Съемник велосипедный каретки-картриджа KENLI.
Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда — всё о велоспорте
Наверх Купить в 1 клик Услуга предназначена для быстрого оформления заказа одного товара для резерва и самовывоза из розничного магазина в Санкт-Петербурге. Для покупки товара с доставкой по городу или в другие регионы воспользуйтесь оформлением заказа через Корзину Товар.
Съемник кассеты - для того, чтобы снять кассету необходимо два инструмента - это съемник и хлыст.
Хлыст инструмент необязательный, но желательный. Мы рассмотрели основные ключи и съемники для самостоятельного ремонта велосипеда, но это еще не все. Существует еще инструменты, какие-то просто необходимы, а без каких-то можно обойтись, но они очень удобны.
Выжимка цепи - специальный инструмент, с помощью которого легко и просто разъединять и соединять цепь без замка. Но даже если цепь с замком он однозначно пригодится для ремонта цепи или её укорачивания. Шиномонтажки - удобный инструмент для бортирования покрышек.
Обычно покрышку невозможно снять без инструмента и многие используют то, что попадается под руку отвертки или ключи , но это увеличивает риск повреждения камеры. Особенно незаменимы монтажные лопатки будут в пути. Ремкомплект - это аптечка для камеры велосипеда.
В комплект входит энное количество заплаток и специальный клей. Хоть камеры и стоят не дорога, все же можно неплохо сэкономить, заклеивая проколотые камеры. А если Вы отправляетесь в долгий велопоход, то не факт, что запасная камера не проколется.
Кусачки - желательно кусачки именно велосипедные для перекусывания рубашки тросиков и самих тросиков. Если перерезать рубашку и тросик специальными кусачками, то края их не распушатся. Набор для прокачки гидравлики - такой набор незаменим в прокачке гидравлических тормозных систем.
Но не совсем незаменим, некоторые умельцы изготавливают его сами. Стенд для ремонта - специальная стойка для удобного обслуживания, настройки и ремонта велосипеда. Особенно удобно настраивать переключатели велосипеда, используя данную стойку.
Стенд для правки восьмерок - данный стенд увеличивает скорость и качество выправления восьмерки на колесе велосипеда. Тензометр - достаточно полезный инструмент, который позволяет измерить натяжение спиц. Если Вы самостоятельно правите восьмерки и собираете велосипедные колеса , то тензометр будет просто необходим.
Калибр - инструмент для измерения износа цепи. Для того, чтобы обеспечить долговечность звезд велосипеда, необходимо контролировать износ цепи для своевременной её замены. Как видите для того, чтобы обслуживать свой байк самостоятельно необходимо не так много инструментов.
Если Вы новичок в велосипедном деле и еще не успели обзавестись инструментом необходимым для ремонта велосипеда своими руками, то советуем подкупать его по мере необходимости, и только если Вы уверены в правильности выбора. Если у Вас есть, что добавить, то можете написать об этом в блоке комментариев ниже. Ваше мнение очень важно!
Старые велосипеды снабжались устаревшим узлом трансмиссии, под называнием трещотки. Она накручивается по большой в диаметре резьбе на втулку заднего колеса. Её храповой механизм не является отдельным узлом и не может работать самостоятельно.
При снятии трещотки скручивается всё сразу: звездочки и храповик. Есть другой способ подключения задних звездочек к колесу. Новые велосипеды оборудованы более совершенным узлом трансмиссии - кассетой.
Если потребуется её снять, то можно легко разделить набор звездочек и самостоятельный храповой механизм. Все современные велосипеды имеют такой удобный в обслуживании узел. Внутренне устройство Кассета велосипеда - это пирамида, набранная из звезд разного размера , являющаяся узлом скоростной цепной передачи.
Между собой звездочки разделяются на равное расстояние кольцами или, в некоторых дорогих моделях, внутренним каркасом-пауком. Вместе все эти детали образуют тело устройства. Кассета на велосипед насаживается к барабану храпового механизма по шлицам.
Сам храповик в цилиндрическом корпусе крепится к втулке колеса тоже подобными зацепами. Именно отдельный цилиндрический механизм на заднем колесе трещит при свободном накате и зацепляется намертво во время вращения педалей. В кассете же нет ни собачек, ни зубчатого колеса.
Тело кассеты окончательно фиксируется на заднем колесе внешней прижимной гайкой, вкручиваемой во внутренний храповой механизм. Она и наименьшая звезда имеют зубцы на своих соприкасающихся поверхностях для предотвращения раскручивания во время езды. Выбор по нескольким критериям Кассеты для велосипедов можно разделить в соответствии со следующими критериями: материал изготовления; совместимость с различными типами велосипедов; конструкции.
Материалом для изготовления может служить: Сталь - основной материал для изготовления большинства крепких велосипедных узлов. Детали из неё отличаются оптимальным соотношением прочности и стоимости. Для защиты от коррозионного разрушения готовые изделия хромируют - делают блестящими, никелируют - покрывают желтым металлом, или воронят - чернят в масле.
Алюминий имеет наименьшую плотность из всех металлов. Детали, изготовленные из его сплавов, самые легкие, но по прочности и сроку службы уступают стальным. К тому же, алюминиевые кассеты дороже стальных.
Анодированные детали из алюминия имеют особую популярность у фанатов снижения веса велосипеда по максимуму - вейтвиннеров. Титан хотя и тяжелее алюминия, но легче стали. Он имеет достаточную прочность для долгой работы любых сильно нагруженных велосипедных узлов.
Этот материал и его сплавы не ржавеют. Минус один - высокая стоимость изделий из него. Если у вас нет цели максимально уменьшить вес велосипеда, то лучше приобрести самую передовую кассету из стали за такие деньги, которая выдержит больше и прослужит дольше.
Велосипедная кассета может быть набрана из разного числа звезд: 7 - можно увидеть на старых велосипедах, тех же годов выпуска, что и у экземпляров с трещоткой. Поставить их можно лишь на втулки этой фирмы. Количество звезд и их диапазон указывается в маркировке кассеты.
Например, надпись «11-36T, 10 speed» означает, что наименьшая звезда имеет 11 зубов, наибольшая - 36, а всего их 10 штук. Количество и диапазон звездочек кассеты определяет совместимость с конкретным типом велосипеда: Горные. Задние узлы трансмиссии с 8—10 звездами.
Наименьшая должна иметь 11—12, самая большая - 28—36 зубов. Кассеты, имеющие самые маленькие звездочки с 11, наибольшие - с 22—27 зубьями. Навесное оборудование Campagnolo с 11 звездами сочетается только с велосипедами этого типа.
Городские, кроссовые, складные. Подходят устройства с наименьшей звездочкой на 12 и самой большой - на 27 зубов. Конструкция OpenGlide Выделяют пять разновидностей кассет по типу сборки: Разборные - большинство кассет для велосипеда, у которых звезды, кроме двух наименьших, собраны вместе с помощью заклепок или винтов.
Так нужно для доступности обслуживания и сборки. Но такая конструкция слишком тяжелая и забивается грязью. На пауке - некоторые конструкции, собранные на алюминиевом каркасе, который и называется пауком.
К нему приклепывают две наименьшие звездочки тоже. Славятся легким весом и отлично поддаются очистке от грязи. На нескольких пауках - редкие и дорогие изделия, собранные из двух частей по 2—3 звезды в каждой.
Даже не жалея шатунов, снять их другими съёмниками, автомобильным и т. Необходимо для удобства перевернуть велосипед педалями вверх. Затем вставить зубило между кареткой и звездой, как можно ближе к валу, нанести несколько ударов по разные стороны, пока шатун не свалится с вала каретки. Сняв проблемные шатуны, переходим в разборке каретки. Берем съемник каретки и пробуем открутить любую из сторон. Стоит помнить, что со стороны большой звезды левая резьба и откручивать нужно по часовой стрелке.
Если стронуть не получилось, WD40 снова в помощь, брызгаем на резьбу и немного ждем. Затем необходимо прижать съемник в каретке, лучше это сделать при помощи болта на 8 мм с мелкой резьбой родной немного коротковат. Либо при помощи любой шпильки с гайками, если сняли одну из сторон и вытащили вал каретки. Прижав съемник к каретке, при помощи хорошего рычага, она должна выкрутиться. Дальше хорошо вычищаем посадочное место для каретки, смазываем резьбу, чтобы каретка больше прикипала.
При отворачивании, возможно, придется приложить значительное усилие. Отворачивать надо аккуратно, не допуская срыва ключа — можно повредить гайку. Если у на Вашей каретке такой гайки нет, то переходим к п. Теперь берем ключ для каретки шлицевой или специальный, в зависимости от конструкции Вашей каретки.
На фотографиях показан шлицевой. Она имеет правую резьбу. Вынимаем левую чашку вместе с подшипником, если каретка разборная 3. Переходим к правой стороне велосипеда там, где звездочки. Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку. Она имеет левую резьбу. Вынимаем картридж или правую чашку с осью. Каретка снята. Теперь из разборной каретки надо вытащить подшипники если они не запрессованы в чашку , убрать тряпочкой старую смазку, и промыть все детали в каком-либо растворителе обычно керосин.
Установка каретки картриджного типа выполняется в порядке, обратном снятию. Начинаем с того, что нанесем немного смазки на резьбу каретки и чашки-адаптера, чтобы потом ее легче было выворачивать. Начинаем с правой стороны. С помощью ключа для каретки и разводного ключа ввинчиваем каретку в раму до упора. Момент должен быть 50-70 Нм. Каретка с правой стороны имеет левую резьбу. Переходим к левой стороне. Тем же самым ключом вворачиваем левую чашку-адаптер Чашка с левой стороны имеет правую резьбу. Момент должен быть таким же — 50-70 Нм.
Теперь надо установить шатуны и систему. Сборка и установка разборной каретки Разборная каретка очень похожа на ту, которая используется на советских велосипедах , поэтому и процесс сборки и регулировки не отличается сложностью. Перед сборкой надо промыть все детали в каком-нибудь растворителе керосин , протереть тряпочкой, и просушить. Бензин использовать не рекомендую — он может повредить пластмассовые сальники в чашках. Промыть следует и новую каретку — смазка на ней, скорее всего, консервирующая. Неплохо также проверить кареточный узел рамы на предмет отсутствия повреждений и всякого мусора.
Инструменты, наборы
Съемник каретки M-WAVE 3 в 1, квадрат, Shimano Octalink и ISIS. Для монтажа резьбовой каретки достаточно иметь простой съемник и некоторое количество смазки для резьбы. сети спортивных магазинов в 75 городах, интернет-магазин с доставкой по России. Оптимальный вариант – использование специализированного инструментария, то есть съемника для шатуна. Он подходит не только для демонтажа обсуждаемой детали, но поможет снять каретку и даже педали при необходимости. Берешь болт с шайбой/шайбами, притягиваешь им съёмник к валу каретки, чтоб не шатался, крутишь ключом.
Как правильно снять каретку на велосипеде
Wardan Съемник каретки велосипеда картриджа вело на велик. Для каждого узла нужен свой съемник, например, съемник каретки, шатуна, кассеты велосипеда или трещетки. Какие ключи нужны для велосипеда – для сборки, регулировки, снятия педалей, каретки, кассеты и всего остального; как ими пользоваться, какие обязательно возить с собой.
Как снять шатуны с велосипеда без съемника – инструкция
Если вы не знаете, как снять каретку с велосипеда без съемника, а это действительно необычный узел, приобретите съемник и возите его постоянно с собой. Для спортсменов такой ключ выдают специально, и на замену каретки я трачу до пятнадцати минут. Однажды поломка случилась на обычном велосипеде, ключа не было, выполнять демонтаж я не решился и обратился за помощью к мастеру. Ключ — важный инструмент для вашего набора. Виктор Николаевич, Саратов Считаю, что замена кареточного узла — задача не особенно сложная. Научился выполнять это без спецключа, используя подручные инструменты, и чаще всего — разводной ключ. Его всего лишь необходимо подстроить под необходимый размер, и вполне можно работать. Бывает, что каретка в замене не нуждается, необходимо только почистить ее и тщательно обработать смазкой, после чего установить в посадочное гнездо. Не раз выполнял такую работу на своем велике — все работает безотказно. Даже не представляю, как нужно гонять на велосипеде, чтобы каретка вышла из строя.
Михаил Юрьевич, Хабаровский край Езжу на велосипеде давно, каретку менять не приходилось, но чищу и смазываю ее регулярно. Считаю, что своевременная профилактика способна предотвращать серьезные неисправности. Олег Валерьевич, Калининград Эта деталь у меня как-то сломалась во время загородной поездки — просто педали перестали вращаться. Естественно, съемника с собой не оказалось, несколько километров шел пешком, пока не добрался до ближайшей мастерской. Ремонтные работы с полной заменой каретки обошлись не особенно дорого, поразило то, что и времени для этого потребовалось мало. Решил, что куплю съемный ключ и буду постоянно брать его в каждую поездку. Ничего сложного в работе нет, а пешком ходить больше не хочется.
Достаточно просто поддеть, чтобы они выпали.
Часто встречаются болты со встроенными пыльниками, такая конструкция лучше, так как крышки довольно часто теряются, но и болты лучше не терять. Уже после нескольких снятий, пластиковые лапки, которые держат заглушки на посадочном месте, ослабевают или даже отламываются. Сняв крышки, нужно побрызгать внутрь шатуна аэрозольной смазкой, это необходимо, так как при работе они могут прикипеть. Особенно остро эта проблема стоит, если в конструкции используется сталь, так как она начинает ржаветь уже за первый сезон. Эта проблема характерна для бюджетных байков. Побрызгав место спреем, нужно выждать некоторое время, состав должен проникнуть в место контакта компонентов. Этот этап необходим, чтобы упростить снятие Далее используем простой алгоритм: В наиболее распространённой конструкции шатунов, в посадочном месте на них есть резьба большого диаметра, но с мелким шагом. По ней вкручивают специальный съёмник.
Он должен войти до упора в шатун, если этого не произойдёт, большое усилие может сорвать или срезать нитки резьбы, в таком случае самостоятельный демонтаж может оказаться проблематичным. Самые распространённые модели съёмников оснащены шестигранниками двух размеров, под которые подходят 17 и 19 рожковый ключ. Именно последним инструмент закручивается до упора в посадочное место; Далее 17 ключом начинают вкручивать выпрессовывающий болт. Для того, чтобы сорвать шатун с места, может потребоваться большое усилие, потому полезно использовать рычаг, например, обычную металлическую трубу, которая надевается на ключ. Для доступа к кареточному узлу и дальнейшей разборки, понадобится снять оба шатуна; После этого откроется доступ к подшипникам. Удобнее всего использовать кассеты, так как здесь нет необходимости в точной регулировке, как в насыпных системах.
Все эти стандарты, как правило, несовместимы друг с другом. Виды кареток по используемому кареточному стакану[ ] ] В зависимости от кареточного стакана рамы, каретки делятся на следующие виды наиболее распространенные : С английской резьбой BSA, 1. Варианты в зависимости от длины стакана: 68 мм — наиболее распространены, 73 мм — используется в ряде моделей горных велосипедов, 83 мм — для экстремальных дисциплин, 100 мм — фэт-байки.
До сих пор 2014г используется Campagnolo, а так же на классических рамах сделанных на готовых итальянских тубсетах Colombus. С английской резьбой BSС, 1. Особенность конструкции — подшипники запрессовываются прямо в раму могут использоваться пластиковые чашки , в них продевается алюминиевая ось диаметром 30 мм вместо стальной диаметром 24 мм. Это сулит дальнейшее увеличение жесткости узла при некотором снижении веса. С другой стороны, инструменты для замены подшипников заметно дороже обычных съемников каретки. Классический Press fit для систем стандарта BB30 с осью 30 мм: [1] BB30: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипиники без чашек. Press fit 30 PF30 : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с чашками. Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм: BBright Direct Fit: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек. BBright Press Fit: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками.
WasserWolf писал а Fri, 11 December 2015 00:15 Купил новый велосипед для дачи с кареткой под Octalink и системой Hollowtech Shimano Deore и захотел переставить их на основной городской вел. На городском веле каретка под квадрат, система же порядком покоцана, хоть и работает без особых замечаний, уровнем между Alivio и Deore древнего года выпуска. Новая система полегче, а покоцанная же лучше для дачного вела где важно менее привлекать излишнее внимание.
Новую каретку снял без проблем, но со старой проблема - пластиковую гайку снял легко может даже излишне легко , а вот саму каретку смог только открутить на один оборот и далее всё, её заклинило намертво. Только сорвал шлиц на съёмнике. В какую сторону крутить обе стороны знаю - благо образец был перед глазами.
Виды съемников для каретки велосипеда
После этого берем любую густую смазку и небольшим количеством смазываем посадочные места и поставив подшипники еще немного добавляем смазку. Однако, каретки разборного типа являются недолговечными и требует частого обслуживания и регулировки подшипников. Съемник каретки стандарта ISIS. Если же каретка неразборная картриджного типа и у Вас возникли с ней какие-то проблемы, то лучше заменить ее на новую.
Для покупки новой каретки, Вам необходимо знать длину вала, ширину 68 или 73 мм и тип соединения с шатунами. Если у Вас интегрированная каретка, то поменять промподшипники можно путем замены промов. Для проверки состояния промподшипников, снимаем пыльник и видим старые подшипники.
Снять их можно специальным съемником для внутренних подшипников или же выбыть молотком и стамеской не рекомендуется. Чистим и смазываем посадочное место, после чего ставим новые промподшипники. Перед установкой каретки необходимо протереть и смазать все резьбовые соединения.
Установка каретки велосипеда При сборке каретки главное — правильно поставить чашки. Напомню, что они имеют разную резьбу, а именно — правая чашка имеет левую резьбу, а левая — правую. Перед установкой каретки, смазываем кареточный стакан, подшипники и резьбу чашек густой смазкой.
Сбор каретки нужно начинать производить с правой стороны. Для начала, ось каретки вставляем в правую чашку и закручиваем съемником каретки, а затем левую до упора. После того, как чашки каретки были закручены, необходимо проверить каретку на предмет отсутствия люфта каретка должна крутиться легко и бесшумно.
Французская каретка. Аналогична советской швейцарской , но резьба правая с обеих сторон. PressFit каретка. Чашки с подшипниками не имеют резьбы и запрессовываются прямо в раму. Диаметр от 41 до 46 мм [5] BB каретки.
Вместо чашки с подшипником в раму напрямую запрессовывают подшипник. Посадочные размеры могут пересекаться с PressFit. Эксцентриковый кареточный узел англ. На современных рамах велосипедов, предназначенных для внешнего заднего переключателя, задняя ось находится в одном единственном фиксированном положении, а достаточное натяжение цепи осуществляется задним переключателем. Иногда на базе таких рам собирают односкоростные велосипеды, или с планетарной втулкой переключения передач, цепи которых могут быть натянуты только эксцентриком.
Типы каретки по расположению подшипников[ править править код ] Открытый. Представляет собой ось, подшипники и чашки в виде отдельных деталей. Чашки вкручиваются в кареточный стакан. Недостаток: система ненадёжна, подвержена загрязнению, при ослаблении чашек появляется люфт, а при чрезмерном затягивании — заедание. Также называется каретка-картридж.
В таких каретках подшипники и ось представляют собой единый неразборный узел.
К тому же любой удар по звездам, скорее всего, деформирует их и сделает непригодными для использования Стоит сказать, что снять прикипевшие шатуны бывает проблематично, даже имея съемник. Скорее всего, таким способом вы не сможете снять прикипевший велосипедный шатун, как бы не старались.
Но не стоит отчаиваться, для таких случаев придумали другие способы. Разновидности Каретка представляет собой узловую точку на велосипеде, которая является связующим звеном между рамой и шатунами. Деталь оснащается подшипниками, благодаря которым шатуны могут осуществлять движение.
Из-за своего близкого к земле расположения эта деталь подвержена активному воздействию факторов внешней среды — на неё попадает вода, грязь, песок и другой различный мелкий мусор. Эти загрязнения могут препятствовать свободному вращению, что негативно повлияет на качество поездки. Именно поэтому запчасть требует периодического технического обслуживания.
Из чего состоит кареточный механизм на велосипеде: Вал — подвижная часть, которая вращается внутри узла. Подшипники — расположены внутри основания каретки, осуществляют вращение шатунов. Стакан рамы — место расположения всей конструкции.
Крепления, которые фиксируют шатуны. Кареточные механизмы делятся на несколько разновидностей: Открытый тип — представляет из себя вал, вращающийся на подшипниках, которые установлены в чашках. Механизм этой разновидности полностью открыт для попадания различного мусора, поэтому он требует постоянного осмотра всех своих составляющих.
В этом состоит основной недостаток данного типа. Преимуществом же является простое обслуживание — с разборкой и очисткой компонентов может справиться новичок без опыта. Закрытый тип — деталь предстаёт в виде картриджа или капсулы, оснащённой подшипниками.
Она вмонтирована внутрь рамы. Главным преимуществом этого типа выступает затруднённость попадания грязи во внутренние части детали. Минус конструкции — в случае поломки осуществить ремонт детали невозможно, её необходимо полностью заменять.
Интегрированный тип — представляет из себя сплошной элемент, где шатун и звёзды соединены с кареточным валом, расположенным в чаше. Эта разновидность также не пригодна для ремонта, но отличается большей надёжностью. Обслуживание и ремонт каретки Своевременное обслуживание позволяет существенно продлить эксплуатационный срок узла.
Ключевыми особенностями отметим следующее: Состояние каретки во многом зависит от того, сколько грязи попадает внутрь конструкции. Даже незначительная примесь может стать причиной повышенного износа. Длительная эксплуатация велосипеда становится причиной, по которой изнашивается подшипник.
Даже незначительный дефект может стать причиной снижения эксплуатационных характеристик каретки. Восстановить подшипник практически невозможно, его только заменяют на новый. В некоторых случаях кареточный узел может прослужить в течение 3-5 лет.
Если неправильно провести монтаж и не добавить требуемое количество смазки конструкция не прослужит в течение длительного периода. Поэтому дорогостоящие велосипеды рекомендуют отдавать в обслуживание специалистам. Обслуживание предусматривает проверку узла на дефекты.
В большинстве случаев проверяется состояние подшипника. Следующий шаг предусматривает проверки состояния каретки, а также чашечки с фиксатором. Даже незначительный дефект может стать причиной быстрого износа конструкции.
Очистить поверхность можно при помощи растворителя. Больше всего трудностей возникает с очисткой подшипника. Пространство внутри каретки очищается при помощи мягкой тряпки.
Мелкая грязь удаляется при помощи смазывающего спрея. Смазка и сборка каретки Смазка механизма позволяет существенно продлить эксплуатационный срок. Провести подобную процедуру можно следующим образом: Отверткой обрабатывается стенка стакана.
Применяемое средство наносится ровным слоем. В продаже встречается просто огромное количество смазывающих веществ, в большинстве случаев применяется солидол или моторное масло. Следующий шаг заключается в нанесении смазки на подшипник.
Этот узел не может прослужить в течение длительного периода без смазки, так как вращение становится причиной нагрева и повышенного износа. Далее тщательно смазывается вал каретки. Он является несущим элементом, на который оказывается высокая нагрузка на момент эксплуатации.
После того как все элементы были тщательно промазаны, нужно приступить к сборке.
Регулировка подразумевает натяжение или ослабление спиц, важно учесть, что натяжение правых спиц приводит к смещению обода в ту же сторону и наоборот Постепенно спицы растягиваются, потому периодически их нужно менять, иначе соединение обода и втулки потеряет жесткость. Инструмент: спицевой ключ. Размер нужно подбирать в соответствии с типоразмером спиц; измеритель силы натяжения спиц; отвертки; ключи. Параллельно с регулировкой стоит проверить силу натяжения. Для каждой модели и варианта спиц существует определенное значение, на передних колесах оно ниже, чем сзади.
Для работы удобно использовать специальный станок для балансировки, если его нет, достаточно перевернуть велосипед вверх колесами Проверка натяжения осуществляется путем раскачки обода в стороны, при этом появляется свободный ход, его максимальное значение не должно быть больше 2 мм. Спицы, у которых показатель больше, нужно пометить изолентой, мелом. Исправляем «восьмерку»: мелом на ободе нужно отметить участок, где проявилось отклонение; ослабляется спица, находящаяся ближе всего к центру отмеченного участка; спицы в области «восьмерки» ослабляются; противоположные подтягиваются; от центра к краям дефекта натяжение постепенно ослабляется. Первая попытка замет много времени, нужно понять принцип и наработать опыт. Чистка и настройка тормозов Метод обслуживания зависит от типа тормозной системы, выделяют несколько наиболее распространенных видов: V-brake; механические дисковые; гидравлика. Первые наиболее просты конструктивно и в обслуживании.
Им периодически нужна чистка, в том числе тросов, смазка. Проверять нужно состояние колодок, чтобы трос не подклинивал в канале. Если при торможении вы не чувствуете эффективного замедления, появляется скрип, то нужно проверить колодки. Если они незначительно износились, то можно провести регулировку. Регулировка: ослабляется болт, удерживающий тормозной трос на одной из лапок; он протягивается чуть дальше через болт, старайтесь держать лапки в натяжении, иначе трос может выскользнуть из паза при их разжатии; фиксирующий болт затягивается.
Правильное снятие каретки велосипеда
Чтобы разобрать квадратную каретку или каретку старого образца с клинками велосипеда, понадобится специальный ключ, съёмник! + Screenshot_2020-03-03 Съемник каретки велосипедный “BIKE HAND” YC-29BB Hollowtech - купить в Веломагазин Арвес Маркет. Многие новички велосипедисты не знают какие ключи (съемники) необходимы для снятия, например трещотки или разбора каретки велосипеда. В статье подробно рассмотрены различные типы съемников каретки для велосипеда. Берем съемник, вставляем его в шлицы каретки с левой стороны и разводным ключом крутим против часовой стрелки. Съемник велосипедный каретки-картриджа Kenli KL9706A.
Как сделать ТО велосипеда: пошаговое руководство
| Как снять каретку (ось) педалей на велосипеде | Джонни Фокс | Съемник для шатунов велосипеда Bike Hand YC-215А. |
| Съёмник каретки велосипеда купить в Москве | ключ для снятия каретки велосипеда | Съемник предназначен для откручивания или затягивания гайки, регулирующей натяжение шарикоподшипников каретки, и резьбовой втулки, удерживающей узел в стакане рамы велосипеда. |
| » Ремонт (обслуживание) каретки велосипеда - Велосипед Крым | При повороте съемника можно действовать ударно силовым методом, прикладывать усилие на рычаг съемника и легонько стучать по оси каретки через съемник. |
| Лучшие съемники шатунов для велосипедов на 2024 год | Каретка является сердцем велосипеда, которое позволяет передать вращение от педалей на звезды и, соответственно, на цепь. |
| Ремонт каретки велосипеда: диагностика и замена разних типов кареток велосипеда. | Съемник велосипедный каретки-картриджа KENLI. |
Ключи для кареток велосипеда
В разобранном состоянии видно износ компонентов Подшипники при необходимости меняются, все крепежные и посадочные места нужно промыть, подойдет для этого WD-40. Открытые подшипники протираются от старой смазки, устанавливаются если живые на место и смазываются свежим ГСМ, для этого подойдет Литол-24 или аналогичные густые смазки. Сборка проводится в обратном порядке, но перед установкой шатунов необходима регулировка: ослабить левую чашку так, чтобы ось беспрепятственно вращалась; закрутить до упора стопорную шайбу; подтянуть или ослабить чашку, чтобы не было подклиниваний при вращении оси. Проверка натяжения спиц и исправление восьмерок Спицы могут иметь различное исполнение от материала и формы до калибра 1,5-2,34 мм. Нагрузки на эти элемент появляются сразу, как только райдер садится на седло, существенно возрастает она при катании по сложным рельефам, прыжкам, резким торможениям. В результате постепенно происходят их деформации, которые могут привести к дефектам колес: «восьмерка» — боковое искривление; «эллипс» — радиальное; «зонт» — смещение по отношению ко втулке. Сравнительно легко и без специального оборудования можно выправить только первый дефект. Визуально он выглядит, как болтание колеса в горизонтальной плоскости при движении. Это приводит к тому, что сложно выставить тормоза, колесо ведет себя нестабильно, появляются биения, при сильном искривлении катание становится невозможным. Регулировка подразумевает натяжение или ослабление спиц, важно учесть, что натяжение правых спиц приводит к смещению обода в ту же сторону и наоборот Постепенно спицы растягиваются, потому периодически их нужно менять, иначе соединение обода и втулки потеряет жесткость.
Инструмент: спицевой ключ. Размер нужно подбирать в соответствии с типоразмером спиц; измеритель силы натяжения спиц; отвертки; ключи. Параллельно с регулировкой стоит проверить силу натяжения. Для каждой модели и варианта спиц существует определенное значение, на передних колесах оно ниже, чем сзади. Для работы удобно использовать специальный станок для балансировки, если его нет, достаточно перевернуть велосипед вверх колесами Проверка натяжения осуществляется путем раскачки обода в стороны, при этом появляется свободный ход, его максимальное значение не должно быть больше 2 мм. Спицы, у которых показатель больше, нужно пометить изолентой, мелом.
С другими каретками все достаточно труднее так как вместо откручивания можно сбить все настройки и повредить само основание. Отзывы велосипедистов У меня велосипед уже практически 15 лет, до этого велосипед был куплен в советское время. Ни разу у меня не выходила из строя сама каретка, но признаюсь, что раз в год я сам разбираю велосипед и смазываю его, а также проверяю состояние и количество подшипников. Обычно делаю это вначале сезона, когда только после зимы достаю своего двухколесного друга. Может конечно совпадение, а может и действительно помогает моя придуманная профилактика. Оценка: Евгений Петрович, 64 года Являюсь профессиональным спортсмены по езде на велосипеде, наверное, не нужно говорить какие у меня были поломки за всю историю, поэтому всегда имею при себе инструменты, которые пополняются в моем арсенале постоянно. Каретка действительно достаточно необычная деталь, к которой нужно подобрать специальный ключ. Нам спортсмена обычно выдают их в совокупности с велосипедов и с ключами достать и поменять каретку не занимает у меня много времени, максимально 15 минут. Но скажу честно, что ремонтировать каретку на обычном велосипеде, который не имеет ключей в комплекте я бы не решился, поэтому вызываю мастера. Оценка: Максим, 42 года Пустяковая работа — замена каретки. Даже без наличия ключа могу сделать это подручными инструментами, в основном им всегда является газовый ключ. Да, вы подумали верно, обыкновенный ключ, который настраиваю непосредственно в соответствии с размером.
Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же Затем жмем вниз с обеих сторон. Съемник кассеты Shimano своими руками Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы. Как снять заднюю звездочку Накидываем ее вновь на колесо. Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется. Как заменить звездочки кассеты Shimano Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен. Замена звездочек заднего колеса на велосипеде Как поставить кассету на велосипед Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки какой стороной наружу ставить стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом. Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр 4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр. И если вы просто затянете ключом эту гайку без удержания цепью , то есть все шансы вывернуть спицы из колеса. А как вы снимаете кассету с вашего велосипеда? У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки. Считаю, что любой уважающий себя велолюбитель обязан уметь устранять мелкие неполадки, настраивать переключатели, прокачивать гидравлические тормоза , править восьмерки и многое другое. Я обязательно напишу статьи на все эти темы, но для начала я хотел бы рассказать, какие инструменты имеет смысл приобрести тем моим читателям, которые решили обслуживать велосипед своими силами. Глядя на этот вопрос с высоты опыта, я понимаю, что было бы правильно сразу купить полный набор инструмента для велосипеда, а не покупать по одному, по мере появления надобности. Я написал заметку про , прочитайте. Впрочем, подход собирания инструмента по одной штуке тоже имеет право на жизнь, поэтому — смотрите, что вам понадобится. Базовые велоинструменты 1. Набор шестигранников. Самое главное — не покупайте всякий пластилиновый китайский шлак в строительных магазинах по копеечной цене. Только специализированный велонабор — компактный и сделанный из крепкой стали, например, Crank Brothers. Ключ для спиц. Тут все понятно — на колесах появляются восьмерки, их нужно править. Если обод мягкий, а ваш вес гуляет в пределах центнера, то замучаетесь бегать к механику. А там делов-то на три минуты. Съемник для кассеты, хлыст и разводной ключ. Этот комплект понадобится вам, когда придет время менять кассету — ради такой мелкой операции ехать в мастерскую несерьезно. В принципе, одно время я обходился без хлыста, наматывая на кассету старое полотенце, но это неудобно и не эстетично. Вещь практичная, он нужна даже в том случае, если вы пользуетесь цепями с замком, например, когда цепь порвется или понадобится её укоротить. Монтажные лопатки. Без них, конечно можно обойтись, но далеко не всегда резина разбортовывается голыми руками, а если применить подручные предметы, то рискуешь порвать камеру. Ремкомплект для камер. Даже если у вас есть запасная камера, не стоит думать, что её тоже нельзя проколоть. Заплатки спасут ситуацию в этом случае. С этим комплектом велолюбитель может делать базовое обслуживание, настраивать передачи и править восьмерки. Основной набор инструмента для велосипеда 1. Ключ для педалей. Лучше всего купить специальный ключ, он имеет очень тонкое сечение и входит в самые узкие зазоры между шатуном и педалью. Но в большинстве случаев можно обойтись обычным ключом на 15. Комплект для снятия системы и каретки. Здесь огромный разброс самых разных стандартов. Еще недавно основным типом каретки на недорогих велосипедах был «квадрат», требующий для снятия выжимку для шатунов и шлицевой ключ. Сейчас большей популярностью пользуется система Hollowtech, для ее снятия нужен только ключ для чашек каретки. Впрочем, на бюджетных великах до сих пор устанавливают старый добрый «квадрат», так что перед тем, как покупать инструмент — узнайте, что у вас за стандарт. Чем только не режут тросы начинающие велосипедисты, но правильно — специальными кусачками, тогда кончик троса не распушается, который в свою очередь нужно запрессовать в алюминиевый наконечник. Молоток с резиновой ударной частью. Очень полезная в хозяйстве вещь, иногда бывает нужно приложиться, но так, чтобы ничего не повредить. Также удобно слабыми ударами такого молотка подбивать позицию переднего переключателя , чтобы выставить идеальное его положение. Конусные ключи. Эти ключи нужны, когда приходит время чистки и регулировки втулок с насыпными подшипниками. Однако в современных байках среднего уровня уже часто применяют втулки с промышленными картриджными подшипниками, зачастую не требующими никаких инструментов для разборки. Поэтому перед тем, как покупать такие ключи, уточните у продавца, что за втулки у вас на велосипеде. Набор ключей Torx. Этот стандарт иногда применяется в конструкции велосипедов, наравне с шестигранными болтами. Не помешает заиметь комплект Torx со всеми основными размерами. Набор для прокачки гидравлических тормозов. Я буду более подробно касаться этой темы в отдельной статье. Пока только скажу, что существуют специальные наборы , например фирма Avid производит такие. Впрочем, их можно заколхозить самостоятельно из одноразового шприца, но готовый инструмент удобнее. Обладая таким комплектом инструмента, можно решить практически все проблемы, связанные с самостоятельным ремонтом велосипеда. К механикам придется обращаться только для специальных работ, вроде торцевания рамы или обслуживания амортизаторов. Специальный набор, для продвинутых велолюбителей 1. Стойка для ремонта велосипеда. Крайне удобная конструкция, позволяющая не сгибаться над велосипедом, а заниматься им в естественной позе. Стенд для выравнивания восьмерок.
Закручивать необходимо до полного устранения осевого люфта. При этом вращение вала должно быть немного стеснено. Как только будут монтированы крепящие кольца, чашечка слегка отодвинется, и ось будет крутиться свободно. Осталось собрать шатуны. Здесь самое главное — это надеть их так, чтобы при педалировании они, не дай бог, не отвалились. Процедура эффективной сборки шатунов: Квадрат смазывается небольшим количеством смазки, это поможет глубже насадить его на ось. Обработка винта резьбовым фиксатором. Закручивание шатунной гайки с максимальным усилием до упора. Можно даже удлинить ключ — резьба не сорвется. Вставка заглушек. Велосипед — крайне неустойчивый агрегат, поэтому при проведении любых ремонтных работ его необходимо тщательно зафиксировать. Рама не будет болтаться туда-сюда, что исключит риск падения велосипеда на ноги или руки. Каретка собрана и пригодна к эксплуатации. В целом, процедура несложная даже для первого раза, а уж в дальнейшем разобрать и установить механизм вообще не составит труда. Еще можете почитать:.