Ремонт гидроусилителя руля в Газель Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. Будут даны рекомендации как прокачать гидроусилитель руля, и какие жидкости применять в рулевых рейках. «Муроммашзавод» наладит выпуск рулевых реек для «Аурусов», «Газелей» и «Соболей». Предприятие получило льготный займ на сумму 2,2 миллиарда рублей, чтобы наладить выпуск. Рулевую рейку от автомобилей на платформе Aurus адаптируют под применение на ГАЗелях и Соболях — таким образом будет достигнут эффект масштаба и снижение себестоимости узла.
Насос ГУР Газель Бизнес, Газель NEXT, Соболь дв. EVOTECH 2.7л Евро-5 "Оригинал"
| Насос ГУР Газель Бизнес,Next дв Evotech 27 (c 2020г), арт ШНКФ453471018-20 | К отказу гидроусилителя руля Газели приводит и ослабление или обрыв ремня, передающего крутящий момент с коленчатого вала двигателя на масленый насос ГУРа. |
| Устройство насоса гур газель некст | 2753 предложения - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс. |
Рулевыми рейками от Aurus оснастят «ГАЗели» и «Соболи»
Требуется комплексный подход к ремонту ГУР Газель Некст. Насос ГУР Газель NEXT ЦМ Cummins 2.8. В этом видеоролике я расскажу о проблеме борисовского гидроусилителя газелей и соболей, а точнее, даже не самого ГУРа, а его насоса, из-за которого.
Почему не работает гидроусилитель руля Газель Некст: причины и решения
Меняем жидкость гидроусилителя руля Жидкость в системе ГУР требуется менять при загрязнении, а так же после шестилетнего пользования машиной. Как же выполнить эту нехитрую процедуру? В первую очередь необходимо отвернуть нагнетательный шланг, который ведет к устройству рулевого управления, при этом необходимо сдерживать гайку от проворачивания. Из системы гидроусилителя руля требуется стравить жидкость, не запуская мотора, поворачивать руль вправо и влево до упора до тех пор, пока жидкость из нагнетательного шланга не перестанет вытекать. Затем вновь прикрепить шланг к насосу. Свежей жидкостью наполнить систему. Завести мотор. В это время жидкость уйдет и распределится по системе.
Заполнять систему жидкостью до момента, когда ее уровень не станет прежним. Прокачайте систему ГУР. Жидкость для гидроусилителя должна обладать следующими свойствами: температура работы масла 110 градусов С; присутствие присадок для повышения качества работы под давлением; постоянная вязкость при различных нагрузках; отсутствие пены; Как прокачать гидроусилитель руля на «Газели» Прокачка системы ГУР на автомобиле «Газель» требуется в следующих случаях: при проникновении в систему воздуха; после выполнения ремонта, который сопровождался разгерметизацией системы. Порядок действий при избавлении системы от воздуха: Заполнить систему гидроусилителя руля рабочей жидкостью. Зафиксировать ручник в верхнем положении, подложить под задние колеса машины тормозные упоры. Переднюю часть машины поднять. Рулевое колесо установить в прямое положение.
Запустить двигатель. В правую сторону до упора повернуть руль. В это время в бачке с жидкостью возникнут пузырьки воздуха. Вывернуть руль до упора в левую сторону для выхода из гидросистемы остатков воздуха. Повторять процедуру до момента, когда пузырьки воздуха перестанут появляться в бачке. Если есть необходимость, то долить жидкость до максимальной отметки. Вот такими нехитрыми процедурами вы продлите срок службы системы ГУР на своем автомобиле и будете долго наслаждаться комфортным вождением.
Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра. Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют: работа по замене жидкости — 1200 рублей; прокачка ГУРа — 600 рублей. Заключение Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание? Причин почему гудит ГУР, может быть несколько.
Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины. Причины возникновения гула Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте: Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые.
Перед доливкой обязательно устраните причину течи. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах при значительных морозах. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения. Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная некачественная прокачка системы ГУР.
В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Также можно выполнить следующие процедуры: замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака; установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика; выполнить процедуру выгонки воздуха из системы при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались поворотами руля на не запущенном моторе; Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов. Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком. Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы особенно актуально для недешевых иномарок. Подшипник насоса ГУР Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы.
Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке если он имеет место. Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект. Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла.
Однако порой бывает трудно найти ему замену. Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены. Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР. При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах при необходимости. Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР. Гудит ГУР на горячую Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько.
Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения. В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект. Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя. Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы прокачку свежей жидкостью. Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены. Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.
Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя. ГУР гудит в крайних положениях Не поворачивайте надолго передние колеса Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе. Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации. Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками.
Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально.
Редуктор на месте Настала очередь крепления бачка для масла. Сделал из полосы 2 мм кольцо по форме бачка, приварил к нему пластину и закрепил на телевизоре. Установил бачок, подключил. Самодельный кронштейн бачка На месте Бачок установлен Подвох был в плане совмещения рулевого вала и колонки. Портить карданчик от бизнеса желания не было, а колонку от него же я ещё не нашёл.
Подсмотрел в ютубе как один человек вышел из этой ситуации. Он проточил родной вал колонки так чтобы шлицы карданчика свободно одевались на него и сделал сваркой что-то на подобие шпонки, которая плотно входит в прорезь карданчика. Я не стал умничать и сделал так же. Шпонку сделал на месте лыски под палец Оставил окно под болт Всё встало как надо После установки всего и везде залил масло и покрутил рулём от упора до упора несколько раз. Уровень чуть упал, долил до полного. Запустил двигатель, масло предсказуемо вспенилось. Покрутил рулём на запущеном ДВС и пена полезла через крышку.
Дал отстояться, прикрутил к сошке тягу и запустил повторно. Руль крутится одним пальцем! Легко и непринуждённо. Насос вообще не слышно, обороты практически не проседают. Съездил до города, машину не узнать. Управляемость близка к идеальной, руль лёгкий, послушный, обратная связь чувствуется отлично.
При необходимости в целях отказа от шланговых соединений и, следовательно, затрат на монтаж на корпусе устанавливается пластиковый бачок гидравлической жидкости. Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса FP 6 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Энергосбережение Благодаря применению ЕСО-кпапана Electronically Controlled Orifice , параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения.
Изменение усилия на рулевом приводе в зависимости от скорости движения обеспечивается за счет создания с помощью данного гидравлического агрегата дифференцированного объемного потока, что значительно улучшает эффективность работы базового насоса. При этом неиспользуемая часть объемного потока отводится при прямолинейном движении. Модуль электронного управления уже имеется в составе электронных узлов автомобиля. Servotronic 2-й золотниковый клапан 4. Электропривод 5. Гидромеханическая передача 6. Резервуар гидравлической жидкости с тонким фильтром 7. Электронный блок управления 8. Шланговое соединение, гибкий шланг 9.
Кабель для электропитания, локальной сети контроллеров, зажигания, датчиков. Дополнительный потенциал для совершенствования заключается в сокращении температуры жидкости в гидросистеме рулевого управления, а также в мерах по защите насоса от возможной перегрузки. Устройство В отличие от двойного хода комплекта ротора типовых шиберных насосов кольцо 5 регулируется в одноходовом роторном комплекте VARIOSERV, поэтому за счет изменяемого положения создается регулируемый объемный поток. Смещение кольца происходит в зависимости от числа оборотов и дифференциального давления левой 12 и правой камеры 13. Установленный поперечно по отношению к валу 2 редукционный клапан 11 в значительной степени определяет работу системы. Принцип действия После достижения числа оборотов насосом на холостом ходу двигателя, насос подает постоянный объем жидкости в гидравлический сервопривод. В ходе дальнейшего роста числа оборотов растет давление в корпусе насоса, и открывается редукционный клапан, объем подачи возрастает и уменьшается эксцентричность ротора 3. Вследствие этого объем камер насоса уменьшается, и подается лишь ограниченный объем гидравлической жидкости. В таком режиме исключается подача избыточного объема жидкости, а с ростом числа оборотов насосного привода уменьшается потребляемая мощность, и как следствие, - минимальный расход энергии.
В этом случае упрощается задача охлаждения системы рулевого привода. Вследствие этого вновь отмечается последовательное геометрическое увеличение объемного потока.
Гидроусилитель руля Газель, Соболь с (ГУР) Рулевой механизм с гидроусилителем
У нас Вы найдете механизм рулевого управления на Газель и Соболь ШНКФ453461.123, гидроусилитель и другие технически важные комплектующие по доступным ценам. ГУР руля ГАЗель-Бизнес ZF(Германия). Ремонт гидроусилителя руля в Газель Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. Насос гидроусилителя ГАЗ-3302 Бизнес: надежное и простое рулевое управление Гидроусилитель уже давно стал штатной системой всех автомобилей "ГАЗель", он. но когда поварачиваю руль до упора влево гур сильно рычит и дергает переднюю часть машины вниз, как будто пытается силои преодолеть сопротивление, с правои стороны все тихо.
Ремкомплект насоса ГУР для а/м Газель Бизнес, Next (статор, ротор, лопатки, прокладки) PRAVT
| Схема системы гидроусилителя руля газель некст | Рассказываем, как распознать поломку ГУР «ГАЗели Next», из-за чего она может возникать и как можно исправить ситуацию. |
| Какой насос гура лучше поставить на газель | О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. |
Ремонт гидроусилителя руля на Газели
Проведение ремонта насоса Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.
Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков.
Для наглядности показано на снятом насосе. Извлекаем пружину расходного клапана. Вынимаем золотник 4. Чтобы не вытекало масло, и внутрь насоса не попала грязь, устанавливаем на место пробку-заглушку 5. Тонкой отверткой, аккуратно вынимаем из золотника резиновую манжету. Обернув в тонкий картон или кусок наждачной шкурки корпус золотника, и аккуратно зажав его в тисках, ключом на 10 отворачиваем седло золотника. Освобождая от тисков корпус золотника, держите его вертикально, чтобы не потерять мелкие детали клапана.
Вынимаем из корпуса золотника шарик, направляющий стержень и пружину Промываем все детали в бензине и обдуваем сжатым воздухом от насоса или компрессора. Собираем золотник и устанавливаем его на место в обратной последовательности. Ремонт гидроусилителя «Газель» Гидроусилитель руля Газель — облегчает усилия, которые прикладывает водитель, поворачивая рулевое колесо. Без него, повернуть рулевую баранку труднее. Сейчас трудно встретить машину без ГУР. Машины без усилителя остались в прошлом, встречаются только оснащенные ЭУР — это электромеханический аналог гидроусилителя. Такие можно обнаружить на некоторых моделях Газель. Что надежнее: гидроусилитель или электроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель работает за счет насоса, дающего давление масла в систему. При поворотах руля, гидравлическим приводом создается давление масла на вал, в том же направлении.
Это ускоряет поворот колес в нужном направлении и снижает усилия, которые прилагает водитель. Когда автомобиль движется по прямой, давление отсутствует. Имеет такие преимущества: ГУР мощнее электрического аналога, что позволяет применять его для джипов и грузовиков. Не чувствителен к ударам и вибрации, при движении по неровным дорогам. Позволяет почувствовать предел возможностей машины. Дешевле в ремонте. Электроусилитель Электрический усилитель представляет собой электрический мотор, установленный на валу рулевого управления. Получая сигналы от датчика, который следит за поворотом рулевого колеса, электромотор включается, усиливая движение вала в нужном направлении, как и ГУР. Не имеет протечек, так как в нем нет жидкости.
Есть возможность регулировки отзывчивости чувствительности к повороту рулевого колеса, под привычку владельца. Ремонт обходится дороже. Чувствителен к ударам и вибрациям, при движении по неровным дорогам может сломаться. Вывод простой, ГУР Газель будет надежнее в эксплуатации, тем более, с нашими дорогами. Устройство ГУР состоит из следующих элементов: Насос — создает давление масла, крепится к мотору. Работает от приводного ремня. Распределитель — регулирует движение масла в системе: в правую либо левую полость, в зависимости от поворота руля, и обратно в бачок. Рулевой механизм — передает усилие жидкости к механизму рулевой сошки, а от нее к колесам. Сошка рулевая — служит для передачи движения от вала к тягам колес.
Шланги гидравлические — обеспечивают соединение элементов системы и циркуляцию в ней масла.
Как вы знаете на моей Газели нет ГУРа и периодически при движении во дворах это доставляет массу неудобств. И развернув Газель во дворе ты начинаешь чувствовать себя каким-то супергероем. Но есть еще одна проблема: все комплекты находятся в Нижнем-Новгороде и необходимо оплатить еще и доставку. А вдруг магазин окажется кидалой и после получения денег сольется?
Также по этому проекту на предприятии создадут мощности по выпуску электропортальных мостов для электробусов большого класса марок КАМАЗ и Volgabus. На отдельном участке «Муроммашзавода» организуют производство коробок передач и задних мостов для сельскохозяйственных тракторов Ковровского электромеханического завода. На первом этапе планируется ежегодно производить 200 мостов, 2000 реек и 500 трансмиссий. В новом цеху создадут 75 рабочих мест.
Комплект для насоса гур на газель zf
Если вам понравилось бесплатно смотреть видео гур соболь, газель, ремонт, замена всех манжет. разборка, сборка гура. онлайн которое загрузил АвтоРемонт от Редея. На газели поменяли механику руля на автоматический гидроусилитель руля, пройдёт ли газель техосмотр, является ли это изменением конструкции автомобиля. причина-насос гидроусилителя. Почему ГУР тяжелый или гудит, туго работает, а также как поменять масло в гидроусилителе руля.
Почему не работает гидроусилитель руля Газель Некст: причины и решения
Новости и обзоры рынка автозапчастей Aftermarket отзывы и рейтинг. Масло в ГУР газель бизнес Насос гидроусилителя ГАЗ-3302 Бизнес: надежное и простое рулевое управление Гидроусилитель уже давно стал штатной системой всех. ремонт гидроусилителя руля Газель NEXT в Москве, необязательно читать множество литературы, просто обратитесь к профессионалам техцентра Газель NEXT «МИГ Автосервис». Шланг ,Соболь,(405дв.) от ДМРВ к дросселью (силикон) 3302-1109192-30С ПАО "Балаковорезинотехника" во. Особенности рулевого управления автомобиля Газель На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля. Слейте жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления, два-три раза пустив двигатель на несколько секунд и одновременно поворачивая рулевое колесо поочередно в обе.
ГУР Соболь, газель, ремонт, замена всех манжет. Разборка, сборка ГУРа.
Возможные поломки исключаются при помощи срабатывания специальных редукционных клапанов, ограничивающих давление. Однако насос всё равно при этом работает в экстремальном режиме, перегреваясь из-за более короткого пути циркуляции жидкости по малому кругу, издавая гул и способствуя деградации масла. Поэтому удерживать руль в крайних положениях не рекомендуется, несмотря на гарантию от поломок. Почему гудит ГУР после замены масла После замены масла возможно проявление двух ошибок — свежий продукт не имеет нужного набора свойств или сама замена была выполнена не по технологии.
Как завоздушивание, не устранённое полностью прокачкой, так и отклонения характеристик жидкости могут вызвать гудение со стороны насоса. Редко, но случается и третий вариант, когда новое масло вызвало размывание накопившихся отходов, нерастворимых в поработавшем продукте, где износились моющие присадки. Поможет неоднократная замена, то есть промывка системы.
Читай еще больше информации про ремонт авто на AUTOvogdenie Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.
Признаки неисправностей в системе ГУР Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них: появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса; увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте; подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя. Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон.
Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом.
В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности: Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса. При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг идущий в систему ГУРа с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась.
К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость. Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха. Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону от упора до упора несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
При падении уровня жидкости вновь доливаем ее. Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.
Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя. Откачка масла шприцом Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя.
Этот цикл повторить 3-5 раз. Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
После этого нужно установить на место возвратный шланг подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен. Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель. Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора.
В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков. После этого плотно закройте расширительный бак. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров.
При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.
Характерные неисправности гидроусилителя руля Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них: Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
При вывернутом до упора рулевом колесе в любую сторону в процессе езды слышен звук высокой частоты похожий на свист. Вероятная причина — прослаблен приводной ремень. Рулевое колесо поворачивается рывками.
Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса. Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка например, после установки ремкомплекта. Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР Для того чтобы гидроусилитель руля и его система работали в штатном режиме, а также для продления срока их эксплуатации необходимо придерживаться нескольких несложных правил: использовать рабочие жидкости, рекомендованные автопроизводителем, а также проводить их своевременную замену большинство автопроизводителей рекомендуют производить замену жидкости ГУР через каждые 60.
Признаком уже случившийся проблемы является гул гидроусилителя, который не устраняется даже заменой жидкости. Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра. Цена жидкости зависит от марки и магазина.
Она находится в пределах 4. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют: работа по замене жидкости — 1200 рублей; прокачка ГУРа — 600 рублей.
Заключение Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки?
И стоит ли вообще обращать на это внимание? Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления.
И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины. Причины возникновения гула Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте: Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя.
Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки.
Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые.
Перед доливкой обязательно устраните причину течи. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей.
Сначала замена фильтра и прокачка системы. Если ситуация не улучшилась — ремонт насоса. Механическая поломка элементов насоса или рулевого управления, может сопровождаться скрипом и прочими посторонними звуками. Тут дело серьезная, нужна будет полная диагностика и ремонт. Ремонт насоса Наиболее крупной неприятностью является поломка насоса, это сердце механизма. Перед ремонтом, необходимо приобрести ремонтный комплект. Продается такой комплект практически в любом специализированном магазине. Только посмотрите в руководстве автомобиля марку и модель вашего ГУР, иначе можете приобрести не тот комплект.
Насос снимается и отмывается бензином, возможно по состоянию корпуса будет понятна причина поломки например трещины. После чего выполняется разборка: Внимательно осмотрите шкив насоса, если он на резьбе, его нужно открутить. Если насажен, просто сбивать. Насаженный шкив проще всего снять специальным съемником, предварительно выкрутив из вала болт. Если съемника нет, под шкив подкладывают деревянные бруски, с двух сторон. Сбивают ударами молотка через мягкую медную наставку по валу. В задней части, выкручивают два болта, при помощи шестигранника, все внутренности, после этого, вынимаются элементарно. Снимаете стопорное кольцо возле подшипника , если оно есть.
После чего, корпус зажимается в тисках, подшипником вниз, и выбивается подшипник, ударами молотка по штоку, через наставку. Подшипник выходит вместе со штоком, теперь можно заменить сальник, расположенный в корпусе. Затем, подшипник сбивается в тисках элементарно, и запрессовывается новый. Так же заменяются все поврежденные элементы и прокладки, которые идут в ремонтном комплекте. Затем сборка в обратной последовательности. Будьте внимательны, чтобы все прокладки были на месте и стопор подшипника тоже. Требуется полная замена всего масла в системе, это позволит избавиться от грязи и стружки, возникающей при поломке и износе деталей. Ремонт гидроусилителя Газель завершен.
Остается прикрутить насос на место и прокачать систему. Вначале, насос может немного пошуметь, но потом утихнет. Второй вариант слишком дорогой, выполняется при серьезной поломке рулевого редуктора, и необходим крайне редко. Поэтому остановимся на первом варианте. Сначала, нужно убедиться, что причина именно в насосе. Поэтому, проверяют уровень масла в гидравлике, затем прокачивают ее, чтобы исключить воздушные пробки. Если работоспособность гидроусилителя после этого не наладилась, тогда придется менять насос. Последовательность замены такая: Машину нужно приподнять, и установить переднюю балку на опоры, чтобы колеса были приподняты над землей.
Снимают защиту двигателя. Выкручивается сливная пробка, и сливается масло с ГУР, в подставленную емкость. Снимают приводной ремень. Ослабляется хомут на верхнем шланге насоса, затем отсоединяется этот шланг. Откручивают гайку на штуцере нижнего шланга, затем, он отводится в сторону. Выкручивают болты крепления насоса, всего их два. Снимается насос. При необходимости снятия кронштейна, откручивают три крепящих болта, и снимают кронштейн.
Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке, после чего, нужно залить масло в бачок и прокачать систему ГУР.
В частности, необходимо периодически проверять насос на предмет утечек масла через его сальник и патрубки, а также выполнять если это необходимо регулировку натяжение ремня привода. Регулировка производится очень просто — достаточно ослабить болты, удерживающие насос на кронштейне, изменить положение насоса отодвинуть или придвинуть его относительно кронштейна, и при достижении рекомендуемого производителем натяжения ремня затянуть болты.
С течением времени насос приходит в негодность — его детали подвергаются износу и поломкам, что может проявляться посторонним шумом свистом , ухудшением управляемости, сложным поворотом руля в его различных положениях и т. Также может появляться течь сальника или в других местах насоса. Во всех этих случаях делать ремонт насоса ГУР не имеет смысла, так как проще и значительно дешевле поставить новый насос в сборе.
Продление ресурса насоса и всей системы гидроусилителя достигается простыми способами. Главное — своевременно пополнять масло в бачке ГУР, проверять систему на наличие утечек, а также соблюдать простейшие правила эксплуатации рулевого управления с гидроусилителем. В первую очередь, не стоит долго на протяжении нескольких секунд удерживать руль в крайнем правом или в крайнем левом положении, так как это может привести к поломке гидроусилителя.
Правильная эксплуатация, регулярный осмотр, своевременная регулировка и замена насоса ГУР — основа надежной работы гидроусилителя на протяжении многих лет. Другие статьи Омывающие жидкости 29. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге.
В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать. Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами 21. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.
Устройство и работа насоса ГУР «ГАЗель-Бизнес» Горьковский автозавод устанавливает на свои автомобили наиболее популярные и распространенные сегодня пластинчатые или шиберные насосы двукратного действия. Эти насосы при довольно простом устройстве отличаются высокой эффективностью работы, надежностью и малой стоимостью. Насос данного типа в общем случае состоит из нагнетательной секции, привода со шкивом и системы подводящих и отводящих патрубков. Главную роль в насосе играет нагнетательная секция, имеющая элементарное устройство. Ее основу составляет ротор с радиально расположенными пазами, в которые свободно вставлены подвижные пластины или шиберы. Ротор помещен в статор корпус насоса , внутренняя полость которого имеет эллиптическую форму, причем ротор установлен таким образом, что в наиболее узком месте он практически касается стенок статора.
В результате, справа и слева от ротора образуется две полости, которые и играют главную роль в нагнетании рабочей жидкости. Вся эта конструкция закрывается крышкой, в которой имеется четыре окна — по два над каждой из полостей. Одно окно каждой камеры соединено с впускным или всасывающим патрубком насоса, второе — с выпускным или нагнетательным патрубком насоса. Работает насос следующим образом. При запуске двигателя ротор насоса начинает вращаться с большой скоростью, пластины которые, как мы помним, свободно установлены в пазах под действием центробежных сил выходят из своих пазов и упираются в стенки статора — так образуется ряд герметичных камер с изменяющимся объемом. Именно изменение объема камер, образуемых пластинами, стенкой статора и кромкой ротора, и обеспечивает нагнетание рабочей жидкости.
Процесс этот происходит следующим образом. При прохождении камеры под всасывающим окном, ее объем постепенно увеличивается так как пластины, проходя по эллипсу, все дальше выдвигаются из ротора , в ней возникает разрежение, и рабочая жидкость, имеющая нормальное атмосферное давление, всасывается в эту камеру.
Японский гидроусилитель в газель. Обзор.
Гидроусилитель руля (ГУР) на Газель-3302; Соболь-2217. Все попытки перебрать гидроусилитель Газель Некст Эвотек в кустарных условиях к сожалению не приводят к успеху. Насос ГУР LADA Largus, Renault Logan, Sandero. ASAM-SA. 12 459 руб. ГУР руля ГАЗель-Бизнес ZF(Германия). В этом видеоролике я расскажу о проблеме борисовского гидроусилителя газелей и соболей, а точнее, даже не самого ГУРа, а его насоса, из-за которого. Комплект для насоса гур на газель zf.
Комментарии
- Механизм рулевого управления (ГУР) газ-3302 ШНКФ453461.123
- Гидроусилитель руля на Газель Бизнес и другие комплектующие рулевого управления
- У нас покупают
- Почему не работает гур на газели: возможные причины поломки
- 📹 Дополнительные видео
- Гудит гур газель бизнес - 92 фото
С какого года на газель ставят гур
Далее, крышка насоса может быть нестандартной с учетом вариантов крепления, например, с универсальным креплением. В этом случае привод насоса осуществляется преимущественно с помощью ременной передачи от двигателя автомобиля. Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса СР 1 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Насос FP4 Устройство насоса Для данного проверенного временем типа насосов имеется возможность установки резервуара гидравлической жидкости непосредственно на его корпусе. При этом не требуются шланговые соединения и дополнительные затраты на монтаж.
Привод через ременную передачу от ДВС. Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса FP 4 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Энергосбережение Благодаря применению ECO-клапана Electronically Controlled Orifice , параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения. Насос FP6 Устройство насоса При разработке насосов модельного ряда FP 6 учтены новые требования автопроизводителей к насосам ЕУР в плане повышения гидравлической мощности и эффективности.
Конструкция насоса и габаритные размеры в значительной степени аналогична шиберному насосу FP 4. Крепление унифицировано и соответствует требованиям Объединения автомобильной промышленности. Поэтому не вызывает затруднений его установка вместо насосов других производителей. При необходимости в целях отказа от шланговых соединений и, следовательно, затрат на монтаж на корпусе устанавливается пластиковый бачок гидравлической жидкости.
Управление объемным потоком Для адаптации к системе рулевого управления характеристики шиберного насоса FP 6 могут быть настроены для эксплуатации в условиях постоянного, уменьшающегося и ступенчато уменьшающегося объемного потока. Энергосбережение Благодаря применению ЕСО-кпапана Electronically Controlled Orifice , параметры данного модельного ряда претерпели существенные улучшения в плане энергосбережения. Изменение усилия на рулевом приводе в зависимости от скорости движения обеспечивается за счет создания с помощью данного гидравлического агрегата дифференцированного объемного потока, что значительно улучшает эффективность работы базового насоса. При этом неиспользуемая часть объемного потока отводится при прямолинейном движении.
Модуль электронного управления уже имеется в составе электронных узлов автомобиля. Servotronic 2-й золотниковый клапан 4. Электропривод 5. Гидромеханическая передача 6.
Резервуар гидравлической жидкости с тонким фильтром 7. Электронный блок управления 8.
Поменял газель на газель с доплатой моя машина стала на учет его нет несоответствие номера на раме. На кабине сходиться эксперт сделал заключение, что рама от другой газели.
КПД закончилось. Как вернуть машину. Читать 1 ответ Владелец газели требует доплаты от водителя нексии за повреждения после ДТП - правомерно ли это? Произошло ДТП, с участием трех автомобилей.
Если причина поломки гур действительно кроется в неисправном реле гидроусилителя, то его замена обычно является единственным и наиболее эффективным способом устранения проблемы. Важно использовать оригинальную запчасть или качественный аналог, чтобы обеспечить долговечность и надежность системы гидроусилителя. Нарушение целостности гидроцилиндра Если гидроцилиндр испытывает деформацию или нарушение целостности, это может привести к течам гидравлической жидкости, что приводит к снижению давления в системе и неспособности гидроусилителя правильно функционировать. Частые причины нарушения целостности гидроцилиндра включают следующее: 1. Физические повреждения Механические повреждения, такие как удары, недостаточная поддержка или износ, могут вызвать трещины или деформацию гидроцилиндра.
Это может произойти в результате неправильной эксплуатации фургона или аварии. Коррозия Коррозия может влиять на металлические компоненты гидроцилиндра. При длительном использовании автомобиля во влажных или соленых условиях, коррозия может привести к появлению трещин или сквозных отверстий в гидроцилиндре. При обнаружении нарушения целостности гидроцилиндра, необходимо незамедлительно обратиться к профессиональным автомеханикам для диагностики и замены поврежденного гидроцилиндра. Также рекомендуется регулярно осматривать и обслуживать гидроусилитель руля, чтобы избежать возможных поломок и обеспечить надежную работу системы гидроусилителя.
Ошибка в работе рулевого редуктора Возможные причины неисправности рулевого редуктора: Износ деталей. Рулевой редуктор состоит из множества деталей, которые могут изнашиваться со временем. При износе осевого шарнира, регулируемой полки или других частей редуктора, может возникать неправильная работа гур. Утечка масла. Если в рулевом редукторе произошла утечка масла, уровень жидкости может снизиться до критического значения, что приведет к снижению эффективности работы гидроусилителя и возможной поломке гёр.
Попадание посторонних предметов. Если в редуктор попадает песок, грязь или другие посторонние предметы, они могут повредить внутренние детали редуктора, вызвать трение и возникновение шумов, а также привести к поломке гур. Неправильная регулировка. Некорректная настройка рулевого редуктора может привести к его неадекватной работе. Например, неправильное положение центральной штанги или несоответствие углов наклона рейки могут вызывать проблемы с управляемостью автомобиля.
В случае возникновения проблем с гуром на газели, стоит обратиться к специалистам для диагностики и ремонта рулевого редуктора. Только квалифицированные мастера смогут определить точную причину поломки и произвести необходимые ремонтные работы. Проблемы с рулевым валом Рулевой вал газели отвечает за передачу вращательного движения от рулевого колеса к рулевым рейкам и рулевому механизму.
Как и обычный рулевой механизм без гидравлики, этот требует регулировок для устранения люфтов. До кончины дело доходит редко, поскольку все внутренности работают в масляной ванне, без экстремальных нагрузок. Однако мороки с рулевым механизмом больше всего — всякий раз для регулировки его приходится снимать. Нельзя сказать, что ГУР устроен так уж просто. Однако и расхожий стереотип — «лучше туда не лезь, а то хуже сделаешь», не всегда верен. Если неисправность связана с поршнём-рейкой, выполненными заодно с шариковой гайкой и винтом рулевого механизма, надо менять узел в сборе.
В гаражных условиях вряд ли подберёте нужные детали. Например, шарики должны отличаться друг от друга не более, чем на 0,004 мм. А вот обслуживать гидросистему усилителя своими силами вполне реально. В регламент входят замена масла и прокачка системы через каждые 60 тыс. Одновременно с маслом меняют бачок со встроенным фильтром. Обслуживание гидросистемы автолюбитель, способный держать гаечные ключи, даже впервые столкнувшись с ГУРом, потратит на работу час-полтора. Машину лучше поставить на смотровую яму или эстакаду. Если работа ведётся на земле, то надо вывесить передние колёса, установив машину на надёжные подставки. Снимаем АКБ.
Вращая шкив насоса, несколько раз энергично поворачиваем руль до крайних положений для полного слива масла из шлангов. Собираем гидросистему в обратной последовательности, установив новый бачок с фильтром. Для этого вновь поворачиваем 5-6 раз до крайних положений. Затем, зафиксировав руль в среднем положении, заводим двигатель на 10-15 сек. Вновь пускаем двигатель и на холостом ходу плавно поворачиваем руль в обе стороны до упора, но ни в коем случае не задерживая его в крайних положениях. После того как в масляном бачке прекратится выделение воздушных пузырьков. Не заливайте в систему что попало. Используйте только масла от проверенных производителей, отвечающим характеристикам, предписанным заводом. Источник Ремонт гидроусилителя «Газель» Гидроусилитель руля Газель — облегчает усилия, которые прикладывает водитель, поворачивая рулевое колесо.
Без него, повернуть рулевую баранку труднее. Сейчас трудно встретить машину без ГУР. Машины без усилителя остались в прошлом, встречаются только оснащенные ЭУР — это электромеханический аналог гидроусилителя. Такие можно обнаружить на некоторых моделях Газель. Что надежнее: гидроусилитель или электроусилитель Гидроусилитель Гидроусилитель работает за счет насоса, дающего давление масла в систему. При поворотах руля, гидравлическим приводом создается давление масла на вал, в том же направлении. Это ускоряет поворот колес в нужном направлении и снижает усилия, которые прилагает водитель. Когда автомобиль движется по прямой, давление отсутствует. Имеет такие преимущества: ГУР мощнее электрического аналога, что позволяет применять его для джипов и грузовиков.
Не чувствителен к ударам и вибрации, при движении по неровным дорогам.