Обзор Тойоты Функарго, технические характеристики, фото, видео тест-драйв, тюнинг, отзывы владельцев и расход топлива японского минивена. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Toyota. Toyota Funcargo was released in 1999 as a small, but not devoid of comfort machine for active youth. Тойота Фанкарго 2003. Toyota Funcargo 2000 Tuning. Новости с тегом: Toyota Funcargo. Авария на Кондомском шоссе (ФОТО).
10 Фотографий Toyota Funcargo
- Funcargo (1999-2005)
- Hours of Operation
- Модельный ряд TOYOTA
- 16 TOYOTA FUNCARGO WHITE ideas | toyota, manufacturing, transmission
Toyota Funcargo слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Статистика продаж Toyota Funcargo без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии с доставкой авто по России. Тем более, что колесная база Toyota Funcargo вытянута в длину на 130 мм по сравнению с конструкцией Vitz. продажа автомобиля, отзывы автовладельцев машины, модификации, рестайлинг, характеристики и. Все изображения Toyota FunCargo 12. Toyota решила отказаться от наименования Funcargo и сменить его на Ractis. Ractis можно отнести к так называемым бибоксам (2BOX). In Japan, it is known as the Toyota FunCargo (Japanese: トヨタ・ファンカーゴ, Hepburn: Toyota Fankāgo).
Клуб любителей Toyota FunCargo
The rear seat has an underfloor and forward storage function, making it easy to set up a large luggage compartment. It has the largest cabin volume and storage space of any compact car at the time, as things such as bicycles and large cross bikes can be stored using the standard hooks. Utilizing this volume, it has also been used for camping purposes and as a nursing and welfare vehicle that allows easy access for wheelchair users. It is also often used as a taxi, especially in large Japanese cities. The car was available with 1. In Japan, there was also a four-wheel drive version of the 1. All vehicles were equipped with a four-speed automatic transmission there.
Additionally, Steer Shiftmatic was standard equipment on the G trim level.
Фонари сзади транспортного средства имеют необычную треугольную форму, расположены на задних стойках вертикально. Интерьер Несмотря на сравнительно небольшие габариты, модель предоставляет водителю с пассажирами максимальный объем свободного пространства. Задние кресла Funсargo могут быть в разложенном, сложенном состоянии «ступеньки», вообще демонтироваться. В сложенном виде сидения использовать очень удобно — так они и места занимают немного, и выполняют роль базы для поклажи, мелких вещей есть даже пара интегрированных подстаканников. Кресла переднего ряда размещаются практически вертикально, создавая посадку «автобусного» типа. Дополнительно они оснащаются незначительной боковой поддержкой. Приборная панель располагается в центральной части торпедо над консолью по центру.
По бокам центральной консоли в Функарго предусмотрена пара глубоких ниш, есть ниши поменьше в картах багажной и боковых дверей. Селектор коробки передач размещается в колонке руля американская традиция. Технические характеристики В продаже представлено две модификации Тойоты Функарго— с полным и передним приводом. Двигатели — полтора литра на 105 л. Средний расход топлива составляет 6 л на каждые 100 км пробега в смешанном цикле. Кстати, двигатель на 1.
Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто.
Открыли капот- толстый слой пыли,опавшие листочки. Зато сразу видно отсутсвие масляных подтеков,жидкости все в норме,декстрон красненький. Владельцем была женщина и капот ,я думаю,не открывался. Это и хорошо. Золотое правило механики:работает-не лезь. Вообщем состояние машины даже превзошло ожидания. Отдал деньги,получил расписку и документы,поехали. В качестве бонуса хозяин отдал топливный фильтр-мелочь,а приятно. На следующий день,после обмытия,поменял масло. На вопрос Стасу какое масло залить он ответил,что он не масло б,у тебя на машине написано toyota поэтому купи "созвучное",залей и мозг не делай. Так и поступил. Жестяная 4-х литровая канистрочка toyota sn gf-5 5w-30. Залил и все отлично. Фильтры поменял. В коробке не сал менять,еще рано. Хотел поменять ремни,посвистывали,особенно при включении нагрузки. Внешний осмотр показал,что ремни нормальные,подтянули и свист ушел,ну что ж будут запасные. Итак-ощущения от авто. Просторное внутреннее пространство. Есть подлокотничек на водительском кресле. Приборная доска по центру,привык быстро. Самое неприятное-это указатель топлива. Вот где ложка дегдя. Совершенно не читаемый столбик. И отсутствие указателя температуры,только лампочка. Вот и все недостатки.
Toyota Funcargo
Статистика проданных автомобилей TOYOTA FUNCARGO на аукционах в Японии с расчётом стоимости и доставки до Владивостока по актуальному курсу. Toyota FunCargo — все новости по теме на сайте издания Toyota Hilux застрял в отбойнике на улице Пионерская в Хабаровске. Toyota решила отказаться от наименования Funcargo и сменить его на Ractis. Ractis можно отнести к так называемым бибоксам (2BOX).
Toyota Funcargo / Тойота Funcargo
- Toyota FUNCARGO купить в Японии с аукциона
- Обратный звонок
- Тест-драйв Toyota FunCargo. 4*4 = Funcargo -
- Рассчитать стоимость Тойота Функарго
- Информация
Toyota Funcargo с аукционов
| Funcargo (1999-2005) | Все марки TOYOTA HONDA NISSAN SUBARU MAZDA MITSUBISHI LEXUS DAIHATSU SUZUKI ISUZU MITSUOKA ALFAROMEO ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW CADILLAC CHEVROLET. |
| Toyota Funcargo 2002 минивен характеристика Тойота Funcargo цена расход масса | Уходивший от погони Toyota Funcargo врезался в Honda CR-V ДТП 2017. |
| Toyota funcargo краш тест | Descubre en TikTok videos relacionados con toyota funcargo. |
| Тест-драйв Toyota FunCargo. 4*4 = Funcargo | Список проданных лотов toyota funcargo на аукционах Японии с ценами, фото и описанием на русском доступ без регистрации. |
| 1997 Toyota Funcargo | Все об автомобиле Toyota Funcargo: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. |
Toyota Funcargo
Поэтому его можно заменить на фильтр для кухонный вытяжек, материал типа синтепона, стоит копейки. Звук: усилитель под сидение, саб в багажник, назад компоненты на 17 см пришлось пилить металл и ставить на подиумы , вперед компоненты тоже на подиумы влазят без проблем. Потом виброизоляция, шумоизоляция которая до сих пор продолжается. В целом следует отметить наличие стандартной изоляции, но при установки серьезного звука всё начинает разбалтываться. Гремят солдатики закрывания дверей, я их просто снял за ненадобностью. Гремит ящичек над головой, ещё не вылечил…. Вобщем пухлые двери позволяют сотворить в машине довольно богатый и чистый звук…. В задних дверях нет ни колонок ни даже намека на них.
Сейчас я поменял масло на castrol 5W-30. Сменил кислородный датчик лямбда-зонд на русский от ВАЗ 2110. Заказал клапан PCV клапан циркуляции картерных газов , он тоже является расходником, менять его следует каждые 20 тыс. Едет уверенно, резво. Вообще машина быстро разгоняется до 150 на 3-ей передаче, а после переключения на 4-ую мееедленно разгоняется до 180. Двигатель: 1,3 брать не советую, не едет он, да жрет много. Если брать, то только 1,5!
Двигатель пришел на смену класса A. Паукообразным одинаковая длина труб выпуском и впуском. Что в целом делает этот двигатель динамичным, экономичным и долговечным, при наличии нормального масла, топлива, фильтров и датчиков особенно MAF-сенсора и Лямбда-зонда. Масло лить только 5W-30 зимой и 10W-30 летом. Я сначала лил 10-40, но после изучения вопроса выяснил что более вязкое масло хуже прокачивается через масляные каналы, что может повлечь за собой ухудшение смазки важных деталей.
Машина резво трогается и стремительно разгоняется без какого-либо намека на пробуксовку. Коробка «автомат» переключает передачи плавно, без рывков и нежелательных звуков. Рулевое управление работает едва ли не безупречно — трехспицевая баранка, «подпитанная» гидроусилителем, крутится легко и моментально направляет автомобиль на заданный курс. Честно говоря, спустя всего лишь пять минут после старта я начал позволять себе некоторые вольности. Нажимаю на газ от души — обороты растут лавинообразно, а колеса срываются в букс. Но машина не ушла с заданного курса, а все также неумолимо движется вперед. Нахожу нормальный пятачок и резко разворачиваюсь на нем. При этом ничего сверхъестественного не происходит — Funcargo лихо пишет вираж, осыпая снежной пылью случайных зевак. Единственный минус — заметный крен, но здесь ничего не поделаешь, сказывается большая высота кузова, или, по-другому, парусность. Но за счет низкого центра тяжести Funcargo все происходит в пределах разумного и не заставляет водителя излишне напрягаться. Решаю повторить попытку. При этом специально в момент разворота срываю машину в занос. Да, вот он, управляемый занос! Именно управляемый. Ведь автомобиль отлично слушается руля и движется по нужной траектории, нужно лишь правильно работать педалью газа. В общем, управление полноприводной версии Funcargo показалось куда более прогнозируемо, нежели моноприводной. Набираю скорость. Подвеска усердно отрабатывает все неровности, маленькие колеса, словно ножи мясорубки, нещадно месят снежный фарш, при этом машину лишь немного водит из стороны в сторону. Думаю, обычный Funcargo уже бы давно засел и ждал подмоги, а этот едет, и еще как. В общем, здорово, но вольностей себе лучше не позволять, все-таки это не джип. Получив вожделенную дозу адреналина, выезжаю потихоньку с условного бездорожья и оставляю машинку на съеденье фотографу.
Полностью закрытое пластиковым чехлом, оно смотрится необычно и вполне по-джиперски. Замечу, что дверь открывается вправо, что удобно для японцев и в меньшей степени — для нас. Багажник покоряет необъятными размерами, широченным проемом и малой погрузочной высотой. А если сложить заднее сиденье целиком или по частям, да еще и «спрятать» в пол, то Funcargo и вовсе превращается в вагон, способный вместить комплект крупногабаритной бытовой техники. В остальном эта машина не отличается от десятков других Funcargo, которые стремительно множатся на улицах нашего города. За исключением, естественно, полного привода. О нем поподробнее. Межосевого дифференциала нет и в помине. Раздатка представлена простейшим угловым редуктором, через который крутящий момент отбирается от коробки передач и отправляется по кардану назад, где перед задним редуктором установлена вязкостная муфта, срабатывающая и соединяющая хвостовик кардана и входной вал редуктора только в том случае, если передние колеса начинают «обгонять» задние то есть при пробуксовке. В остальное время машина остается переднеприводной. Подобная схема применяется на моделях класса «B» — семейства Starlet, Tercel и Vitz. А данная машинка построена как раз на базе последнего. Лучи его отражаются от снега и слепят глаза. Ну вот вроде бы и все, наш тест закончен. Фото сделаны, заряд новых впечатлений получен. Разогретые драйвом, с приподнятым настроением, мы отправились домой, оставив нерешенным для себя лишь один вопрос: «Так для кого же предназначен этот автомобиль? Прежде всего, для молодого поколения. Для девушек и семейных пар. Для людей, увлеченных активным отдыхом. Для тех, кому нужна машина, чтобы ездить. Ездить всегда и везде, в прямом и переносном смысле этого слова, благо полный привод это позволяет.
Огромные блок-фары, напоминающие глаза какого-нибудь безобидного зверька, округлая мордашка, для которой характерно вечное умиление, широченная центральная стойка, визуально разделяющая машинку на две части, высокая крыша, задний свод которой поддерживают вертикальные фонари причудливой формы… И наконец, ярко-синий глубокий цвет, за который не жалко и доплатить отдельно. Портят гармонию лишь маленькие колесики — обычная черная штамповка — но это дело поправимое, были бы деньги. Лично я бы поставил «литье» на 14, да пошире, опустив попутно кузов на пару-тройку сантиметров, сообразил накладочки-«реснички» на фары, чтоб позлее было… Эх, фантазии! Ну да ладно, что-то я ушел от темы, тем более что у автомобиля есть хозяин, вернее хозяйка, и ей решать, каким он будет. Важнее другое. А где джип-то? Оказывается, и комплектация автомобиля — Master Style — и его принадлежность к клану полноприводных авто — надпись 4WD — красуются на задней двери, причем скромненько так. Других типично джиперских атрибутов, будь то пояс из неокрашенного пластика по периметру, огромные противотуманки или «кенгурин», не предусмотрено. Более того, клиренс Funcargo 4WD всего лишь на 5 мм больше, чем у переднеприводной версии 155 мм против 150 , а бамперы окрашены в цвет кузова. Тут-то и было решено двинуться на остров Отдыха, чтобы там, в обстановке, максимально приближенной к боевой, проверить, на что способен Funcargo. Все время пути от «Афонтово» до «Тарелки» Центрального стадиона мне предстояло провести на «галерке» этого автомобильчика. Честно говоря, после этого у меня язык не поворачивался назвать эту машину автомобильчиком! Да, японцы постарались. Машина, построенная на базе малыша Toyota Vitz, обладает огромным для своего класса салоном, да что там для своего, — по пространству над головой и в коленях она заткнет за пояс иной полноразмерный джип. Мой рост — 182, тем не менее над макушкой осталось еще сантиметров 30. Баскетболисты, возьмите на заметку! Теперь о минусах. Честно говоря, задние сиденья не отличаются особым удобством, хотя для непродолжительных поездок вполне комфортны. Кстати, подголовников сзади нет и в помине, да и троим в плечах уже тесновато. Беглым взглядом рассматриваю переднюю панель. Выполнена она в том же стиле, что и весь автомобиль.
Toyota Funcargo history - modifications and body types
Проектировались хэтчбек, купе и фургончик, чтобы показать, какой может стать небольшая Toyota сектора В европейского рынка. Иными словами, сейчас планируется замена для относительно молодой модели Toyota Starlet. Новая машина будет готова к началу следующего тысячелетия.
Экстерьер Дизайнеры придали минивэну привлекательный внешний вид. Спереди автомобиля выделяется достаточно широкая решетка радиатора с крупной сеткой в японской версии она закрыта и имеет узкую прорезь внизу , большие, круглой формы блок-фары. Особую прелесть дизайну экстерьера придает капот с выступом в виде конуса спереди и фирменным логотипом. Бампер, который находится спереди, оснащается широкой воздухозаборной решеткой, имеет слегка закругленные секции бокового типа, в которые устанавливаются противотуманки. Ветровое стекло располагается вертикально, за счет чего кузов становится похожим на ящик на колесах. Двери Тойоты Функарго — передние и задние — имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они вообще от разных машин и открываются в противоположные стороны все благодаря особой конфигурации и необычному стилистическому расположению стекол.
По низу кромки задних дверей идет стилистическая, завершающаяся на корме линия. Более дорогие комплектации оснащаются парой панорамных люков — один для передних пассажиров, второй для задних. В каждой комплектации предусматриваются багажные рейлинги. Дверь багажника в Функарго открывается немного в боковую сторону, остеклена, что обеспечивает хорошую степень обзорности, если смотреть с водительского места назад. Высота погрузки низкая, поэтому с размещением крупногабаритной поклажи у вас проблем возникать не должно. Фонари сзади транспортного средства имеют необычную треугольную форму, расположены на задних стойках вертикально.
Вообщем состояние машины даже превзошло ожидания. Отдал деньги,получил расписку и документы,поехали. В качестве бонуса хозяин отдал топливный фильтр-мелочь,а приятно. На следующий день,после обмытия,поменял масло. На вопрос Стасу какое масло залить он ответил,что он не масло б,у тебя на машине написано toyota поэтому купи "созвучное",залей и мозг не делай. Так и поступил. Жестяная 4-х литровая канистрочка toyota sn gf-5 5w-30. Залил и все отлично. Фильтры поменял. В коробке не сал менять,еще рано. Хотел поменять ремни,посвистывали,особенно при включении нагрузки. Внешний осмотр показал,что ремни нормальные,подтянули и свист ушел,ну что ж будут запасные. Итак-ощущения от авто. Просторное внутреннее пространство. Есть подлокотничек на водительском кресле. Приборная доска по центру,привык быстро. Самое неприятное-это указатель топлива. Вот где ложка дегдя. Совершенно не читаемый столбик. И отсутствие указателя температуры,только лампочка. Вот и все недостатки. Плохая шумоизоляция? Так это не марк-2. Жестковатая подвеска? Но другой тут и быть не может. Маловат клиренс?
Также для всех комплектаций доступны багажные рейлинги. Багажная дверь у Fun Cargo открывается в сторону, имеет большую площадь остекления, что делает обзорность назад с места водителя оптимальной. Низкая погрузочная высота способствует комфортной погрузке крупногабаритной поклажи. Задние фонари у модели оригинальной треугольной формы, располагаются вертикально на задних стойках. Длина кузова модели составляет 3860 мм, ширина — 1690 мм, высота — 1600 мм. Интерьер Небольшие размеры автомобиля не помешали конструкторам Toyota создать максимум полезного пространства в салоне Fun Cargo. Так, задний ряд кресел может складываться, образуя ступеньку, либо его можно полностью демонтировать. В сложенном виде средняя секция заднего ряда образует ниши для мелкой поклажи, там же есть два интегрированных подстаканника. Передние кресла стоят практически вертикально, обеспечивая «автобусную» посадку.
Клуб любителей Toyota FunCargo
Передние и задние двери имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они открываются в разные стороны, но это не так. Дверь багажника остеклена, благодаря чему смотреть назад очень удобно. В общем и целом, размеры кузова Funcargo достаточно скромные для минивэна: 3860 мм длинна на 1690 мм ширина на 1600 мм высота. Интерьер Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно. В реальности же, у водителя и пассажиров вполне достаточно пространства. Здание кресла при необходимости можно сложить или и вовсе убрать. А передний ряд размещается вертикально, что обеспечивает автобусный тип посадки. Приборная панель находится по центру, а управление коробкой передач — на руле.
К машине нужно немного привыкнуть, но в целом она очень удобная. Характеристики Расписывать характеристики Funcargo целиком мы не будем.
Актуальные предложения в разделе Аукционы онлайн.
На мировых рынках эта модель получила название Yaris Verso, а на японском микровэн значился под именем Funcargo. Несмотря на довольно забавный дизайн экстерьера в Великобритании автомобиль прозвали «мороженицей на колесах» , Funcargo не снискал особого коммерческого успеха на стратегически важных для компании рынках США и Европы.
А потому спустя четыре года после старта производства модель была снята с конвейера — ее заменили модели Ractis и Verso-S. Впрочем, в некоторых странах Карибского бассейна FunCargo до сих пор производится и довольно неплохо продается. Экстерьер Дизайнеры постарались придать микровэну привлекательный вид. Так, на передней части авто выделяется широкая «улыбчивая» решетка радиатора в крупную «сеточку» у японской версии она закрытая, с узкой прорезью в нижней части , крупные округлые блок-фары головного света. Забавную «внешность» автомобиля подчеркивает особой формы капот с конусным выступом в передней части, на котором помещается фирменный логотип. Передний бампер имеет широкий «решетчатый» воздухозаборник, а также закругленные боковые секции, в которых помещаются противотуманные фары.
Ветровое стекло у модели стоит практически вертикально, что вкупе с прямой вертикальной линией кормы придает кузову вид ящика на колесах.
Главной задачей Фунтика, после умения комфортно перевозить пассажиров и хозяйственные грузы, является умение экономно обращаться с кошельком владельца, сокращая его расходы на топливо. Ведущим в выполнении этой задачи является двигатель с системой VVT-i. Кубатурой двигателя в 1,3 литра, либо в 1,5 литра определяются у Toyota Funcargo характеристики мощности в 87 или 110 лошадиных сил, соответственно, а значит, и возможность обогнать другие «хозяйственные» машины, или не «тягаться с этим», и спокойно перевозить грузы и людей. Причем, как совершенно верно замечают владельцы Фунтиков, наличие двигателя меньшей кубатуры совсем не способствует улучшению экономичности автомобиля, так как заставляет чаще пользоваться педалью газа для выполнения одинаковых с «малолитражным собратом» задач. В отношении эксплуатационных качеств Toyota Funcargo, отзывы владельцев из России и стран СНГ, в основном, содержат уважение к этому безотказному «трудяге». Владельцы Фунтиков знают, что существует ремонт подвески, но большинство из них, знает это понаслышке.
«Пробило грудную клетку»: Nissan X-Trail и Toyota FunCargo жестко столкнулись в Новосибирске
We hope that after learning more about the evolution of the Toyota Funcargo, you will choose a reliable and comfortable car that will serve you for many years. Статистика проданных автомобилей Toyota FUNCARGO на аукционах Японии, с расчетом доставки в РФ. Главная/Ремонт автомобилей/тойота фанкарго обзор.
Отзывы клиентов о Toyota FUNCARGO
- toyota funcargo - форум об автомобилях
- Toyota Funcargo History. Evolution and changes.
- Похожие статьи
- Видео обзоры и тест-драйвы Toyota Funcargo
- Новости Toyota Funcargo
- TOYOTA FUNCARGO из Японии
Тойота Фанкарго
Интерьер Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно. В реальности же, у водителя и пассажиров вполне достаточно пространства. Здание кресла при необходимости можно сложить или и вовсе убрать. А передний ряд размещается вертикально, что обеспечивает автобусный тип посадки. Приборная панель находится по центру, а управление коробкой передач — на руле. К машине нужно немного привыкнуть, но в целом она очень удобная. Характеристики Расписывать характеристики Funcargo целиком мы не будем. Лучше остановимся на ключевых моментах, к числу которых относятся: Два варианта привода передний и полный. Два варианта двигателя 1,5 л на 105 л. Расход топлива 6-7 л на 100 км. Коробка автомат четырехдиапазонная.
Такой дизайн близок по духу российским владельцам, как бы предлагая: следите за дорогой, а не за скоростью — выйдет дешевле. В целом салон удобный, просторный, передние сиденья приподняты, а задние откидываются. Главной задачей Фунтика, после умения комфортно перевозить пассажиров и предметы домашнего обихода, является умение экономно обращаться с кошельком владельца, снижая его расходы на топливо. Лидером в этой задаче является двигатель с системой VVT-i. Кубатура двигателя 1,3 литра или 1,5 литра определяет силовые характеристики Toyota Funcargo в 87 или 110 лошадиных сил соответственно, а следовательно, способность обгонять другие «экономичные» машины или не «конкурировать с ней», а спокойно перевозить грузы и людей. И, как совершенно справедливо отмечают владельцы Фунтики, наличие двигателя меньшей кубатуры не способствует повышению экономичности автомобиля, поскольку заставляет чаще использовать педаль газа для выполнения задач, идентичных «малокалиберному компаньону». Что касается производительности Toyota Funcargo, то отзывы владельцев из России и стран СНГ, в основном, с уважением относятся к этому безотказному «трудоголику».
Геймера может возмутить глупое поведение NPC, плохое управление или чрезмерная сложность. А бывает, что прохождение досрочно завершается на скучном или неуместном эпизоде. Собрали несколько примеров таких раздражающих фрагментов в общепризнанных хитах. Кровавый лабиринт в эпизодах «Холодный... По словам шоураннера сериала Дарьи Мороз которая, к слову, исполняет в проекте одну из главных ролей , новые серии посвятят детским травмам и тому, какое влияние они оказывают на людей. Но источник у этой истории будет прежний — одноименный роман Анны Богинской, который лег в основу всего сериала. Дабы заполнить паузу между сезонами и познакомить поклонников с первоисточником, издательство «Эксмо» выпускает первую часть трилогии Богинской... Углубишься в игровой лор — и потеряешь интерес аудитории, которая никогда не держала в руке джойстик. Пойдешь на поводу у сторонней публики и заново переизобретешь сюжет — моментально потеряешь самого лояльного зрителя, который только ради названия готов купить билет в кино. Сериалу "Фоллаут", кажется, удалось нащупать золотую середину — авторы многосерийных приключений в постапокалиптическом мире взяли за основу...
На очереди были свечи и топливный фильтр. Свечи поставил обычные по 100 р за штуку. А топливный фильтр родной. Обошелся он в 1000 рублей. Потом поменял воздушный фильтр. Подходит только оригинал или VIC. Фильтры типа sacura и TF не подходят! Вообще острой необходимости менять расходники не было, но это любимая машина и лучше всё поменять сразу! Интервалы замены: масло в дигатель 10W-30, 5W-30 синтетика 5 тыс. Поэтому его можно заменить на фильтр для кухонный вытяжек, материал типа синтепона, стоит копейки. Звук: усилитель под сидение, саб в багажник, назад компоненты на 17 см пришлось пилить металл и ставить на подиумы , вперед компоненты тоже на подиумы влазят без проблем. Потом виброизоляция, шумоизоляция которая до сих пор продолжается. В целом следует отметить наличие стандартной изоляции, но при установки серьезного звука всё начинает разбалтываться. Гремят солдатики закрывания дверей, я их просто снял за ненадобностью. Гремит ящичек над головой, ещё не вылечил…. Вобщем пухлые двери позволяют сотворить в машине довольно богатый и чистый звук…. В задних дверях нет ни колонок ни даже намека на них. Сейчас я поменял масло на castrol 5W-30. Сменил кислородный датчик лямбда-зонд на русский от ВАЗ 2110. Заказал клапан PCV клапан циркуляции картерных газов , он тоже является расходником, менять его следует каждые 20 тыс.