Танк 300 2024 года в новом кузове, подробные комплектации и цены, фото интерьера и экстерьера, технические характеристики, плюсы и минусы, основные конкуренты и дата выхода в России, история модели и видео тест-драйв.
АКПП и Двигатель китайского ТАНК300 ХЛАМ: Или все достойно 4-х млн. Рассказываю технически
Авто - 15 марта 2023 - Новости Челябинска - ТАНК 300 – китайский рамный внедорожник для бездорожья. Great Wall обещает выпустить внедорожник Tank 300 с двигателем V6 мощностью 360 л.с., при условии, что программа коллективного финансирования будет успешно завершена. Как не считаю за серьезный и выбор между новым Прадо лимонов за 10 и Танком 300 за 4,5. Я бы взял Танк и наплевать на сиденье и беспонтовую надпись на багажнике. Оценка реального ресурса двигателя E20CB на Tank 300 с объемом 2.0 литра. В Китае на дорожные тесты вышел Tank 300 с 3-литровым двигателем V6 под капотом, который устанавливают на Tank 500.
Марка Tank обновила рамный внедорожник Tank 300, который будут продавать в РФ
Но, скорее всего, это будет такой же двигатель, как у флагманского Tank 500 — объемом 3,0 литра и с двойным турбонаддувом. Напомним, в начале марта первые внедорожники Tank 300 начали поступать к российским дилерам. В какую сумму оценили этот брутальный «рамник» в России, рассказывали «Автоновости дня».
Отмечено, что с 1975 по 2001 годы предприятии в Калуге были построены тысячи газотурбинных танковых двигателей ГТД-1000 мощностью 1000 л.
Тысяча и более "лошадок" — это достаточно много для танка массой 46 тонн. При этом он оснащён "анемичным" дизелем мощностью всего 850 л. Соответственно, у боевой машины высокий расход топлива. Заокеанский аналитик задаётся вопросом, а зачем заморачиваться с новой 1500-сильной турбиной?
Специалист сам ответил на свой вопрос. Он считает, что в российской армии есть подразделения ВДВ и Морская пехота , для которых высокая скорость важнее топливной экономичности. Кроме того, двигатель мощностью 1500 л. Можно установить дополнительно тонны брони, существенно не утяжеляя сам танк.
Но не в России31. Сейчас компания официально сообщила о том, что план по сбору средств выполнен. Следовательно, мощному Tank 300 — быть.
Сам по себе бензиновый 3,0-литровый V6 не является чем-то новым — он устанавливается на более крупную модель Tank 500.
Двигатель V6 битурбо 360 л. В Китае официально представили самую мощную версию внедорожника Tank 300 Но приедет ли такой Tank 300 в Россию? Местный ресурс Autohome пишет, что такой автомобиль имеет все шансы стать культовой моделью вроде Jeep Wrangler Rubicon 392. Правда, у Wrangler двигатель V8 Hemi мощностью 470 л. И тем не менее такая версия должна быть очень популярной у фанатов марки.
Выбери свой TANK 300
На самом же деле подогревается только сидушка, а вот на подогреваемой спинке китайцы сэкономили. Водительская подушка сиденья коротковата, что вкупе с недостаточным вылетом руля вызывает дискомфорт для определённой категории людей. Неудобная посадка в салон через подножку. В премиальных версиях при езде иногда выскакивает предупреждение скользкой дороги, хотя на дворе лето. Больное место Танк 300 Странным образом ведёт себя система AutoHold.
Кто не знаком с этим электронным помощником, напоминаем, что это автоматическое поддержание давления в тормозной магистрали после остановки автомобиля, типа электромеханического «ручника». Часто применяется как помощник при трогании авто в гору, чтобы не откатывался назад. Работа автохолда на Tank 300 нестабильна. Иногда происходит включение, когда машина ещё движется, из-за чего она начинает клевать носом.
Кроме раннего включения может произойти и позднее отключение. В результате авто преодолевает сопротивление при трогании с места. В общем поведение этого «асиста» оставляет желать лучшего. Многие владельцы не замечали сбоев в работе AutoHold, поэтому непонятно — то ли это глюк электроники, то ли дефект конкретных автомобилей.
Рычаг указателя поворота Изюминкой среди болячек Tank 300 стала работа рычага указателя поворота. Почти во всех отзывах автовладельцев есть жалобы на этот «косяк». При перестроениях долгая работа указателей поворота не нужна. С этой логикой у автомобиля всё в порядке.
Лёгким нажатием включается «короткий» режим, при этом рычаг остаётся на своём месте. Для включения «длительного» режима, соответственно нужно толкнуть рычаг сильнее в требуемое положение, и это действие не вызывает трудностей при обычных поворотах на перекрестке. После маневрирования указатель поворот отключается автоматически при возвращении руля в исходное положение. Но как только выполняется обгон или проезд по кругу, долгий режим придётся отключать вручную.
И вот тут начинаются «пляски с бубном», потому что с первого раза это сделать не получится. Рычаг, как заколдованный не желает вставать в нейтральное положение и перескакивает в следующее. После этого всё внимание от дороги переходит на то, чтобы рассчитать усилие и опять попасть в нейтраль. Даже сноровка со временем не облегчает ситуацию.
Продолжаться это может долго, пока не сойдутся правильно звезды, и вы не попадёте в правильное положение. Известны случаи, когда в мигании с одной стороны на другую при обгоне сотрудник ДПС заподозрил водителя в неадекватном состоянии и остановил для проверки документов. Некоторые привыкают к такой работе, а кто-то до сих пор не может свыкнуться.
Как сообщает портал AutoHome, в официальном приложении Tank для смартфонов запустят особую программу приема заявок. Таким образом маркетологи намерены привлечь тысячу предзаказов, каждый из которых нужно дополнить депозитом в 20 000 юаней. В случае успеха акции, инженеры начнут доводку внедорожника с 3-литровым V6 уже в апреле, а первые машины передадут покупателям во втором квартале следующего года. Видимо, когда завершат все сертификационные формальности. Напомним, что данный силовой агрегат развивает 360 л.
Есть в модели Tank 300 и "одноразовые" решения - крепление радиаторной решётки, разъёмы проводки и датчиков. В автосалоне усилители играют номинальную роль, не вызывают уверенности усилители в дверях. Есть притензии и к качеству сварки. Ранее уже сообщалось, что автомобиль Tank 300 выглядит как брутальный внедорожник, в отличие от Haval Dargo, сообщали "Известия". Рама, неразрезной мост сзади, стальные рычаги — всё массивное, с запасом. Снизу уязвимые элементы закрыты толстыми стальными листами.
Рамный внедорожник получил переднюю независимую подвеску, задний неразрезной мост, полноприводную трансмиссию с жёстко блокируемой муфтой в приводе передних колёс, понижающую передачу, а также блокировки обоих межколёсных дифференциалов. Также предусмотрены режимы ездовой электроники, подстраивающие автомобиль под разные дорожные покрытия. Вариант для бездорожья получил расширители колёсных арок из некрашеного пластика и силовые бампера. На переднем бампере и экспедиционном багажнике предусмотрена дуга для крепления дополнительного света. Также стоит отметить, что в оба бампера интегрированы лебёдки.
Городская легенда
Танк 300 2024 года в новом кузове, подробные комплектации и цены, фото интерьера и экстерьера, технические характеристики, плюсы и минусы, основные конкуренты и дата выхода в России, история модели и видео тест-драйв. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Двигатель: 4 звезды. Мотор Tank 300 имеет консервативную конструкцию, а его основные детали сделаны из тяжёлого чугуна. Каталог автомобилей Тэнк 300 (Adventure и Premium) в новом кузове от официального дилер TANK АВТОРУСЬ в Москве и области. Танк 300 2024 года в новом кузове, подробные комплектации и цены, фото интерьера и экстерьера, технические характеристики, плюсы и минусы, основные конкуренты и дата выхода в России, история модели и видео тест-драйв.
GWM оснастит внедорожник Tank 300 мощным двигателем V6
К минусам можно отнести разве что диапазон регулировки спинки. Положения тут всего два. При поднятых спинках его объём составляет лишь 410 литров. Несколько рюкзаков, пара палаток и спальников — и место почти на исходе Однако если сзади ехать никто не намерен, то диван складывается в ровный пол, а объём багажного отделения увеличивается до 1635 литров, что уже неплохо, но устроить себе комфортный спальник в машине смогут только низкорослые ребята Инженеры Tank 300 сэкономили на шторке в багажник, но зато расщедрились на кучу крючков и 220-вольтовую розетку. Он в «Танке» по внедорожным меркам просто крохотный, всего 410 литров.
Нельзя не упомянуть об отсутствии шторки. И дело тут не в том, что нам досталась машина в версии попроще, комплектация — максимальная. Так что оставить что-то ценное в багажнике китайской «трёхсотки» не получится. Но если на шторке инженеры явно сэкономили или забыли , то на различных крючочках и кармашках — нет, их тут предостаточно.
А в нашей вариации есть ещё и 220-вольтовая розетка. Отдельным бонусом для любителей пикников на природе станет встроенный стол на манер первого Honda CR-V. Правда, в отличие от японского аналога китайцы решили, что столешница должна быть… ворсистой. Готовьте скатерть, если не хотите вычищать из покрытия следы напитков и соусов.
Как едет Шасси Tank 300 можно назвать достаточно архаичным. Это рамник с передней подвеской на двойных поперечных рычагах с неразрезным мостом сзади. Никаких современных фишек вроде отключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости и пневматических стоек тут нет и в помине. Разве что усилитель руля использован не гидравлический, а электрический, и тормозная система снабжена рядом полезных примочек на случай экстренных ситуаций.
Каких-то чудес от такой конструкции на асфальтированных дорогах ждать не приходится, однако если сравнивать управляемость «трёхсотки» с 150-м Land Cruiser Prado, к примеру, то победителем по субъективным ощущениям тут явно будет не «японец». Даже на горных серпантинах Tank 300 приятно удивляет. Естественно, это никакой не спорткар и даже не озорной кроссовер с замашками внедорожника, но и допотопным «проходимцем», совершенно не знающим, как вести себя в поворотах, Tank не кажется. Если с управляемостью на асфальте у внедорожника всё очень даже неплохо, то к комфорту есть небольшие вопросы.
На городских скоростях подвеска во всех подробностях рассказывает о стыках и заплатках на полотне, потряхивает пассажиров и водителя на «острых» лежачих полицейских. Но стоит набрать ход на загородной трассе, как асфальт буквально разглаживается под колёсами автомобиля, а о работе подвески в салоне говорят только звуки.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Как полагается, российские автолюбители начали гадать и сравнивать авто с моделями других автопроизводителей. Уж очень хотелось понять от кого пустил корни Tank 300.
Долго гадать не пришлось — сходство с Toyota Land Cruiser Prado очевидно. На 8 см уступает по длине, на 4,5 см больше по ширине и немного выше. А вот дизайнерам из Китая надо отдать должное — стилистически он совсем не похож на «японца». Скорее всего это гибрид с чертами Jeep Wrangler и Ford Bronco. Но дизайнерские изыски и брутальность Tank 300 — это не главное, интересно что у него под капотом. К сожалению, тянет всё это китайское великолепие безальтернативный в линейке двигатель E20CB на бензине объёмом 2 л.
Этот мотор компания Great Wall Motors уже давно ставит на коммерческие автомобили. На нашем же рынке этот двигатель появился впервые. Чугунный блок уже намекает на хороший ресурс и ремонтопригодность. Хотя и заявлено, что заливать в бак надо не ниже 92-го бензина, но лучше всё-таки заливать топливо с октановым числом 95. Коробка передач 8НР70 имеет хорошую репутацию и ресурс в 200 тыс. Минусы Tank 300: что разочаровало в новом китайском внедорожнике Небольшой объем багажника; Неисправности системы автоматического удержания AutoHold; Работа рычага указателя поворота; Проблемы с задней подвеской и скрипами в салоне; Недостатки сборки и качества отделки.
Багажник и его возможности Не секрет, что вседозволенность по объёму в салоне достигается за счет места в багажнике. На первый взгляд несуразная фраза, но автовладельцы поймут. Речь идёт о вечном поиске дизайнерами некого компромисса между двумя пространствами. Китайцы не стали исключением и, не раздумывая, покромсали багажный отсек в пользу удобства пассажиров заднего ряда. Удачно или нет? Давайте вкратце рассмотрим.
Багажный отсек стал 410 литров в объёме, что сопоставимо с компактным хэтчбеком. Конечно же, если откинуть сиденья и сложить спинки, то объём подрастёт до 1635 литров. Даже при таком раскладе заднего ряда вместимость багажного отсека возрастает за счёт высоты кузова, а в длину составляет всего лишь 1,5 м. Может такая длина для китайцев и нормальна для ночёвки, но российскому автовладельцу придётся поджимать ноги. К тому же, со сложенными сиденьями запихнуть длинный груз будет сложновато. Теперь о двери багажника, которая на подобных типах автомобилей доставляет немало хлопот.
Дверь распашная, одностворчатая. Открывается на правую сторону, как у праворульных авто.
После этого всё внимание от дороги переходит на то, чтобы рассчитать усилие и опять попасть в нейтраль. Даже сноровка со временем не облегчает ситуацию. Продолжаться это может долго, пока не сойдутся правильно звезды, и вы не попадёте в правильное положение. Известны случаи, когда в мигании с одной стороны на другую при обгоне сотрудник ДПС заподозрил водителя в неадекватном состоянии и остановил для проверки документов. Некоторые привыкают к такой работе, а кто-то до сих пор не может свыкнуться. Основные проблемы присущие Танк 300 Существует много разных мнений о китайском автопроме, но пока не столкнешься с его продукцией воочию, все выводы преждевременны. Однако опыт эксплуатации Tank 300 показывает, что не всё так хорошо с этим автомобилем.
Даже если перечислять основные недостатки при первых 25 тыс. Неудобным эргономичным способом выполнены лепестки переключения передач — они установлены сзади на руле. Вследствие этого, при поворотах на дорогах с трудным рельефом стало затруднительным включить нужную передачу. Работа режима 4Н оставляет желать лучшего из-за позднего отключения пониженной передачи, а работа в режиме «механики» — неудобная. Объём бачка омывателя всего лишь 2 литра. Непонятная логика работы рычага поворотника. Штатной автомагнитоле не хватает видеокодеков, из-за чего она не распознает многие видеофайлы. Крайне неудобно. Явная экономия на удобстве пассажира.
Нет регулировки сиденья по высоте, из-за чего колени «висят в воздухе». Сильный отражающий эффект от накладки на руле на глаза. При прикосновении пачкается. Лобовое стекло плохого качество, слишком слабое. Размеры подстаканников не позволяют вставить стандартные большие стаканы. В других моделях всё отлично влезает. Шторка охлаждения для ниши бардачка подлокотника постоянно падает вниз, соответственно все вещи в конденсате. Лечится двусторонним скотчем навсегда или фетровой липучкой на время. Передняя панель выполнена удивительным образом, что некуда расположить на присоске крепление для телефона.
Спорт-режим и эко-режим не предусматривает применение круиз-контроля. Сиденье заднего ряда в откинутом положении при перевозке грузов или для сна соприкасается с пластиком консоли, натирая его. Также сидушка может упасть на коврики и испачкаться.
Что нам стоит, ЧИП устроить .
О двигателе под капотом «Танка». Выше я упомянул, что агрегат Tank 300 является родственником TSI-моторов Volkswagen. Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. Китайский Минпром сертифицировал новый вариант внедорожника Tank 300 — его особенность в применении V-образного 6-цилиндрового бензинового мотора объёмом 3 л с турбонагнетателем.
Tank 300. Проба рамного «китайца» по туристским тропам
Tank 300 может получить 3,0-литровый мотор V6, но есть условие Фото: tank. На это намекнул представитель Great Wall на специальном мероприятии китайского клуба владельцев Tank. Как заявил представитель компании, ничто не мешает выпуску новой модификации Tank 300 с 3. На ее разработку уйдет примерно год, но при одном условии.
Лишь высказал свое мнение в такой же категоричной манере, как это сделали два предыдущих дискутанта.
Maksim V: Я уже прочитал - как ты три дня назад написал: -Я как на Хайлюксе полный привод включил в день покупки - так 8 лет его не включаю. Я тебе в той теме написал, что ты болтун. Ты благоразумно промолчал. Сейчас решил, что никто не обратил внимания, но интернет помнит все. И легко можно найти как ты писал, что едешь 160 на летней резине по снежной каше.
В общем врешь на каждом шаге. Уевый из тебя летописец. Ты идиот, у тебя в голове опилки, которые все в кучу смешали. Твой УАЗ сделан ху. Я рассказывал про чела, который живёт на северах и обслуживает толи буровые, то ли прииски, короче мотается по северам. Вот он купил, включил полный и проехал так 680 тыс. Баян, мопед и т.
Отмечается, что это лдостаточно типичная ситуация для большинства автомашин, которые оказываются ра разборе в "Клубном сервисе". Есть в модели Tank 300 и "одноразовые" решения - крепление радиаторной решётки, разъёмы проводки и датчиков. В автосалоне усилители играют номинальную роль, не вызывают уверенности усилители в дверях. Есть притензии и к качеству сварки. Ранее уже сообщалось, что автомобиль Tank 300 выглядит как брутальный внедорожник, в отличие от Haval Dargo, сообщали "Известия". Рама, неразрезной мост сзади, стальные рычаги — всё массивное, с запасом.
Внедорожник Tank 300 обрел новый турбомотор и коробку передач
Особенности, достоинства и недостатки внедорожника Tank 300, оценка владельцев, технические характеристики, макс. скорость и расход, оснащение и стоимость (в КНР и РФ). Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля TANK 300. Танк 500 будет с мотором 3.0 299 или 300 сил. Пока точных данных нет, но то, что не более 300 как в поднебесной это 100% Инфы по ррц пока нет Танк 300 оч. хорошая альтернатива Уаз Патриот, который с акпп уже за 3 млн. вывалился.
Марка Tank обновила рамный внедорожник Tank 300, который будут продавать в РФ
Tank 300 двигатель. Двигатель Бату для танка Алтай. Конечно, Tank 300 странно покупать, если единственная грязь, с которой вы сталкиваетесь в жизни — это офисные сплетни. Терзаем все режимы Tank 300 City. Обзор недочётов и изъянов китайского внедорожника Tank 300, выявленных российскими автовладельцами.