. Валерий Безуглов: «Смотритель маяка — разносторонняя профессия, нужно уметь и поштукатурить, и покрасить, и генератор обслуживать».
В России ищут смотрителей маяка, построенного по указу Петра I и охраняемого ЮНЕСКО
Уникальному сооружению больше 200 лет, из которых почти 40 там работает Валерий Безуглов. Друзья называют его Валерием Маяковичем. Каждый день Валерий Безуглов подниматься на смотровую площадку, разглядывая в бинокль заходящие в бухту корабли. Обладатель одной из самых романтичных профессий в мире уже 40 лет служит главным смотрителем самого западного маяка в стране. Валерий Безуглов, смотритель маяка: «До 40 судов в сутки проходит. И военные, и торговые, и рыбацкие. Маяк для всех служит путеводной звездой, которая светит в любую погоду — в шторм, в грозу».
Конечно, в эфире мы говорили в основном о веселом. А ведь есть и более серьезные, высокотехнологичные истории, практически профессии будущего, которые совершенно точно нельзя назвать скучными. Наверное особая прелесть большинства таких профессий будущего в том, что сейчас можно зайти в них на старте — ведь университетов и глобальных программ обучения этому еще нет — только собственный опыт и бесконечная практика. Даже в самых высокотехнологичных и инновационных ВУЗах только-только начинают внедрять обучение по этим непонятным, но таким интересным профессиям. Ну а я искренне считаю, что скучных профессий не бывает — бывают люди не на своем месте, бывает плохое настроение, бывает недостаточно квалификации. А профессии нужны, важны и интересны. Каждая из них.
С такими условиями труда, когда надо и с ума не сойти, и маяк содержать, и чужих от стратегического объекта отгонять. Обязанности Жить на нем предстоит круглогодично. Заехать на остров можно одному, а можно с супругой. Соискателю должно быть от 25 до 55 лет. Среди требований указано отличное здоровье: на острове нет доступа к медицине. Также потребуется среднее техническое образование, умение обслуживать и чинить дизельный генератор, знание электрики. Остальные навыки можно приобрести непосредственно во время работы на маяке Начальнику острова предстоит следить за исправностью маяка, обслуживать оборудование, в частности, осветительные установки, проводить прочий мелкий ремонт. Два-три раза в год на остров прибывает судно или вертолет с продовольствием и всем необходимым — нужно помогать в разгрузке. Иногда очень редко на остров заезжают гости, которым нужно составить компанию. Бывают и непрошенные визитеры — несмотря на то, что маяк является режимным объектом, на него регулярно пытаются проникнуть любопытные граждане, вдохновленные легендами о нем. Зарплата небольшая — от 18 до 20 тысяч рублей. Но смотрителя и его семью снабжают всем необходимым. Кроме того, при желании можно разводить птиц и мелкий скот, ухаживать за огородом. Проживать предстоит в двухэтажном кирпичном доме на две квартиры с электрическим и печным отоплением, водопроводом и канализацией. Есть вся необходимая бытовая техника, на острове работает телевидение, интернет и связь. Можно при желании привезти на остров лодку, свою мебель и личные вещи. К многочисленным мрачным легендам, связанным с маяком, добавилась и вполне реальная история, произошедшая с предыдущим смотрителем. Его исполосовала ножом собственная супруга, проживавшая с ним на острове. К счастью, мужчине удалось выжить. На его жену завели уголовное дело. Толбухин маяк На подходе к Санкт-Петербургу со стороны Балтийского моря, на маленьком искусственном островке на оконечности Котлинской косы, отходящей к северо-западу от острова Котлин, без малого триста лет тому назад был установлен маяк. Это один из старейших маяков на Балтике и в России. На его траверзе начинается морская дорога к нашему городу — морской канал, или «Торная дорога» так его прежде называли. В одной из записок вице-адмиралу Крюйсу 13 ноября 1718 года царь писал: «Сделать Колм маяк каменный с фонарем на косе Котлинской». Выполняя это указание, Крюйс отдал 2 декабря письменное распоряжение капитану Лейну. К письму прилагался эскиз башни маяка, составленный собственноручно Петром I. На эскизе давались основные размеры башни маяка, а в нижней части сделана рукой императора приписка: «протчее дается на волю архитектору». Сооружение каменного маяка потребовало значительных материальных затрат и прежде всего большого числа квалифицированных каменщиков. Кронштадтский порт, которому было поручено строительство маяка, ими не располагал. Поэтому с согласия Петра I было решено построить временный деревянный маяк и в то же время начать заготовку материалов для каменной башни. Толбухин Федор Семенович Первый деревянный маяк сооружен в 1719 году и по наименованию косы, на оконечности которой он возник, был назван Котлинским. На башне устроили фонарь, в котором зажигались в основном свечи. В 1736 году маяк переименован, в Толбухинский. Это наименование он получил в честь полковника Толбухина Федора Семеновича, командовавшего полком, разбившим в 1705 году шведский десант, высадившийся на Котлинскую косу… Еще при заложении Петербурга Ф. Толбухин был назначен начальником гарнизона острова Котлин. Он также стал и первым военным комендантом с Кронштадта. Умер Ф. Толбухин в 1726 году. Построенный маяк не удовлетворял мореплавателей, так как видимость горящих в фонарях свечей была ничтожно мала. В 1723 и году маяк перешел на освещение конопляным маслом, которое к сжигалось в светильниках. Однако замена свечей конопляным маслом практически дальность видимости огня не увеличила. Поэтому решили по примеру Готландского маяка перевести «Толбухин» на освещение дровами и углем. Первые проекты каменного маяка 12 апреля 1736 года Адмиралтейская Коллегия приняла решение приступить к строительству нового каменного маяка, которое было поручено Главному адмиралтейскому архитектору Ивану Коробову. Коробов, побывав на Котлинской косе, определил первоочередные работы и предложил вначале возвести деревянный маяк, постепенно ведя подготовку к строительству каменного. В 1737 году второй деревянный маяк был построен. К этому времени Адмиралтейская Коллегия, в ведении которой о находились маяки, вновь подняла вопрос о строительстве каменного сооружения на косе. Но так как построить каменную башню в сжатые сроки не удавалось, был вновь поставлен временный деревянный маяк. Одновременно начались работы по сооружению каменной башни. К 1739 году удалось выложить только фундамент. Работы производились в очень тяжелых условиях, так как при малейшем нагоне воды ветром косу заливало и люди работали по пояс в воде. В 1744 году при пожаре полностью сгорели служебные помещения и караульный дом, пристань, весь запас дров и угля. Пожар вызвал еще несколько постановлений Адмиралтейской Коллегии о строительстве каменного маяка. Перестройка маяка в камне Строительство первой каменной башни связано с именем морского офицера Леонтия Васильевича Спафарьева, который с 1807 года, с введением в Адмиралтейском департаменте должности директора маяков, занимал этот пост. Спафарьев разработал проект и смету на постройку Толбухинского и других маяков в Финском и Рижском заливах, принял энергичное участие в их строительстве.
Маяк принят в эксплуатацию 25 декабря 1958 года. Стоимость строительства маяка в ценах 1954 года — 261,3 тысячи рублей. Первым начальником маяка был Артемьев. Из-за отсутствия естественных источников воды построены два бетонных резервуара ёмкостью по 50 кубических метров для сбора дождевой воды с крыш маячно-технического здания и двух жилых домов маяка в летний период. Зимой воду получают, растапливая снег. Для постоянно обслуживающего персонала маяка построены два кирпичных 2-квартирных жилых дома, а также баня и уборная. В жилых домах печи и кухонные плиты отапливаются углём и дровами. Для подвоза грузов от места разгрузки с рейдовых плавсредств у береговой черты до маяка проложена грунтовая дорога длиной 500 метров. Первоначально грузовым транспортом были две лошади, которых позднее заменил трактор ДТ-75. Настоящее Сейчас на мысе трудятся четверо. Здесь, по-прежнему, работает и маяк, и метеостанция. Связь на территории появляется два раза в сутки — в 10 часов и в 15 часов. На метеостанции мыса Алевина собирают данные по атмосферным осадкам, температуре почвы, измеряют солнцесияние, а также скорость и порывы ветра. Заводится дизельная электростанция, все приборы смотрим. Они постоянно у нас в работе. Со своей конторы выходим по рации. Дежурим круглые сутки за маяком. Второй год уже здесь работаю. В моей жизни это первый маяк, раньше в геологоразведке работал. Всё хорошо, всё работает,всё функционирует. Только чуть-чуть здание подремонтировать надо, уже пора" — рассказал механик маяка Алевина Сергей Арефьев. Я хожу данные собираю. С гелиографа — такой прибор, который солнцесияние измеряет, c плювиографа — прибор для измерения атмосферных жидких и твёрдых осадков, он кодирует информацию. Летом, например, дождь идет, прибор передает, какой это дождь — слабый, сильный, показывает время дождя. Я пошел учиться, отучился, по распределению попал сюда, зарплата здесь копится, ты ее не тратишь. Мне 23 года, родился и учился в Новосибирске. Здание для проживания нам бы получше, оно старого образца. В сентябре будет долгожданный отпуск. Но, наверно, больше сюда не вернусь", — отметил метеоролог станции на мысе Алевина Николай Калашников. Станцию открыл Юрий Торопов. Мыс Братьев находится в заливе Бабушкина, который с октября по май покрыт льдом. Залив назван по близлежащей горной вершине гора Бабушкина, 1023 м , где, по местному преданию, была похоронена корякская шаманка. Климат здесь суровый, морской, субарктический.
Смотритель маяка рассказал о своей работе
Для многих смотрителей маяк становится домом на многие годы, а порой и навсегда. Смотритель требуется на маяк Толбухин 24 АВГУСТА 2018 16:35 Сергей Кагермазов версия для печати Открыты вакансии маячнослужащих на старейшем в России маяке Толбухин рядом с Кронштадтом. Навигация по старинке, незванные гости и сто двадцать бессонных ночей в году: как устроена жизнь смотрителя маяка на острове Шикотан | VOKRUGSVETA. Валерий Безуглов: «Смотритель маяка — разносторонняя профессия, нужно уметь и поштукатурить, и покрасить, и генератор обслуживать».
Сколько получает человек за работу на маяке
На первый взгляд профессия смотрителя маяка кажется работой мечты: она обещает свободу, свежий воздух и романтику. Далее дословно (интересные места в тексте выделены мной): Открыты вакансии маячнослужащих на островах Финского залива. На маяк острова Сескар – 2 должности – начальник маяка и инженер маяка На маяк острова Большой Тютерс – 4. Смотрите также. Изображение Смотритель маяка, обниматель лемуров, пищевой инженер: нескучные профессии в соцсети TenChat. С введением автоматизированного оборудования профессия смотрителя маяка начала постепенно уходить в прошлое. О том, чем живёт самый известный маяк и как устроена работа его хранителя, рассказал начальник маяка Басаргина Алексей Степков.
Как живут смотрители маяка: минусы романтизированной профессии
| Бессменный страж: смотритель маяка острова Гогланд рассказал о работе на важном объекте | Черное море Смотритель маяка. Есть плохие и хорошие новости. В отличие от бездушного Запада, где маячное хозяйство уже практически полностью автоматизировано, у нас большинство маяков функционирует по старинке. |
| Ответы : Как стать смотрителем маяка? Существует ли сейчас такая профессия? | Главная» Новости» Смотритель маяка профессия зарплата. |
| В России ищут смотрителя маяка для работы на острове в Тихом океане | Черное море Смотритель маяка. Есть плохие и хорошие новости. В отличие от бездушного Запада, где маячное хозяйство уже практически полностью автоматизировано, у нас большинство маяков функционирует по старинке. |
| Раритетная профессия: кто такой хранитель маяка | Валерий Безуглов: «Смотритель маяка — разносторонняя профессия, нужно уметь и поштукатурить, и покрасить, и генератор обслуживать». |
| Бессменный страж: смотритель маяка острова Гогланд рассказал о работе на важном объекте | Навигация по старинке, незванные гости и сто двадцать бессонных ночей в году: как устроена жизнь смотрителя маяка на острове Шикотан | VOKRUGSVETA. |
Работа и прибыль для сильных духом
- 80-летний смотритель маяка ждёт Путина в гости
- Если вы всегда хотели стать смотрителем маяка, но не знали, как это сделать - вот ответ :3
- Вакансия: Смотритель маяка на острове посреди Тихого океана по России
- Судьба капитана
Незримые подвиги смотрителей маяка
В обязанности смотрителя входит: Включение и выключение маяка в строгом соответствии с графиком, отслеживание его исправности, обслуживание оборудования и его ремонт. Смотритель кронштадтского маяка «Толбухин» Дмитрий Масько сказал, что напавшие на него злоумышленники были вооружены ножом. Смотритель маяка — человек, обеспечивающий исправность и функционирование маяка. На протяжении столетий основной обязанностью смотрителя было круглосуточное поддержание.
Современные системы предупреждения
- «Я хозяин большой свечки». История смотрителя Осиновецкого маяка
- Смотритель маяка рассказал о трудностях своей романтичной профессии // Новости НТВ
- Смотритель маяка 2509 вакансий Россия — Работа смотритель маяка в России 2024
- Служба на маяках кратко
Исчезающая профессия - смотритель маяка. Наедине с морем
Единственное жилое строение в этой части острова — старый японский маяк, названный в честь мореплавателя Мартына Шпанберга. Его свет служит ориентиром не только кораблям, но и пешим туристам. После захода солнца Краб ныряет в непроглядную темноту. В пульсирующих вспышках света едва различимы очертания маячного городка. Радиобашня, склад, дизельная станция и несколько жилых домов из железобетона. Шпанберга — последний маяк, построенный японцами на Курилах. Внезапный финал в так и оставшейся нереализованной масштабной программе маячного строительства. Помимо основного маячного света на Шпанберга есть дублирующий — на случай форс-мажора Японская ритуальная лодка, обнаруженная на берегу океана, хранится в домике смотрителя Техника, обеспечивающая работу маяка, находится в отдельном здании Внутри маячной башни есть закрытая площадка, на которой когда-то сидел японский смотритель 1 из 5 Помимо основного маячного света на Шпанберга есть дублирующий — на случай форс-мажора Источник: Мария Белоковыльская Судьба капитана В 1732 году Витус Беринг предложил Адмиралтейств-коллегии проект Второй Камчатской экспедиции. Мореплаватели решили отправиться к берегам Северной Америки и Японии, а также к арктическому побережью Сибири.
Америку закрепили за Берингом, а Япония и Курильские острова достались Мартыну Шпанбергу, тоже датчанину по происхождению. Шпанберг лично присутствовал на строительстве бригантины «Архангел Михаил» и дубель-шлюпки «Надежда» в Охотске: обоим судам предстояло ходить вдоль берегов Курильской гряды. Во время экспедиции Мартын насчитал 31 на тот момент никому не известный остров, в том числе современные Итуруп и Шикотан, которые он назвал Цитронным и Фигурным соответственно. На следующий год экспедиция повторилась и закончилась уже в Японии, где предприимчивый первооткрыватель производил товарообмен с местным населением. Дальнейшая жизнь Шпанберга напоминает остросюжетную драму. Сначала его обвинили в том, что ни в какой Японии он не был, а ходил у берегов Кореи. Спустя несколько лет за самовольное возвращение из Сибири в Петербург его осудили и приговорили к смертной казни. Позже, правда, приговор смягчили до понижения в чине.
Но и на этом судьба-злодейка не отстала от невезучего Мартына. В 1749 году линейный корабль «Варахаил», находившийся под его управлением, затонул в устье Северной Двины. Это была крупнейшая катастрофа военного корабля за всю историю судоходства на реке: погибло 28 членов экипажа. Шпанбергу грозило суровое наказание, но в результате его снова оправдали.
Возможно, в этих физических нагрузках кроется секрет долголетия и высокой работоспособности смотрителя. Маяк работает в автоматическом режиме, однако проверять его нужно регулярно в любое время года. По мощности маяку нет равных на Балтике.
Корабли видят его свет за 26 морских миль вокруг. Моряки не обижались никогда», - отметил Макоренков. Гидрографическое судно Ленинградской военно-морской базы весной и осенью доставляет провизию на внешние острова Финского залива.
Со временем в маяках перестали использовать огонь, а на смену ему пришли лампы. Сначала была масляная лампа, изобретённая знаменитым швейцарским учёным Эмме Аргандом в 1782 году. Теперь свет лампы, с помощью хорошего отражателя можно было увеличить примерно в 350 раз. Раньше это было невозможно, поскольку копоть от костра засоряла отражатели, и подобные затеи оказывались совершенно бессмысленными. Теперь смотритель маяка мог без особенных трудностей направлять суда к берегу.
В 1815 году французкий физик Огюстен Жан Френель изобрёл очень мощную линзу. Теперь свет маяка можно было увидеть на огромных расстояниях, ведь сила света увеличивалась в десятки тысяч раз. В 1920-х годах смотрители маяков по всему миру стали использовать электрические лампы. Это удобно, мощные линзы очень усиливали свечение, но были у таких линз и свои недостатки. К примеру, моряки нередко путали свет маяка с другими источниками электрического света. С этой проблемой было покончено с изобретением ксеноновой импульсной лампы. Её вспышка длится всего миллионные доли секунды, но интенсивность и яркость светового импульса несравнимы ни с каким другим источником света. Во все времена смотритель маяка исполнил многие функции одновременно.
В ХХ веке ему пришлось исполнять функции механика, светотехника и постового, которому всегда есть, за чем наблюдать. К примеру, в сильный туман или в дождливую погоду свет даже мощнейшего из маяков может оказаться бесполезным.
Страшновато даже, если честно.
Хрустальные линзы вокруг лампочки предназначены для того, чтобы усиливать и распространять свет. Фото: Ева Меркачева В ближайшую школу дети смотрителей маяка поднимались вверх, в гору, несколько километров. Учителя относились к ним с пониманием и в плохую погоду разрешали не приходить.
Маяк сейчас в темное время суток включается автоматически, так что нет нужды бежать к башне. Но, разговаривая со мной, Ильченко периодически посматривает в окно. Это старая привычка, которую ничем не искоренить.
Да и надо ли? Какой бы ни была техника, сбой может произойти в любой момент. Смотритель не должен пропустить этот момент.
При этом не важно, ее ли очередь следить или начальника маяка, то есть моего родного дяди. Они друг друга все время страхуют. У меня и бинокль есть на всякий случай.
Когда-то на Токаревском маяке стоял ревун-наутофон. Его включали, когда садились туманы и свет не был виден кораблям. Бывало, включишь наутофон, назад идешь — видимость появилась!
Возвращаешься и отключаешь. Пока домой зашел — туман уже снова стоит, идешь опять включать. И так без конца.
Помните романтически печальную повесть Рэя Брэдбери «Ревун»? Там о маяке, к которому в самую темную туманную ночь приплывало одинокое доисторическое чудовище. Оно, принимающее звук ревуна за призыв кого-то из сородичей, и поднималось из бездны, чтобы ответить.
Может быть, и звук сирены Токаревского маяка морские обитатели принимают за такой вот призыв? В одну из туманных ночей приплыл на него детеныш кита. Видимо потерявший мать и оставшийся совершенно один, малыш шел на этот звук и запутался в рыболовных сетях.
Смотритель маяка прибежал домой и вызвал по телефону спасателей. Они примчались на помощь, спасли китеныша, и он скрылся в волнах океана. Возможно, именно на звук наутофона иногда по весне приплывают сюда касатки.
Из окна домика смотрителя можно разглядеть их плавники. Маяк притягивает многих божьих тварей. В их числе змеи, включая ядовитых гадюк, которые плывут к нему, будто в поисках убежища.
Недавно маяк навестили две нутрии. Первыми их обнаружили, конечно же, собаки смотрителей. А еще на каменистую косу, как будто специально поближе к маяку, вылезают из воды ларги — небольшие тюлени.
Они обычно лежат на солнышке «лицом» к башне. Этой двери в маяк, которую открывает обозреватель «МК», более века. Фото: Ева Меркачева Но больше всего маяк притягивает, конечно, людей.
Многие готовы преодолеть тысячи километров, только бы увидеть его своими глазами. Влюбленные считают, что маяк придает их отношениям особенную силу. У его подножия делают предложения и дают клятвы верности.