Пора уже сделать честный обзор на Москвич 3! Сегодня расскажу про его преимущества и существенные минусы, из-за которых я его продам! Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах.
Заряженная тачка. Как мы попытались проехать 300 км на электрическом «Москвиче-3е» без подзарядки
| Прокатился сегодня на новеньком Москвиче-3 | Достоинства и недостатки Москвич 3 2023-2024 на основе отзывов реальных владельцев, а также все минусы и плюсы "российского" паркетника. |
| «Москвич» объявил отзывную кампанию после двух месяцев продаж автомобилей | Меня пугали отзывы владельцев нового Москвича, в которых говорилось: вариатор сверхчувствителен к маслу и частоте его замены. |
| Владельцы кроссовера "Москвич 3" рассказали обо всех его недостатках: опубликованы первые отзывы | Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа. |
Девять мнений о «Москвиче 3»
Москвич 3 начало новой истории москвича. Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. отзывы москвич 3 владельцев реальных покупателей На пробеге до 300км по городу СПб машина показала себя отлично управляемой, шустрой, климат работает отлично. Меня пугали отзывы владельцев нового Москвича, в которых говорилось: вариатор сверхчувствителен к маслу и частоте его замены.
Новый Москвич 3 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
В некоторых ситуациях мешает система ESP, которая «душит» двигатель при попытке резко ускориться с вывернутыми колесами. Конечно, ее можно отключить, но лишь на время: после того как заглушил и вновь завел машину, она автоматически включается. Механическая коробка требует привыкания, но я думаю, что со временем это пройдет. Несмотря на то, что автомобиль уже почти год на рынке, он продолжает притягивать взгляды. Ко мне постоянно обращаются владельцы других автомобилей, спрашивают про Москвич, и я смело рекомендую его к покупке. Редакция рекомендует:.
С почином, покупка совершена. Проблем не возникает И вот первые километры. Пока Леонид Беляев ездит аккуратно и привыкает к габаритам.
А еще нужно обкатать коробку и мотор. Леонид отмечает, что в сравнении с его прежней машиной есть и плюсы, и минусы. И в плане комфорта помягче. Проблем никаких не возникает, даже если нужно быстро перестроиться, — сказал собеседник. Говорить о динамике пока рано, ведь машина на обкатке. Из недостатков — в его машине не работают датчики давления в шинах. Но дилер пообещал все исправить.
Про управляемость и динамику смысла говорить не вижу, машина не про это. Если бы стоил как на родине 1 миллион рублей, то был бы топ за свои деньги. Себе такой покупать я бы конечно не стал и никому бы не рекомендовал, но своего покупателя он найдёт. Волгу сайбер ведь тоже кто-то купил. Ответить Вы не можете отвечать в этой теме.
Поэтому, покупая такой вот Москвич 3 за 2 млн. Причём обманывает его не Китай, а Россия. Ну и официальные цифры по продажам говорят сами за себя «Сделали 600 — продали 6: один — Ликсутову, пять — юрлицам. Так и есть, растаможка полцены, доставка и аппетиты дилеров ещё столько же Ну это ладно, вот цена на наши Весты, которые стоили несколько лет назад полмиллиона, впечатляют. Не думаю, что за это время в три-четыре раза работникам зп подняли.
Китайский. Народный. «Москвич». Тестируем новый авто — его наконец привезли в Тюмень
| Как вам «Москвич» (китаец) за 2 млн.? | Я уже несколько месяцев являюсь владельцем автомобиля Москвич 3 и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины. |
| Владельцы кроссовера «Москвич 3» рассказали обо всех его недостатках: опубликованы первые отзывы | Завод «Москвич» не проводит кампанию по отзыву своих автомобилей, сообщили в пресс-службе предприятия российским агентствам. |
«Москвич» признал все проданные автомобили неисправными. Покупателям придется их вернуть
Авто - 21 марта 2023 - Новости Новосибирска - Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах. Не успели автомобили «Москвич» выйти в продажу в России, как практически сразу попали под сервисную кампанию. Авто - 24 марта 2023 - Новости Челябинска - Автоконцерн «Москвич» на бывшей производственной площадке Renault выпускает кроссоверы «Москвич 3» с бензиновым и электродвигателем. Авто - 29 марта 2023 - Новости Санкт-Петербурга -
В новом «Москвич 3» обнаружили заводской брак: ему понадобится сервис
| «Никто брать не будет»: автоэксперт объяснил, что не так с новой моделью «Москвича» | После двух месяцев с момента старта продаж столичный завод «Москвич» объявил об отзыве автомобилей у владельцев для устранения ряда недочетов. |
| Недостатки Москвич 3: все минусы и плюсы по отзывам владельцев | Ниже мы собрали недостатки паркетника Москвич 3 на основе отзывов реальных автовладельцев. |
| Почему «Москвич 3е» никому не нужен | Последний из «оригинальных» советских «Москвичей» принято ругать. Мотора приличного дождались только к 1994 году, качество было плохим, как и безопасность. За стереотипным отношением как-то затерялись многие достоинства модели: не зря у неё были свои поклонники. |
| «Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3 | Отдельные владельцы «Москвич 3» отмечают постукивания и позвякивания со стороны воздуховодов при проезде неровностей. |
| Владелец «Москвич 6» рассказал о плюсах и минусах своего автомобиля | Интересно будет почитать комментарии и отзывы реальных владельцев Москвича 3 на механике и автомате! |
Минусы, недостатки, а также косяки у Москвича 3
О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев. Примерно каждый седьмой (15%) философски ответил: «Поживем – увидим», а каждый восьмой (12,8%) – видит будущее предприятия весьма сомнительным, ожидая, что ситуация на «Москвиче» будет хуже, чем при прежних владельцах. Российская марка «Москвич» объявила об отзыве выпущенных автомобилей спустя два месяца с начала продаж. О Москвичах до покупки был предвзятого мнения, основанное, в основном, на отзывах владельцев.
«Об этом выборе ни разу не пожалел»: отзыв владельца кроссовера Москвич 3
Москвич 3 начало новой истории москвича. Помимо нажатия на педаль, машина и сама тормозит двигателем достаточно быстро — к этому тоже должен быть готов владелец «Москвича». Не устраивает собственников «Москвичей» и то, что необходимо делать нулевое ТО через 3 месяца. Москвич 3 и мое мнение о нем через полгода владения. Редакция Quto опросила владельцев машин, а также изучила отзывы на различных интернет-площадках, чтобы выяснить, чем остались недовольны покупатели новинки. Во-вторых, владельцы первых «Москвичей» недовольны шумоизоляцией. Самостоятельная доработка этого компонента существенно ситуацию не меняет.
Девять мнений о «Москвиче 3»
Под полом — «докатка», а хотелось бы полноценное колесо На этом фоне отлично настроенная связка мотора с трансмиссией мое отношение к «Москвичу» изменить уже не в силах. Да, вариатор неплох. Быстро откликается на подачу топлива линейным набором скорости, не наматывает сопли на шкивы и вообще выдает свою вариаторную сущность лишь при интенсивном разгоне «в пол». Ну и что с того, если в целом «Москвич 3» едва дотягивает до троечки: шумный, тряский, дорогой.
На территории автозавода скопилось несколько сотен нереализованных «Москвичей». Часть кроссоверов стоит под проливным дождем с поднятыми багажными дверьми Кому нужен такой «Москвич»? Штучные продажи это отлично иллюстрируют.
Для такси он слишком шумен и некомфортен. Из каршеринга его выжмут более современные и технологичные Chery с Geely. Ну пересядут на «Москвич» полиция и прочие «бюджетники», немного расшевелив сбыт.
Однако пока не понизятся цены, задворки московского завода так и останутся переполненными. На сколько снижать? На мой субъективно-профессиональный взгляд, такой «Москвич» не должен стоить более миллиона.
Сергей Цыганов Автожурналист, автор телеграм-блога «Русский автомобиль». Водительский стаж — 35 лет. Личный автомобиль — Ford Focus II.
На взгляд и ощупь это аккуратный автомобиль, с качеством сильно лучше вазовского. Хорошие сиденья, удобный руль жаль, нет регулировки по вылету , удачная «приборка» с классическими стрелочками, а не сенсорное недоразумение, выдаваемое за попискивание моды. Равномерные стыки, окраска без видимых изъянов.
На этом бы и закончить. Но на этом, увы, «Москвич» только начинается… Что не понравилось? Сенсорное управление второстепенными функциями — это понять можно.
Но сенсоры в управлении «микроклиматом» — зло по определению. Китайцы тут в эпигонах, кстати, не они первыми начали. Но сумели довести эту концепцию до абсурдного воплощения, при котором рециркуляция включается одной псевдокнопкой, а выключается другой.
Крохотный индикатор температуры обязательно нужно было сделать фиолетовым, тут без вариантов. Любой другой цвет днем хоть как-то можно разглядеть в мешанине дисплейных символов, а фиолетовый на черном да на фоне поляризованных бликов теряется надежно, не подкопаешься. Пять баллов за упражнение в колористическом шифровании.
Внутри очень шумно. Виной тому тонюсенькие боковые стекла — легкие, дешевые, удобные в сборочном процессе. Боюсь, даже парой слоев вибродемпфера «Москвич» не сделать сильно тише, через стекла продолжит литься в уши атональная музыка странствий.
Автохолд срабатывает с задержкой. Антипробуксовочная система душит разгон, оберегая вариатор. На скромных дорожных изъянах подвеска комфортна, но глубокие ямы обнажают недостаточность хода на отбой, приводящую к пугающе-резким ударам, вибрационно подчеркиваемым высокой резонансной частотой кузова.
А с устойчивостью и управляемостью совсем просто: я их не нашел. Искал в разных поворотах, на разной скорости, уводя машину в скольжения ранние и пугающие , даже, прости господи, разгоняясь за рамки ПДД. Вообще непонятно, как ею управлять в режимах, отличных от тихоходно-прямолинейного.
Съездил во Владимир, прохватил по лесу, потолкался в пробках — тщетно, нету управляемости, не положили в эту упаковку. Ночью в боковом стекле отражаются все, что светится в салоне, а в дождь здесь растекается целый ручей воды с лобового стекла Есть подозрение, что завод при постовой сборке накосячил с углами установки передних колес. Ибо настолько плохо современный автомобиль вести себя просто не может.
Попытались записаться на проверку сход-развала — но фигушки. Ни дилер «Москвича», ни даже дилеры Джака понятия не имеют, какие углы являются правильными, у них просто нет такой информации, не завезли. Василий Ларин Автожурналист, автор Дрома.
Водительский стаж — 27 лет. Зимний «Нордман» и без того вернул тушку «Москвича» из снежно-грязевой ямки обратно на насыпь, так и запишем — немного увеличенный клиренс дает некоторые преимущества на пересеченной местности. Но вот этот вопрос «а оно надо?
Устроиться на водительском месте при росте 175 см можно без особых ущемлений, удивляет, что при наличии информативных боковых зеркал и дополнительных окошечек передние стойки мощно урезают угловой обзор. При отсутствии подогрева кресел и продольной регулировки руля наличие электролюка, а главное, «рояльное» оформление центральной консоли с сенсорным управлением — это, конечно, круто. Но когда «летишь» по типичной дороге, не хочется быть пианистом с филигранной работой пальцев, хваткие рукоятки тоже нужны, ладно еще на руле осталось кнопочное управление.
Площадка селектора коробки передач тоже с глянцевым пластиком, но вид сразу испортит попавший в зазор между мягкой боковиной и верхней панелькой мусор, а его просто так не смахнешь и не сдуешь, надо «выковыривать». Руль, пустоватый и даже несколько «болтающийся» при маневрах на тихом ходу, на скоростях наливается некоторой тяжестью, но четкого ощущения курса не дает — автомобиль немного плавает. В принципе, сил двигателя в большинстве случаев хватает, правда, осталась непроверенной езда в хорошо груженом виде на горных серпантинах.
Вариатор в штатных условиях работает адекватно, но иногда все же «тупит», а также имитирует «ступени» с излишней жесткостью. И хорошо, что все же предусмотрена 6-ступенчатая «механика», с которой турбомотор должен бы лучше всего раскрыть свой потенциал. Компоновка подкапотного пространства с корпусом «воздушника» над клапанной крышкой — далеко не оригинальна, объяснима и дает свои преимущества, но все же для консервативных автомобилистов такое решение воспринимается как не самое удачное Подвеска в сложных условиях ведет себя неоднозначно: какие-то неровности, в том числе многие «лежачие полицейские», пропускаются на ура, но на разбитых дорогах, по которым можно ехать с запасом скорости, начинаются вибрации на руле и неприятные толчки.
И невольно обратишь внимание на колеса. А что не предложили сразу «Москвич хот-род? Да, какие-то нюансы «в чувстве руля» и управляемости будут, но с учетом класса автомобиля, соотношения мощности ко всем его параметрам это не принципиально.
Зачастую просто смена шин оказывает на поведение машины гораздо больше влияния, нежели другие составляющие. Но проигрывают в приспособленности к нашим типичным дорожным условиям, да и по стоимости: в рамках одной модели как в данном случае Nokian Nordman 7 разница у одного продавца в этих размерах может составлять 1500—2500 рублей или до 10 000 за комплект! К тому же второй вариант куда более распространен, ну и диски тоже Китайцы особо не парились, выводя в 2022 году на наш рынок свой компактный городской SUV.
Но теперь-то у него совсем другая миссия, где он как агент под прикрытием, которому не помешает переподготовка. А оно надо? В нынешних-то условиях, когда этот шильдиконосец не может рассматриваться как массовый автомобиль, даже с учетом его меньшей стоимости, чем на оставшиеся экземпляры Hyundai Creta.
Автомобильный видеоблогер. Водительский стаж — 20 лет. Личный автомобиль — Exeed TXL.
Есть сейчас места свободные машину помыть? Какая у вас машина? Вот он — образец оптимизма!
Оптимистичнее, пожалуй, только те, кто в принципе задумал продавать много «Москвичей» за два с лишним миллиона рублей.
Сколько проедут эти агрегаты без поломок, доживут ли до конца гарантийного срока и как покажут себя в наших условиях эксплуатации - большой вопрос. Все-таки ещё слишком много недоверия к 1. Тоже самое можно сказать и про трансмиссии - на выбор в «Москвич 6» представлены версии на 136 л. Судя по всему, после гарантийного периода и пробегах свыше 100-150 тысяч километров машины с этими агрегатами будут чуть ли не постоянными клиентами в автосервисах, специализирующихся на ремонте автоматических трансмиссий. Такой расклад просто неприемлем для отечественного автолюбителя. Как по мне, чтобы обеспечить продажи подобным "одноразкам", обе эти связки моторов с коробками одни из самых неуспешных. Уже не раз народ говорил о нехватке на рынке автомобилей с обычным атмосферным мотором минимум в 2 литра объема и классической автоматической гидротрансформаторной коробкой на 6 ступеней. На крайний случай - шестиступенчатая механика. Не менее важна и еще одна составляющая, которая у новых Москвичей, откровенно говоря, хромает - защита кузова от коррозии.
Например, вот так защищены от ржавчины "скрытые" от глаз полости в колесных арках. Экономия не только на краске или хоть каком-то антикоре, но еще и на шовном герметике, которого тут "кот наплакал". После покупки надо будет еще потратиться на качественную процедуру по нанесению защитных покрытий, чтобы "запечатать" все эти недостатки раз и навсегда. При том, это не будет являться гарантией того, что через 3 года машина сгниет где-нибудь еще, все-таки о качестве металла на современных "китайцах" нам пока мало что известно. Но главный минус этого автомобиля все-таки заключается в его стоимости. Не обязательно было даже перечислять все недостатки и слабые места, с которыми "Москвич 6" уж точно не лучше своих конкурентов на рынке. Достаточно сказать, что не может автомобиль для народа стоить под 3 миллиона рублей. С учетом всего вышеперечисленного вывод напрашивается только один: Такое "корыто" точно не для нашей бедной жизни. Мало того, что для покупки этого китайского аналога, который у себя на родине стоит в разы дешевле, нам нужно не пить и не есть годами, собирая все средства на его покупку, так еще потом можно внезапно попасть на какой-нибудь внезапный ремонт да еще и на малом пробеге.
В исполнении «Комфорт» для кроссовера доступна светодиодная оптика, которая решила проблему. В базовой версии владельцы самостоятельно меняли штатные лампы на светодиоды, что позволило улучшить видимость в темное время суток. Хозяева машин пожаловались на плохую шумоизоляцию, которой не помогает даже дополнительная «шумка». В той же стандартной версии у кроссовера не было обогрева сидений, поэтому дилерам приходилось устанавливать его самостоятельно.
Как оказалось, мои наблюдения подтверждает и относительно свежая статистика, что, конечно, приятно. Живя всю свою сознательную жизнь в Москве и крайне редко выбираясь далеко за ее пределы на автомобиле, я тоже поймал себя на мысли «а что, если…? Объективно говоря, плюсов становится все больше для Москвы так точно : зарядная инфраструктура развивается, зарядки и парковки бесплатные пока , транспортный налог отсутствует тоже, видимо, пока, но все же. А недавно еще и разрешили бесплатный проезд по платным дорогам. И довелось мне испытать новый электромобиль Москвич, отзывы владельцев которого мне попадались в числе прочих, когда я искал инфу о новых электричках. Не могу сказать, что испытываю какие-то сложности со своим кроссовером на бензине, но все чаще стал закрадываться вопрос о его дальнейшем обслуживании — почти все международные автопроизводители нас скоропостижно покинули, оставив владельцев автомобилей без гарантии, оригинальных запчастей и прочих привычных вещей. Так-то я вполне доволен своим Toyota Rav4 и при иных обстоятельствах не задумывался бы о его замене еще лет 5 точно. Помимо того что я владелец собственного автомобиля я еще и активный пользователь каршеринга, т. Тут-то мне и довелось впервые примерить на себя роль водителя электромобиля — мне попался новый Москвич 3е. Я так понимаю, что электричек в каршере пока совсем немного и «поймать» ее было большой удачей. Было немного интригующе, потому что отзывы Москвич 3 собирал в первое время после выхода на рынок своеобразные, и мне хотелось составить о нем свое мнение. Хотя критика касалась больше ДВС-версий среди новых моделей Москвича, а владельцы электрических говорили, что это вполне приемлемая машина. Надо сказать, что ощущения весьма и весьма интересные, отзывы на Москвич 3 в электрическом исполнении не врут. Наверное, самое необычное — это отсутствие привычного звука работы двигателя. Понимаешь, что можешь ехать, только по надписи ready на приборке. В потоке Москвич ведет себя уверенно: маневренность хорошая, руль легкий, а подвеска с достоинством выдержала дорожные работы на ТТК и взрытые колдобины в моем дворе, образовавшиеся в связи с прокладкой каких-то очередных труб. Хороший такой кроссовер. Что особенно хочу отметить — это отклик педали газа, он просто мгновенный. Это супер удобно при маневрировании и обгоне — я оставил позади не одну машину более премиального сегмента. Мой бензиновый автомобиль так, увы, не всегда может, и признаюсь, этого часто не хватает в сумасшедшем городском потоке, когда на маневр у тебя иногда считанные секунды. Что еще интересно — мы привыкли, что в пробке расход топлива кратно увеличивается, а вот у электромобиля... То есть если ты глухо стоишь в Москвиче на Садовом, то тратишь только свое время, а вот заряд — нет! Да и в целом, если говорить о езде по городу, то я не увидел для себя ни одного существенного минуса электромобиля напротив, отметил весомый плюс в виде бесплатной парковки.
Стали известны недостатки нового «Москвича»
Москвич 3 начало новой истории москвича. Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах. Что думают владельцы автомобиля Москвич 3e I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. Отдельные владельцы «Москвич 3» отмечают постукивания и позвякивания со стороны воздуховодов при проезде неровностей.