К ходовым испытаниям в Арктике готовится первый боевой ледокол «Иван Папанин». К ходовым испытаниям в Арктике готовится первый боевой ледокол «Иван Папанин».
Ледокол «Виктор Черномырдин» на Севморпути взял под проводку танкер в направлении «Бухты Север»
Ядерный реактор правого борта установили на строящемся универсальном атомном ледоколе проекта 22220 "Чукотка", сообщил Балтийский завод (входит в состав. То есть как линейный ледокол слабоват, а для работы в устье Енисея и Обской губе (где формируется основная грузовая база Севморпути) не подходит по осадке. Атомный универсальный ледокол «Чукотка» был заложен 16 декабря 2020 года. Оборудование предназначено для универсального атомного ледокола «Чукотка», который строится в Санкт-Петербурге.
Материалы по теме
- Судовой реактор для ледокола нового поколения «Чукотка» отправят на верфь
- Изготовлен второй реактор для атомного ледокола Чукотка
- Росатом отправил первый реактор для атомного ледокола «Чукотка»
- Другие новости компании «Атомэнергомаш, АО»
Доставку грузов в порты Чукотки запланировали завершить до 10 декабря
Отметим, что атомный ледокол «Чукотка» был заложен на Балтийском заводе 16 декабря 2020 года. Ледоколы серии 22 220 являются частью программы «Основы государственной политики страны в Арктике на период до 2035 года», которая направлена на развитие Севморпути и наращивания присутствия России в Арктике. Планируется, что строительство ледокола завершится в декабре 2026 года. Длина судна составит 172,7 метра.
Подобные ледоколы служат для проводки судов в Арктике, на участках Обской губы и Енисея. Также они берут на буксир корабли и другие плавучие сооружения во льдах и на чистой воде. Ранее французские СМИ восхитились могуществом России в Арктике, заявив, что для армий других стран это «недостижимый подвиг».
Планируемый срок службы оценивается в 40 лет. Работать на ледоколе будет экипаж численностью 53 человека. Всю энергию корабль будет получать от атомной паропроизводящей установки. Технический проект атомохода был разработан ЦКБ "Айсберг" в 2009 году. Заказчик атомохода — госкорпорация "Росатом". Всего по контракту Балтийский завод входит в Объединённую судостроительную корпорацию построит пять атомных ледоколов проекта 22220. Головной атомоход "Арктика" уже вошёл в состав российского флота в октябре 2020 года. Завод ведёт строительство ещё четырёх серийных ледоколов.
Доставка негабаритного груза осуществляется на специальном железнодорожном транспортере грузоподъемностью 240 т. Реактор будет доставлен по железной дороге на станцию «Новый порт» в Санкт-Петербурге, где перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфь. Генеральный директор «Атомэнергомаша» Игорь Котов отметил высокий профессионализм конструкторов и машиностроителей, которые создали продукт, имеющий ключевое значение для атомной энергетики в целом.
Атомный ледокол «Арктика» впервые совершил проводку судов на Чукотку
"ЗиО-Подольск" – предприятие Росатома – отгрузило первый из двух реакторов РИТМ-200 для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 "Чукотка", сообщила компания. «Чукотка» станет четвертым серийным ледоколом проекта 22220. Головной ледокол этого проекта «Арктика» и два серийных «Сибирь» и «Урал» успешно выполняют кратно возросшие. Первый из двух реакторов РИТМ-200 атомного ледокола «Чукотка» доставлен на Балтийский завод.
Специалисты ОСК погрузили защитную оболочку атомного реактора на ледокол «Чукотка»
Вес одного блока составляет 147,5 тонн, высота — 7,3 метра, диаметр — 3,3 метра. Оба блока РИТМ-200 установлены на штатные места и расположены в индивидуальных защитных оболочках. Следующим этапом станет монтаж вспомогательного оборудования и арматуры. Стоит отметить, что в конце января стало известно о погрузки на борт строящегося ледокола "Чукотка" двух реакторных установок 4-го поколения "РИТМ-200" тепловой мощностью 175 МВт каждый, способных обеспечить мощность на валу двигательной установки до 60 МВт или 55 МВт электрической мощности. Как сообщили на судостроительном заводе, монтаж реакторных установок является одной из ключевых производственных операций процесса строительства атомоходов, в ходе которой судно обзаводится "сердцем", приводящим его в движение. Фото Балтийского завода. Согласно заявленным характеристикам, парогенерирующие реакторные блоков "РИТМ-200" являются самыми экономичными и самыми компактными ядерными реакторами в своем классе.
Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Их главная задача заключается в обеспечении круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. По проекту, который реализуется с 2013 года, уже построены три атомохода - "Арктика" головной , серийные "Сибирь" и "Урал" вошли в состав атомного ледокольного флота России, сейчас на Балтийском заводе сооружаются атомоходы "Якутия" и "Чукотка". Первый реактор для "Чукотки" весом 147,5 тонны отправили 20 октября с входящего в машиностроительный дивизион "Росатома" завода-изготовителя "ЗиО-Подольск" по железной дороге в Санкт-Петербург, где перегрузили на специальную баржу и доставили на верфь. Уникальность реакторной установки заключается в ее интегральной компоновке, когда все оборудование размещается внутри одного корпуса реактора.
При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна.
Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Согласно заявлению генерального директора «Атомэнергомаша» Игоря Котова, это уже девятый реактор РИТМ-200, произведенный предприятиями машиностроительного дивизиона Росатома для нового поколения универсальных атомных ледоколов. Фото: АО «Балтийский завод».
Для атомного ледокола «Чукотка» изготовили четыре бортовые секции
четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Первый ядерный реактор РИТМ-200 для нового строящегося отечественного атомного ледокола "Чукотка" проекта 22220 доставлен в Санкт-Петербург на Балтийский завод. «РИТМ-200 — это сердце атомного ледокола «Чукотка», который уже обретает свою окончательную форму на стапеле завода. Ледокол «Чукотка» мощностью 60 МВт — четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» впервые провел караван судов к порту Певек на Чукотке.
Новости по теме
- Реакция в Норвегии на планы России совершить закладку атомного ледокола "Чукотка" | Русские Онлайн
- ⛴ Мощная «Чукотка» ждет своего часа
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- Смотрите также
Первый атомный реактор для ледокола «Чукотка» прибыл на «Балтийский завод»
Стоит отметить, что данный транспортный коридор развивается беспрецедентными темпами, — за последние шесть лет грузопоток на Севморпути вырос в 8 раз и достиг более 33,5 млн т. В чем сложности Находящиеся в строю атомные ледоколы задействованы и работают, как правило, по долговременным контрактным обязательствам. И снять ледокол в одном месте, чтобы экстренно направить его в другое, весьма непросто, а иногда и невозможно. Ухудшение ледовой обстановки в Арктике привело к тому, что суда не могли сами пройти по Севморпути, спрос на ледоколы резко и очень рано вырос, их стало не хватать: и атомных владелец — «Атомфлот» , и дизельных «Росморпорт». Для выработки мер коллективного реагирования на меняющуюся ситуацию был создан оперативный штаб, куда вошли представители Минтранса России, правительства Чукотского автономного округа, ФГУП «Атомфлот», госкорпорации «Росатом» и крупнейших коммерческих компаний, работающих в Арктике и Заполярье. Достичь нужных договоренностей и выделить в срочном порядке ледокол, чтобы завершить доставку важных грузов в Певек, помогло деловое взаимодействие между всеми участниками процесса. Суровые погодные условия в регионе диктуют необходимость увеличение ледокольного флота, — это позволит обеспечить бесперебойные поставки грузов. Обновлено 17.
Для участия в опросе вам необходимо войти или зарегистрироваться На Балтийский завод доставлен первый реактор для ледокола «Чукотка» 27. Впереди еще очень много работы — погрузка парогенераторов и ряда оборудования, монтаж систем, а самое важное — подготовка заказа к спуску», — рассказал генеральный директор Балтийского завода Юрий Гордиенков.
Из-за сложной эпидемической обстановки в России из-за распространения коронавируса количество приглашенных гостей было ограничено. Реклама Длина атомного ледокола проекта 22220 — более 170 метров, а ширина — 34 метра. Сейчас на Балтийском заводе, помимо ледокола «Чукотка», на разных этапах строительства находятся универсальные атомные суда проекта 22220 «Сибирь», «Урал» и «Якутия», также официально вошел в состав российского атомного флота ледокол «Арктика». Пятый ледокол — «Чукотка» — введут в эксплуатацию в 2026 году.
Здесь спускают на воду мощные «Афромаксы» — нефтяные танкеры и газовозы. Северный морской путь завершил 2023 год с рекордными показателями: грузооборот составил 36 миллионов тонн, впервые в истории. Например, в советское время рекордом стали 7 миллионов тонн в 1987 году. К 2035 году грузообороту СМП, согласно поручению президента России, должен составить 220 миллионов тонн в год. Понравилась новость? Поделись с друзьями Подписывайтесь на наш канал в Telegram! Чтобы подписаться на канал Vostok. Today в Telegram, достаточно пройти по ссылке t.
Реакция в Норвегии на планы России совершить закладку атомного ледокола "Чукотка"
«Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу «Росатома». Сообщение о том, что в России готовятся к закладке атомного ледокола Чукотка, проекта 22220, типа Арктика. Планируется, что заложенный в мае третий серийный ледокол «Якутия» будет сдан заказчику в 2024 году, а «Чукотка» — в 2026. Ледокол «Якутия» уже спущен на воду, «Чукотка» готовится. Напомним, универсальный атомный ледокол "Чукотка" — четвертое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу ФГУП "Атомфлот".