Водителя троллейбуса в Пензе осудили за нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть пассажира (ч. 3 ст. 264 УК РФ). Жители Пензы рассказали о поломках в новых троллейбусах, которые начали курсировать по городу 15 мая.
А теперь «рогатый»! Пензенский троллейбус отпраздновал день рождения
Пензы» Троллейбус и гостайна. Пензы» На очередной сессии Гордумы Пензы 24 апреля депутаты заслушают отчет о работе контрольно-счетной палаты Пензы за 2014 год, выдавшийся насыщенным на проверки. Зоопарк, МКУ «Теплоснабжение г. Наибольший интерес представляют итоги проверки муниципального перевозчика, точнее, результатов его деятельности в 2012-2013 годах. Депутаты о них знают — в августе соответствующий доклад был представлен на сессии. Тем не менее, вопросы о том, кто и каким образом причастен к банкротству МУП «ППП», возникающие на каждой сессии Гордумы и текущая вряд ли станет исключением , продолжают быть актуальными.
Общая их сумма — 553 миллиона 901 тысяча рублей. Сотрудники контрольно-счетной палаты пришли к закономерному выводу о том, что «предприятие не выполняет одну из своих основных целей — получение прибыли, так как ежегодно получает убытки». Балансовый убыток МУПа, согласно отчетам, в 2012 году составил 77,6 млн рублей, а в 2013 году — 76,2 млн руб. Деятельность «Пассажирских перевозок г.
Но современные машины, которые сейчас поступают в Пензу, могут несколько десятков километров ехать на аккумуляторах, фактически, как электробусы. А это открывает новые перспективы. Их в полной мере будут использовать в новой транспортной концепции Пензы. В Согласие поедут, на Кижеватова, Воронова. Но это пока все в планах, и я бы подчеркнул, что это будет не одномоментно», — рассказал министр цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области Сергей Балакин. Это следующий длинный троллейбусный маршрут, который могут запустить уже в будущем году. Остальные будут развивать постепенно. Главное условие — исключить дублирование и дать пензенцам возможность добраться на электротранспорте практически в любую точку города. Итого у нас всего троллейбусных маршрутов будет пять, на которых будет работать 94 троллейбуса», — добавил министр цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области Сергей Балакин. В дальней перспективе — обеспечить электротранспортом и другие новостройки, прилегающие к городу. Вначале по отработанной схеме — на аккумуляторной тяге, затем с установкой контактной сети. По словам Сергея Балакина, кроме полностью измененной схемы электротранспорта, прогнозируется увеличение автобусов средней вместимости, которые можно будет увидеть практически в любом районе города. А в конечном итоге, как будет выглядеть новая транспортная карта Пензы, во многом зависит от пассажиропотока, то есть, от того, как активно пензенцы будут пользоваться общественным транспортом. Большое спасибо за вашу помощь.
Выдана Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Адрес редакции: 440000, Пензенская область, г. Пенза, ул. Красная, 104, 4 этаж.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mkpenza. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель. Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
В Пензе изменится схема движения транспорта из-за работ на Циолковского
Деревенские бездомные Самый вкусный обед с семьей Поход в город Тор "Это что за чудовище?Немытый,нечесаный,без зубов,во за столом с поднятыми т кое олигофрены ударились в разве можно людям. Новости Пензы Пензенский новостной портал. По словам главы города Пензы, проект «Троллейбус 2024» является одним из приоритетных направлений развития городской инфраструктуры и повышения качества жизни горожан.
Новости партнеров
- Telegram: Contact @otransrb
- Пенза лишиться троллейбусов и останется без света | Радио ШТАНЫ
- Пенза. Новый троллейбус «Горожанин». 25.06.2023 - YouTube
- Борющиеся за троллейбусы волгоградцы позавидовали жителям Пензы
В Пензу прибыл новый Белорусский троллейбус.
Сроков реализации тоже нет. То есть, всё будет, но потом… Проблему с отслеживанием пензенского транспорта через интернет Сергей Балакин объяснил неустойчивой связью и сбоями. А после колкого вопроса, почему так транспорт так плохо ходит по вечерам, и не планируются ли продлить время его работы, чиновник выдержал долгую паузу. Все магистральные маршруты переведены на контрактную систему. Во всех контрактах утверждено расписание, по которым они должны ездить. Мы стараемся сделать так, чтобы вечерние рейсы заканчивались не раньше девяти часов», — ответил министр и взволновано пообещал увеличить количество вечерних рейсов на магистральных маршрутах. Искрящие сети и вандалы Пока на троллейбусы один за другим сыплются несчастья. В конце апреля искрили троллейбусные сети в районе «Глобуса». Предположительно, из-за короткого замыкания.
Также были обрывы на проспекте Строителей, из-за чего этого некоторые маршруты пришлось изменить. Не знавшие об изменениях пензенцы подолгу ждали троллейбусы на остановке, а потом писали гневные посты в соцсетях. На 9 мая движение по четырём маршрутам вообще отменили. Несколько дней назад издание «ПензаИнформ» опубликовало картинку с изуродованным граффити троллейбусом.
Главная Архив Троллейбус и гостайна. Как разорялось МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» Троллейбус и гостайна. Пензы» На очередной сессии Гордумы Пензы 24 апреля депутаты заслушают отчет о работе контрольно-счетной палаты Пензы за 2014 год, выдавшийся насыщенным на проверки. Зоопарк, МКУ «Теплоснабжение г. Наибольший интерес представляют итоги проверки муниципального перевозчика, точнее, результатов его деятельности в 2012-2013 годах. Депутаты о них знают — в августе соответствующий доклад был представлен на сессии. Тем не менее, вопросы о том, кто и каким образом причастен к банкротству МУП «ППП», возникающие на каждой сессии Гордумы и текущая вряд ли станет исключением , продолжают быть актуальными. Общая их сумма — 553 миллиона 901 тысяча рублей. Сотрудники контрольно-счетной палаты пришли к закономерному выводу о том, что «предприятие не выполняет одну из своих основных целей — получение прибыли, так как ежегодно получает убытки».
В Пензе появился новый троллейбус 3-го поколения Об этом сообщила администрация Пензы. Пробные испытания новой модели белорусского троллейбуса АКСМ-321 производство компании «Белкоммунмаш» прошли в городе 25 мая 2011 года. Пока он работает в Пензе в единственном числе.
Только двое из них покинули место ДТП самостоятельно. Остальным потребовалась медицинская помощь. У них переломы, ушибы мягких тканей. У девушки-водителя взята кровь на содержание алкоголя либо наркотических средств.
Бедный «тралик»! Стоит ли ожидать в Пензе троллейбусный ренессанс
Атмосферу праздника в троллейбусе решил создать его водитель Александр Александрович Папшев. На официальном сайте городской администрации сообщается, что ликвидация троллейбусов вызвана в том числе необходимостью дополнительной субсидии из бюджета города в размере 45 млн рублей, или придется повышать тариф на проезд в городском электрическом. Троллейбус ЗИУ 6. Пенза троллейбус 6. Дата выпуска/производства троллейбусов, шин, аккумуляторных батарей не ранее 2022 года. Пенза заинтересована в поставках местных троллейбусов, хотя под боком энгельсская «Тролза» и ПК «Транспортные системы» Феликса Винокура. Пензенский троллейбус — система троллейбусного транспорта в городе Пенза.
Пензенский водитель создал в троллейбусе атмосферу новогоднего праздника
Пензенцы ругаются из-за окраски новых троллейбусов. Поводом стала публикация в соцсети «ВКонтакте» схемы окраски троллейбусов, которая якобы согласована и утверждена. Пе́нзенский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Пенза. Движение открыто 4 ноября 1948 года. Иван Белозерцев на встрече с главой администрации Пензы Андреем Лузгиным озвучил свою позицию по вопросу ликвидации в областном центре троллейбусных маршрутов. #Пенза #Пенза_ГТ #Новости. Троллейбус 2012 9 маршрут Пенза. это последние новости Пензы и Пензенской области.
Пенза, троллейбус ЗиУ 682Г 016.02 "2058" Маршрут 8 [1 марта 2021 г.]
В начале 1945 г. Работы велись в трудные послевоенные годы. Ощущалась острая нехватка материалов: для устройства опор контактной сети требовался лес-кругляк, для тяговых подстанций — строительные материалы, дорогое электрооборудование, для монтажа контактной сети — дорогостоящий медный провод и техническая арматура. Требовалось перестроить осветительные, телефонные сети по всей линии, подготовить качественное дорожное покрытие. К работам привлекались жители города, рабочие предприятий и организаций, студенты учебных заведений; организовывались субботники и воскресники. В 1946 году в Москве началась подготовка водительских кадров для пензенского троллейбуса.
Была сформирована группа из 13 человек, которая после обучения в Московском институте технического обучения и прохождения практики на базе 2-го московского троллейбусного парка в марте 1947 года возвратилась с дипломами в Пензу. Мемориальная доска, посвящённая открытию троллейбусного движения, на здании Управления транспорта г. Пензы 4 ноября 1948 года состоялось торжественное открытие троллейбусного движения по маршруту «Пенза I» — «Мебельная фабрика». В этот день все три троллейбуса МТБ-82Д выехали в рейс с пассажирами. От привокзальной площади троллейбусная линия прошла по улицам Октябрьской, Московской, М.
Это разворотное кольцо сохранилось и поныне, до 2006 г. Длина линии в однопутном исчислении составляла 9,4 км. Плата за проезд осуществлялась по зонам. Стоимость одной зоны составляла 20 копеек. Например проезд от Пенза I до Мебельной фабрики стоил 1 руб.
На открытие троллейбусного движения собралось множество народу. На Театральной площади состоялся торжественный митинг, после чего троллейбус отправился в свой первый рейс, а его первыми пассажирами стали депутаты горсовета, строители, стахановцы. К моменту пуска троллейбусной линии депо построено не было, и зимой 1948—1949 гг. Московской находилось Управление троллейбуса, а на будущей территории депо на ул. Суворова успели построить лишь временный деревянный сарай, где находились склад, мастерская, смотровая канава и кабинет начальника депо.
Контактная сеть сюда до будущего депо также не доходила, поэтому для ремонта и обслуживания троллейбусы сюда привозили на буксире. Техническая база была крайне слабой: имелись токарный и сверлильный станки, два канавных домкрата, настольный компрессор, лебедка. При строительстве депо были использованы металлоконструкции демонтированного военного завода Ардельт в местечке Эберсвальде Германия , которые в 1948 году были погружены в эшелон и доставлены в Пензу. Полностью строительство депо завершилось лишь в 1957 году, хотя по договоренности с городскими властями и строителями его эксплуатация началась уже в 1951 г. К концу 1948 года инвентарный парк составлял уже 8 троллейбусов, а среднесуточный выпуск на линию — 6 единиц.
Менее чем за два месяца 1948 г. Развитие сети в 1950-е годы 5 ноября 1949 года была пущена вторая очередь троллейбусной линии, соединившая «Пензу I» c Заводским районом города. Для пересечения троллейбусом железнодорожных путей летом-осенью 1949 года в кратчайшие сроки был сооружен виадук, ведущий с улицы Пионерской на улицу Ленина. Также по трассе следования троллейбуса было проведено мощение лишь кое-где — асфальтирование проезжей части улиц. От будущего троллейбусного депо на улице Суворова линия прошла по улицам Дзержинского, Коммунистической, Пионерской, Ленина, Велосипедной Гагарина до разворотного кольца около часового завода, на пересечении улиц Велосипедной Гагарина и Автосвечной Леонова.
Таким образом, троллейбусная линия соединила центр Пензы с обоими крупнейшими промышленными зонами города. Протяженность линии в однопутном исчислении увеличилась до 17,0 км. К концу 1949 года инвентарный парк составлял 11 единиц, среднесуточный выпуск — 10 единиц, за год троллейбусы пробежали 396 тыс. От завода дезхимоборудования ныне — завод «Автомедтехника» троллейбус следовал в центр по улицам Суворова, Володарского и Пушкина до пересечения с улицей Московской, где левым поворотом он возвращался на трассу основного маршрута.
Троллейбусы «Адмирал» 6281. Согласно международной классификации он относится к электробусам с динамической зарядкой. Наличие уникальной, адаптированной под российские условия эксплуатации тяговой батареи позволяет машине преодолевать на автономном ходу без подключения к контактной сети от 12 до 30 километров в зависимости от дорожных и погодных условий, а также перевозимого веса.
Подробнее Администрация портала оставляет за собой право модерировать комментарии, исходя из соображений сохранения конструктивности обсуждения тем и соблюдения законодательства РФ и РТ. На сайте не допускаются комментарии, содержащие нецензурную брань, разжигающие межнациональную рознь, возбуждающие ненависть или вражду, а равно унижение человеческого достоинства, размещение ссылок не по теме. IP-адреса пользователей, не соблюдающих эти требования, могут быть переданы по запросу в надзорные и правоохранительные органы.
Кроме того, по утверждению Глушкова, троллейбусы маломаневренны: отклонение от контактной сети составляет не более 1,5 метра. В ответ Касторина заявляет: «Согласно пункту 3. Также и. Это ухудшит транспортную доступность для горожан из обозначенных выше районов», - возражает горожанка. Нельзя отменять троллейбусы, не заменяя их в полном объеме новыми автобусами на газовом топливе. Если даже отказываться от них, то сначала нужно уже иметь экологичные новые автобусы, которые можно выпустить на маршрут. Сейчас таких в Пензе нет», - подводит итог рассуждениям Валентина Касторина.