С какими проблемами продается Хонда Цивик бу – рассказывает Автокод. Honda Civic Хэтчбек, Honda Civic Si, Kustom, Пикап. Японский автопроизводитель представил обновлённую модель Honda Civic одиннадцатого поколения.
Статистика продаж Honda Civic из Японии
- Honda Civic 9 обзор и сравнение с Civic 8
- Honda Civic. Как мы о нём забыли?! Хонда Цивик 2020 в ЧтоПочем s15e09 - YouTube
- Новости по теме
- Последние авто-новости Honda Civic
Новый кузов Honda Civic 2018 года. Полный обзор
Старт продаж намечен на осень, цены пока не объявлены. Добавим, что Европа теперь — неприоритетный рынок для компании Honda, о чём было заявлено прошлой весной прошлого года вместе с целью отказаться от ДВС к 2040 году. Раньше Honda производила Сивики для Европы в самой Европе — в Великобритании и в Турции, но недавно закрыла заводы в этих странах , гибридные хэтчбеки будут приходить в Европу из Японии. В этом веке пик продаж пришёлся на 2007-й, когда, по данным ресурса CarSalesBase, было реализовано 120 799 шт.
В прошлом году продажи Honda Civic в Европе составили только 14 417 единиц — модель стала аутсайдером С-класса.
Но состояние хетчбэка оставляет желать лучшего. Автомобиль полностью сгорел. Это неудивительно — машину «дрессируют», чтобы она стала самым быстрым переднеприводным автомобилем в мире. Японцы опубликовали пару тизеров будущей новинки и намекнули, что это последний ДВС-автомобиль Honda, который будет продаваться в Европе. Компания постепенно переходит на выпуск электрокаров.
Нужно отметить, что модель Honda Civic ушла с российского рынка ещё в 2015 году. За новые автомобили 2022 года просят от 2 250 000 до 2 400 000 рублей, как сообщает «Российская Газета», уточняя, что в продаже есть как седаны, так и хетчбэки в разных комплектациях. Седан Honda Civic оснащён 2-литровым двигателем мощностью 158 л.
Автомобиль оснащается также дифференциалом повышенного трения. В продаже на мировом рынке новая Honda Civic Type R появится в течение зимы нынешнего года. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
В Сети появились первые «живые» фото Honda Civic следующего поколения
За новые автомобили 2022 года просят от 2 250 000 до 2 400 000 рублей, как сообщает «Российская Газета», уточняя, что в продаже есть как седаны, так и хетчбэки в разных комплектациях. Седан Honda Civic оснащён 2-литровым двигателем мощностью 158 л. В обоих случаях установлен бесступенчатый вариатор.
Еще через год «девятый» Civic уступил место на американском рынке модели десятого поколения, а в начале 2017 года смена поколений произошла и в Европе. Основная масса Civic девятого поколения была официально продана в нашей стране до разгара финансового кризиса. Иными словами, автомобилей моложе 2014 года на вторичном рынке практически нет. Впрочем, даже самые старые Civic, которым уже исполнилось восемь лет, внешне до сих пор выглядят привлекательно. Серьезных кузовных проблем японский автомобиль лишен. Другое дело, что незначительные дефекты удастся обнаружить абсолютно на всех автомобилях, которые не были полностью или частично перекрашены незадолго до продажи.
Традиционно для марки Honda очень тонкий кузовной металл и слабое лакокрасочное покрытие быстро покрываются множеством мелких царапин и даже вмятин. В особо запущенных случаях дефекты в районе передней кромки капота и над лобовым стеклом могут даже покрыться характерным рыжим налетом, но такие экземпляры в продаже встречаются нечасто. Тем не менее, тратить время на поиски Civic с идеально сохранившимся кузовом точно не стоит. Таких автомобилей попросту нет. На антикоррозионной защите днища японцы сэкономили. Или банально не учли особенности эксплуатации в нашей стране. Антигравий удастся найти только в нижней части колесных арок и на кромках порогов. Остальное днище автомобиля защищено исключительно пластиковыми накладками, которые улучшают аэродинамику автомобиля, но никак не защищают его от попадания влаги и пыли.
Через технологические отверстия в накладках легко проникает грязь, избавить от которой владельцам уже не удается. Закономерный итог — практически у всех подержанных Civic на днище можно обнаружить следы ржавчины. Кроме этого коррозия с годами появляется на рычагах подвески , элементах выхлопной системы, на внутренней части порогов, в районе технологических отверстий и различных металлических креплениях. На тех автомобилях, что эксплуатировались в крупных городах, где дорожники каждую зиму высыпают на дороги тысячи тонн песчано-соляной смеси, поврежденных коррозией элементов больше. Впрочем, на сегодняшний момент ситуация далеко не критическая. Если сразу же после покупки сделать качественную антикоррозионную обработку днища, о возможных проблемах, которые к тому же не видны посторонним, можно забыть на долгие годы. Например, на креплениях брызговиков на передних колесах. Клипсы оказались очень нежными, из-за чего быстро вырываются с посадочных мест.
Особенно актуальной эта проблема становится в зимнее время, когда на брызговиках мгновенно образовывается немалых размеров ледяной нарост. Не слишком надежным оказался и усилитель переднего бампера. Сам же бампер через несколько лет интенсивной эксплуатации начинает облазить. С другой стороны, бамперы Honda Civic изготовлены из качественного мягкого пластика, благодаря чему без последствий выдерживают несильные удары при контактной парковке. Еще одно слабое место — быстро затирающаяся передняя оптика. Противотуманные фонари многие владельцы Civic уже и вовсе давно записали в «расходники». Из-за постоянного перепада температур они трескаются с завидной регулярностью. Еще хуже, что постепенно начинает подгнивать идущая к фонарям проводка.
Задних войлочных локеров в наших условиях эксплуатации хватает на 4-5 лет. Они практически всегда мокрые, из-за чего постепенно расползаются и сгнивают. По большому счету, от намокшего волока лучше избавиться как можно быстрее, поскольку он служит прекрасным катализатором коррозионных процессов. Тем более, что приобрести для «девятого» Civic произведенные в Китае локеры из пластика труда не составит. Радиаторы системы охлаждения у Civic сильных ударов не любят, так что защитная сетка в переднем бампере лишней точно не будет. Есть претензии и к лобовому стеклу. Оно быстро затирается и покрывается мельчайшими сколами. На автомобилях из отдельных партий стекло и вовсе вклеено откровенно небрежно, из-за чего может пропускать влагу.
К счастью, подобные случаи единичны, хотя с годами проблема наверняка станет острее. Немало жалоб поступает в адрес дверных уплотнителей. Постепенно они начинают съезжать и протирать лакокрасочное покрытие в дверных проемах. Защитой уязвимых мест прозрачной пленкой большинство владельцев Civic себя не утруждает. Интересный нюанс: если сравнивать качество сборки седанов и хэтчбеков, то у последних оно будет ощутимо лучше. Справедливо это и в отношении отделочных материалов. По всей видимости, японцы решили, что нетребовательные американские автолюбители, для которых предназначалась версия с кузовом седан, будут вполне удовлетворены жестким салонным пластиком, а мелкие огрехи в сборке попросту не заметят. У большинства Хонда Цивик девятого поколения, которые продаются на нашем вторичном рынке, пробеги колеблются от 70 до 180 тысяч километров.
Соответственно экземпляров с откровенно изношенным салоном на рынке пока еще нет. Даже на седанах, где экономия на отделочных материалах видна невооруженным глазам, владельцы пока сталкиваются лишь с немного потертым рулевым колесом и затертыми подрулевыми переключателями. Куда более значимая салонная проблема — слетающий шланг, по которому идет слив конденсата. Это приводит к образованию под ногами «болота», что в свою очередь чревато проблемами с электрикой. Бывалые владельцы Civic, зная об этой особенности, зачастую отказываются даже от влажной химчистки салона, предпочитая наводить лоск внутри автомобиля другими способами. Еще одна важная особенность — лифт сиденья дает слабину, если приходится иметь дело с тяжелыми водителями.
Среди опций у одного из автомобилей можно выделить полный пакет систем безопасности Honda Safety контроль полосы, контроль столкновения, система подруливания в поворот и еще 13 систем безопасности , бесключевой доступ, заднюю камеру, 13 динамиков Bose, беспроводную зарядку для телефона, подогревы передних сидений. За седан 2022 года с минимальным пробегом просят 3 250 000 рублей. Юрий Зубко.
Это достигается за счет форсирования и дублирования системы изменения фаз на впуске и выпуске. Что касается трансмиссии, новинка комплектуется бесступенчатым вариатором, который есть во всех комплектациях. Этот вариант как нельзя лучше подойдет для любителей «погонять». Дизайн Машина построена на базе прежней, но несколько модифицированной платформы. Единственное отличие — увеличенная на 33 мм длина и возросшая на 36 мм колесная база. Несмотря на то, что база прежняя, кузовные детали получили большое обновление. Знатоки линейки сразу заметят, что новый Цивик смотрится несколько проще, чем относительно свежий предшественник. Однако это даже на пользу, ведь это тот самый случай, когда умеренный минимализм смотрится хорошо, солидно. Седан отличается выраженным трехобъемным силуэтом. Традиционно спереди у него длинный капот, а сзади — короткий «хвостик» просторного багажника. Узкие фары придают "морде" более агрессивный вид. Фары вытянуты по горизонтали, так что визуально авто выглядит несколько шире, чем предшественники. Японцы предлагают на выбор покупателя восемь оттенков кузова — есть где разгуляться и из чего выбирать, не правда ли?
Автоновости
- Компания Honda официально презентовала седан Honda Civic нового поколения
- Honda Civic e: HEV 2022 показали на шпионских фото
- Последние авто-новости Honda Civic
- Читайте также на Дроме
Поприветствуйте новый спортивный седан 2022 Honda Civic
Восьмая генерация модели Honda Civic получилась у «хондовцев» весьма экстравагантной. На Хонда Цивик цена в среднем составляет 800-950 тыс. руб. Новости и другие интересные материалы об автомобилях Honda Civic (Хонда Цивик) на сайте Мой мотор. Первые фото Хонда Цивик образца 2018 года в новом кузове появились в сети Интернет на официальных источниках ещё в 2015 году. Интерьер Хонда Цивик 2022 года выпуска отличается просторным салоном, отделанным высококачественными материалами, и удобными креслами, вмещающими до пяти пассажиров. Первые автомобили Honda Civic поступят с салоны российских официальных дилеров уже в начале 2020 года.
Новости и события
- Новости Honda Civic
- Вторые руки: Honda Civic девятого поколения (2011-2016 годы выпуска) ::
- Последние авто-новости Honda Civic
- Что изменилось с прошлого раза?
- Компания Honda официально презентовала седан Honda Civic нового поколения
Обзор Хонда Цивик 2018 года
Honda Civic 2023 представлена в двух вариантах комплектации: Comfort и Elegance. Honda Civic 2025 получила новый кузов с хорошими техническими характеристиками. Японская компания Honda представила публично свой новый хэтчбек Honda Civic VTEC 2017 модельного года. Компания Honda представила на международном автосалоне в Токио рестайлинговую версию «заряженного» хэтчбека Civic Type R. Это новое для европейцев обновление, однако модель Honda Civic для североамериканского рынка обновили ещё в конце лета 2019 года.
Honda показала, как будет выглядеть новое поколение Civic
Honda Civic возвращается на российский авторынок: в продажу поступили седаны и хэтчбеки по неожиданной цене. Японский автопроизводитель Honda в мае 2021 года презентовал седан Civic 11 поколения. Honda представила новый седан Civic 11-го поколения, предназначенный для североамериканского автомобильного рынка.
Ни в коем случае не покупайте б/у Honda Civic. 6 проблем, которые вас ждут. Говорю как владелец
| Компания Honda официально презентовала седан Honda Civic нового поколения | For the 2025 model year, the Honda Civic gets a handsome facelift and a new hybrid for sedan and hatchback bodystyles. |
| Honda Civic › Цена и комплектации | The Civic Hybrid returns to the Honda lineup for the 2025 model year. |
| Новости Honda Civic (Хонда Цивик) | Новости. Облако тегов. |
Комментарии
А благодаря конкурентоспособным ценам Honda Civic предлагает хорошее соотношение цены и качества. Независимо от того, ищете ли вы новый автомобиль или хотите обновить свой текущий, Honda Civic определенно стоит рассмотреть. Читайте также:.
Есть претензии и к лобовому стеклу. Оно быстро затирается и покрывается мельчайшими сколами.
На автомобилях из отдельных партий стекло и вовсе вклеено откровенно небрежно, из-за чего может пропускать влагу. К счастью, подобные случаи единичны, хотя с годами проблема наверняка станет острее. Немало жалоб поступает в адрес дверных уплотнителей. Постепенно они начинают съезжать и протирать лакокрасочное покрытие в дверных проемах.
Защитой уязвимых мест прозрачной пленкой большинство владельцев Civic себя не утруждает. Интересный нюанс: если сравнивать качество сборки седанов и хэтчбеков, то у последних оно будет ощутимо лучше. Справедливо это и в отношении отделочных материалов. По всей видимости, японцы решили, что нетребовательные американские автолюбители, для которых предназначалась версия с кузовом седан, будут вполне удовлетворены жестким салонным пластиком, а мелкие огрехи в сборке попросту не заметят.
У большинства Хонда Цивик девятого поколения, которые продаются на нашем вторичном рынке, пробеги колеблются от 70 до 180 тысяч километров. Соответственно экземпляров с откровенно изношенным салоном на рынке пока еще нет. Даже на седанах, где экономия на отделочных материалах видна невооруженным глазам, владельцы пока сталкиваются лишь с немного потертым рулевым колесом и затертыми подрулевыми переключателями. Куда более значимая салонная проблема — слетающий шланг, по которому идет слив конденсата.
Это приводит к образованию под ногами «болота», что в свою очередь чревато проблемами с электрикой. Бывалые владельцы Civic, зная об этой особенности, зачастую отказываются даже от влажной химчистки салона, предпочитая наводить лоск внутри автомобиля другими способами. Еще одна важная особенность — лифт сиденья дает слабину, если приходится иметь дело с тяжелыми водителями. Весьма слабыми оказались и разъемы сидений.
Они могут выдавать ошибки как из-за механической нагрузки, так и из-за попадающей на них влаги. Не стоит сбрасывать со счетов и проблемы, которые возникают из-за неумелого вмешательства и ремонта. Немало экземпляров Civic попало к нам с североамериканского рынка в аварийном состоянии, после чего автомобили восстанавливали наши мастера. Качество выполняемых работ было далеко не всегда было на высоком уровне.
У безаварийных Honda Civic электрика сбоев не дает. При условии замены приводного ремня каждые 90 тысяч километров генератор может выдержать порядка 200-220 тысяч километров. Ресурс двух вентиляторов радиатора гораздо меньше — в среднем 100-120 тысяч километров. Вслед за ними под замену наверняка попадет вентилятор системы отопления.
Периодически владельцы Civic сталкиваются с необходимостью замены светодиодных дневных ходовых огней. К сожалению, оригинальные детали стоят дорого, а изготовленные в Китае аналоги при гораздо более привлекательной цене не могут похвастаться ни качеством, ни эффективностью. На нашем рынке у большинства Civic под капотом находится 1,8-литровый бензиновый мотор серии R18A. Этот же силовой агрегат устанавливался на Civic предыдущего поколения, так что его немногочисленные слабые места уже давно устранены, а «болячки» изучены.
Интересно, что на продающиеся на американском рынке Civic с кузовом седан устанавливали модификацию двигателя с индексом R18A1, в то время как европейские хэтчбеки и универсалы оснащались моторами с индексом R18A2. В 2014 году силовой агрегат претерпел небольшую модернизацию, после чего «хондовцы» изменили индексы двух версий 1,8-литрового мотора на R18Z1 и R18Z4 соответственно. Впрочем, по всей видимости, модернизация 2014 года оказалась очень незначительной, поскольку вне зависимости от версии и года выпуска для всех разновидностей 1,8 —литрового мотора характерны общие эксплуатационные особенности. Одна из них — необходимость постоянной регулировки клапанов.
В среднем регулировку стоит проводить каждые 50 тысяч километров. Еще одна особенность «хондовского» двигателя объемом 1,8 литра — непривычно низкие обороты холостого хода. Неисправностью это не считается, но важно понимать, что в таком режиме работы силовой агрегат не только очень медленно прогревается, но и весьма ощутимо вибрирует. Периодически владельцы Civic адресуют жалобы в адрес очень тонких трубок системы охлаждения и изготовленной из пластика нижней опоры силового агрегата.
Оригинальные запчасти в продаже есть, но их стоимость велика. Неоригинальные заменители стоят значительно дешевле, но большим сроком службы похвастаться не могут. Не удивительно, что среди подержанных Civic полно экземпляров с неоригинальными трубками системы охлаждения и чуть ли не самодельной опорой двигателя. К пробегу в 100 тысяч километров внимания потребует система вентиляции картерных газов.
Она постепенно засоряется, что приводит к «запотеванию» двигателя. Оставлять без внимания эту кажущуюся незначительной проблему ни в коем случае нельзя. Передний сальник коленвала на Honda Civic очень слаб, так что в худшем случае его может просто выдавить. Расходы на ремонт в этом случае будут немаленькими.
Благо, что бывалые владельцы Civic об этой проблеме знают и до серьезных последствий не доводят. Очевидная сильная сторона 1,8-литрового мотора Civic — очень большой ресурс цепи газораспределительного механизма. Пробег в 250 тысяч километров для него далеко не предел. Солидным ресурсом могут похвастаться и маслонасос , и вкладыши.
Последний отлично себя чувствует даже в том случае, если владелец использует маловязкое масло SAE20. Впрочем, экспериментировать со смазкой силового агрегата все-таки не стоит.
Двигатели те же, что и у четырехдверки. Базовым является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л. Зато в дополнение к вариатору появилась шестиступенчатая «механика». Это подтверждает тот факт, что пятидверка нацелена на более молодую аудиторию. Привод передний.
Система безопасности Honda Sensing входит в базовое оснащение.
Теперь, вне зависимости от комплектации, освещение будет производиться с помощью светодиодной технологии, за большую же цену покупатели смогут получить адаптивные фары головного света. Интересно расположился и повторитель сигнала поворота: теперь он находится не за несколько сантиметров от дуги колёсной арки, а буквально прямо над ней — получилось оригинально подобие стрелы, что определённо придаёт дизайну ещё больше спортивности. На деле же это не более, чем грамотный ход инженеров, сделавших кузовные элементы более обтекаемыми — теперь даже версию в базовой комплектации с малолитражным мотором можно спокойно принять за спортивный автомобиль. Особенно агрессивными получились хэтчбэк и купе, которые востребованы молодой категорией покупателей. Ну и, разумеется, задний бампер: огромная решётка, расположенная в нижней части, и две соединенные друг с другом трубы выхлопной системы намертво приковывают к себе взгляды окружающих. Интерьер В девятом поколении инженеры делали ставку на преобладание футуризма в салоне — в новом же кузове Хонда Цивик образца 2018 года решили сделать убранство более традиционным. От двухуровневой приборной панели решили отказаться — вместо неё перед глазами водителя теперь будут красоваться 3 колодца, в каждом из которых будут отображаться стандартные ходовые показатели. Панель полностью цифровая, аналоговых стрелок на ней больше не будет. Руль стал немного больше, а на его спицах появились новые кнопки, помогающие водителю совершать некоторые операции, не отвлекаясь от вождения.
На фото можно сразу отметить, что сиденья стали более удобными — как минимум из-за увеличения свободного места в салоне и, как следствие, более широких кресел. В богатых комплектациях сиденья получат отделку из натуральной кожи и полноценный электропакет, который позволит регулировать их положение в нескольких режимах. Посредине торпеды расположен 5-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа. Через него осуществляется управление системами блока комфорта автомобиля, поддерживается воспроизведение большинства распространённых аудио- и видеформатов. В зависимости от комплектации также будут доступны GPS-навигация и камера заднего вида. Сидеть стало удобнее и сзади — помимо качественного улучшения структуры самих сидений, места для ног в новом кузове Хонда Цивик теперь на 5 см больше, нежели в предыдущей версии. Пассажиры будут обеспечены комфортом в полной мере, этому поспособствуют и улучшенная шумо- и виброизоляция, благодаря которым плавность хода и звуки музыки — единственное, что будет радовать их слух на ходу. Комплектации и цены Хонда Цивик 2018 Продажи нового кузова Хонда Цивик образца 2018 года стартовали в США только осенью 2017 года, когда модель доберётся до представителей официального дилера на российском рынке — остаётся только догадываться. Тем не менее, предварительные данные о ценах и комплектациях на автомобиль уже имеются.