Вэтом году «Победа» стала мировым лидером по показателю среднего налета на самолетах Boeing 737. Согласно данным портала , Boeing 737-800 с номером RA-73358 был построен в 2011 году, сейчас ему почти 13 лет.
Все отзывы про Победа 👇
- Pobeda Airlines gets two new Boeing 737-800s
- Агентство городских новостей «Москва» - Фотобанк
- РБК: "Победа" в 2024 году получит один Boeing, парк самолётов вырастет до 42
- «Победа» презентовала Boeing 737-800 в спецливрее с миссией бренда компании
Летевший в Волгоград самолет вернулся в аэропорт из-за больного пассажира
Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» со 168 пассажирами едва не потерпел крушение во время посадки в аэропорту Сочи. «Победа» в 2024 году пополнит свой флот ещё одним самолётом Boeing 737-800», — приводит сообщение РИА Новости. Авиакомпания «Победа» планирует сократить авиапарк самолетов Boeing 737-800. Пресс-центр СМИ, новости. Знакомьтесь, это Boeing 737-800, именно из них состоит самолётный парк "Победы". Лоукостер "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") в 2024 году получит еще один самолет Boeing 737-800, воздушное судно начнет совершать рейсы в середине следующего года, рассказали РИА Новости в пресс-службе компании.
"Победа". Успеть за 20 минут
Надо также учитывать, что в Европе запрещены полеты ночью, добавляет эксперт. Это происходит примерно два раза в месяц, подтверждает сотрудник «Победы». Это позволило ему придумать много новшеств, ускоряющих уборку судна. Например, зашить кармашки кресел, чтобы пассажиры не оставляли там мусор и не забывали вещи, приклеить инструкции по безопасности на спинки сидений, чтобы их не забирали, добавил собеседник «Ведомостей». Самолеты Southwest летали в 2016 г. Ryanair достигает налета около 14 часов — сумасшедший показатель с учетом запрета на ночные рейсы, рассказывал ранее человек, близкий к группе «Аэрофлот». В 2016 г.
Сотрудник «Победы» называет три основных фактора высокого налета. Флот компании состоит из новых самолетов одного типа, что ускоряет техническое обслуживание. Перевозчик выстроил уникальную маршрутную сеть — расписание построено таким образом, чтобы оптимально сочетать длинные и короткие рейсы, график учитывает до восьми рейсов в сутки на одну машину.
On March 31, the aircraft returned to Vnukovo.
Это очень важно как для нас, так и для наших клиентов, которые ждут «Победу» в своих городах. Уже на август мы смогли запланировать открытие новых рейсов по маршрутам Санкт-Петербург — Ульяновск и Москва — Ижевск». Всего в расписании лоукостера на летний сезон 2020 года представлено 85 внутрироссийских направлений. Флот «Победы» составляют современные комфортабельные самолеты Boeing 737-800.
Если вы летели этим рейсом, позвоните или напишите нам в редакцию, расскажите, что произошло на борту самолета. Мы есть в соцсетях и мессенджерах, также нам можно писать на электронную почту. Звоните круглосуточно.
«Победа» отказалась от покупки новых Boeing 737 MAX
Онлайн-табло, услуги, правила и новости для пассажиров. Авиакомпания «Победа» планирует сократить авиапарк самолетов Boeing 737-800. Сегодня рейс будем выполнять на бывшем аэрофлотовском: RA-73240 POBEDA BOEING 737-8LJ(WL). «Победа» в 2024 году пополнит свой флот ещё одним самолётом Boeing 737-800», — приводит сообщение РИА Новости.
ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ
- «Победа» отказалась от заказа Boeing 737 MAX // Новости НТВ
- «Победа» нашла себе новый «Боинг»
- Почему Победа выбрала Boeing 737-800
- Дебермудизация самолетов российских авиакомпаний продолжается, и это хороший знак
Победа увеличит флот на 4 новых самолета Boeing 737-800
| Победа: Екатеринбург - Санкт-Петербург на Boeing 737-800 | Фото: Самолёт авиакомпании победа Боинг 737-800. |
| Авиакомпания «Победа» в 2024 году получит ещё один Boeing | Boeing 737-800. |
«Победа» нашла себе новый «Боинг»
Лиц с проблемами вестибулярного аппарата здесь может тошнить, укачивать. При посадке могут сильно болеть голова и уши. Если есть возможность выбрать другое место, не бронируйте эти кресла. Общие советы Креплений для детских колясок на борту не предусмотрено, и салон достаточно тесен для путешествий с маленькими детьми. Но если Вы все-таки решились лететь на этом самолете, старайтесь выбрать место на первых рядах, чтобы быть ближе к туалету; Каждому пассажиру самолета предлагается бесплатный провоз багажа с весом не более 10 кг и длиной, высотой или шириной не более 158 см.
В противном случае за багаж придется доплачивать; Если Вы знаете, что не успеете заранее поесть, то выбирайте место в начале самолета или в середине после аварийных выходов. Именно оттуда начинают раздавать еду; Услуга выбора места стоит 149 рублей. За эту сумму Вы получите стандартное место без особых преимуществ или недостатков. Если Вы выбираете место повышенного комфорта на 15-ом и 16-ом рядах, то нужно доплатить 999 рублей.
Если для Вас важен дешевый авиабилет, и Вы можете пренебречь комфортом ради этого, то Boeing 737 800 авиакомпании «Победа» Вам подойдет. В противном случае лучше переплатить, но лететь в комфортных условиях. Скидки и полезные ссылки для путешественников.
Главные плюсы: крыло не испортит вид из иллюминатора, и вы входить из салона будет проще, чем пассажирам хвостовой части. Если вы планируете во время полёта смотреть в иллюминатор, не откладывайте бронирование места на последний момент: такие места разбирают в первую очередь. Главное и единственное их преимущество — самая низкая стоимость при выборе. Расстояние между креслами стандартное — 73 см. Рядом туалет, а обзору из иллюминатора может мешать крыло. При этом для больших семей или компаний друзей эти кресла могут быть даже предпочтительнее — вы сидите все вместе и платите в разы меньше, чем те, кто забронировал места в другой части самолета. Читать также Ручная кладь в «Победе»: какие правила провоза у авиакомпании Что ещё нужно учесть, выбирая место Перечислю основные недостатки мест разных категорий в салоне «Победы», способные испортить вам настроение в полёте. Даже самое дорогое при бронировании кресло может в итоге оказаться неудачным выбором именно для вас. Места в первых рядах расположены возле туалета в верхней части салона и возле буфетной зоны.
Расположившись здесь, нужно учитывать, что рядом с вами будут регулярно ходить и шуметь люди. Если вы летите возле аварийных выходов, вы должны быть готовы к тому, что вас попросят убрать ручную кладь на верхнюю полку. Есть ещё один важный нюанс: здесь не могут лететь пассажиры с детьми, подростки и беременные женщины. Таковы правила, никто не будет учитывать, что вы заплатили за выбор кресла именно в этом ряду. Вас всё равно пересадят — причём на любое другое свободное место, даже если его бронь дешевле. Если вы любите виды «с высоты птичьего полёта», не выбирайте места в 11 и 12 рядах. В первом случае перед пассажирами вообще нет иллюминаторов, а во втором — они расположены очень неудобно для обзора. В 13 ряду часть видов закроет крыло самолёта.
Например, оптимизировала производственные расходы, когда перенесла часть производств в регионы с низкой стоимостью труда и худшими компетенциями в производстве и контроле, и получила рост расходов на контрольные процедуры и доработки.
Не смогла компания Boeing сделать выводы даже из неудачного перевода разработки ПО на аутсорс в Индию. Да, сократили ИТ-расходы в моменте, но получили в перспективе пары лет софт с большим числом багов и худшим уровнем тестирования. На выходе - рост затрат на сопровождение ПО и общее увеличение расходов. Это не останавливало Boeing от оптимизации штатной численности и ФОТ. Увы, но практика оптимизации ФОТ в компании Boeing не ограничивалась только рабочими профессиями и контролем. История вторая. Этот самолет проектировали клоуны… В 1997 году корпорация Boeing купила авиастроительную компанию McDonnell Douglas. Благодаря этому она смогла вырасти до крупнейшего производителя самолётов в мире. Но для нашей истории куда важнее то, что корпорация Boeing смогла удвоить свой штат инженеров.
И поступила в лучших традициях эффективного менеджмента: одной части порезала зарплаты и премии, а другую - уволила и перевела на временный аутсорс в разработке, когда по задачам начинали гореть сроки. И в этом выборе между инженерами Boeing и бывшего уже McDonnell Douglas чаще увольняли и переводили на аутсорсинг первых. Они обладали лучшей квалификацией, делали ставку на комплексный подход, сложные, амбициозные и продуманные решения, взвешенные конструкции, потому получали больше денег и предлагали более продуманные, но и затратные варианты. В корпоративной культуре McDonnell Douglas куда чаще применялась практика срезания углов, более простых и прямолинейных решений. Первая компания создавала более сложные самолёты, вторая - простые. Первая победила вторую в конкуренции и на радостях решила перенять для себя лучшие инженерные практики проигравшей компании. Потому что так дешевле и проще. Времена шли, бывшие инженеры Boeing и McDonnell Douglas переходили работать в другие отрасли или даже в корпорацию Airbus SE, которая с удовольствием нарастила свой штат инженеров, чтобы в декабре 2010 года публично объявить о запуске своего Airbus 320 Neo. Рынок радостно встал в очередь за покупкой этой модели.
И чтобы догнать конкурента руководство Boeing поставило задачу выпустить новый самолёт не за 6 лет, а за 4 с половиной года. Чтобы уложиться в эти сроки, инженеры занялись локальной оптимизацией старого. Да и вряд ли они могли разработать новую модель: к тому моменту вот уже 10 лет инженеры Boeing получали ниже рынка, потому самые лучшие из оставшихся после покупки McDonnell Douglas тоже перешли в другие компании. Не остановило и то, что полёты 787 были остановлены через год после первого рейса из-за случайных возгораний аккумуляторов. Проект был с помпой запущен. В управлении проектами есть шутка, что 9 женщин могут родить за 1 месяц, только если нанимать на такой проект профессионалов с подходящим опытом, квалификацией, компетенциями и беременностью на 8-м месяце. Но в бизнесе такой приём не прокатит, вот и у Boeing не получилось.
Он напомнил, что на борт нового самолета нанесена специальная ливрея.
Это очень символично — для многих наших клиентов путешествие «Победой» становится первым в жизни полетом», — добавил он. По словам Тыщука, самолет ранее принадлежал российской авиакомпании Royal Flight она прекратила полеты в 2022 году , лоукостер получил его в результате страхового урегулирования.
Новый борт Boeing 737-800 авиакомпании "Победа"
Флот «Победы» составляют современные комфортабельные самолеты Boeing 737-800. По признанию производителя самолетов Boeing, «Победа» остается мировым лидером по среднесуточному налету на Boeing 737-800 и превосходит по этому показателю глобальных лоукостеров. Время налета составляет около 15 ч в сутки при среднем возрасте авиапарка всего в 3,4 года.
А значит - упало и качество сборки, а число проблем и инцидентов - увеличилось. Потеря компетенций среди инженеров привела к ухудшению качество новых самолётов и повышению сложности их производства Логично, что в итоге клиенты отказываются от заказов новых самолётов, а перед компанией стоят очень большие проблемы. Не насмешили. Из-за проблем с 737 Max потери Boeing только за 1 квартале 2024 года могут достичь 4. Для сравнения, прибыль за весь 2023 год составила порядка 7. Но и это могло быть предотвращено.
Перейдём к третьей части Марлезонского балета. История третья. И в ней отлично видно, что все эти годы от самых разных сотрудников снизу наверх шли самые разные сигналы о проблемах 737 Max. Как они рассчитывают продолжить? Множественные сигналы шли из профильных отделов, но игнорировались. Олицетворением этого был менеджер по качеству Джон Барнетт. Он неоднократно выступал за повышение производственных стандартов компании и понижение уровня брака. В частности - в отношении безопасности и качества комплектующих от "самых дешёвых поставщиков". Даже после выхода на пенсию в 2017 году Джон продолжил выступать с критикой компании и по итогам разбирательства с 737MAX был приглашён на дачу показаний в рамках судебного разбирательства.
Вот только за пару дней до этого он встретился с юристами Boeing, поехал в отель и "нанёс самому себе ранение", несовместимое с жизнью. Вот только этот случай с Джоном Барнеттом не помог Boeing, вместо него в подкомитете США по расследованиям выступил другой менеджер по качеству, Сэм Салехпур с заявлением, что компания много лет игнорировала его выступления о проблемах с качеством. Равно как и о том, что вместо ожидаемых изменений он получал в ответ только угрозы. О проблемах с качеством и проблемах утечки мозгов, срезания углов и низкого качества самолётов говорили даже профсоюзы, неоднократно боровшиеся за восстановление увольняемых или выдавливаемых менеджеров по качеству. И эта длинная переписка, и это самоубийство, и заявления профсоюзов - всё говорит о том, что руководству поступали сигналы о проблемах длительное время из самых разных источников. Но оно постоянно все эти сигналы игнорировало или даже старалось их замолкнуть. А всё дело в том, что попавшие в середине 90-х годов в высшее руководство Boeing финансисты помимо урезания зарплат инженерам серьёзно урезали зарплаты и линейным менеджерам. Ведь успешная прибыльная компания и так, зачем разоряться? И на смену инициативным и вдумчивым руководителям среднего звена пришли обычные эффективные менеджеры, которые были больше заточены на лояльность и бюрократические игры, чем на комплексные меры и решения.
Очевидец рассказывал, что в ходе обсуждения катастрофы с Boeing 737 Max в 2019 году из всего состава высшего руководства только одного можно было отнести к инженерам по профессии. Остальные были финансистами, администраторами, инвестиционными банкирами и представителями прочих удалённых от создания самолётов сфер.
Российская бюджетная авиакомпания-лоукостер «Победа» отказалась от планов по закупке 20 новых пассажирских самолётов Boeing 737 MAX средней дальности. Своё решение перевозчик объяснил отсутствием разрешения Федерального агентства воздушного транспорта Росавиация на эксплуатацию этих бортов в России. О том, будет ли перевозчик закупать вместо непоставленных бортов какие-то другие самолёты, не сообщается. В настоящее время флот «Победы» состоит из 44 экземпляров Boeing 737-800, выполненных в одноклассной компоновке на 189 человек.
Страны и авиакомпании отказываются от Boeing 737 MAX 8 после катастрофы. Европейские страны закрывают воздушные пространства и запрещают даже летать над ними самолетам этого типа. В России восьмая модель есть в парке S7, и они пока молчат. А вот Boeing уже заявил — в своих самолетах он уверен. Несколько десятков авиакомпаний приостановили эксплуатацию Boeing 737 MAX 8 после катастрофы в Эфиопии. Реклама Запрет на использование этой модели ввела Австралия. В настоящее время ни одна из авиакомпаний не использует модель Boeing 737 MAX 8, поэтому позже власти объяснили, что запрет коснется двух иностранных перевозчиков: сингапурской SilkAir и Fiji Airways, — которые используют эти лайнеры для полетов в Австралию.
О приостановке объявила бразильская авиакомпания Gol Airlines. В их парке насчитали 121 самолет этого типа. В авиакомпании объяснили, что летают на Boeing 737 MAX 8 с июня 2018 года и порядка трех тысяч полетов прошли «безопасно и эффективно».
Путь самолета «Победы» со взлетной полосы пермского аэропорта в сугроб: показываем в инфографике
Самолеты Southwest летали в 2016 г. Ryanair достигает налета около 14 часов — сумасшедший показатель с учетом запрета на ночные рейсы, рассказывал ранее человек, близкий к группе «Аэрофлот». В 2016 г. Сотрудник «Победы» называет три основных фактора высокого налета. Флот компании состоит из новых самолетов одного типа, что ускоряет техническое обслуживание. Перевозчик выстроил уникальную маршрутную сеть — расписание построено таким образом, чтобы оптимально сочетать длинные и короткие рейсы, график учитывает до восьми рейсов в сутки на одну машину. Наконец, аэропорты-партнеры готовы проявлять гибкость при обслуживании рейсов компании. Если ее не устраивают условия, она в аэропорт не летает», — указывает Рыбак. Средний возраст флота Southwest — 12 лет, Ryanair — 6,5 года.
По этой же причине крупнейший азиатский лоукостер Air Asia имеет налет 10—11 часов в сутки, продолжает собеседник.
Из минусов — эти ряды находятся над крылом. По 19 ряду проходит задняя кромка крыла, обзор почти полностью закрыт. В районе 20 и 21 рядов находится сопло двигателя. Полет может быть лишен комфорта из-за шума двигателя. Стандартный шаг кресел. Чем ближе к 29 ряду — тем лучше, вы выйдите из самолета одним из первых.
Если захотите воды, вам ее быстрее принесут. Кухня находится в хвосте самолета. Ряды с 30 по 32 Несмотря на близость к выходу, не стоит забывать о близости этих мест к туалету. Если решили взять эти ряды, бронируйте места у окна, в крайнем случае, в центре. Вид с места 30А. Очереди, жаждущих туалетной комнаты, обеспечены. В ожидании прохода пассажиры могут опираться на спинку вашего кресла, нарушать личное пространство, затевать не нужный вам разговор и создавать дискомфорт.
Другое дело, что кто-то не знает, кто-то не понимает процесс. Кроме тех мест, которые уже заняты другим пассажиром. Показываем как это сделать на сайте, но упоминаем — выбрать место получится и через колл-центр авиакомпании звонок платный или на стойке в аэропорту до конца регистрации на рейс. В аэропорту услуга дороже. Когда перейдете в раздел выбора мест, открывается схема салона. Если хотите выбрать другое, нажмите на него. Покажется номер места и его стоимость.
После того как ряд государств, недружественных по отношению к Российской Федерации, приняли антироссийские санкции, эксплуатация воздушных судов в зарегистрированных реестрах третьих стран на законных основаниях стала невозможна, потому что авиационные власти этих стран отозвали сертификаты летной годности, ранее выданные на те воздушные суда, которые находились в парке российских авиакомпаний. Это привело к тому, что российские авиационные власти были вынуждены в ускоренном порядке провести регистрацию воздушных судов российских авиакомпаний в российском государственном реестре. Это связано не с вопросами налогообложения, а с вопросами надзора за поддержанием летной годности этих воздушных судов. При этом существует целый ряд ограничений, связанных с эксплуатацией воздушных судов, с так называемой двойной регистрацией. В связи с этим целый ряд государств ввели ограничения на полеты в своем воздушном пространстве самолетов с двойной регистрацией».
Это очень символично — для многих наших клиентов путешествие «Победой» становится первым в жизни полетом. Мы гордимся, что даем людям такую возможность. В этом году «Победа» отмечает 10-летний юбилей. Пожалуйста, оцените прочитанное по пятибалльной шкале! Проголосовавших - 2 Оценок еще нет. Сожалеем, что материал не понравился Сообщите - почему?
"Победа". Успеть за 20 минут
Напомним, 23 августа пассажирский самолет Boeing 737, летевший в Сочи из Москвы, вынужден был вернуться в аэропорт Шереметьево из-за неисправности. During the event, the general director of Pobeda Dmitry Tyshchuk announced that the latest Boeing 737-800 (RA-73358) previously belonged to the airline Royal Flight, which ceased operations in 2022. Boeing 737-800 авиакомпании «Победа», следовавший по маршруту Пермь—Москва, при начале разбега выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, сообщают Уральская транспортная прокуратура и пресс-служба терминала.
Features of the Site
- Победа авиакомпания. Мы летаем или нас?
- Отзывы о Боинг 737–800
- «Встречайте новенького». «Победа» сообщила о пополнении авиапарка новым Boeing. Ему 12 лет
- Как выбрать лучшие места
- Новости дня
Дебермудизация самолетов российских авиакомпаний продолжается, и это хороший знак
В первом случае перед пассажирами вообще нет иллюминаторов, а во втором — они расположены очень неудобно для обзора. В 13 ряду часть видов закроет крыло самолёта. Кроме того, пассажиры, которые сидят в этой части, должны быть готовы и к шуму двигателя. Ближе к хвосту самолёта крыло уже не так сильно мешает наслаждаться видом. В аэропорт после приземления вы также попадёте в числе последних — сначала выйдут самые расторопные пассажиры рядов, расположенных перед вами. Советы туристам Стоимость билета не зависит от того, где именно вы сидите: у окна, посередине или у прохода. Учтите этот фактор при выборе места. Например, если вам тяжело сидеть на протяжении нескольких часов и вы планируете регулярно вставать и прогуливаться по салону — берите место возле прохода, чтобы избежать конфликтов с другими пассажирами.
Места возле аварийных выходов не подходят для пассажиров с детьми и беременных женщин. Если вы летите всей семьёй и с вами путешествуют несовершеннолетние — выберите для них другие кресла. Если вы оформляете выбор места у стойки регистрации, то с вас могут взять агентский сбор «за оказание услуги оформления». Стоимость на сайте «Победы» указана без учёта этой платы. Стоимость сбора может отличаться в разных аэропортах. В хвостовой части самолёта турбулентность ощущается намного сильнее. Найти самые дешёвые авиабилеты, в том числе на рейсы «Победы», можно с помощью сервиса Яндекс Путешествия.
Фото на обложке: Unsplash.
Наконец, аэропорты-партнеры готовы проявлять гибкость при обслуживании рейсов компании. Если ее не устраивают условия, она в аэропорт не летает», — указывает Рыбак. Средний возраст флота Southwest — 12 лет, Ryanair — 6,5 года. По этой же причине крупнейший азиатский лоукостер Air Asia имеет налет 10—11 часов в сутки, продолжает собеседник. За рубежом «Победа» летает в аэропорты, которые умеют очень быстро обслуживать лоукостеры, указывает сотрудник этой авиакомпании. Многие российские аэропорты тоже пошли навстречу и переняли лучший зарубежный опыт, продолжает он. Сейчас, например, время с момента посадки до следующего взлета в аэропорту «Бегишево» в Набережных Челнах составляет 25 минут, большинство рейсов во «Внуково» обслуживаются за 30 минут, а среднее время разворота по сети «Победы» — 35 минут, рассказывает сотрудник авиакомпании. Для сравнения: у классических компаний разворот занимает до 1 часа.
Ускорить разворот бортов на земле «Победе» помогают и специальные фишки. Так, например, лоукостер не кормит пассажиров во время полета даже за отдельную плату.
Но, как и у всех кресел, тут есть свои минусы: на боковых сидениях, которые возле окошка, могут отсутствовать крайние подлокотники. А еще на этих местах всю ручную кладь надо будет убрать на верхнюю полку по правилам техники безопасности. Во время инструктажа стюарды отдельно проговорят вам правила пользования аварийными выходами, поэтому если не хотите дополнительно слушать экипаж, то лучше не покупать билеты на эти места. К тому же, на 15 и 16 рядах сидения считаются местами повышенной комфортности, и цена на них выше.
Худшие места Кроме лучших мест в салоне самолета имеются также и худшие, причем их не мало, поэтому будьте внимательны при выборе места! Расположение плохих мест в салоне: 32 ряд. Это самый последний ряд в самолете. Он находится возле туалетов, поэтому люди могут образовать очередь, которая будет возле вас. Кроме людей могут беспокоить запахи и звуки из уборных. К тому же спинки кресел не откидываются, вы не сможете вздремнуть во время перелета.
Эти места нельзя выбирать тем, кто любит посмотреть в иллюминатор, ведь иллюминатора там попросту нет. В некоторых самолетах такая же картина наблюдается и в 11 ряду, поэтому выбирайте сидение подальше от этих рядов. Так как у «Победы» отсутствует бизнес-класс, то очень комфортных мест в Боинге 737-800 нет. У каждого места есть свои плюсы и минусы, которые нужно учитывать при выборе места.
Генеральный директор авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков отметил: «Сейчас наши 30 самолетов выполняют ежедневно почти 200 рейсов по России. Благодаря расширению флота мы сможем увеличить расписание еще примерно на 30 рейсов в день. Это очень важно как для нас, так и для наших клиентов, которые ждут «Победу» в своих городах. Уже на август мы смогли запланировать открытие новых рейсов по маршрутам Санкт-Петербург — Ульяновск и Москва — Ижевск».