«Мост» Америка - Порт Индига - Севморпуть - Россия в проекте «Арктика Коннект» - Мост Сахалин - Дубль БАМа - Мост Амур Возрождение гражданского судостроения. В этой связи по инициативе Минпромторга России в перечень планируемых к разработке мегапроектов включено химическое направление», — рассказал Алексей Дюмин. Новости России. Минздрав РФ усилил "горячую линию" психологической поддержки после теракта в "Крокус Сити Холле" 24 марта, 12:03.
Евгений Куйвашев презентовал прорывные мегапроекты региона на выставке «Россия»
Вдумайтесь, в России нет пока источника даже 3-го поколения, а мы выйдем на лучший источник 4+. логистический центр «Сухой порт», который должен сыграть ключевую роль в развитии экономики страны. В этой связи по инициативе Минпромторга России в перечень планируемых к разработке мегапроектов включено химическое направление», — рассказал Алексей Дюмин.
Химический комплекс вошел в контур мегапроектов на общую сумму 576 млрд руб.
На основе сводного доклада первого заместителя председателя правительства Андрея Белоусова в утвержденный перечень вошли проекты так называемой первой очереди. С учетом предложений, прозвучавших на стратегической сессии, к 15 июня будут представлены предложения по запуску дополнительной очереди мегапроектов. Источник: пресс-служба правительства России.
И таким образом, в столице Урала предстоит сформировать полноценный кластер цифровой трансформации. Кроме того, многофункциональный образовательный центр «Губернаторский лицей» является уникальным для России проектом. Скоро учреждение откроется в Солнечном микрорайоне. А для экономики страны важнейший — мегапроект « Сухой порт». По словам губернатора, благодаря создаваемым в регионе транспортно-логистическим центрам удастся обеспечит связь Транссиба и Северного морского пути с Каспийским морем и Западным Китаем.
Решению этой задачи способствует активное участие Свердловской области в создании скоростной магистрали Москва — Казань — Екатеринбург, а также досрочное окончание работ по замыканию Екатеринбургской кольцевой автодороги. А имеющаяся на Урале спортивная инфраструктура соответствует мировым стандартам и позволит уральцам достичь новых высот в развитии как спорта высших достижений, так и массового спорта.
Строительство же нового позволит закрыть потребности физиков в этой сфере примерно на 20 лет. По словам замдиректора Института ядерной физики Ивана Логашенко, место строительство коллайдера пока неизвестно.
Ранее сообщалось, что Европейская организация по ядерным исследованиям ЦЕРН прекратит сотрудничество примерно с 500 специалистами, которые имеют связи с Россией. Приостановление действия соглашения о сотрудничестве вступит в силу с 30 ноября 2024 года.
Картина снималась агентством в 2023 году по заказу проектного офиса МСЧ. Она рассказывает о российской строительной отрасли и людях, которые в ней работают. Всего в документальную хронику попали шесть уникальных стройплощадок, расположенных в России и за рубежом. Повествование опирается на истории строителей, которые гордятся тем, что стали частью мегапроектов, смогли побывать на уникальных предприятиях и приобрели бесценный опыт.
Барометр отрасли: развитие внутреннего туризма
В обсуждении участвовали не только руководители федеральных министерств и ведомств, но и представители крупнейших российских промышленных компаний, эксперты. Реализовать мегапроекты планируется за счет бюджетных и внебюджетных инвестиций. За каждым из них закреплены ответственные федеральные министерства. Общую координацию работы будет осуществлять Минпромторг, а кураторами от правительства выступят профильные вице-премьеры.
Подрядчик — Fluor Canada Ltd. Горно-обогатительный комбинат мощностью в 70 млн т руды в год поможет освоить золото-медно-молибденовое месторождение Песчанка в Чукотском АО. Его объёмы оценивают в 1,3 млрд метрических тонн — Баимская рудная зона считается крупнейшей в мире по запасам меди и золота. Месторождение планируют осваивать открытым методом, а добытую руду по конвейеру отправлять на обогатительную фабрику в 2 км от места разработки. Компания планирует реализовать проект, привлекая средства международных финансовых организаций. В августе 2020 года начали работу над внутренней инфраструктурой.
А ещё нужна внешняя: новый морской терминал к 2025 году , электроснабжение этим займётся «Росатом» , автомобильная дорога. Когда начнётся основное строительство комбината, неизвестно. Но работы планируют завершить к 2026 году, а к 2028-му комбинат должен выйти на полную проектную мощность. Зачем нужна. Проект должен заменить выбывающие из эксплуатации энергоблоки уже существующей Курской атомной электростанции АЭС. Предполагается, что новые энергоблоки будут самыми мощными в России: каждый по 1255 МВт. Стоимость проекта аналитики оценивают в 350 млрд рублей. Основной этап с сооружением новых блоков начался в 2017 году, хотя о самом проекте говорили ещё в 2012 году, а подготовительные работы стартовали в 2013-м. Ввод первого энергоблока в эксплуатацию запланирован на 2023 год.
Генеральным проектировщиком стал «ТОМС инжиниринг».
Развитие внутреннего туризма имеет долгосрочный характер и не зависит от внешних факторов, отмечает вице-президент Ассоциации туроператоров АТОР Сергей Ромашкин. Это способствует росту интереса к путешествиям по стране, в том числе к автотуризму. Весной наблюдался двукратный рост количества забронированных туров по сравнению с предыдущим годом. Его центры — Алтай, Кавказ, Байкал и Камчатка.
Опрос путешественников из разных стран показал , что половина респондентов в 2023 году была готова совершить больше поездок и потратить на них больше денег, чем годом ранее сообщает «Интерфакс». В 2023 году целью туристических поездок всё чаще становились гастрономические впечатления, оздоровление, а также сет-джетинг — посещение городов и локаций, знакомых по фильмам и соцсетям, более глубокое знакомство со своим регионом или страной. Граждане государств, входящих в состав Организации экономического сотрудничества и развития ОЭСР , к 2023 году стали тратить две трети своего «туристического» бюджета именно на внутренний туризм передаёт РИА Новости. Развитие внутреннего туризма способствует улучшению инфраструктуры, стимулирует создание рабочих мест; увеличивает доходы в смежных отраслях. Например, предлагают жителям ваучеры на путешествия по стране, компенсируют часть затрат гостиниц, чтобы они могли делать скидки постояльцам.
Один из примеров — Турция. В России, добавляет эксперт, нынешнему туристическому буму способствовала программа кешбэка. В рамках проекта за два года россияне приобрели туров на 12 млрд рублей пишет РИА Новости. В 2024 году господдержка в сфере туризма будет направлена не на стимулирование спроса, а на развитие инфраструктуры сообщает «Интерфакс». По мнению Волкова, требуются дополнительные поддержки отрасли.
В Год семьи мы настаиваем на том, чтобы такая форма поддержки тоже была реализована.
Для Астаны — несмотря на близость такого гиганта, как Китай — Россия остается главным торговым партнером, и связи будут только укрепляться. Это особенно важно в нынешних непростых условиях, вызванных незаконными односторонними санкциями недружественных государств в отношении России», — сообщил на днях председатель правительства РФ Михаил Мишустин. Недружественные государства все не унимаются. Евросоюз, наконец, согласовал шестой пакет антироссийских санкций. Это выглядит уже как шестой сезон бесконечного сериала, когда сценаристы и продюсеры придумывают совсем фантастические сюжеты.
Мишустин заявил о запуске мегапроектов технологического суверенитета
Говоря о станкостроении, замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков заявил, что обновлённый федеральный проект в данной отрасли подготовят в течение месяца. Правительство запускает мегапроекты, которые должны привести Россию к технологическому суверенитету. На развитие этих 7 проектов в ближайшие годы правительство РФ планирует выделить более $30 млрд. «Агломерация-университет». В России в текущем году будут утверждены паспорта крупных проектов технологического суверенитета.
«Даем старт мегапроекту»: Мишустин в «Алабуге» запустил крупнейшую дорожную стройку в России
В Забайкальском крае возведут еще один железнодорожный погранпереход в направлении КНР. Также в Забайкалье планируют модернизировать погранпереход Соловьевск — Эрэнцав Монголия с последующим продлением линии до границы с КНР. Сейчас увидеть здесь поезд — большая редкость, потому что у линии нет соединения с основной магистралью или с КНР. Проект в Казахстане. Расстояние — не менее 270 км. Переговоры идут давно, но финансирование не выделялось. Именно этот участок пути может соединить северо-восток Китая, Казахстан и Россию. Азия остается регионом «квантового» роста потребления угля, именно здесь основная доля строящихся ТЭС.
Растущий спрос развивающейся Азии, новый виток интереса к углю на фоне резкого скачка цен на газ и обострение мировой геополитики говорят о том, что угольную отрасль ждет серьезный рост. Для кратного увеличения российского экспорта угля в Азию необходимо устранить «узкие» места в логистике.
Сейчас уже разрабатывается проект станции второго поколения. Новинка будет меньше, при этом мощнее и дешевле в производстве. Академик Ломоносов Завод, который делает заводы В Белокаменке Мурманской области запустили самый большой в России производственный цех. И да, действительно для того, чтобы делать заводы.
Модульные, по сжижению газа. Состоит цех из 5 пролетов, в каждом пролете во время эксплуатации можно будет одновременно создавать по 3 модуля», — начальник управления сопровождения строительно-монтажных работ компании-создателя Евгений Селищев. Этот гигант — часть еще более амбициозного проекта «Арктик СПГ-2». Вложения — на 80-90 млрд рублей. Речь идет о целой фабрике по производству заводов. Россия поставляет нефть и газ не только по трубопроводам, но и по воде, танкерами.
Объем газа надо уменьшать, и голубое топливо сжижают. Как раз для этого необходимы специальные заводы, возводят которые зачастую прямо на месте добычи. Правда иногда развернуть полноценное строительство невозможно, например, из-за сложных природных условий. Поэтому такие заводы решили создавать в одном месте, а потом собирать из уже готовых модулей.
За каждым из них закреплены ответственные федеральные министерства. Общую координацию работы будет осуществлять Минпромторг России, а кураторами от правительства выступят профильные вице-премьеры. На основе сводного доклада первого заместителя председателя правительства Андрея Белоусова в утвержденный перечень вошли проекты так называемой первой очереди. С учетом предложений, прозвучавших на стратегической сессии, к 15 июня будут представлены предложения по запуску дополнительной очереди мегапроектов.
На площади 550 га будет построено 5 миллионов квадратных метров недвижимости. Из них 1,3 млн м 2 придется на жилые объекты, а 1,7 млн м 2 на общественно-деловую застройку. Дата начала строительства конец 2021 года, завершить строительство запланировано на 2030 г.
На реализацию объекта выделена колоссальная сумма: 420 млрд. Проект АГХК предполагает возведение гигантского промышленного комплекса по производству полимерных материалов. Мощность предприятия составит 2,7 млн тонн продукции в год.
На АГХК будет реализовано более 150 инновационных автоматизированных решений, которые позволят дистанционно контролировать и управлять данным нефтехимическим комплексом.
Мишустин объявил о запуске в России 10 технологических мегапроектов
«Агломерация-университет». В этой связи по инициативе Минпромторга России в перечень планируемых к разработке мегапроектов включено химическое направление», — рассказал Алексей Дюмин. В России запустили мегапроекты, чтобы преодолеть последствия санкций.
Путин обсудил с Сечиным два российских мегапроекта
В РФ подготовили паспорта трех мегапроектов в сфере технологий Речь идет о станкоинструментальной и электронной продукции, беспилотных авиасистемах Москва. RU - Мегапроекты первой очереди, направленные на производство и разработку приоритетной высокотехнологической продукции, получили паспорта, заявил вице-премьер РФ Дмитрий Чернышенко в ходе пленарного заседания форума "Технопром-2023" в Новосибирске во вторник. Он напомнил, что председателем правительства РФ утвержден перечень из 10 мегапроектов.
Стоимость строительства железной дороги от Якутска до Магадана оценивается в сумму от 830 миллиардов до 1,7 триллиона рублей. Чекунков считает, что сейчас власти не смогут выделить из бюджета такую сумму. Возведение моста на Сахалин обойдется России в 600 миллиардов, а переправы - еще в 300 миллиардов рублей. При этом для реализации проекта потребуется определить грузы, которые будут проходить по мосту.
В результате расстояние от монгольской станции Ероо, где идет погрузка на Россию, до станции Баотоу в Китае сократится с 1722 до 1404 км. Железная дорога Лесозаводск — Хулинь Китай длиной 56 км в Приморском крае. О проекте заговорили в 2005 г, но не реализовали из-за нехватки средств у российской стороны. Когда-то работу здесь остановили из-за низкого грузопотока. Проект сократит расстояние между Китаем и Россией на 1000 км. В Забайкальском крае возведут еще один железнодорожный погранпереход в направлении КНР. Также в Забайкалье планируют модернизировать погранпереход Соловьевск — Эрэнцав Монголия с последующим продлением линии до границы с КНР. Сейчас увидеть здесь поезд — большая редкость, потому что у линии нет соединения с основной магистралью или с КНР. Проект в Казахстане. Расстояние — не менее 270 км.
Окончательный эффект от него можно будет оценить только по прошествии лет. Подсмотрели На стройках государственной важности российские власти привыкли действовать по советской схеме, полагаясь только на себя и без оглядки на коммерцию. В 1920—1930-х Штаты переживали эпоху великих строек. В наследство от тех времен остались плотина Гувера и «главная дорога Америки» — шоссе 66 из Чикаго в Лос-Анджелес. Их возведение, как и в современной России, финансировалось из федерального бюджета. Но после начавшейся в 1929 году Великой депрессии делать это стало сложнее, и тогда власти начали привлекать средства частного бизнеса. Расчет был в том числе и на то, что компании дорожат своими деньгами и будут вкладываться только в те проекты, которые в дальнейшем принесут прибыль. Так зародился механизм муниципальных инфраструктурных облигаций. Их эмитентами по-прежнему выступает государство в лице штатов или округов. Оно же нанимает подрядчиков-строителей, но бюджетные деньги на стройку не тратит — их дают в долг покупатели бумаг: компании, банки, страховщики, пенсионные фонды или состоятельные граждане. Проценты им выплачивают за счет доходов от эксплуатации уже построенных объектов — например, платных автодорог. Сейчас по этой схеме в США реализуется подавляющее большинство инфраструктурных проектов. В России попытались перенять западный опыт, но с одной оговоркой: деньги на стройку ищет не государство, а сам подрядчик. Он может потратить собственные средства или выпустить облигации, но тогда самостоятельно будет нести ответственность перед инвесторами и платить проценты. За такой риск — проект может оказаться неудачным — он получает право самостоятельно эксплуатировать готовый объект и взимать плату с его пользователей — например, с тех же водителей, предпочитающих платные дороги бесплатным. По истечении определенного времени, за которое вложения должны окупиться и принести прибыль, объект передается государству. Такой способ называется концессией, а компании-подрядчики — концессионерами. Среди удачных примеров концессий — отдельные платные участки трасс Москва — Минск и Москва — Санкт-Петербург, Западный скоростной диаметр и новый терминал аэропорта Пулково в Северной столице. Но случаются и провалы. Госкомпания «Автодор» до сих по не может найти партнеров для строительства Центральной кольцевой автодороги ЦКАД вокруг Москвы, а к одному из претендентов недавно приходили с обысками из ФСБ. Трассу должны были построить к чемпионату мира, но пока готов только один участок из пяти. Нет желающих заниматься и строительством моста через реку Лену в Якутии, хотя проект был анонсирован властями больше десяти лет назад. По данным Национальной ассоциации концессионеров и долгосрочных инвесторов в инфраструктуру НАКДИ , с 2010 года, начала применения концессий, в России выпущено концессионных облигаций всего на 91,4 миллиарда рублей. Для сравнения: только за первые семь месяцев 2018-го на Московской бирже было размещено корпоративных бумаг на 7 триллионов рублей и 552 миллиарда долларов. При этом даже тех денег, которые удается собрать с помощью облигаций, не хватает на весь проект. Общая стоимость строящихся объектов составляет 1,1 триллиона рублей.
Мегапроекты как драйвер развития экономики
Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность участка с 49 до 123 пар в сутки. Положительное заключение государственной экспертизы было получено в 2013 году [59]. Время строительства составит 6—7 лет. Стоимость строительства составит 16 млрд рублей.
Строительство может быть завершено к 2025 году [60]. Верхневилюйский мост В феврале 2020 года Упрдор «Вилюй» подписал государственный контракт с подрядной организацией ОАО «Хотьковский автомост» на проектирование моста через реку Вилюй на 660 км федеральной автомобильной дороги А331 «Вилюй» возле села Верхневилюйск. В марте 2020 года начаты изыскательские работы по проектированию моста [61].
Длина моста составит 1,7 км, длина подходов к нему — 20 км. Мост обеспечит круглогодичное автомобильное сообщение между Якутском и Нюрбой. Положительное заключение экспертизы по проекту получено в конце 2021 года [62].
Начало строительства намечено на 2023 год. Объект реализуется за счет средств федерального бюджета. Ориентировочная стоимость строительства — 33,5 млрд рублей [63].
Автодорожный мост через Волгу на Южном обходе Саратова Будущий мост через Волгу длиной более 11 км и стоимостью около 70 млрд рублей планируется построить в рамках проекта строительства Южного обхода Саратова, начало строительства которого ожидается в 2023 году. Крупнейшие тоннели Морские порты Приморский универсально-перегрузочный комплекс Соглашение с Ленинградской областью о строительстве комплекса стоимостью 90,6 млрд рублей было подписано в феврале 2019 года. Проектная величина грузооборота на этапе полного развития составит до 70 млн тонн в год.
Основные виды грузов, которые будут обрабатываться в порту — уголь, минеральные удобрения, контейнеры, генеральные грузы, зерно. Реализация проекта на этапе эксплуатации позволит создать до 3130 новых рабочих мест на терминалах портового комплекса, площадь территории которого составит около 780 га [64]. Начало строительства комплекса ожидается в 2022 году, а ввод в эксплуатацию — в 2024 году.
Новая Земля Планируется строительство морского порта для обслуживания Павловского свинцово-цинкового серебросодержащего месторождения на архипелаге Новая Земля с ресурсным потенциалом свыше 47 млн тонн руды. Проект будет реализовываться на основе государственно-частного партнёрства. Предполагается, что порт сможет принимать суда водоизмещением 6-10 тыс.
Предусмотрено создание морского портового комплекса с грузовым оборотом до 500 тыс. В рамках проекта также предусматривается строительство горнодобывающего предприятия по добыче и переработке свинцово-цинковых руд, проектная мощность которого составит 3,5 млн. Общий объём инвестиций в Павловское месторождение с учетом портовой инфраструктуры составляет порядка 80 млрд рублей, сам порт — 40 млрд рублей [67].
В июне 2018 года начаты инженерные изыскания на месте будущего порта [68]. Глубоководный порт в Ильинском, остров Сахалин Планируется строительство порта стоимостью 100 млрд рублей, из них 25-30 млрд рублей — на инфраструктуру для перевалки угля. Предполагается привлечь до 23,4 млн тонн грузов с Восточного полигона, до 10 млн тонн угля из Монголии и Китая и до 5 млн тонн в контейнерах.
Проект увязан со строительством транспортного перехода между Евразийским материком и Сахалином [69]. Строительство запланировано до 2025 года [70]. Реконструкция порта в Поронайске, остров Сахалин Планируемая модернизация порта в Поронайском районе может быть связана со строительством железнодорожных переходов, которые соединят Сахалин с Евразийским материком и Японскими островами.
Фактически новый порт должен помочь увеличить отгрузку сырья с Сахалина и, если его мощность будет около 15 млн тонн в год планируется 24 млн тонн угля в год [71] , строительство целесообразно даже без моста между Сахалином и материковой частью России или Сахалином и Японией. Объект сможет обслуживать суда с полной грузоподъёмностью до 80 тысяч тонн планируется ввести в эксплуатацию через 6,5 лет после подписания соглашения. Мощность угольного терминала, предусмотренного проектом, составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн.
Общий объём инвестиций превысит 35,9 млрд рублей. Глубоководный порт в Каспийске, Республика Дагестан Планируется строительство глубоководного порта в рамках «Стратегии развития российских морских портов в Каспийском бассейне» страница 31-32. Предусматривается строительство на причалах нового морского глубоководного порта терминала зернового терминала пропускной способностью первой очереди в 1 млн тонн в год, который будет способен принимать большегрузные суда с полезной нагрузкой от 15 до 25 тысяч тонн [76].
При этом к 2025 году прогнозируется пропускная способность до 2 млн тонн в год и к 2030 году — до 3 млн тонн в год. Арабские и европейские компании выражают заинтересованность в участии в создании глубоководного порта [77]. Многофункциональный грузовой район в районе села Новое Макаровского района Сахалинской области По проекту стоимостью 34,9 млрд рублей подписано концессионное соглашение, а также договоры о проведении инженерных изысканий и проектировании.
Начало строительства планируется на середину 2023 года. Терминала-1, в аэропорту продолжаются работы — Пулково-1 до середины 2014 г. После этого, с 2015 г.
Ориентировочная стоимость проекта 500 млн долларов. Реконструкция аэропорта «Северный» в Грозном, Чечня Планируется провести реконструкцию в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы» [80]. Разработка проектной документации, технологический и ценовой аудит запланированы на 2019—2020 годы, само строительство планируется начать в 2022 году.
В мае 2020 года стоимость комплекса оценивалась в 2,4 млрд рублей. Тогда же глава госкорпорации ВЭБ. РФ Игорь Шувалов предложил взять у россиян деньги на строительство газохимического комплекса в Усть-Луге. По его мнению, можно создать фонды коллективных инвестиций.
В них россияне смогут вкладывать свои средства и финансировать таким образом проект. Сам ВЭБ. РФ уже выдал на строительство комплекса краткосрочный кредит на 111 млрд рублей. Правительство было готово профинансировать проект из Фонда национального благосостояния ФНБ , однако пандемия смешала карты.
Ход строительства. В феврале 2021 года комплекс получил добро от Главгосэкспертизы, в марте и апреле власти выдали разрешения на строительство всех трёх заводов. В апреле должны были начать работу над самим ГХК до этого занимались только инфраструктурой , но пока информации о старте основной стройки нет. На пике строительства комплекса будет задействовано свыше 25 000 специалистов, а на готовом объекте будет создано более 5000 постоянных рабочих мест говорится на сайте «Газпрома».
Завод будет выделять гелий, этан и другие углеводороды из природного газа, поставляемого в Китай по газопроводу «Сила Сибири». При этом он должен стать одним из крупнейших в мире предприятий по переработке природного газа мощностью 42 млрд кубометров в год. Также это будет один из главных мировых производителей гелия до 60 млн кубометров ежегодно. Треть денег выделяет «Газпром».
А ведь речной транспорт способен дать нашей экономике массу преимуществ. Достаточно просто посмотреть на карту. Взять, например, юг Сибири. Не секрет, что здесь выращивается огромное количество пшеницы, подсолнечника, рапса, льна и других культур Курганская, Омская, Новосибирская, Кемеровская области, Алтайский край, Хакасия и т.
Однако, из-за отдаленности от морей, у местных производителей возникает проблема со сбытом продукции на экспорт. Они бы и рады торговать с Египтом или Кенией, но как? Сибирскому фермеру придется заплатить слишком много, чтобы продать зерно, скажем, в Нигерию а она активно закупает нашу пшеницу. Ведь для начала нужно будет по суше отвезти товар в Новороссийск, там погрузить на корабль и отправить по месту назначения.
Но если бы у нас нормально работал речной флот, то зерно можно было бы сразу грузить на баржи и по сибирским рекам отправлять на Северный Морской Путь, откуда развозить по всему миру то есть тут мы тоже видим, как два глобальных проекта работают в связке : Или, другой пример. В европейской части России имеется несколько каналов Беломорканал, Волго-Донской канал и другие , которые связывают между собой Белое, Балтийской, Азовское и Каспийское моря. Эти каналы дают России уникальное преимущество: только мы можем доставить груз по воде из Балтийского моря в Каспийское, не огибая Европу. Или из Каспийского — в Черное.
Ну, и в других комбинациях. Это значит, что мы можем стать лучшими посредниками в торговле между Ираном и Северной Европой, например.
Из них 1,3 млн м 2 придется на жилые объекты, а 1,7 млн м 2 на общественно-деловую застройку. Дата начала строительства конец 2021 года, завершить строительство запланировано на 2030 г. На реализацию объекта выделена колоссальная сумма: 420 млрд. Проект АГХК предполагает возведение гигантского промышленного комплекса по производству полимерных материалов. Мощность предприятия составит 2,7 млн тонн продукции в год. На АГХК будет реализовано более 150 инновационных автоматизированных решений, которые позволят дистанционно контролировать и управлять данным нефтехимическим комплексом. В состав многочисленного оборудования войдет самая крупная в мире установка пиролиза.
В России задумали создать мегапроект за 20 миллиардов рублей
О том, с какими проектами и планами столичный холдинг встречает юбилей, рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов. ТОП 5 мегапроектов России будущего. Подпишитесь на канал. В последние годы в России появились десятки инфраструктурных мегапроектов. Тренды туризма в России в апреле 2024 — развитие внутреннего туризма, избинг, сет-джетинг и перезагрузка на природе — в материале СберПро Медиа.