Чтобы назваться легальным таксистом, я должен стать индивидуальным предпринимателем, купить себе липкую ленту с шашечками, светящийся маячок на крышу, счётчик, кассовый аппарат, лицензию, проходить дважды в год техосмотр за немалые деньги в частной компании.
Раскрыта стоимость поездки на такси в Москве 70-х годов
Самое шикарное такси Советского Союза ЗИС-110 перед отправкой на выставку в Москву. Мир. Бывший СССР. Эксперты и перевозчики концептуально поддержали законопроект о такси. Московские шашки или советское такси.
Игра в шашки. Закон о такси не поможет урезонить столичных «бомбил»
Эксперты и перевозчики концептуально поддержали законопроект о такси. Московские Шашки или Советское Такси. Публичная страница. Россия, Москва. Смотрите бесплатно в hd фотографии по теме московские шашки или советское такси.
Другие выпуски программы
- Без «шашечек» — не ехать | Общество | Московские новости
- смотрите также
- Такси - RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
- Как менялось такси в Советском Союзе
- Здорово! Вы сделали то, что не захотели другие!
- Для тех, кто в танке
Что нового
- Как менялось такси в Советском Союзе - Российская газета
- «Шашечки» по СНИЛС: что представляет собой новая система мониторинга такси в Москве
- Таксисты возьмут в руки "шашки"
- Штрихи к портрету московского такси
Такси советских времён — тотальная коррупция
Обычно отношение к ней весьма скептичное, она считается сомнительной и хилой. Суть такова: шахматные клетки перекочевали в такси из автогонок, где «шахматным» флажком дается старт и отмечается финиш. Мол, «шашечки» должны были символизировать скорость, с которой пассажиры доставляются к месту назначения. Шашечки — символ шашек, игры быстрой и маневренной. Подобно им, такси мчат пассажиров стремительно, лавируя в потоке машин и пробках. Тем, кому это объяснение кажется смешным, советуем усилить эффект с помощью нашей подборки лучших анекдотов про такси и бомбил.
Для поиска канала «Звезда» иногда используют синонимы: zvezda, звезда тв.
Эфир состоит из трех основных направлений: новости, документалистика, кинопоказ. Основную часть вещания составляют информационные и аналитические передачи.
Кстати, не все знают о том, что, несмотря на малое количество такси в Москве, половину из них каждое лето отправляли на обслуживание отдыхающих на курортах Кавказа — там с транспортом было еще хуже, чем в столице. Всех будущих таксистов тестировали в специальной психотехнической лаборатории на предмет самообладания, сообразительности и психического равновесия. На смену они выходили с ног до головы затянутые в кожу: от брюк до фуражки. А зимой дружно переодевались в валенки и толстенные тулупы — в отличие от пассажиров, водители сидели в открытой передней части машины и без теплой одежды за целый день могли и околеть. Возвращаясь со смены домой, я думал, что у меня отбита печенка. Однако устроиться на работу таксистом мечтали многие, да и между собой мы крепко дружили.
Когда летом 1933 года в Москве бандиты зарезали и выбросили за городом тело таксиста Василия Ананьева, практически все коллеги пришли на его похороны. Процессия, в которой ехало более двухсот такси, растянулась на несколько кварталов. После кремации урна с прахом Василия Ананьева долгие годы была замурована в стене здания автопарка, где он трудился. Великая Отечественная война снова притормозила резвый бег такси — «моторы» уехали на фронт. Только к 1965 году их количество в Москве выросло до 10 тысяч. Предприятие «Мосавтолегтранс», объединявшее столичные таксопарки, ежегодно перечисляло Моссовету на дотацию общественного транспорта до 150 миллионов рублей. Колоссальная цифра по тем временам.
При этом не берется в расчет, что в царской России «извозчики на авто» стали колесить заметно раньше. К примеру, газета «Голос Москвы» сообщала 21 сентября 1907 года: «Вчера в Москве появился первый извозчик на автомобиле. Какой-то шофер привесил к своему небольшому «олдсмобилю» плакат: «Извозчик, такса по соглашению».
Он разъезжал по улицам, останавливаясь на углах, и, по-видимому, не мог пожаловаться на отсутствие ездоков». О дальнейшей судьбе ушлого москвича история умалчивает, а вот такси набрало скорость: в крупных городах были организованы таксомоторные товарищества и налажен вызов авто по телефону. Первые пассажиры, привыкшие к гужевому транспорту, испытывали смешанные чувства: восторгались скоростью и жутко трусили, не видя перед собой привычного лошадиного хвоста. Но постепенно освоились. Однако в мирный ход таксомоторного движения вмешалась Октябрьская революция. Она поставила крест на всех излишествах буржуазного прошлого, в том числе и на такси. Хамоватые и медлительные извозчики вновь стали единоличными хозяевами московских дорог — вплоть до второго пришествия такси, которое как раз и случилось летом 1925 года. В воскресенье 21 июня в 7 часов на линию вышли первые 15 «Рено» с желтой полосой на кузове. К их появлению граждан готовили загодя — на городских тумбах расклеили плакаты с тарифами, в газетах напечатали изображение таксомоторов со счетчиками. Но с ними все равно вышел конфуз.
Первое время счетчики лепили куда ни попадя — туда, где легче всего было привести в действие: у руля, в ногах у водителя и даже возле колес.
История "шашечек" от первого советского таксиста
| СССР Знак качества. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов | Видео | Самые известные советские фильмы и такси и таксистах: • «Музыкальная история», 1940 год, с Сергеем Лемешевым. |
| План сработал: как советский таксист задержал воришек шоколада | Почему эмблема такси шашки, история возникновения которой берет начало еще с 1950х годов, сохранилась до нашего времени и до сих пор актуальна, можно узнать в одной из гипотез, которую выдвигают эксперты. |
| Советские автомобили такси | Такси СССР. Раздел: Фотографии из СССР Волга 2410 такси Авария 1983г на Волге Московские шашки или советское такси Табличка такси СССР Такси СССР 1955 ЗИС такси Форма советского таксиста Павелецкий вокзал в 90е ГАЗ 2401 Волга. |
| Ленинградский таксомотор | Московское такси долгое время оставалось лицом города – на обслуживание партийных съездов, спартакиад, международных конференций бросали огромное количество «моторов». |
| Такси у Московского вокзала. 1944 г.? | БриллиантБыстро доставим прямо к Вам из Москвы. ВосторгБыстрая доставка из Москвы. 30K просмотров. |
Под цифровой контроль
- Вам шашечки или ехать? На чем возили нас советские таксисты - «Автоновости»
- Московские Шашки или Советское Такси. — группа | страница | сообщество | паблик id:47905870
- Когда появились первые такси?
- «Шашечки» по СНИЛС: что представляет собой новая система мониторинга такси в Москве — РТ на русском
- Рвачи исчезнут?
Московские Шашки
| Фотографии Московские Шашки или Советское Такси. – 8 267 фотографий | Фото из архива Виталия Васильевича Клюева (из группы ВК «Московские шашки или советское такси). |
| Откуда взялись «шашечки» у такси? | Скачайте сейчас Шашки по Москве на телефон или планшет Андроид бесплатно. Актуальные обновления и проверка на вирусы. |
| Шашки наголо: закончена ли эпоха дешевого такси | В январе 2024 года пассажиры забыли в столичном метро более 4 тыс. вещей, среди которых были и такие необычные предметы, как бутафорские казачьи шашки и виниловые пластинки. |
Москвичам выдадут
Но после окончания боевых действий советские такси снова вышли на линии. В 1948 году московские такси выкрасили в два цвета: верх покрыли светлым, а низ – серым, по бортам нарисовали шашечный пояс и повесили опознавательный световой сигнал «свободен» зеленого цвета. На такси вся Москва держится. Такси СССР. Раздел: Фотографии из СССР Волга 2410 такси Авария 1983г на Волге Московские шашки или советское такси Табличка такси СССР Такси СССР 1955 ЗИС такси Форма советского таксиста Павелецкий вокзал в 90е ГАЗ 2401 Волга. Оплата только на карту СБ или яндекс кошелек, никаких переводов Без предварительного (до покупки) согласования способа оплаты. Отправка исключительно почтой россии, никаких личных встреч в москве, сдек, пони.
План сработал: как советский таксист задержал воришек шоколада
| Такси у Московского вокзала. 1944 г.? | Во время подготовки к московской Олимпиаде-80 по международным требованиям такси становится ярко-лимонного цвета, а на крыше у него появляется оранжевый плафон с шашечками, который подсвечивается в ночное время. |
| Шашки на такси! | Эксперты и перевозчики концептуально поддержали законопроект о такси. |
«Шашечки» по СНИЛС: что представляет собой новая система мониторинга такси в Москве
Опознавательный фонарь — располагается на крыше легкового такси, имеет строгий регламент по цветовой схеме и расположению цветографических наклеек. В этой статье мы узнаем как избежать штрафа, за 2020 год МАДИ вынесла более 50 000 постановлений за отсутствие шашки такси. Гост Р 58287-2018 Если вы решили заниматься предпринимательством в сфере такси, необходимо быть внимательным к мелочам. Важно не только грамотно оформлять документацию для выхода на линию, но и правильно оборудовать свои автомобили. Штрафы в таксомоторном бизнесе очень велики, но их можно избежать. По ГОСТ Р 58287-2018 фонарь такси должен быть оранжевого цвета с девятью черными квадратами, а его размер по закону — 28 см. Многие таксопарки и водители ставят на крышу шашки, которые не имеют отношения к требованиям по закону. Нельзя использовать такие популярные шашки, как: фонарь такси желтого цвета фонарь такси зеленого цвета шашки такси марсель Обратите внимание, в связи с воздействием солнца и прочими погодными условиями шашечки имеют свойство выцветать. Сначала фонарь оранжевого цвета становится желтым, а спустя некоторое время белым.
Практически сразу «Победа» примерила униформу такси, что вскоре позволило таксопаркам вернуться к довоенному формату работы строго по вызовам и только на специальных стоянках. Со временем, когда количество машин увеличилось, водители такси начали «подбирать» пассажиров, «голосующих» у края проезжей части. Более того, после того как были введены нормы общего пробега и пробега с включенным счетчиком, призванные сократить количество холостых «ездок» и тем самым увеличить рентабельность службы, именно «стихийный» подбор клиентов стал одним из основных видов работы таксомоторов. Чтобы голосующий пассажир мог издалека увидеть свободное такси, следовало придумать какой-то опознавательный знак. По утверждению одного из старейших московских таксистов Евгения Васильевича Рыжикова, выход нашел пожилой таксист из 1-го таксомоторного парка. В правом нижнем углу ветрового стекла своей машины он установил внушительных размеров фонарь с зеленым рассеивателем. Идея оказалась настолько удачной, что ее централизованно приняло на вооружение государство. Уже в 1948 году многие машины начали оснащаться привычным сегодня «зеленым огоньком», автоматически выключающимся при включении счетчика. Первые такси с таким фонариком вышли из ворот 5-го таксопарка. А чтобы выделить такси из общего потока машин, количество которых заметно увеличилось, следовало придумать какую-то специфическую окраску. До войны эта проблема решалась достаточно просто: большая часть машин была черного цвета, а такси специально окрашивались в яркие, насыщенные цвета или были двухцветными. В 1948 году руководство Моссовета приняло решение об их единой окраске — светлый верх, серый низ. Также на немногочисленных ЗиС-110 и ЗиМах появилась полоса из черно-белых шашек. ЗиМы появились в московских таксопарках в 1951 году и постепенно начали вытеснять ЗИСы с городских и междугородных маршрутных линий. Но если лимузины высшего класса в основном работали как маршрутки, то ЗиМы использовались и в качестве простых такси.
Ваньки, лихачи и бомбилы Москва являлась крупным транспортным и экономическим узлом, где пересекались «торговые пути», а также обычные и железные дороги. Постоянно прибывающие и отъезжающие граждане активно пользовались услугами извозчиков, которые «покрывали» участки и маршруты, которые не охватывались общественным городским транспортом — конками и трамваями. Именно поэтому в конце XIX века в Москве работало много возниц, трудовая деятельность которых со временем довольно четко регламентировалась и контролировалась городской управой. Однако это не касалось главного вопроса — стоимости оплаты, которая обычно полностью зависела от внешнего вида пассажира, а также аппетита и наглости извозчика. Это вызывало недовольство пассажиров, не все из которых умели или хотели торговаться. Поэтому о внедрении единой таксы городские власти задумались еще в восьмидесятые годы XIX века. Реклама Реклама Именно на гужевом транспорте в Российской империи начали внедрять таксометр, на котором в конце поездки пассажир видел сумму, которую нужно было заплатить. Несмотря на упорное сопротивление возниц, через несколько лет после разработки и испытания нескольких различных моделей считающий по «твёрдой таксе» автоматический счетчик на пролётках массово таки появился, но произошло это лишь в 1910-1911 годах — то есть, уже после того, как в царской России заработал первый автомобиль-такси. Исследователи автомобильной истории Российской империи склоняются к выводу, что первое отечественное такси появилось не в Москве или Санкт-Петербурге, как можно было подумать, а в… Туркестане — точнее, городе Верном, являвшемся столицей Семиреченской области, которая входила в самостоятельное Туркестанское генерал-губернаторство. В начале ХХ века автомобили марки Berliet активно использовали для перевозки пассажиров В 1906 году коммерсант Бабахан Нурмухаммедбаев привез в Туркестан собранный в Москве автомобиль марки «Berliet». Интересно, что диковинный транспорт в Верном появился вместе со специально приехавшим шофером Иоганном Рейнвальдом. В это же время такси заработало и в Санкт-Петербурге, ну а в Москве оно официально появилось 1 сентября 1907 года. Эх, прокачу! Газета «Голос Москвы» сообщила своим читателям о том, что на американском Oldsmobile неизвестного шофера появился плакат «Извозчик. Такса по соглашению». Вскоре на Страстной сейчас — Пушкинская площади открылась так называемая «биржа» — стоянка московского такси. Именно поэтому 1907-й год и считают днём рождения массового российского такси. Изначально парк состоял из всего четырех таксомоторов, однако уже через год в качестве такси трудилось почти четыре десятка машин. До начала Первой мировой войны во втором по важности городе империи числилось почти три сотни такси, работавших по твердым дневным и ночным тарифам, которые установила городская управа.
Действительно, завод окрашивал «сто первые» в темно-синий и ярко-синий цвета. А вот «желтый» цвет в реальности оказался бежевым, предназначенным для автомобилей, поставлявшихся на экспорт. Кстати, опознавательного знака такси — привычных нам «шашек» — до войны не существовало, он появился только в 1947 году. Ненайденные преступники убили водителя Михаила Николаева, как ни странно, при этом автомобиль не угнали и выручку не украли. Работа таксиста в Москве 30х годов была очень опасной. Рыжиков в своей книге описывает несколько случаев нападения на водителей. Жертвой одного стал и сам автор. В новогоднюю ночь он подвозил троих молодых мужчин. Оплатить проезд они отказались, завязалась драка и Рыжикова ударили ножом в спину. Он едва остался жив. По состоянию здоровья его не взяли на фронт, и всю войну он проработал в Москве по специальности. В случае загородной поездки в один конец пассажир оплачивал обратный пробег автомобиля до границы Москвы. Многие водители уезжали на заработки в Подмосковье. В столице не хватало клиентов, а в области начинался ажиотаж: там не хватало общественного транспорта. Загородные маршруты прозвали «дикими». Сначала работу на «диких» маршрутах пытались пресечь, но вскоре ее благоразумно разрешили. До 1941 года в Москве открыли шесть «легковых» таксомоторных парков. Рыжикова удивлял порядок их нумерации: первый, третий, четвертый, десятый, тринадцатый, семнадцатый. Кроме того, существовали стоянки безгаражного хранения автомобилей. Одна из них находилась в районе станции метро «Аэропорт». Существовало также грузовое такси, базировавшееся в одиннадцатом и двенадцатом парках. Десятый парк на Красной Пресне был разрушен прямым попаданием бомбы. К весне 1942 года остался только Третий парк в Графском переулке. Потом закрыли и его. Такси сначала перевели в автобусный парк на Дружинниковской улице, а зимой 1943 года в гараж на Авиамоторной. На линии работало примерно 30... Многие машины были восстановлены из металлолома, так как «мало-мальски приличные» забирали либо на фронт, либо на восток, в тыл. Неэкономичные ЗИСы поставили на консервацию. После Победы они вернулись на линию уже в качестве маршрутных такси. Мерседес с постера Энди Уорхола тоже работал в московском такси Во время войны такси работали в основном по заявкам учреждений. Например, развозили деньги из банка по сберкассам: эти учреждения продолжали работу в нормальном режиме. По воспоминаниям Рыжикова, инкассаторами были люди пенсионного возраста, которые в случае нападения не могли оказать сопротивление. А перевозить приходилось огромные суммы денег… С 1947 года в возрожденные таксопарки стали поступать крупные партии автомобилей «Победа». По воспоминаниям Рыжикова, у ранних выпусков этих автомобилей было немало дефектов: «У первых «Побед» очень часто летел поворотный кулак, из-за чего колеса переставали слушаться руля. Когда начинал работать двигатель, машину сильно трясло». Позже ГАЗ провел модернизацию узлов, вызывавших нарекания. Рыжиков пишет: «В ту пору долго шел спор, в какой цвет окрашивать автомобили-такси. До войны они окрашивались в различные цвета, и это было очень хорошо. На улицах Москвы было весело, нарядно… …Представьте себе, тогдашние руководители Моссовета приняли единую для всех машин раскраску: серый низ и светлый верх с серыми шашками на кузове. И сразу как-то на улицах стало серо от движущегося нескончаемого потока однообразно окрашенных автомобилей». Тогда же появился знаменитый зеленый огонек, означающий, что такси свободно. Первый такой фонарь, по словам Рыжикова, изобрел пожилой таксист из первого парка. Фонарь был раза в три больше, чем привычный для нас.
Шашки наголо! // Большое наследство советских таксистов
Стать таксистом в Москве совсем несложно – достаточно купить за 200 рублей желтый плафон и установить его на крышу. Из жизни советских таксистов. «СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов. Важная деталь советского времени — такси c шашечками. Leonid, в группе "Московские Шашки или Советское Такси." есть даже кадры хроники про ленинградские DKW.
«СССР. Знак качества» с Иваном Охлобыстиным. Вам шашечки или ехать? Из жизни советских таксистов.
MySQL error in file: /engine/modules/ at line 41. Error Number: 1146. The Error returned was: Table '_post' doesn't exist. SQL query: SELECT * FROM dle_post LEFT JOIN dle_post_extras ON (dle_=dle_post__id) WHERE id = '32539'. Такси в Москве, как и в других регионах России, должно иметь свои опознавательные знаки – квадраты контрастного цвета, расположенные в шахматном порядке, называющиеся шашечками. Впервые шашечки появились в Советском Союзе на машинах Победа в 1948 году. Поездка на такси в Москве 70-х годов обходилась горожанам в 20 копеек за километр. Фото из архива Виталия Васильевича Клюева (из группы ВК «Московские шашки или советское такси). Слева: новость в газете о компании / Справа: фото одной из первых машин такси.