узнай, Стоит ли покупать с пробегом? Отзывы владельцев УАЗ Патриот (355 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Все улучшения обошлись владельцу нового УАЗ «Патриота» примерно в сто тысяч рублей. Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом?
💥 Дополнительные видео
- UAZ Patriot
- отзывы владельцев уаз патриот 2024 года в новом кузове | Дзен
- Ответы : оценка патриоту стоит ли покупать уаз патриот, отзывы владельцев.
- Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих
- Уаз Патриот Форум и Клуб
- Муки выбора. УАЗ Патриот 2018. - обсуждение (32621972) на форуме
УАЗ Патриот, отзывы владельцев (355 отзывов) - стоит ли покупать?
Опыт эксплуатации экспедиционного "УАЗ-Патриот" в монгольских степях и пустыне Гоби. Достоинства и недостатки нового УАЗ в дальнем путешествии. Фото: УАЗ «Патриот», источник: УАЗ. УАЗ «Патриот» не имеет прямых конкурентов по цене и поэтому пользуется большим спросом. Читайте про машину УАЗ Patriot: эксплуатация, разные поколения, комплектации, обсуждения, отзывы, комментарии, тест-драйвы, характеристики UAZ Патриот а так же видео, фото новинок УАЗ Patriot в каталоге авто сайта За рулем.
УАЗ Патриот
Очень богатых людей хватает. При этом в Баку огромное количество таксистов, катающихся на старых «Жигулях». Говорят, другой работы нет. Расслоение общества по-азиатски зашкаливает. Такое ощущение, что все Mercedes W202 осели в Азербайджане. С одной стороны, с природой стране повезло. Бескрайние поля и горы дают очень фотогеничный фон.
С другой стороны, в Азербайджане мало зелени. Парков и лесов здесь практически нет. Как и свежего воздуха летом. Сделать из двух рядов три — самое безобидное, что может себе позволить азербайджанский водитель. Почти все автомобили в Азербайджане старенькие. В год здесь продается всего 17 тысяч новых машин.
Это почти втрое меньше, чем в Беларуси с меньшим населением. Сколько нарушений вы видите на этой фотографии? Пешеходы бегают через дорогу буквально везде. Примечательно, что если водитель сбивает человека даже на скоростной трассе вне пешеходного перехода, он, как правило, садится в тюрьму. Смертность на дорогах в Азербайджане очень высокая. Белый Mercedes W124 — культовая машина в Азии.
Посмотрите, как классно в Баку выводится информация о пробках! Табло показывает, сколько кварталов длится затор и какие улицы свободны. Мы видели еще Kia Sportage тоже новый. Подсмотрели у нашей библиотеки. В подземных паркингах в центре Баку хранятся самые дорогие автомобили. На этой фотографии — песчаная буря.
Из-за большого количества песка и пыли машины в Азербайджане приходится мыть буквально каждую неделю. Окна в зданиях тоже постоянно грязные. Работа у журналистов порой бывает красивой. Трубка, расположенная возле левого колеса, — рулевой демпфер. Он убирает лишние вибрации с баранки, но размещен в очень уязвимом месте. Вопрос — почему на UAZ не поставили защиту?
Ответ — многие энтузиасты перед выездом на бездорожье снимают демпфер! Занимает это пару минут и на ходовых характеристиках не сказывается до прошлогоднего обновления Patriot этого демпфера вообще не было. Это не Марс. В Азербайджане часто ограничивают максимальную скорость на отдельных полосах как у нас на МКАД в левой полосе. Но в отличие от нашей кольцевой наибольший лимит доступен не в одной полосе, а в двух. Логичное решение.
Выражаем благодарность белорусскому импортеру UAZ за организацию поездки!
Уже через 2-3 месяца использования краска начинает отваливаться. Стоит ли покупать машину Брать автомобиль стоит, если вы собираетесь часто ездить в лес, деревню, где нет хороших дорог. Также он понравится любителям самостоятельно тюнинговать, потому что на него легко установить дополнительные источники света, заменить двигатель и т. Тяги нет, материал корпуса легко ломается.
Уже через 2 месяца использования заметил первые пятна коррозии. Больше раздражает отсутствие нормальной шумоизоляции в УАЗ Патриот , из-за чего создается ощущение, что еду на повозке, а не на автомобиле. Удивительно, но зимой треснуло лобовое стекло, хотя повреждений не было. Кроме этого, не всегда удается закрыть дверь с первой попытки. Когда УАЗ новый, еще нормально было, но сейчас езда превратилась в мучение. Я задумываюсь о продаже машины, лишь бы избавиться от нее.
Никому не посоветую покупать Патриота. Сломаться может любая деталь. Поездку на дачу можно назвать удачной, если потом не придется ремонтировать подвеску или подкручивать гайки.
На четвертом году жизни кузов и раму УАЗа начали «атаковать» «рыжики».
В остальном — пока все относительно нормально, но и автомобилю всего 3,5 года, отмечает владелец, готовясь к усугублению ситуации, ведь, судя по списку поломок и ремонтов за 50 тысяч км, скучать не придется. Проблемы и ремонты «Патриота» Автовладелец указывает, что у него есть и вторая машина-иномарка, которой уже 8 лет, но за весь срок все, что приходилось делать, это обслуживать по регламенту: «Вот вам и УАЗ. Правый подрулевой лепесток, именуемый «вертолетом», менялся трижды. Шкворни заменены на шприцуемые с латунными чашками.
Ремонт рулевой системы — замена рулевого карданного вала на новый усиленный: «Разлетелись крестовины. Кардан ну очень дешевый».
С тех пор, как я стал владельцем УАЗа, у меня в голове постоянно возникают мысли выехать на выходные куда-нибудь за город, в лес или к реке. Во многих отзывах об УАЗе Патриот можно прочитать, что лучше взять что-нибудь подороже и получше: да, эти люди по-своему правы, однако не станет ли вам жалко ваш Паджеро, когда вы будете пробираться по лесной дороге, царапая борта и нанося повреждения порогам? Первое впечатление, которое возникло после того, как я проехался на этом автомобиле, — это какой же тяговитый двигатель! Включив 5 передачу, можно проехать много километров, преодолевая подъёмы и спуски, но не переключаясь конечно, если впереди не возникнет препятствия в виде фуры. Из минусов — сильно опущенная задняя часть авто, из-за чего водители встречных машин мне частенько моргают, думая, что я еду с дальним светом фар, что на самом деле не соответствует действительности. Ещё устаёт спина на дальних расстояниях.
Не могут похвастать лёгкостью открывания дверные ручки: мне, взрослому мужчине, не всегда удаётся с ними справиться с первого раза, ребёнку же и вовсе будет открыть не под силу. Если автомобиль вам нужен не только для поездок на работу и домой, но и для чего-то большего, смело берите и не верьте резко негативным откликам: плохого можно накопать про любую модель вне зависимости от её цены». Иван опыт эксплуатации UAZ Patriot — 6 месяцев. По сравнению с прошлыми модификациями стало гораздо больше плюсов: уменьшился радиус разворота по всей видимости, были внесены изменения в конструкцию подвески ; устойчивость на трассе заметно повысилась; разгон стал более динамичным; в салоне появились ручки, за которые удобно браться во время посадки; проём задней двери не подтекает; ход переключения передач короткий, что крайне удобно. Говоря о достоинствах, будет не совсем честно умолчать о минусах: шумоизоляция осталась без изменений — в салоне шумновато, особенно это ощущается при езде на высокой скорости чтобы поговорить с пассажирами на заднем ряду, приходится чуть ли не кричать ; эргономика продумана слабо — не хватает полочек для мелких вещей да хотя бы телефон положить, чтобы был под рукой ; снизилась грузоподъёмность причина кроется в модификации рессоры. Но всё это не отменяет того факта, что на этом внедорожнике можно уехать подальше от цивилизации и насладиться природой и отсутствием людей где-нибудь в глуши.
Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих
Отзыв на УАЗ Patriot I поколение. форум сообщества людей, которых объеденил уаз патриот, свобода передвижения, путешествия. Читайте про машину УАЗ Patriot: эксплуатация, разные поколения, комплектации, обсуждения, отзывы, комментарии, тест-драйвы, характеристики UAZ Патриот а так же видео, фото новинок УАЗ Patriot в каталоге авто сайта За рулем.
Муки выбора. УАЗ Патриот 2018.
| УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. - YouTube | Снаружи упрощенный УАЗ Патриот почти не изменился: фары с нарядными светодиодами ходовых огней, легкосплавные колеса, бамперы в цвет кузова и зеркала с повторителями поворотников сохранились. |
| Российские дилеры пожаловались на качество УАЗ «Патриот» | Следуя пользовательским отзывам, УАЗ Патриот автомат потребляет огромное количество топлива. |
| 1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать - Российская газета | UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. |
| Отзывы владельцев UAZ Patriot и опыт эксплуатации УАЗ Патриот | Отзывы владельцев UAZ Patriot помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. |
UAZ Patriot
| Образцовый УАЗовод рассказал как довести «Патриот» с АКПП до идеала | Отзывы владельцев УАЗ Патриот 1 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. |
| УАЗ Патриот-2022: русский Прадо или не надо? | Опыт эксплуатации экспедиционного "УАЗ-Патриот" в монгольских степях и пустыне Гоби. Достоинства и недостатки нового УАЗ в дальнем путешествии. |
| Во что превратится УАЗ «Патриот» после 25 000 км пробега - АвтоВзгляд | Подробные отзывы владельцев УАЗ Patriot с фото. Реальные истории покупки, эксплуатации и обслуживания автомобилей УАЗ Патриот у дилеров и в сервисных центрах по всей России. |
| Новый УАЗ Патриот отзывы владельцев: недостатки и достоинства | Мой внедорожник | Обновленный УАЗ Патриот отзывы с фото. «На «Патриот» 2019 года пересел с модели, выпущенной в 2017 году, поэтому отзывы о новой модели даже не стал читать, поскольку с этим внедорожником знаком не понаслышке. |
| Стоит ли бояться покупки УАЗ Патриот? Пример из жизни | УАЗ "Патриот" получит новую 6-ступенчатую КПП от ЗМЗ. |
УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. 🎥 17 видео
Короче, мужицкий автомобиль, суровый. Сели, мотор завели, смотрим на всех с высоты второго этажа. Мотор фырчит, вентилятор гудит, еще что-то им вторит. Понятно, что машина работает, живет своей жизнью. Не то что эти бездушные иномарки. Ну и автомобиль реально самый высокий в потоке, не считая грузовиков, — от рамной конструкции большинство производителей отказалось, а зря. Она ведь не только добавляет прочности, но еще и тешит чувство собственного величия.
Хочешь верь, хочешь нет, но салон UAZ Patriot удачен во всех отношениях. И эргономика на высоте, и дизайн вполне приемлемый Насколько богат UAZ Patriot современной электроникой? Есть возможность подключить телефон к автомобильной системе по Bluetooth, слушать музыку. Громкая связь у нас на тесте почему-то сбоила. Можно было подключить навигатор к телефону — раздать на него Wi-Fi, чтобы он получал информацию о пробках, но до этого у нас руки не дошли. Имелась в наличии камера заднего вида; правда, часть изображения с нее съедало запасное колесо, висящее на пятой двери.
А, ну и климат-контроль есть, конечно, как без него. Парктроники впереди и сзади, камера заднего вида и закрывающая часть обзора запаска Скорость бережем, тормоза не беспокоим Руль крутить с непривычки тяжеловато. Конечно, гидроусилитель есть. Но и от тебя потребуются усилия. Зато на ходу в околонулевой зоне у руля есть небольшой люфт. Это, надо полагать, вышло из-за рулевого демпфера — амортизатора, который стоит в системе рулевого управления.
Он нужен, чтобы на бездорожье удары от колес в руки не прилетали. А на асфальте он, конечно, слегка замедляет реакцию автомобиля на поворот рулевого колеса. Концепция движения UAZ Patriot в принципе выстроена на идее инерции. Как на сухогрузе идешь. Разгон — см. Лучше всего заранее просчитывать дорожную ситуацию на пару ходов вперед, благо видно далеко, и обходиться без резких движений.
Кажется, единственное, что здесь работает без задержек, это как раз «автомат».
Задние сиденья не складываются в ровный пол Фото: Никита Юшкевич Складной задний диван трансформируется по обычной схеме: по частям поднимается сидушка, затем опускается спинка. Одна беда: диван по умолчанию поставлен высоко, так что при складывании образуется ступенька высотой 20 см, из-за которой пользоваться багажником при перевозке длинномеров или, например, при организации спального места становится неудобно. Правда этот недостаток легко исправляют "допщики": специально для "Патриота" создано с дюжину вариантов багажного короба-органайзера, который вровень выправляет платформу багажника.
Стоимость доработки от 7000 до 20000 рублей в зависимости от модификации. В детских креслах не дотянуться до ремней Фото: Никита Юшкевич Недостаток для молодых родителей, которые собираются перевозить в "Патриоте" детей в детских креслах. Сначала УАЗ стоит похвалить за то, что в машине есть крепления Isofix, так что кресла устанавливаются легко и просто. Проблема в другом: севшие в кресло подросшие дети 4-5 лет не могут самостоятельно дотянуться до заднего ремня безопасности, чтобы пристегнуться - стойка с ремнем оказывается далеко от детских ручек.
В результате застегивать детей все время придется родителям. К гнезду прикуривателя всегда подведено питание Фото: Никита Юшкевич "Косяк" из прошлого, о котором хорошо известно, например, владельцам "Жигулей" - розетка на 12В, она же гнездо прикуривателя все время находится в активном состоянии, даже если машина заглушена, а ключи вынуты из замка зажигания. Это означает, что если в розетку что-то воткнуто, например, оставленный видеорегистратор, он все время будет работать, разряжая аккумулятор. Запотевают фары Фото: Никита Юшкевич Распространенная проблема уазоводов до сих пор никуда не делась.
Передок закручивает свои полуоси метал вокруг своей оси. Движок отдельный головняк. Расход масла дикий, причем в сервисе сказали, что у меня хорошая машина попалась. Шахты свечные постоянно полные масла. Зимой обмерзает воздуховод и масло выдавливает. Обслуживался у дилера поэтому всех владельцев Патриотов знаю. Хвалят его те кто за машиной не следит. Едет и ладно. УАЗ Хантер и то лучше. В общем прошел на нем за год 68 тысяч и продал.
Владимир Викторович 8 июня 2015 Всем добрый день! А заводу не стоит ради красоты жертвовать имиджем УАЗа — красота машины не спасет мир — автомобиль должен быть надежным другом, а не красивым паркетником для асфальта — все должно быть в меру! И не стоит из-за мелочного рестайлинга модели удорожать авто каждый раз — при цене свыше 700 тыс. Алексей 8 мая 2015 Приветствую всех! Кто пересел с иномарки на патриота расскажите о впечатлениях и сравнение с недорогими седанами. Александр 24 апреля 2015 Хочется, да цену на него набросили, почти сравнялся с иномарками. Так что пока в раздумиях. Патриот — это то же самое, плюс по трассе. Я охотник и рыболов с большим стажем, на УАЗе ездил с 1980 года, тогда для охоты зимой снегоходов не было, гоняли на УАЗиках, снег бампером толкает, но едет, лишь бы не повис на пузе, да и то лопатой подкопаешь, раскачаешь и дальше в погоню. В том году осенью, после двух дней дождей пошел первый снег, самое время для охоты на гуся.
Выехали на Патриоте — 100 км по трассе и ещё 30 по полям. Через 25 км встретили ребят идущих пешком, остановились. Приехали они дней 5 назад — постреляли, продукты и бензин кончаются, выехать сами не могут тойота камри 20 ка , грязью забивает колёсные арки, просят дотянуть до трассы. Сказали им, что бы почистили колеса и ждали, сами поехали дальше, гуся так и не взяли прошел стороной , вернулись и взяли ребят на буксир. Пару раз останавливались почистить колесные арки на камри и дальше. Патрик идет без проблем, нагрузку не чувствует, двигатель не греется, сцепление не воняет, правда на камри бампера передний и задний выдавило грязью, задний сняли совсем, а передний разошёлся в стороны. По трассе Патриот идет нормально, что не нравится в нем, так это запах в салоне, у жены аллергия на освежители, так что приходится терпеть, одни словом хорошая машина. Сергей Валерьевич 17 февраля 2015 А чуда-то не произошло! Почитал отзывы — как сильно залиты у людей мозги! Показали красивую конфетку — обновленный UAZ-Patriot, и вот уже многие готовы выложить за неё 800 тыр!
Почему бы на заводе не устанавливать блокировку в задний мост? Центральная стойка постоянно мешается при посадке за руль и при выходе из автомобиля — проем передних дверей узкий. А этот пресловутое жесткое подключение переднего моста, сколько сломано из-за него ШРУСов! Когда же появится раздатка с межосевым дифференциалом как на Нивах? А электроника? На патриотах она начинает жить сама по себе! Вадим Юрьевич 12 февраля 2015 Отличный честный рамный внедорожник. Уаз Патриот пусть и несильно балует своей надежностью, но остается одним из немногих автомобилей на рынке, в котором по минимуму используется электроника. И это, как ни странно, его огромный плюс. Машину можно сделать без специализированного сервиса, в обычном гараже, своими руками.
Не всем же ездить на мерсах и бмв. Андрей 10 февраля 2015 Купили машину на предприятие. Так большая и мягкая, аудиосистема стоит, все светится. По снегу в городе прекрасно, на трассе тоже хорошо и тихо, но жрет очень много и постоянно на СТО ездить. Короче если брать для себя, то накладно, не советую, даже для поддержки нашего производителя. Работаю с военными потому и купили такое чудо. Александр 20 января 2015 Да что вы хотите за 750 т. Нормальная машина УАЗ Патриот! За эти деньги, ничего кроме китайского металлолома вам не найти! А расход топлива понятие весьма условное.
Если хотите маленький расход то нефиг хотеть большую машину!!! Вадим 24 декабря 2014 Поставить в него дизель и будет вам сказка, к примеру мерс ML350 весом в 3 тонны расходует в городском цикле от 6 до 7 литров!!! Денис 23 декабря 2014 Ну не будет низкого расхода топлива на машине массой 2,5 тонны. Пример: Range Rover Sport 4. Крузак 200 4.
Илья 20 ноября 2014 Всё, несмотря на критику в адрес новой модели УАЗ Патриот, я дождался старта продаж, заказал и жду с нетерпением! Как прибудет напишу обязательно. Виталий 20 ноября 2014 Перед стал очень круто выглядеть, оптика и гриль добавляют современности существенно.
Ворчать на нового патра не приходится, внешне прибавил очень, да и красят вроде как по-новому, так что облазить не будет. Плюсую ульяновцам. Роман 19 ноября 2014 Патр 2012 года, двигатель ЗМЗ 409. В целом ПТР хорош… но крайне обидно было встать на ровном месте в 300 км от ближайшего населенного пункта по причине порванной цепи… Вот на кой двухрядную цепь изготовитель заменил на однорядную? Две коротких всяко крепче, чем одна длинная? В обновленном УАЗе та же хрень? Его сносить будут на колдобинах! Плуг туда еще прилепите… совсем ума не хватило, чтобы так не делать или вы без косяков не можете?
Ну разберите на своем заводе какую нибудь иномарку, трэйл блейзер например и посмотрите, как там днище устроено, если сами не можете нормально придумать! Анатолий 13 ноября 2014 Всем привет и здоровья. За год эксплуатации в таком режиме ничего серьезного не сломалось под рулевые переключатели, да селектор РК , сервис и гарантия стали на много лучше. Так вот раньше любое обращение по гарантии особенно на отечественные авто это отказ Шкода ни одного обращения. А насчет мощности так за нее платит придется налоги. Общался на работе с товарищами у которых были уазы 10 лет назад, даже был 5 летний. Да качество раньше было хуже потому, что по их рассказам там ломалось многое. Еще один плюс меня практически все ГАИшники и друзья спрашивают ну как?
Владимир 12 ноября 2014 Хотелось бы ответить Павлу. Обновления конечно на первый взгляд не значительные. Завод прислушивается к нашим пожеланиям. Например в новой раздатке пониженная передача выключалась, если выключить зажигание, приходилось заново её включать. Теперь перепрограммировали и она не выключается. И таких незначительных доработок очень много. Хотя на первый взгляд и не заметно. ГУР, радиатор, сцепление, мультимедийная система с навигатором, камера заднего вида, под рулевые переключатели, раскладывающиеся сиденья, да всего и не перечислить.
По поводу слабого движка… дизельный да, слабоват, но на новый 2015 года поставили турбину и будем надеяться, что это пойдёт ему на пользу. А вот бензиновый, мощный движок, по трассе может посоревноваться с другими машинами. По грунтовке ему и вовсе нет равных. Разгон конечно у него тормозной, но УАЗ не рассчитан на дрифт в городских условиях. Хотя соседа на Рено Дастер с места я делаю. Теперь о расходе. Есть автомобили с 2-х литровым бензиновым движком до 16 литров. Так, что Патриот со своей рамой, двумя мостами и весом в 2 тонны, еще в рамках дозволенного.
Я на свой пикап поставил ГБО, расход увеличился на 1,5-2 литра, но газ в два раза дешевле, по цене выходит если бы я заправлялся бензином , 7-8 литров на 100 км. Стабилизатор поперечной устойчивости… Вы посмотрите, что творится сзади, например у Паджеро — там этих труб и железок напичкано — жуть! Задняя дверь в право… об этом уже писали много раз. Конструкторы УАЗ дали разъяснение, при открытие двери влево закрывается габаритный фонарь, ночью на трассе его не видно, в целях безопасности решили открывать в право… многих это особо не напрягает, в право или влево. Двери салона… двери открываются под прямым углом и места для посадки хоть отбавляй, при движении автомобиля на пониженной можно свободно на ходу выйти из салона и также свободно войти. Вы пишите, что руль близко к дверям. У меня друзья ростом 185 см и весом 110 кг помещаются там на ура и ничего им не мешает, локтями не бьют пассажиров, и не цепляются за двери. Вы извините Павел, но мне кажется, что Вы придираетесь к Патрику, хотя каждый вправе высказывать сугубо своё мнение.
Я не однократно писал, что УАЗ это машина для людей которые любят выезды на природу, машина для охотников и рыбаков, машина на любителя. Не хотел ни кого обидеть это тоже моя личная точка зрения и отношение к нашему УАЗу. Всем удачи на дорогах! Дмитрий 11 ноября 2014 А как по мне то в эргономике и удобстве салона патриот прибавил. Задние пассажирские места очень удобные, места немерено. Насчет близости руля к стеклу — по фото очень сложно судить, по-моему там все порядке. Павел 8 ноября 2014 Ожидал большего от обновления УАЗ Патриот в больших сомнениях брать или не брать. С одной стороны нравится цена да и вид вроде нормальный.
Да и заехать на нем можно дальше, чем на пузотерках. А с другой — движок слабый и жрет относительно много. Конечно для такой махины это вполне нормально, но уверен, что можно и меньшего расхода добиться. Еще чертовски напрягают маленькие проемы дверей.
«Получил то, что хотел»: я потратил 352 200 ₽ на содержание УАЗа Патриота за 2 года
Он доволен машиной и не жалеет ни об одной потраченной копейке. Об эксплуатации и доработках владелец нового внедорожника российского производства рассказал на своем YouTube-канале 73 Channel. Он сообщил, что после покупки сделал полную антикоррозийную обработку, включая днище и скрытые полости, двери и крылья. В качестве защиты бампера на него были поставлены две трубы диаметром 63 мм и 76 мм. Из таких же труб сделаны защитные уголки сзади и накладки под пороги.
У меня рестайлинговая версия машины. Она значительно отличается от предыдущей в лучшую сторону: цвет пластика совпадает с цветом кузова, более привлекательный дизайн решетки радиатора, более удобная приборная панель. Внутренний объем и грузоподъемность. Для меня и моей семьи это очень большой плюс! В машину вмещается очень много как высокого, так и длинного. Грузоподъемность составляет 810 кг!
Для стройки или дачи, на мой взгляд, такая машина незаменима. Я, к примеру, перевозил в «Патриоте» строительные блоки, которые не подходили по весу в прицеп, камни, цемент и даже торф для печки. Дорожный просвет в 21 см выделяет «Патриот» среди других внедорожников и позволяет проехать практически в любых местах. К примеру, лес.
Опять же двигатель ЗМЗ рабочим объемом 2,7 л 149 л. А с «автоматом» — другое дело, новый уровень комфорта! Или нет? Ну, в целом удобнее, да. Есть нюансы при разгоне, но ощущение такое, что с «автоматом» разгон лучше. По грубым замерам — 15-16 секунд до сотни. А с МКП, если верить «Дром. Сам завод, кстати, в характеристиках про разгон умалчивает. Зачем лицу духовного звания русский народный кнопочный музыкальный инструмент? Давай сразу отсечем вопросы про АКП и бездорожье. Нет, буксовать с «автоматом» можно, но только умеючи — зафиксировав нужную передачу в ручном режиме. Хотя что значит буксовать? Ехать с постоянным проскальзыванием колес по грязи или песку. Выбираться из засады враскачку, взад-вперед, тоже можно. Нельзя другое — застрять и тупо жать на газ, пока автомобиль не закопается окончательно. Более того, «автомат» позволяет на бездорожье более плавно трогаться и вообще деликатнее дозировать крутящий момент. Так что в умелых руках он, может, в грязи еще и лучше. Хлопать дверями обязательно Так вот, теперь о практике. Когда у «Патриота» срабатывает на открывание центральный замок, у соседних машин включаются сигнализации. Звук такой, будто пять бойцов с трехлинейками одновременно передернули затворы. Залезть внутрь, не пользуясь подножками, проблематично. Захлопывать дверь нужно энергично, особенно когда вышел и собираешься закрыть автомобиль, — иначе концевики на дверях могут не сработать, и сигнализация не поймет, что все в порядке. Короче, мужицкий автомобиль, суровый. Сели, мотор завели, смотрим на всех с высоты второго этажа. Мотор фырчит, вентилятор гудит, еще что-то им вторит. Понятно, что машина работает, живет своей жизнью.
А уж производство тех или иных комплектаций Патриотов на заводе ведется и вовсе исходя из наличия или отсутствия комплектующих. Я посетил несколько дилерских центров УАЗа, и везде менеджеры уверяли, что сами заранее не знают, в какой именно спецификации придут машины в следующей партии. Поэтому сейчас в продаже можно найти множество вариаций Патриотов, включая такие, которых нет в актуальном прайс-листе на сайте производителя. Так что перед покупкой имеет смысл объехать или хотя бы обзвонить ближайших дилеров, чтобы узнать, какие именно версии у них есть в продаже. На сегодняшний день фирменный прайс-лист включает только две комплектации Патриота — «Base Икар» и «Base Икар пакет Limited».
Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года
Пришлось заменить. Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление. Двери плохо открывались и закрывались, пришлось менять замки. Еще одной проблемой УАЗ «Патриот» представляется «просадка» задней части уже через полгода-год эксплуатации. Приходится что-то «мудрить». Владелец установил проставки под рессоры. Фото: Интерьер УАЗ «Патриот», источник: UAZ Кроме того, отмечается, что на 20 тысячах пробега застучали гидрокомпенсаторы, но полная замена масла на импортное решила вопрос, к тому же, теперь не наблюдается никакого «подъедания».
При разборе оказалось все шестерни РК повреждены, необходима их полная замена.
Завод в гарантийном ремонте отказал, сославшись на то что я включил... Всем привет. Давно мечтал о джипе, да-да именно о джипе, коим Патриот и является. Купил с рук б. Бензиновый двигатель, так как дизелей не достать, пришлось проблему решать самому. В инете нашел фирму, там мне воткнули дизель супер TD-27T - это японец Ниссан со всеми документами, на учет поставил б... Привет всем.
Машина выпуска 11. Правда, получил только после Нового года везли долго на автовозах. Ждал 2 месяца. Итак впечатления: это танк Поменял резину на нормальную зимнюю: 245х16х75 Купер шипованная. Поставил защиту рулевых и картера.
Но стоит ли даже за такие деньги связываться с ульяновским бестселлером, который проехал за 10 лет от 100 000 до 300 000 км по разбитым российским дорогам и бездорожью? Как выбрать УАЗ Патриот с пробегом? После перехода на новое немецкое оборудование для окраски кузовов внедорожник стал лучше противостоять коррозии. Однако полностью победить «рыжую чуму» УАЗу так и не удалось из-за конструктивных особенностей машины и невысокого качества металла. Поэтому при осмотре Патриота с пробегом стоит обратить внимание на состояние его кузова. В частности, моторного отсека, днища, дверей и дверных проемов, а также рамы. Отказ сравнительно недорогого гидронатяжителя цепи ГРМ чреват ее перескоком и даже обрывом. Тревожным звонком, предвещающим такие проблемы, является треск в передней части мотора при его запуске.
Тем же материалом был перетянут и подлокотник. Сам новый УАЗ «Патриот» с АКПП во время езды показывает себя хорошо и работает без проблем — при том, что автомобиль новый и не успел проехать даже 1000 км. О поведении машины на трассе автор уже выпустил отдельный ролик. Владелец отметил, что его постоянно спрашивают о том, зачем он купил УАЗ «Патриот», а не какой-нибудь подержанный полноразмерный кроссовер или Toyota Land Cruiser, но автору сама идея кажется глупой: «За 1,3 млн рублей можно купить только дрова», — охарактеризовал он ситуацию на «вторичке». Он подытожил, что «Патриота» купил лично под себя и свою семью, «УАЗ» он любит и знает, и не жалеет, что потратил на доработки около 100 тысяч рублей.
УАЗ Патриот Внедорожник - отзывы владельцев
Обновленный УАЗ Патриот отзывы с фото. «На «Патриот» 2019 года пересел с модели, выпущенной в 2017 году, поэтому отзывы о новой модели даже не стал читать, поскольку с этим внедорожником знаком не понаслышке. А поэтому владельцу "Патриота" в городе вечно не хватает динамики, чтобы уверенно держать скоростной темп: тягловый мотор все время работает как будто на понижающей передаче. Отзыв владельца! Без всяких фантазий и иллюзий от руководства "Патриот" действительно получит чуть ли не самое серьезное обновление за последние годы. УАЗ Patriot: отзывы владельцев УАЗ Патриот с фото на Российские владельцы высказали свое мнение об УАЗ «Патриот» с новым мотором.
⚡Эксклюзивно
- Автоновости
- УАЗ Патриот 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация.
- Медовый месяц с УАЗ "Patriot": развод или крепкая семья?
- Драйв. О своем авто «УАЗ Патриот» рассказал житель Барановичей
- УАЗ Патриот-2022: русский Прадо или не надо?
- Недостатки УАЗ Патриот 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Стоит ли бояться покупки УАЗ Патриот? Пример из жизни
Задний подшипник и сальник ступицы также оказались недолговечными, замена. Расширительный бачок — еще одна «головная боль» владельцев Ульяновских внедорожников. Пришлось заменить. Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление. Двери плохо открывались и закрывались, пришлось менять замки. Еще одной проблемой УАЗ «Патриот» представляется «просадка» задней части уже через полгода-год эксплуатации. Приходится что-то «мудрить».
Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом? Какие сюрпризы может преподнести доступный российский внедорожник в возрасте и на что нужно обратить внимание при выборе этой модели с пробегом Читайте также Ощутить свободу.
Jimny или Патриот с автоматом? Рамный полноприводный УАЗ Патриот , выпускаемый с 2005 года, обновлялся неоднократно. Сегодня расскажем, с какими проблемами могут столкнуться покупатели модернизированного внедорожника, выпущенного между 2012 и 2016 годами. Такие машины сейчас можно найти в продаже от 300 тысяч рублей. Но стоит ли даже за такие деньги связываться с ульяновским бестселлером, который проехал за 10 лет от 100 000 до 300 000 км по разбитым российским дорогам и бездорожью? Как выбрать УАЗ Патриот с пробегом?
Берите не задумывайтесь! Если же вы охотник-экстремал, ездите далеко в тайгу, преодоливаете заболоченные участки, солончаки, то ваш "патрик" умрет "молодым", и модная резина вас не спасет! Да и ремонт ого-го, дорогой! Зайдите в магазин, потом в сервис, узнаете, что почем. Ну а насчет мнений я скажу так: умный учится на чужих ошибках, дурак на своих! Читая мнения любителей купивших данный девайс пол-года, год назад и ездящих по освальту в основном , делай скидку на их "восхищения", помни владельцы "калин" тоже хвалят своих "ласточек".
Межсервисный пробег большой — 15000 км. Проходимость очень впечатлила — сугробы преодолевает, на колее от грузовика все сидели, я свободно прошел. Причем в обе стороны хорошо гребет. Машина очень понравилась». Пять вещей, за которые любят и ненавидят УАЗ Патриот Итак, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри. Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного? Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год и, увы, дорожает. Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней. Ненависть 5: шумы и плохая шумоизоляция Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались — владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека. Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной — по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише. Другое дело, что сальник переднего кардана который, к слову, не продаётся отдельно на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история. Но по большому счёту многие улучшения выглядят в глазах опытных пользователей как «улучшайзинг», прикрывающий истинные проблемы читай — поводы для ненависти , да к тому же задирающий цену машины выше психологического потолка в миллион рублей. Поэтому у этой любви только пятое место. Ненависть 4: плохая управляемость и слабые тормоза Как видите, эта ненависть тоже не слишком высоко забралась в нашем хит-параде — у неё всего четвёртое место. Это потому, что находятся те, кто на полном серьёзе называет управляемость Патриота «неплохой» и даже «хорошей». Эти же люди считают, что автомобиль неплохо «стоит на прямой», то есть обладает хорошей курсовой устойчивостью. Но говоря объективно, этого утверждать нельзя: рамный внедорожник с зависимыми подвесками спереди и сзади и высоченным центром тяжести просто не может быть как-то по-особенному управляемым и устойчивым на ровных покрытиях и высоких скоростях. Он берёт совершенно другим. Его стихия — не на асфальте и не на трассе. На трассе он рыскает и козлит, в полной мере проявляя фамильные черты. Но именно так, как неизбежную наследственность, это воспринимает большинство владельцев. И не особо переживает по этому поводу. Или ваш друг, которому прямо сейчас понадобилось перевезти всю мебель из комнаты на другой конец города. В избытке места и у водителя с передним пассажиром. Дело в том, что при складном диване была возможность путём нехитрой доработки устроить в салоне огромное спальное место, а теперь… «Не надо электроники, верните «раскладушку» хотя бы как платную опцию», — кричат покупатели. И надо признать — это было бы здорово. Ведь Патриот действительно просторный автомобиль, и этот простор хочется использовать по максимуму. С другой стороны, с этим можно было бы смириться, учитывая вполне «внедорожный» крутящий момент в 217 Нм, но малая мощность двигателя при большой массе автомобиля на практике оборачивается работой на высоких оборотах и, как следствие, повышенным расходом топлива. Но именно благодаря своим несовершенствам он породил огромный рынок тюнинга. Если вы владелец Патриота, то для доработки и улучшения вам доступны все направления, причем в каждом есть масса собственных вариантов: двигатель, подвеска, салон, обвесы, шноркели, лебёдки, бамперы только помните о том, что все доработки должны быть узаконены … Хотите ли вы внедорожный корч или люксовый «русский крузак» — окончание работ по тюнингу УАЗ Патриот каждый раз определяется исключительно пределами фантазии владельца и глубиной его кошелька.