проблемы дизелей, болезни нового ОМ656 мотора и многое другое из опыта автоподбора Мерседес в Москве. С прошлого года Mercedes-Benz ничего не производит в России, а на заводе, который перешёл в собственность ГК «Автодом», скорее всего наладят сборку китайцев. Новый Mercedes-Benz S-class w223 – когда казалось, что лучше некуда, в том числе продолжая речь о комфортной посадке.
Самый роскошный Mercedes-Maybach: S-Class Z223
Самый технологичный седан Mercedes в истории — так еще полгода назад говорили про новый S-class в кузове W223. Автомобиль новый Mercedes-Benz S-klasse, 7 (W223), седан, 2023 года, стоимость 24 805 000 рублей. Двигатель 4.0, Бензин, 503 л.с. КПП автомат. Проверка авто по номеру VIN. Представительский седан S-класса Mercedes W223 уже доступен для проката в Москве — читайте в автомобильных новостях на В Сети появились фото нового поколения флагманского Mercedes-Benz S-Class (W223). Немецкий автопроизводитель Daimler AG рассекретил новое поколение флагмана компании — Mercedes-Benz S-Class W223 2021 — 2022 модельного года. Mercedes S-Class — премиальный автомобиль, интерьер и экстерьер которого безупречны. С запуском следующего поколения W223 двухдверные купе и версии с откидной крышей флагмана Mercedes больше не будут доступны.
В сети рассказали все подробности о Mercedes S-Class W223
| Новый Mercedes S63 в кузове w223 будет представлен до конца года, его мощность будет более 800 л.c | С прошлого года Mercedes-Benz ничего не производит в России, а на заводе, который перешёл в собственность ГК «Автодом», скорее всего наладят сборку китайцев. |
| Новый Mercedes-Benz S-Class W223 доберется до РФ в 2021 году | Сегодня у нас на тесте машина, которую так ждали российские миллионеры, ведь это новый Mercedes S-Class в новом кузове W223. |
| Такого вы еще не видели: свежие подробности о новом Mercedes-Benz S-класса W223 - АвтоВзгляд | Новый Mercedes-Benz S-class w223 – когда казалось, что лучше некуда, в том числе продолжая речь о комфортной посадке. |
| Новый Mercedes GLB 2023 года с фейслифтингом раскрылся | Mercedes-Benz W223 — седьмое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2020 года. |
Новый Mercedes-Benz W223 — первый отзыв серийных моделей
Новое поколение немецкого флагмана поступит в продажу в России в следующем году. Как сообщает «Автостат», прием заказов на автомобиль стартует до конца этого месяца, а первые «товарные» машины доберутся до российских дилеров в феврале 2021 года.
За счет революционного салона он произвел большой фурор в классе, где и так был лидером. А теперь к выходу готовится спортивная AMG-версия S63, которая займет верхнюю ступень в иерархии модели. А ее мощность может достигнуть более 800 л. Но больше всего нас интересует техническая начинка. Напомним, что у него мощность была 843 л. Стоит отметить компоновку такой системы. За основу взят V8 с двумя турбинами это уже около 600 л. Дальше идет электромотор, который устанавливается на заднюю ось около 200 л.
Думаем, что S-класс с такой силовой установкой и мощностью более 800 л. Дебют состоится совсем скоро — до конца 2021 года. Тогда и узнаем все технические подробности, уже официально. Прошлое поколение S63 и S65 имела мощность 612 л. Седан Mercedes-Benz S-класса W223, седьмое поколение модели рассекречен окончательно. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров.
Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен 516 000 штук. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control опция умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда опция для длиннобазной версии. Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками Automated Valet Parking. В этом случае он самоуправляется по уровню 4.
Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере. Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке. Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов. Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light опция с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках опция.
Конструкторы и дизайнеры отлично поработали над автомобилем, чтобы сделать его необычным и отличным от прочих.
Поэтому он доступен в двух исполнениях: обычном однотонном и в двухцветном. При этом его наделили узнаваемой внешностью с оригинальной радиаторной решёткой и капотом, украшенным при помощи хромированного продольного ребра. Особая двухцветная окраска доступна в виде отдельной опции. Z223 также получил эксклюзивные колёсные диски размерностью 19-21 дюйм, выдвижные ручки в стандартной комплектации, а также «умные» фары, состоящие из миллионов микро-зеркал и управляющего ими контроллера. Они выполняют роль проектора, который может «рисовать» на дороге предупреждающие знаки. Одно из отличий этого «Майбаха» — удлинённая колёсная база. Взгляд изнутри Несмотря на то, что салон как могли, унифицировали с прочим S-классом, его отделка и комплектация поражают роскошью и обилием высоких технологий.
Отмечу отдельно сиденья. Очень удобные кресла с хорошей эргономикой.
Куча регулировок, позволяющая настроить кресло абсолютно под любого человека, не зависимо от роста и комплекции. Массаж в креслах я бы конечно назвал условным, но все же приятная опция, особенно после длительного нахождения за рулём. Мультимедийная система MBUX заслуживает отдельного внимания. Звук как всегда на высоте! Очень приятно слушать как классику, так и клубную музыку Общие итоги: автомобиль понравился! Плавность хода, комфорт подвески, внешний вид новой s-ки, современная мультимедийная система и многое другое -все как обычно на высоте.
Дизайн нового Mercedes-Benz 223, который не особо отличается от предыдущего
Практически ничего, за исключением того, что кузов сделали более обтекаемым, убрав практически все рёбра. Сгладили и переход переднего крыла на капот, а также добавили выезжающие дверные ручки, которые мы уже не раз видели на Range Rover Velar. Все эти изменения не могут впечатлить разбирающихся в дизайне людей. Колёсные диски по традиции имеют действительно новый дизайн, чтобы казалось будто 223 действительно получил новый кузов. Отдельного внимания заслуживают новые диски AMG - они отвратительные, а внутренний обод делает их зрительно меньше. Не скажу, что плохо, но возникают вопросы, ведь в 223 изменили то, что создавали более 10 лет и заявили, что теперь будет по-другому. Основной вопрос заключается в том, что прошлая концепция, что была в 221 и 222 была заточена на то, что водителю не нужно было опускать глаза на монитор, ну а в новинке этот огромный плюс перечеркнули в угоду большому монитору.
Не очень хорошо смотрятся полосы на вставках в интерьере и однотонные материалы выглядят куда лучше под стать статусу автомобиля. Так же очень сильно дешевит салон обилие чёрного глянца, ведь натуральные материалы производят больше впечатления и тактильного удовольствия, о котором не нужно забывать.
Планшеты Apple намного приятнее на ощупь чем тот монитор, что установили в интерьер 223 Мерседеса, так как Apple использует стекло, металл и так далее, а качество сборки электронных дисплеев сегодня у купертиновцев гораздо выше, чем у немцев. В Мерседесе перестали думать о таких мелочах, делая акцент на сенсорах. Также испорчены джойстики регулировки самих кресел из-за того, что управление подголовником теперь объединено со спинкой, да и в целом ход стал короче. Регулировать функции кресел стало неприятно. В целом интерьер неплохой, но сев после 222 лично у меня восторга не возникает.
Убрали и привычную многим водителям шайбу управления дисплеем, теперь в основе лежит сенсорное управление, всё больше напоминающее планшет Apple, который в автомобиле не к месту. В 223 остался лишь минимальный набор кнопок. Mercedes-Benz же делает ставку на технологии, переосмысливая устоявшиеся концепции интерьеров, тем самым творит историю. Не очень хорошо смотрятся полосы на вставках в интерьере и однотонные материалы выглядят куда лучше под стать статусу автомобиля. Так же очень сильно дешевит салон обилие чёрного глянца, ведь натуральные материалы производят больше впечатления и тактильного удовольствия, о котором не нужно забывать. Планшеты Apple намного приятнее на ощупь чем тот монитор, что установили в интерьер 223 Мерседеса, так как Apple использует стекло, металл и так далее, а качество сборки электронных дисплеев сегодня у купертиновцев гораздо выше, чем у немцев. В Мерседесе перестали думать о таких мелочах, делая акцент на сенсорах.
Седан построен на новой платформе, имеющей внутренний код MRA2. Будучи по сути эволюционным развитием прежнего поколения, MRA2 получила усовершенствования, позволившие сделать задние колеса поворачивающимися и уместить более крупные аккумуляторы для подключаемых гибридных модификаций. Внутри — другая история. Салон нового Мерседес S-класса в кузове W223 — впечатляющий коктейль традиционных роскошных материалов и самых свежих технических «фишек», упакованных в прогрессивный дизайн. В центре внимания — экран. Прямоугольная «приборка» отстоит от пологой передней панели, отклоненной к лобовому стеклу ради большего простора. Большой центральный тачскрин, представляет собой OLED-экран, накрытый стеклом, поддерживающим тактильную отдачу. Главные «фишки» новой мультимедийки MBUX — трехмерная приборная панель и проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Mercedes-Benz S-Class W223 – совершенно иной
Например, если посмотреть в окно, система откроет шторку для защиты от солнечных лучей. Главная гордость создателей - проекционный дисплей на 77 дюймов, который показывает данные с приборов, подсказки навигатора и многое другое. Моторная гамма состоит из четырех 6-цилиндровых моторов - 2 бензиновых и 2 дизельных. В базовом исполнении будет двигатель на 3 литра мощностью 286 л.
Выше стоит мотор на 3 литра мощностью 330 л.
Новый Mercedes-Benz S-Class будет предлагаться с рядным шестицилиндровым двигателем, с 4,0-литровым восьмицилиндровым мотором с двойным турбонаддувом, а также в виде плагин-гибридной версии, которая, как утверждается, имеет электрический пробег в 97 км. Внутри новый S-Class может иметь до пяти экранов, один из которых представляет собой 12,8-дюймовый центральный наклонный OLED-дисплей.
Доступный развлекательный пакет для задних пассажиров добавляет два 11,6-дюймовых экрана на каждую спинку, а также 7,0-дюймовый планшет MBUX.
Но это не остановит «Феррари» в её стремлении сделать всё возможное ради успеха», — написал Андерсон в материале для The Race. Материалы по теме.
В салоне имеется адаптивное освещение даже у пассажиров , которое можно приспособить под конкретного человека, и анимированная круговая подсветка. Пассажиры заднего ряда получают в своё распоряжение полный набор цифровой техники, включая экраны на спинках впереди стоящих сидений. Разработчики позаботились о жизни и здоровье всех, кто находится в салоне. По всему салону размещены 18 подушек безопасности.
Также имеется электронная система защиты, она контролирует двери и не даст им открыться, если есть какие-то помехи в их зоне. В первой модификации устанавливается двигатель V8 объёмом 4 литра, он выдаёт мощность 489 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Модель S 680 оснащается более мощными 6-литровым двигателем V12 мощностью 630 лошадиных сил и крутящим моментом 1000 Нм. Обе модификации работают только с автоматической коробкой передач и обладают полным приводом.
Mercedes-Benz S-Класс W223
Как выяснили журналисты испанского издания , новый Mercedes-Benz S-Class седьмого поколения в кузове W223 не слишком хорошо подготовлен к экстремальному маневрированию. Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес-Бенц S-класса 2024 года / Mercedes-Benz S-Class в новом кузове W223. для российского рынка. уникальный комфорт и технологии безопасности, на которые вы всегда можете рассчитывать как водитель и как пассажир.
Обвес на Mercedes-Benz W223
| Mercedes-Benz W223 в России | S-Klasse нынешнего поколения в кузове W222 был представлен публике в 2013 году, а в 2017-м автомобиль получил рестайлинг. |
| Новый Mercedes-Benz S-Class W223 доберется до РФ в 2021 году | Mercedes-Benz S-Class 2021 будет выпускать только в варианте Long с длинной базой, от "короткого" седана в будущем поколении решено отказаться, как и от отдельных версий с кузовами купе и кабриолет. |
Отсадите от экранов владельцев BMW - у нас на обзоре Mercedes S-Сlass W223❗️
Благодаря этому снаряженная масса по сравнению с W222 стала меньше на 60 кг, хотя жесткость кузова возросла. В качестве опции впервые в истории для S-Class предложат функцию подруливания задних колес. Колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях, на невысоких скоростях такое решение обеспечивает огромному автомобилю маневренность малолитражки. Максимальный уровень подруливания — 10 градусов. У S-Class Long диаметр разворота с такой опцией сокращен на 1,9 м и составляет лишь 10,9 метра меньше, чем у A-Class. Она адаптирует под текущую дорожную обстановку силу амортизации каждой подвески, таким образом обеспечивается максимальная плавность хода. Впервые для серийных Мерседесов их будут комплектовать системой автопилота третьего уровня по классификации SAE, он называется Drive Pilot. В рулевое колесо интегрирован светодиодный индикатор, который загорается, когда требуется вмешательство водителя.
В связке с Drive Pilot будет работать автоматический парковщик Intelligent Park Pilot — он позволяет водителю покинуть салон перед паркингом, дальше машина припаркуется сама. После автомобиль можно вызвать через приложение на смартфоне. В салоне новинки может быть до пяти цифровых дисплеев.
Добро пожаловать в технологичное будущее: 5 физических экранов без учета проекционного на лобовое стекло , фантастическая подсветка интерьера, минимум физических кнопок и роскошная отделка салона. Обсуждать в деталях всю эту красоту бессмысленно: надо просто присесть и оглянуться вокруг, тем более что некоторые фишки не передаст даже хорошая фотография. Концепцию салона подсмотрели у Tesla: виртуальная приборка и вертикальный планшет медиасистемы MBUX нынче разделены Речь о виртуальной 12,3-дюймовой приборной панели с функцией трехмерного изображения. Причем для того, чтобы оценить объемный 3D-эффект, специальные очки как в старых теликах не нужны: за всю магию отвечают две камеры, встроенные в щиток приборов. Они считывают положение глаз водителя и помогают сфокусировать картинку на приборке под ваше зрение. То есть в разных режимах изображение как бы проваливается вниз, обретая большую глубину прорисовки. Система автопилота третьего уровня Drive Pilot доступна только для европейского рынка Нам досталась упрощенная версия с автоматическим парковщиком Intelligent Park Pilot и эффектом 3D-изображения Тут важно учесть, что происходит это не мгновенно.
Кроме того, есть нюанс с обычными очками для коррекции зрения: заметно, что камера пытается подстроиться и под линзы, и под ваши глаза, тем самым создавая двойное наложение образов. Понятно, что все это индивидуально, но в нашем случае ощутить вау-эффект в полной мере не удалось. Ну и обычная фотокамера не в силах передать это на фото. Так что насладиться волшебством «Мерседеса» можно лишь своими глазами. За 3D-магию отвечают два глазка камер, встроенных в щиток приборов. Цена опции — 1 585 евро И все-таки основное внимание притягивает огромный вертикальный 12,8-дюймовый дисплей, выполненный по OLED-технологии. Это значит, с какого угла ни взгляни, изображение всегда остается предельно контрастным и сочным. К быстродействию медиасистемы MBUX второго поколения никаких вопросов мощнейший процессор с 8 гигами памяти тянет все , к тому же прямо с экрана можно заказать пиццу или билет до Франкфурта в Китае подобные онлайн-сервисы уже интегрированы в оболочку , смотреть видео, загрузив YouTube, или общаться посредством популярного мессенджера с коллегами и друзьями. Салон нового S-класса лишился 27 физических кнопок. Одна большая клавиша с сенсорами находится под экраном MBUX Не знаем, к радости ли или к печали фанатов «эски», но весь остальной функционал управление климат-контролем, музыкой и другими опциями тоже спрятан в недрах MBUX.
Модель производят на самом современном автомобильном заводе. Не прошло много времени, всего 4 месяца, и самый современный Mercedes-Benz S-Class последнего поколения попал под отзыв. Как стало известно, причиной стали рулевые тяги, которые оказались не надлежащего качества. Под отзывную кампанию попало 1400 экземпляров данной модели. Как результат, это может привести к разрыву мест крепления, соответственно потеря управления и возможное ДТП.
Сгладили и переход переднего крыла на капот, а также добавили выезжающие дверные ручки, которые мы уже не раз видели на Range Rover Velar. Все эти изменения не могут впечатлить разбирающихся в дизайне людей. Колёсные диски по традиции имеют действительно новый дизайн, чтобы казалось будто 223 действительно получил новый кузов. Отдельного внимания заслуживают новые диски AMG - они отвратительные, а внутренний обод делает их зрительно меньше. Не скажу, что плохо, но возникают вопросы, ведь в 223 изменили то, что создавали более 10 лет и заявили, что теперь будет по-другому.
Основной вопрос заключается в том, что прошлая концепция, что была в 221 и 222 была заточена на то, что водителю не нужно было опускать глаза на монитор, ну а в новинке этот огромный плюс перечеркнули в угоду большому монитору. Чтобы понять, насколько новая концепция удобна, необходимо проехать тысяч 100 километров на 223 и вердикт будет зависеть от предпочтений водителя.
Отсадите от экранов владельцев BMW - у нас на обзоре Mercedes S-Сlass W223❗️
Летом 2022 года Mercedes начал тест-драйвы обновленного S-класса (W223), представленного в 2020 году. Долгожданная мировая премьера нового седана Mercedes-Benz S-Class в кузове W223 официально состоялась в онлайн формате. Представительский седан S-класса Mercedes W223 уже доступен для проката в Москве — читайте в автомобильных новостях на Mercedes-Benz is likely preparing the final generation of its S-Class to be equipped with an internal-combustion engine. Советую тогда попробовать 213й кузов.