При этом со сборочного конвейера в Челнах сошло 2802 автомобиля, а кабин для Мерседеса и КАМАЗа было произведено 2727. КАМАЗ консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler «Даймлер КАМАЗ Рус», следует из данных ЕГРЮЛ.
Новый КАМАЗ получил кабину от флагманского Мерседеса
За дополнительную плату в кабину можно установить кондиционер, автономный отопитель салона и предпусковой подогрев. Текст: Оксана Куправа.
Но китайская компания известна в стране своими доступными кроссоверами.
Например, это Beijing X7, который и может стать прототипом для новой модели. Отмечают, что российский автомобиль может взять не только платформу Beijing, но ряд некоторых технологических решений китайского собрата.
Со временем кабина К5 появится на бортовых грузовиках, самосвалах и спецтехнике. Камазовская кабина К5 представляет собой локализованную лицензионную кабину Mercedes-Benz Actros образца 2012 года. Немецкий автогигант ещё в прошлом году приостановил сотрудничество с КамАЗом, так что российским инженерам пришлось модернизировать флагманскую модель своими силами.
Ответы озвучим на подписании окончательного соглашения в конце октября», — говорит директор департамента по информационной политике КАМАЗа Олег Афанасьев. Под сборку немецких машин СП рассчитывает на введение режима промсборки. Но в Минэкономразвития 1 октября не смогли сказать, обращались ли к ним с подобной заявкой. Для этого на базе существующих дилерских и сервисных предприятий КАМАЗа будет создана дополнительная сбытовая сеть.
Напомним, что в прошлом году в России был продан 1751 грузовик Mercedes-Benz, данные по этому году компания не приводит. Конкуренции между немецкими и отечественными машинами не будет, ведь в ценовом диапазоне они не пересекаются, это разные сегменты рынка, добавляет Олег Афанасьев.
«Mercedes» «КАМАЗу» — друг!
С июля прошлого года эта компания является официальным дистрибьютором среднетоннажников «Компас», которые собирают в Набережных Челнах на компонентной базе китайского JAC. Предприятием российский и германский автопроизводители владели на паритетной основе. А вот само челнинское предприятие «Тракс Восток Рус», согласно данным портала «СПАРК-Интерфакс», прошлый год завершило с убытком в 5,7 млрд рублей при обороте в 29 миллиардов.
По заявлению официальных лиц, это совершенно новая машина класса, которого никогда не было в линейке челнинских машин. И правда, расстояние в кабине от пола до потолка составляет 1980 миллиметров, а внутренняя ширина — 2270 мм, два спальных места. Таких просторных кабин отечественная автопромышленность никогда не строила. Электронная начинка — современная, включая 10-дюймовый сенсорный экран, панель приборов высокого качества и с продуманной эргономикой. Мотор тоже новый — рядная 12-литровая «шестерка» Р-6 с диапазоном мощностей 380-550 л. Этот же агрегат планируют «разогнать» до 750 л. У КАМАЗ никогда не было отечественного рядного двигателя, а все потребности в замене V-образного 740-го мотора закрывались импортными китайскими и немецкими агрегатами Cummins и Mercedes-Benz.
Теперь будет! Заявленный ресурс мотора — 1,5 млн км. Это притом, что импортные аналоги имеют ресурс не более 1 млн км. Радуемся за отечественную промышленность! КАМАЗ-54901 оснащается новой автоматизированной коробкой передач ZF TraXon, которая на данный момент не производится в РФ, но не исключено, что к началу запуска конвейера челнинцы смогут ее освоить на совместном с немцами заводе по производству трансмиссий.
Правда, с выполнением этой задачи могут возникнуть проблемы, ведь на рынок только что вышел Валдай Next.
Между тем, Валдай Next осваивает новые профессии. Так, на выставке Modern Bakery ГАЗ представил изотермическое исполнение, оборудованное рефрижераторной установкой — такая понравится перевозчикам продуктов из крупных городов. А вообще, как стало известно телеканалу «Авто Плюс», в самых ближайших планах газовцев презентовать самосвал, эвакуатор и множество других вариаций, которые вы сейчас видите на экране. Напомним, что новый Валдай представляет собой бескапотный среднетоннажник на шасси Газона Next, но — с кабиной китайского происхождения.
С возобновлением роста российского рынка грузового транспорта, "Даймлер АГ" будет готов оперативно реагировать на увеличивающийся спрос».
Это говорит о долгосрочном и взаимовыгодном характере наших отношений. Оба партнера вложили в предприятие по 4,1 миллиона евро. Пост финансового директора закреплен за представителем Fuso, равно как и должность руководителя производством.
КАМАЗ остался без немецкого партнера
Тягач КАМАЗ-54901 с новой кабиной К5 получил Одобрение типа транспортного средства. В общем и целом концерн «КАМАЗ» инвестировал в данный проект порядка шести миллиардов рублей. На основании того, что моторное масло N-Duro Power Plus 10W-40 ранее получило допуск Mercedes-Benz 228.5, «КАМАЗ» официально разрешил использовать этот продукт при. КАМАЗ станет партнером строительства завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в России, сообщил российским журналистам гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея. ООО «Тракс Восток Рус», которым прежде на паритетной основе владели "КАМАЗ" и корпорация Daimler, и которое именовалось «Даймлер КАМАЗ Рус», с 13 января полностью перешло под. Новый магистральный тягач Mercedes-Benz Actros с двигателем экологического класса Евро-6 был презентован сегодня Президенту Татарстана Рустаму Минниханову.
Возвращение Zetros и не только: Daimler KAMAZ подвел итоги года и рассказал о планах на будущее
В частности, применены новые педальный узел, зеркала, ветровое стекло, элементы шасси. Объём самосвальной надстройки увеличен до 20 куб. Коробка передач оснащена локализованными компонентами, заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля. Агрегат создавался в сотрудничестве с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. Особенности этого мотора — большой межсервисный интервал 150 000 км и огромный ресурс 1 500 000 км.
Эксперты отмечали, что, несмотря на суровость санкций, на финансовых показателях они сильно сказаться не должны — основным направлением экспорта для КАМАЗа всегда оставались страны СНГ и Азии. А вот компоненты и совместные предприятия вызывали больше опасений.
К началу марта опасения оправдались. На автогиганте заявляли, что ищут «поставщиков среди российских производителей, способных заместить сбежавших с российского рынка иностранных производителей». Изменения предполагают, что экологический класс «Евро-5» перестанет быть обязательным для грузовиков. Причина все в тех же импортных комплектующих — производителям не хватало блоков управления двигателей и выхлопных систем, которые позволяли бы уложиться в прежние нормы. Новые санкции запретили американским лицам любые сделки с автогигантом. Ими считаются не только компании, зарегистрированные в США, но и зарегистрированные в соответствии с законодательством США, а также американские физлица и банки, которые используют доллары как валюту платежа.
Нынешние показатели в какой-то части могут быть основаны на набранном ранее «жирке» — уже заключенных контрактах, собранных машинах, хранящихся на складах деталях. В компании заявляли о планах все же реализовать в 2022 году 39 тысяч грузовиков. Российский рынок грузовиков при этом лишился многих серьезных игроков. По итогам семи месяцев 2022-го в списке не осталось ни одной из этих марок. Продано 44,3 тысячи машин против почти 56 тысяч годом ранее. В июле челнинское предприятие реализовало 2 511 машин.
В сравнении с прошлым годом все они значительно нарастили долю на рынке. Из-за тех же санкций российский рынок практически полностью лишился премиум-сегмента. А в 2023-м нарастить объемы до 14 тысяч. Еще 16 тысяч должны были прийтись на продажи машин поколения К4. Однако уже в июне генеральный директор компании Сергей Когогин отмечал, что приблизительные оценки сейчас говорят о 3-5 тысячах грузовиков поколения К4 и К5, выпущенных до конца года. С другой — в планах компании уже с января 2023 года приступить к сборке грузовиков нового поколения без участия иностранных партнеров.
И хотя начальные объемы вряд ли будут большими, маловероятно, что автогигант откажется от линейки автомобилей, в которую было инвестировано много средств и времени. В начале июля правительство Москвы и компания подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электромобиля. В августе — уже договорились о паритетном распределении долей в капитале автозавода «Москвич», инвестиции в развитие которого составят порядка 5 млрд рублей. Уже в 2023 году здесь планируется выпустить минимум 50 тысяч авто, из которых 10 тысяч — с электрическим двигателем. А в середине 2023-го, вероятно, пройдут первые испытания и электромобиля «Кама», выпуск которого до 2030-го может составить до 450 тысяч штук в год. Кратко резюмируя: планы КАМАЗа, без сомнения, серьезно смешали введенные санкции и вызванные ими сложности.
Но автогиганту при поддержке властей удалось гибко отреагировать на внешние угрозы. И в некотором роде даже повернуть ситуацию себе на пользу — если не прямо сейчас, то в долгосрочной перспективе. Но «плавать» в «голубом океане» российского рынка грузовиков КАМАЗу долго не придется — китайские модели отхватывают все большие куски «пирога», пока автогигант решает задачу по локализации импортных компонентов. Компания со штаб-квартирой в Германии поставляла для автогиганта двигатели и мосты, участвовала в производстве кабин для поколения К5. Немецкая сторона, однако, опровергла переговоры о продаже своей доли.
Поделиться Крупнейший российский производитель тяжелых грузовиков — Камский автозавод — оказался в сложном положении после изменения геополитической обстановки.
Топ-менеджер посетовал, что «руководство компании прилагало все возможные усилия, чтобы устранить или максимально отдалить угрозу санкций», подчеркнул, что у КамАЗа есть согласованный с Правительством план действий в новых экономических и политических реалиях, видение ситуации, как сохранить производство и поддержать трудовой коллектив. Сергей Когогин заявил, что челнинские грузовики являются основой транспортной безопасности России, со всеми поставщиками на КамАЗе готовы продолжать сотрудничество, и пока завод работает в обычном режиме. КамАЗ-4386 «Тайфун-ВДВ» образца 2016 года Отметим, что хотя Handelsblatt ссылается в своей заметке на источники в Daimler Truck, сам немецкий автопроизводитель не выпустил никакого релиза. Обратим внимание, что статья в зарубежном издании озаглавлена «Daimler Truck прекращает сотрудничество с российским производителем бронеавтомобилей КамАЗ», хотя защищенные грузовики и спецтехнику для армии на КамАЗе давно не производят — с «Ремдизелем» и заводом специальных автомобилей распрощались ещё в 2016 году.
У тягача, напомним, весь нижний пояс отформован из пластика, который окрашивается в цвет кузова. Интересно, что бампер самосвала поделен на три крупных сегмента, имеющих внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП. На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла. Грузоподъемность самосвала — 26 тонн, ведущие мосты выдерживают осевую нагрузку до 16 тонн.
ПАО КАМАЗ представило Mercedes Actros
Daimler Kamaz Rus, партнёрская компания Daimler Trucks и «КАМАЗа», получила крупный заказ от российской строительной компании Partner Group. На днях в интервью изданию «Ведомости» генеральный директор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея заявил, что партнером выступит КамАЗ. Новый магистральный тягач Mercedes-Benz Actros с двигателем экологического класса Евро-6 был презентован сегодня Президенту Татарстана Рустаму Минниханову. Немецкая Mercedes-Benz Group продала свой пакет в российском производителе грузовиков «КамАЗ», сообщила компания, передаëт 15 февраля Reuters. Daimler стал акционером «КАМАЗа» еще в 2008 году, купив сначала пакет в 10% акций, а позже доведя его до 15%. Сборку локализованных флагманских магистральных тягачей последнего поколения (К5) КамАЗ-54901 начинает в феврале Камский автогигант.
Новый тягач КАМАЗ получил кабину Mercedes
На КамАЗе собрали первый магистральный тягач с кабиной нового поколения К5 на базе Mercedes-Benz Actros BM963 (образца 2012 года), который не зависит от поставок. Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler Truck продал свои 15% акций в российском производителе грузовиков "КамАЗ", сообщил газете "Ведомости". Напомним, что главные преимущества грузовиков K5 — это лицензионная кабина от современного Mercedes-Benz Actros BM963 и двигатель КАМАЗ-Liebherr Р6. Если же КамАЗ действительно создаст подобную модель, то она будет оценена не дороже одного миллиона рублей. В июле 2022 года КамАЗ прекратит выпуск тягачей К4 и К5 с немецкими кабинами Mercedes-Benz. Несмотря на уход марки Mercedes-Benz из России и продажу всех активов компании «Автодом», немецкая доля в КамАЗе сохранится, напомнил финансовый директор Mercedes-Benz Харальд.