Автомобиль Лексус ЛС 430 комплектуется следующими типами привода: Задний (FR). Before designing the LS430 interior, Lexus designers and engineers studied luxury and craftsmanship outside the automotive realm. The 2024 Lexus LS line now comes standard with a wireless cell phone charger located in the cockpit and a brand-new available exterior paint option, Silver Illusion. Тест-Драйв + заезд против LX 570 (H-Auto)Скачать.
📺 Похожие видео
- Продажа Lexus LS с пробегом: 118 объявлений. Купить Лексус б/у, подержанный авто, с пробегом, цены.
- Дядя, купи Lexus и расслабься: опыт владения Lexus LS 430 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал
- Аукционы Японии - Онлайн. Действующие лоты LEXUS U LEXUS LS430 - Tokito Auto
- Новый Lexus LS430: в России за 95.400 долларов :: Autonews
- Продажа подержанных Lexus LS
- Лексус лс430 (74 фото) - красивые картинки и HD фото
Отзыв Lexus LS 430 (2004 г.)
Он выглядит очень даже почетно. Однако японским чародеям из Toyota Motor, кажется, все по плечу. Боссы сказали «надо», армия сотрудников-фанатиков ответила «есть». Брэнд из пробирки наградили именем бездушно-электронным, но со смыслом. Изначально оно звучало как Luxus, но потом сами тойотовцы сочли намек слишком наивным и слегка переиначили его, получив Lexus. На подготовку к дебюту ушло несколько лет, и в январе 1989 года на Дейтройтском автосалоне были представлены первые ласточки: большой седан LS 400 и более скромный ES 300.
Невиданными прежде темпами Lexus стал не просто успешным, а модным. Потом статус-кво был худо-бедно восстановлен, но Lexus уже держал железной хваткой свою долю в 200-250 тысяч машин ежегодно, обзаведясь репутацией и постоянными клиентами. В Европе же, несмотря на все усилия, цифры продаж более чем скромны. Нынешний LS 430 принадлежит к уходящему поколению Лексусов. Однако сегодня именно он гордо несет флагманский вымпел.
Этот автомобиль светится качеством — зазоры между кузовными панелями едва различимы, наружная отделка хромом изящна, многослойный лак отражает окружающую действительность. Аэродинамика феноменальна: заявленный коэффициент Сх равен 0. Но дизайн… дизайн вынуждает заподозрить большой Lexus в пагубном для премиум-брэнда подражательстве. LS 430 будто создан для тех, в ком живет боль утраты мерседесовского W140. Видимо, мимикрия — часть фирменной политики.
Здесь стоит упомянуть, что в художественном плане Lexus никогда не был самостоятельным. Все модели брэнда созданы на основе машин, продающихся под маркой Toyota на внутреннем японском рынке. В частности, LS 430 известен там как Toyota Celsior. Другая неизменная составляющая политики — обширная комплектация. LS напичкан всевозможными системами под завязку и выше.
Здесь действительно есть все! Европейская машина аналогичного класса со схожим оснащением обойдется раза в полтора дороже, если не больше. Плюс неизменное качество во всем: особо впечатлила нежнейшая перфорированная кожа сидений. Не хватает только стилистического порядка, стройности, свойственных «европейцам», — всевозможные кнопки разбросаны по салону, дисплеи на приборной панели и центральной консоли лишены цветового единства. В общем, роскошь с признаками сумбура.
Зато есть, что улучшать. Идеологическая архитектура LS 430 такова, что пассажир машины должен получать от поездки удовольствие не меньшее, чем водитель. Принимая это как аксиому, можно предсказать и правильно воспринять дорожный характер машины. Мягкий, почти нежный старт тут же уступает место мощному, но удивительно бесшумному ускорению под плавную смену передач. Бег Лексуса по-мерседесовски легок и невесом, подвеска говорит решительное «нет» неуемному желанию изъеденного асфальта потревожить седоков.
В скоростных поворотах автомобиль кажется великолепным с любого ряда сидений, в крутых же он приструнивает азартного водителя ощутимой недостаточной поворачиваемостью. Дабы не нарушить паритет интересов. Итак, Lexus — замечательный продукт, который заслужил свое звание «премиума». Богато упакованный, несомненно, надежный, да еще и радующий ценой. Но пока еще не способный диктовать стиль жизни по причине размытости стиля собственного.
В отличии от старых движков, новый японский V8 требовал разработку электронного интерфейса, который позволил бы ему работать с ручной коробкой передач и корпусом IS 300 — само собой, при его разработке никто таких возможностей в него не закладывал. Когда с этим было покончено, оставалось добавить лишь финальные штрихи, вроде тормозов Brembo, 18-ти дюймовых дисков Speed Star SSR, новых порогов и, само собой, свежей покраски. Отдельной строчкой также хочется упомянуть 720-ти ваттную стереосистему с двадцатью спикерами. Смотрите еще Plymouth Prowler: первый заводской хот-род Конечный продукт должен был выдавать примерно 340 л. Как и у любого прототипа, у данного автомобиля были места, которые можно было бы подкрутить.
Power and Associates по уровню удовлетворенности покупателей. В 1996 году в модельной линейке марки появляется первый внедорожник — LX450. Фактически это был премиальный вариант Toyota Land Cruiser, от которого он перенял прекрасные внедорожные характеристики. Всего за два первых месяца продаж Lexus становится лидером в сегменте люксовых внедорожников, опередив по количеству проданных авто даже Range Rover. Эта модель разрабатывалась быстро, так как власти США намеревались ввести 100-процентную пошлину на премиальные японские автомобили, чтобы защитить местных автопроизводителей. Под пошлину попадал весь модельный ряд Lexus. Однако пошлины не распространялись на внедорожники, которых у бренда не было. LX 450 был оснащен 4,5-литровым четырехклапанным двигателем, который выдавал 215 л. От J80 серии Land Cruiser он отличался другой радиаторной решеткой, боковой облицовкой кузова, улучшенной звукоизоляцией и другими колесами.
Он оснащался 4,0-литровым мотором V8 с инновационной системой VVT-i. Это был прототип нового поколения седана GS300. На автосалоне в Чикаго марка продемонстрировала еще одну новинку — концепт-кар SLV, сочетающий в себе внедорожные свойства кроссовера и комфортабельность люксового седана. В 1998 году начинаются продажи его серийного варианта RX300. Модель комплектовалась 3,0-литровым двигателем V6 и агрегатировалась с четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Благодаря сочетанию характеристик внедорожника, универсала и седана он быстро завоевал популярность, став самым продаваемым роскошным кроссовером на рынке. В том же году Lexus дебютировал в Бразилии.
В общем и целом, минимальная цена, которую можно найти на подержанный Lexus - 300. Но будьте готовы, что даже за автомобиль, купленный за 300. К тому же не стоит забывать про высокую стоимость обслуживания и ухода. Подводя итог, можно быть уверенным в том, что Lexus - однозначно автомобиль высокого класса и отличного качества, проверенный временем. Он сочетает в себе множество хорошего, позаимствованного у многих других автомобилей S- и E-классов. Прекрасный аристократичный дизайн, мягкая подвеска и мощный двигатель - что еще нужно хорошему автомобилю? Но, как и все машины, он имеет и свои минусы - низкая надежность после 200.
Lexus LS 2022
Такая динамика - несомненно заслуга мощного двигателя, объем которого составляет 4300 куб. Lexus отлично держится на дороге, показывая великолепную устойчивость и мягкость езды, которая достигается по большей части с помощью высококачественной подвески. Даже на дорогах низкого качества поездка будет очень комфортной. Очевидно, что в плане сбалансированности подвески и скоростных качеств этому автомобилю можно дать высокую оценку. Настало время поговорить о габаритах и дизайне данного авто Lexus является достаточно большим автомобилем, что свойственно его классу - длина машины достигает 5 метров, а ширина - 1. Внушительные размеры обеспечивают автомобилю солидный вид и явно подходят к его престижному дизайну. Lexus выполнен в классическом представительском стиле, свойственном машинам высокого ранга.
Но что хорошо для кабриолета SC 430, оснащенного аналогичным мотором, не очень-то нужно величественному представительскому седану. Великолепно сбалансированный двигатель здесь — лишь средство для достижения высшей цели. Lexus LS 430 Расход в городском цикле, л Расход по трассе, л Расход в смешанном цикле, л 18 10 14 Какой, понять не мудрено.
LS плавно, с императорской самодостаточностью скользит по дороге. Всеядная пневмоподвеска тщательно фильтрует неровности, превращая даже проселочную дорогу в почти настоящую. Водитель расслабленно держит руль одной рукой, философски взирая на снующих меж рядами торопыг. Пассажиры, закинув ногу на ногу и отгородившись от мира шторками на окнах задняя — с электроприводом , нежатся на заднем диване, забавляясь с настройками массажа. Они не заметят, как водитель, завидев крупную неровность, снизит скорость и переведет пневмоподвеску в верхнее положение. Спортивный режим подвески, превращающий Lexus в жёсткую повозку — выключить и забыть. А при стандартных настройках LS способен одним махом преодолевать расстояния в сотни километров. Оглянуться не успеешь, как только что начавшееся путешествие подходит к концу. Шумоизоляция — как в сейфе, стабильность на прямой — всем на зависть, крены с учётом массы незначительны.
Нарушать покой своих обитателей для Лексуса — настоящее преступление. Он как старая японская крепость, в которой так хочется укрыться от проблем. История покупки За свою водительскую карьеру Алексей успел опробовать множество автомобилей. Ко всем автомобилям Алексей относился бережно, регулярно тратя на поддержание их в отличном состоянии значительные суммы. В какой-то момент племянник Алексея, устав наблюдать со стороны за такой расточительностью, сказал: «Дядя, купи себе Lexus и наконец расслабься». Идея Алексею понравилась. Племянник, владевший GS 430, знал, о чём говорил. С моделью определились быстро — только LS и именно третьего поколения, как вариант, сочетающий в себе комфорт, надёжность и сравнительно невысокую стоимость обслуживания. Именно последний пункт вычеркнул из списка претендентов LS четвертого поколения, на который при желании нашлись бы деньги.
Поисками подходящего варианта занялся сам инициатор этой идеи. Из всего многообразия предложений по LS 430 был выбран самый дорогой экземпляр. Черный рестайлинговый седан 2004 года выпуска базировался в Мурманске где возил чиновников из аэропорта в гостиницу и обратно. Работа редкая и не пыльная, поэтому и пробег был соответствующим — 200 000 километров.
Управляемость Lexis LS 430 разработан на новой платформе. Это позволило модернизировать ходовую часть и снизить центр тяжести. Сам кузов имеет большее количество сварных точек, что увеличило жесткость каркаса. Лексус получил адаптивную пневматическую подвеску с системой автоматической настройки жесткости. Благодаря этому седан стал мягче в комфортном режиме и острее в режиме Sport.
Кроме того, в Lexus установлена система управления динамикой. Она контролирует все системы курсовой устойчивости и настройки управления. Постоянно отслеживая траекторию и положение колес, эта система регулирует подвеску и вмешивается в работу узлов для сохранения управляемости автомобиля. Электронные ассистенты делают это настолько деликатно и точно, что водитель не замечает вмешательства.
The concept direction from Lexus required that handling be matched to the high-powered V8 while maintaining reasonable ride comfort and noise levels.
TEIN springs and 16-way electronically adjustable shock absorbers work with the original IS 300 front suspension in addition to selected GS 430 rear suspension components, which help ensure durability against the higher torque of the 4. A similar approach was taken with the cooling system and brakes. A GS 430 radiator was fitted to provide ample cooling for the high-output engine.
Облако тегов
- Lexus LS 400 430 460 600h | Toyota Celsior
- Мощный мотор
- 2003 Lexus IS 430
- Строгий обзор: Lexus LS430 – третье поколение презентабельных автомобилей
- Информация
Для тех кто хочет купить Lexus LS430. Детальный Отзыв и Советы
Lexus LX представляет собой безупречную комбинацию дерзкого, роскошного дизайна и атлетической мощи. Lexus LS430 Lexus GS430 Если систему стабилизации отключить, поведение автомобилей меняется радикально. Реклама на сайте. Фотоальбомы Lexus Lexus LS430 European Version. toyota celsior. lexus ls430. автомобили Lexus LS430 по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте
Найдите ваш автомобиль
- Lexus LS обновился и получил усовершенствованный полуавтопилот
- Представлен обновленный седан Lexus LS — Авторевю
- Что обновилось
- 📺 Похожие видео
Тест-драйв Lexus LS430
онлайн аукцион. Сегодня особенный день в твоей жизни, потому что сейчас ты узнаешь о том, как планка для постройки VIP-каров поднялась до В общем, это настолько высоко, что лучше об этом не думать. В продаже обвес кузова аэродинамический для тюнинга Lexus LS430 с фото. 2006 Lexus LS 430 / Toyota Celsior (Frontal Impact) "Naration" IIHS. автомобили Lexus LS430 по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте
Классический Lexus LS 400 из 90-х: редкий янгтаймер или обыкновенное «ведро»?
Новый Лексус ЛС 2024 модельного года все это имеет. Причем в основном изменения произошли в салоне Lexus LS 2023 года, когда как визуально седан остался прежним. Гистограмма просмотров видео «Лексус Лс430, Lexus Ls 430 "Комфорт И Надежность", Видеообзор, Тест-Драйв» в сравнении с последними загруженными видео. В следующем перечне представлены параметры нового автомобиля Lexus LS430 4.3 AT R3 по данным производителя. Lexus LS430 является дорогим эксклюзивным автомобилем, обладающим исключительными качествами. Лексус ЛС 430, Новая фишка на Лексус ЛС460 от подписчика Второй способ отключить антипробуксовку полностью #LS460.
Lexus LS 400 I поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
| Купить Lexus Ls с аукциона Японии | Цены на авто в Токидоки | автомобили Lexus LS430 по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте |
| Купить Lexus Ls с аукциона Японии | Цены на авто в Токидоки | Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы. |
Related Images
Впрочем, времени на освоение «консьержа» не было — включил, как было, и поехал. Четырёхзонная система «климат-консьерж» — это разветвлённая сеть из тринадцати температурных датчиков и двадцати воздуховодов, расположенных по всему салону. Система также включает технологию nanoe, наполняющую салон отрицательно заряженными ионами, содержащими примерно в тысячу раз больше влаги, чем обычный воздух. Японцы здорово улучшили и без того отменную звукоизоляцию «эл-эса».
Причём они не только усиливали заслон салона, но и учили машину не издавать лишних шумов. Полые колёсные диски с особым рисунком, плоское днище, решётка радиатора «бесшумной» конфигурации. Может, именно поэтому почти четыре сотни лошадей под капотом не будоражат кровь.
Огромный седан ускоряется нарочито плавно, лишь картинки за окном меняются с удвоенной быстротой. Смена передач едва ощутима. Багажник бензиновой версии — те же 510 л, что и раньше.
Но до чего же причудлива его форма! Зато заглянув в подполье, обомлел. Здесь нашлось место не только полноразмерному запасному колесу, но и набору инструментов, и даже фонарику с комплектом батареек.
Отсек гибрида — глубокий прямоугольный ящик, но и места здесь меньше — 330 л. Да леность на отклики руля, что была в «Комфорте», с переводом селектора в Sport сходит на нет. А в «Спорте плюс» исчезает и вальяжность подвески, но сказать, что машина преобразилась, никак нельзя.
Это всё тот же сухопутный крейсер с чётко поставленной задачей: уберечь капитана и пассажиров от дорожных невзгод. Справляется с ней LS, надо признать, на отлично. Величину ям, а их в окрестностях Сан-Франциско немногим меньше, чем в Подмосковье, можно распознать лишь по раскачке кузова.
Ударов нет вовсе. Кстати, никакой адаптации подвески для российских дорог не предусмотрено. Lexus LS с мощной 445-сильной гибридной силовой установкой и растянутой до 3090 мм колёсной базой понравился больше укороченного седана с индексом 460.
Ход ещё комфортней, динамика ещё более убедительна, хотя сухие цифры разгона до сотни и говорят об обратном 6,3 с против 5,7 с. Но кто заметит разницу в полсекунды, когда почти две с половиной тонны живого веса устремляются со светофора с лёгкостью спортбайка. Но ведь у меня же F-седан с мощными тормозами и Торсеном в приводе задних колёс!
И дорожка подходящая: извилистый серпантин, где каждый третий поворот профилированный. Увы, смена темпа принесла одни разочарования. Стоит нагрузить подвеску боковыми силами, как Lexus беспомощно плывёт к наружной бровке виража хоть под сброс, хоть под добавление газа.
Явных проблем с коробкой нет, если своевременно заменять масло. Недочетом кузова Lexus LS430 являются его тормоза — на такой вес они должны иметь более активный отклик. Владельцы постоянно жалуются на болезни рулевой рейки стучит, руль выбивает, «закусывает». Все запчасти модели Lexus LS430 являются взаимозаменяемыми.
Этот автомобиль есть за что любить — в нем есть все для того, чтобы ты чувствовал себя человеком. Оригинальный и настоящий, надежный и респектабельный — это все о нем. Стоит ли покупать в наше время Lexus LS430? Уверенно, да!
Эта классика никогда не устареет, если ухаживать и держать в хорошем состоянии. Когда обозреваешь такие машины, не хочется обратно садиться в современные иномарки. К сожалению, век этих автомобилей закончился, но они по—прежнему уверенно ездят на дорогах. Lexus LS430 — внушительный, большой, стильный, красивый.
А в палитру цветов кузова добавлена серая окраска Gin-ei Luster, которая отличается особой игрой теней. Главная обновка в салоне — сенсорный дисплей медиасистемы вместо прежнего пассивного экрана. Он сохранил диагональ 12,3 дюйма, но если раньше был утоплен в переднюю панель, то теперь выставлен заподлицо для удобства пользования. Впрочем, сохранен и тачпад на центральном тоннеле. Кроме того, среди опций появилось салонное зеркало с экраном, на который транслируется изображение с камеры на корме. А еще инженеры хорошенько поработали над повышением ездового комфорта и улучшением шумоизоляции салона.
В подвеске — перекалиброванные амортизаторы с новыми клапанами и иные стабилизаторы. Изменены опоры двигателя, пересмотрены настройки системы активного шумоподавления.
Поставили оригинал - все встало на свои места.
Вывод: оригинал, оригинал и еще раз оригинал, никакого колхоза, даже если из лучших побуждений!!! В данный момент стоит вопрос о покупке торм дисков... Потому что родные диски не перфорированные, а хочется перфорированные, оригинала такого нет.
Кстати, стоковые тормоза могли бы быть и лучше... Салон и всё, что в нем есть. В моем варианте это бежевая перфорированная кожа, в таком же цвете пол, потолок и нижняя часть панели.
Красота, кто бы что не говорил и не думал, что маркий цвет. Все это зависть и не более того, вы же не коров с картошкой в машине возить собираетесь А раз в полгода сделать хим. Думаю,что не великая цена за право обладания светлым салоном Эмоции и настроение дороже и важнее.
Теперь стоит подробнее остановиться на всякого рода "ништяках", которые ожидают владельца данного авто Меня очень порадовали доводчики дверей - пустяк, а приятно. Кстати, на багажнике то же самое Электрорегулировка ЗАДНИХ сидений, массаж, подогрев и вентиляция, а так же управление климатом и аудиосистемой, больше порадовали мою маму и жену Я же этой опцией пользовался один раз, когда с корпоратива меня, на моей машине, домой вез трезвый водитель... В заднее сиденье встроен холодильник, очень актуально жарким летом!
Помню, как-то стою в пробке этим летом, на съезде со мкада на горьковку, в пробке ходили два парня и продавали холодную воду из переносного холодильника, расходилось у них хорошо Даже если в машине кондиционер, вода все равно не будет такой, как из холодильника, а мне было достаточно добраться до СВОЕГО холодильника и достать оттуда заранее положенную баночку чая. Кстати, холодильник рассчитан в большей степени на банки и мелкие бутылки. Отдельного респекта япам заслуживает электрорегулировка руля, очень удобная штука.
Еще один приятный сюрприз ожидал меня при парковке задним ходом в гараж, рычаг в положение реверс... На самом деле, всех мелочей и приятностей сходу и не описать, это нужно испытать самому, у всех свои потребности, но недовольных, я думаю, будет крайне мало, этот танк всем угодит.