Клапан Шредера – автомобильный ниппель для бескамерных шин. Shrader или автомобильный ниппель – наиболее распространенный тип конструкции на сегодняшний день. обсуждение на форуме НГС Новосибирск. Золотник автомобильный для бескамерных шин как заменить. Процедура замены золотника в бескамерной шине мало чем отличается от описанной выше.
Как применять?
- Что такое вентиль для бескамерных шин
- Ниппель для бескамерных шин автомобильный и для велосипеда |
- Что такое вентиль для бескамерных шин
- Вентили для бескамерных шин | АВД МОТОРС | интернет-магазин автозапчастей
- Какой ниппель лучше для бескамерной шины
ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше
В случае же с бескамерными шинами спускание колеса происходит равномерно, что практически полностью исключает моментальную потерю устойчивости автомобиля на дороге. Shrader или автомобильный ниппель – наиболее распространенный тип конструкции на сегодняшний день. Купить по цене от 19.90 руб. Одним из элементов конструкции колеса для транспортного средства является обычный ниппель. Ниппеля на мото и авто колес бескамерной резины. Такая мелочь, как штуцер для подкачки колес никогда не оборвется в грязи, снегу или об камни, если такого штуцера не будет торчать снаружи колеса!
Установка вентиля бескамерной шины
Почему «шин», а не «ниппелей шин» не спрашивайте, я сам не знаю. Внутри очень мелкая и не уверен что 6-я. Если б все так просто было — я бы не задавался бы такими дурацкими вопросами и не компостировал бы мозг себе и другим. Гнуть-то ее боюсь, а тем более в узел. D Действительно резьба там не метрическая. Однажды при пытался подобрать плашку, ни чего из этого не вышло. Недавно видел в автомагазине набор для ремонта: плашка и метчик.
Действительно резьба там не метрическая. Cпасибо за инфу. А под золотник метрическая не пойдет, а золотник изготавливать с метрической резьбой — не вариант. Заедь в шиномонтаж и попроси перевулканизировать соски на камерах. Старые удалят, а ремонтные легковые - приклеят. Это элементарно все.
Потому что даже если ты найдешь метчики, то седло для конуса ниппеля как делать будешь? Перевулканизировать — это сложно, они шиномонтажники у нас даже вулканизатора то не видели, а тут перевулканизировать — думаю дорого будет, то есть НЕ вариант. Седло для конуса — элементарно сверлом. Есть то они есть, но что это дает по существу? День добрый! Вот сегодня как раз в нашу компанию обратились за метчиками и плашками под автомобильные соски.
Будем заказывать. Так что если кому интересно, могу узнать по цене и срокам поставки. Было бы невредно. Ну что ж буду прорабатывать этот вариант, хотя в СПб найти такой шиномонтаж очень непросто. Обычно у них есть вулканизаторы. Тебе нужен грузовой шиномонтаж.
Думаю дороговато получиться, учитывая стоимость камеры в 400руб. Мне переваривали на автобазе. Заходишь на любую автобазу грузовиков и спрашиваешь шиномонтаж. Там народ не балованный. Вот такие вот цены.
Если у вас есть пропускающий ниппель, у вас будет медленная утечка, которую трудно обнаружить. Утечка из шины может быть опасна во время вождения. Вы рискуете получить взрыв, который может привести к потере управления во время вождения. Если у вас неисправен ниппель, как можно скорее отправляйтесь в профессиональный шиномонтаж или попросите выездного механика приехать к вам на подъездную дорожку и помочь вам. В качестве альтернативы, если у вас есть утечка из шины, вы можете снять спущенную шину и заменить ее запасной шиной. Но вы, вероятно, все равно захотите починить поврежденный ниппель на основной шине.
А также это знание будет полезно для тех, кому надо восстановить резьбу. Поиск не рулит. Такие аптечки шли на мотоциклы ИЖ-Планета в комплекте. Поспрашивай у кого-нибудь, у кого старый мотик есть. И счас есть. В любых автозапчастях практически. Почему «шин», а не «ниппелей шин» не спрашивайте, я сам не знаю. Внутри очень мелкая и не уверен что 6-я. Если б все так просто было — я бы не задавался бы такими дурацкими вопросами и не компостировал бы мозг себе и другим. Гнуть-то ее боюсь, а тем более в узел. D Действительно резьба там не метрическая. Однажды при пытался подобрать плашку, ни чего из этого не вышло. Недавно видел в автомагазине набор для ремонта: плашка и метчик. Действительно резьба там не метрическая. Cпасибо за инфу. А под золотник метрическая не пойдет, а золотник изготавливать с метрической резьбой — не вариант. Заедь в шиномонтаж и попроси перевулканизировать соски на камерах. Старые удалят, а ремонтные легковые - приклеят. Это элементарно все. Потому что даже если ты найдешь метчики, то седло для конуса ниппеля как делать будешь? Перевулканизировать — это сложно, они шиномонтажники у нас даже вулканизатора то не видели, а тут перевулканизировать — думаю дорого будет, то есть НЕ вариант. Седло для конуса — элементарно сверлом. Есть то они есть, но что это дает по существу? День добрый! Вот сегодня как раз в нашу компанию обратились за метчиками и плашками под автомобильные соски. Будем заказывать. Так что если кому интересно, могу узнать по цене и срокам поставки. Было бы невредно. Ну что ж буду прорабатывать этот вариант, хотя в СПб найти такой шиномонтаж очень непросто. Обычно у них есть вулканизаторы.
Резиновые вентили работают до 4,5 атмосферы. Поэтому, на тяжелые грузовые автомобили ставится их цельнометаллическая разновидность. Ниппель для бескамерной шины велосипеда Разнообразие дисков, как по толщине металла, так и по диаметру, привело к необходимости применять разное посадочное гнездо под ниппель. К принятому ранее стандарту в 8 мм добавились отверстия на 11,3 и 15,7 мм, что нашло отражение в их маркировке. В последнее время на рынке запасных частей появилась продукция малоизвестных производителей, в основном из Азии. Она стоит значительно дешевле изделий известных марок, но не имеет гарантии качества. Такие ниппели легко определить по отсутствию названия производителя и какой-либо маркировки. На фирменных вентилях стоит маркировка из букв TR и цифр, обозначающих номер отверстия и его разновидность. Нанесенная надпись не гарантирует качественной работы изделия, но показывает, что изготовитель придерживался действующих стандартов в производственном процессе. Артикул ниппеля для бескамерных шин грузовых автомобилей — TR500 и др. От того, как правильно выбран вентиль, зависит срок службы покрышек и безопасность в дороге.
Немного истории
- Замена вентиля за 20 секунд без снятия колеса
- Ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше
- Ниппель – что это такое
- Ниппель для бескамерной шины велосипеда
- Что такое бескамерные шины?
Что такое ниппель и как его заменить
ᐉ Ниппель для бескамерных шин Правила выбора ниппеля для бескамерных шин Владельцы транспортных средств, использующие бескамерные шины, не задумываются. Установка правильного ниппеля на бескамерные шины автомобиля является важным шагом для обеспечения безопасности и комфорта во время поездки. полностью сдувшееся бескамерное колесо компрессор автомобильный может и не накачать с нуля. Летние колеса также новые, покупал и ставил их весной, на данный момент на таких же точно вентилях тоже уже имеются трещины (но не пока еще не такие значительные как на зимних колесах были). Шины и колеса мы придирчиво изучаем и отбираем, а вот крошечные копеечные вентили считаем вечными и беспроблемными.
Как узнать, где именно спускает шина?
- Ниппель для бескамерных шин автомобиля какой лучше
- Велосипедный ниппель
- Как заменить ниппель на колесе автомобиля?
- Спускает колесо?
Что такое ниппель и как его заменить
Служат они достаточно долго, воздух из шин ниппель не травит. Артикул ниппеля для бескамерных шин грузовых автомобилей – TR500 и др. О золотниках автомобильных: для бескамерных шин, замена на новые Для каждого водителя актуальна и порой злободневной бывает проблема спущенного колеса. Как правило, на бескамерные покрышки устанавливается тот же вентиль и ниппель, что и применяются на резине, оборудованной камерой.
Как выбрать вентиль для бескамерной шины
Сосок для подкачки шин; Вентиль автомобильный; Соски колесные; Вентиль для колес; Ремкомплект шины; Соски автомобильные. Правила выбора ниппеля для бескамерных шин Владельцы транспортных средств, использующие бескамерные шины, не задумываются, какие ниппели стоят у них на. Ниппеля для бескамерных шин (покрышек) изогнутый для мотоцикла 2 штуки. Как самостоятельно заменить ниппель (сосок) на бескамерной шине без снятия колеса. Как правило, на бескамерные покрышки устанавливается тот же вентиль и ниппель, что и применяются на резине, оборудованной камерой. Ниппель, несмотря на свои крошечные размеры, является важнейшей частью автомобильного колеса.
Ниппель для бескамерных шин
А Dunlop ставится на постепенно дорабатывающие свой срок старые велосипедные колеса. Рассмотрим, чем отличается этот тип ниппелей: Диаметр резьбы соединительной трубки 8мм; Шаг резьбы на трубке мельче автомобильного. Это исключает возможность использования автомобильного или универсального насоса — только велосипедный; Роль обратного клапана выполняет обычная резиновая трубка; Для чего нужен колпачок на ниппеле В разных типах ниппелей защитный колпачок служит для разных целей. Колпачок на автомобильных ниппелях выполняется из металла и выполняет следующие функции: Защита ниппеля от попадания пыли, грязи и воды; Ключ для обслуживания обратного клапана ниппеля. Первая функция проста и понятна. Со второй следует разобраться более подробно. Форма крышки выполнялась в виде ключика с пазами под золотник. Этим ключиком можно было ослабить затяжку обратного клапана для более легкого прохода закачиваемого воздуха. После того, как колесо было накачано, совершалась обратная затяжка клапана во избежание утечки воздуха из камеры колеса.
На французских ниппелях Presta колпачки кроме защиты от пыли, грязи и влаги выполняют еще и защиту золотника от механических повреждений. Ведь как уже было сказано, этот вид ниппелей достаточно хрупкий и требует бережного обращения. Велосипедные ниппели Dunlop советского исполнения комплектовались пластиковыми колпачками. Служили: Защитой конструкции ниппеля от влаги, пыли и грязи; Дополнительным средством от утечки воздуха из велокамер. В современных моделях велосипедов колпачки кроме защитных, выполняют еще и эстетические функции. В продаже появились золотниковые колпачки с неоновым свечением. Это делает ваш велосипед хорошо заметным на дороге в темное время суток для остальных участников движения. Кроме полезности такая подсветка улучшает внешний вид вашего байка с дизайнерской точки зрения.
Особенно если цвет подсветки гармонирует с цветом вашего велосипеда. Казалось бы, вот обычный ниппель. Маленькая деталька большого современного велосипеда, а сколько интересной информации можно о ней узнать. Надеемся, что вам пригодится то, о чем мы рассказали на странице этого сайта.
Велосипедный ниппель С годами конструкция колес усовершенствовалась и со временем, как в машиностроении, так и велостроении пришли к выводу, что образованное внутреннее пространство между ободом и шиной следует заполнять воздухом для гашения неровностей на дороге во время движения. Для реализации этой идеи нужно было найти способ подачи воздуха в созданную камеру так, чтобы после накачивания и создания определенного давления в этой камере воздух не выходил обратно наружу. Именно ниппель стал решением подобной задачи. Ниппели используют во многих отраслях, и в зависимости от предназначения, они имеют разную конструкцию, но принцип работы остается тот же. Велосипедными вариантами исполнения принято считать Dunlop.
Подобная конструкция предусматривала наличие резиновой трубки в качестве обратного клапана. При этом диаметр резьбы был значительно меньше диаметра вариантом исполнения для автомобилей. Для того чтобы накачать подобную шину нужно было иметь специальный насос. В продаже уже практически нет камер с подобными ниппелями. Читать еще: Упражнения со скандинавскими палками Принцип работы Обычно для того, чтобы рассматриваемая конструкция выполняла свои основные функции, она снабжается односторонним клапаном, который и обеспечивает герметичность области высокого давления, содержащей воздух. Остальные особенности конструкции зависят от особенностей ниппеля. Разновидности нипелей Ниппели бывают следующих видов: Shrader или автомобильный ниппель — наиболее распространенный тип конструкции на сегодняшний день. В машиностроении он выступает в качестве стандарта, и вместо него редко используются другие типы. К его отличительным особенностям можно отнести то, что диаметр корпуса 8 миллиметров.
Presta или спортивный ниппель — используется на колесах современных шоссейных и горны велосипедов. Его диаметр 6 миллиметров. Dunlop — резиновые трубки, которые ранее были очень распространены. Несмотря на то что они давно не используются производителями шин для велосипедов, их все же можно найти в магазине. Под эту разновидность ниппеля в ободе создается отверстие диаметров 8 миллиметров. Ранее устанавливались на всех велосипедах, которые производились в СССР. Теперь подробнее об особенностях каждого типа: К достоинствам автомобильного типа можно отнести то, что он очень распространен, а это означает возможность использования практически любого автомобильного насоса для накачивания колеса. Однако нельзя использовать насосы, которые не имеют зажима, так как отсутствует стопорное колесо. К особенностям конструкции можно отнести наличие клапана, который при нажатии спускает весь воздух.
Также есть варианты исполнения, которые можно выкрутить полностью и воздух выйдет практически мгновенно. Колпачок в этом случае защищает конструкцию клапана от различного внешнего воздействия, но не влияет на герметичность. Ниппели для горных и шоссейных велосипедов. Подобная конструкция имеет стопорный медный колпачок, который нужно сначала открутить перед накачиванием шины. Многие обода имеют высокий профиль, а это требует использования удлиненного варианта исполнения ниппеля. Рассматриваемый вариант исполнения более легкий, современный и технологичный, но при этом хрупкий. Поэтому для защиты следует обязательно использовать колпачок. Многие велонасосы имеют переходники, которые позволяют накачивать колеса с Shrader и Presta. При этом тип ниппеля никак не оказывает влияния на тип колеса и его эксплуатацию.
Ремонт ниппеля своими руками Конструкция всех современных ниппелей надежна и практически не выходит из строя. При поломке, как правило, воздух выходит резко. При этом можно отметить следующие наиболее распространенные проблемы: Внутренний отрыв запирающей части ниппеля от штока или удаление штока под давлением воздуха. Зачастую случается при неаккуратном накачивании воздуха, а страдают зачастую шоссейные варианты исполнения, так как они более хрупкие, чем автомобильные. Срыв ниппеля с места вклеивания. Происходит также при неаккуратном накачивании колеса или при езде с приспущенными колесами. Конструкция ниппелей цельная, как правило, ремонту не подлежит. Их стоимость невелика и проще приобрести новый. Но что делать, если проблема возникла в дороге?
При срыве устранить проблему можно только путем вулканизации — изменение молекулярной сетки материла при помощи химического процесса для придания определенных свойств. Провести ее можно только при наличии определенных материалов и инструментов и в дороге это не сделаешь. А вот решить первую проблему можно. Временно устранить неисправность ниппеля можно следующим образом: Берем самую маленькую латку из комплекта. Разрываем платку на 4 части. В колпачок, без которого решить проблему нельзя, запрессовываем кусочек латки и для создания гидрозатвора в колпачок добавляем каплю воды. Затем накачиваем колесо и после накачивания накидываем колпачок, закручиваем его. Какой ниппель лучше? Советы по выбору Два рассматриваемых типа ниппелей, Shrader и Presta,наиболее распространенны и практически схожи по своим эксплуатационным качествам.
При выборе следует отметить, что при наличии отверстия на ободе диаметром 6 миллиметров следует использовать Presta. Если нужно установить Shrader, тогда можно провести рассверливание до диаметра 8 миллиметров. При выполнении работы стоит помнить, что грани после рассверливания должны быть защищены. Для Presta понадобится велосипедный насос. Замена ниппеля Одним из обязательных элементов конструкции колеса для транспортного средства является обычный ниппель. В некоторых случаях требуется осуществить его замену либо ремонт. Данный процесс имеет свои особенности, тонкости и нюансы. Описание ниппеля для автомобиля Данная конструкция имеет некоторые особенности делающие её уникальной. Основное назначение ниппеля — это соединение внешней среды и внутренней полости колеса камеры, покрышки.
Основная особенность данной конструкции — процесс соединения осуществляется герметично. Конструкция предполагает наличие одностороннего клапана. Работает он только в одну сторону — при повышении давления либо механическом воздействии он открывается в сторону колеса.
Дешевые китайские вентиля делающиеся из какого-то алюминиевого сплава с огромной скоростью корродируют и вызывают заклинивание колпачков. У меня был клиент утверждавший что у него все закисло спустя пол года зимней эксплуатации вентиля были как мои под номером 3 но с пластиковыми хромированными колпачками и пластиковыми же декоративными насадками на вентиль, причем установили ему их в дилерском салоне.
Еще одному менял вентиля спустя год, правда колпачки его не сильно смущали, у них растрескалась резина ставили там же. В общем подведем итог: не хотите иметь проблем с вентилями ставьте качественные, как это сделать я не знаю, нормальный вентиль днем с огнем не сыщешь, в магазине всех этих нюансов с материалом вентилей не знают. Либо используйте пластиковые колпачки обычные черные, такие еще ни разу не присыхали.
Диски подходят для обоих типов вентилей, но разница в том, как это продают. Многие ошибочно считают, что С — это коммерческий вентиль С-commercial , но на самом деле С означает наличие у вентиля хромированной накладки С-chromium. Других отличий от стандартного у этого вентиля нет. TR414С может выдержать максимум 4,5 бар, как и обычный вентиль. Однако существуют еще и TR413 — для литых дисков.
Этот вентиль — меньшего размера, и, в отличие от TR414, он в меньшей степени подвержен отгибанию, значит, его использование не приводит к медленной потере давления при высокоскоростном вождении. Кроме выше указанных типов вентилей, существуют еще несколько разновидностей вентилей: Внимание! Использование стандартных вентилей на автомобилях, перевозящих людей и грузы, может привести к разрушению шины. Металлический вентиль намного прочнее стандартного, однако, и он требует замены со временем. Золотник как важный элемент вентиля Золотник — это устройство, направляющее воздух путём смещения подвижной части относительно тела, в котором она скользит. Типы золотников Учитывая нагрузку и интенсивность работы, золотники также подвержены старению и различным повреждениям. Поэтому необходимо регулярно менять и их как правило, при смене вентиля вы получаете новый золотник. Колпачок — не просто декоративный элемент Основная функция колпачка — предохранять золотник от попадания грязи. Поэтому нужно, чтобы каждый вентиль был оснащен защитным колпачком.
В продаже существует большое количество разноцветных колпачков, они могут быть металлическими или пластиковыми. В последнее время растет мода на цветные металлические колпачки как правило, китайского производства. Рекомендация компании Мишлен — использовать простые пластиковые колпачки обычно черного цвета , так как металлические колпачки, особенно зимой из-за перепада температур и воздействия химических противоледных реагентов могут «прикипеть», намертво прилипнув к вентилю. Это сильно усложнит снятие колпачка, а в некоторых случаях может привести к преждевременной смене вентиля. Зеленые колпачки означают, что шины накачены азотом. Вентиль для бескамерных шин автомобильных колес, как удалить из ниппеля Последние два десятилетия производители шин используют исключительно бескамерную конструкцию своих изделий, потому что, как показала практика, при повреждении камеры на колёсах, когда борта покрышек не слишком плотно прилегают к диску, они практически моментально сдуваются, нередко с разрывом резины. Резиново-металлический вентильВентиль не представляет какой-то особой ценности и при малейшем повреждении, с целью предотвращения потери давления в колесе во время эксплуатации автомобиля, просто заменяется любым мастером на шиномонтаже. Как правильно выбрать нужный вентиль В жизни автолюбителей случаются ситуации, когда им необходимо самостоятельно приобрести вентиль на своё колесо. Чтобы сделать правильный выбор и изделие подошло и нормально функционировало, владельцу легкового автомобиля необходимо знать некоторые технологические тонкости: Для корректного выбора вентиля на колесо водителю также необходимо знать все геометрические характеристики изделия, пришедшего в негодность: длину выступающей части и диаметр отверстия в ободе колёсного диска, потому что любая другая размерность может просто не подойти.
Стальной вентиль Когда необходима замена вентиля Учитывая, что вентиль на диске колеса считается расходным материалом, меняется он достаточно часто, и при появлении первых признаков износа старое изделие необходимо срочно утилизировать, а на его место установить новый ниппель. Если водитель предпочитает динамичную и агрессивную езду, ему необходимо хотя бы раз в неделю проверять давление в шинах и при обнаружении малейших признаках его потери ехать на шиномонтаж, где опытный мастер, не найдя пробоину в колесе, наверняка скажет, что нужно менять вентиль автомобильный. Езда по грязи или по глубокому снегу может повредить выступающую часть изделия чисто механическим путём, что будет видно и невооружённым глазом. Конечно, в данном случае эксплуатация колеса с таким ниппелем неприемлема. Вам это будет интересно Резина Тигар — страна производитель Таким образом, когда автомобиль эксплуатируется без нареканий более 5 лет, то ниппель нужно поменять вместе с покрышками хотя бы в профилактических целях. Многие владельцы транспортных средств обращаются на шиномонтаж уже слишком поздно, когда замене может подлежать не только относительно дешёвый вентиль колесный, но и «съеденная» резина, а порой и всё колесо в сборе. Проверка исправности вентиля Рекомендации по замене вентиля Замена всего вентиля на бескамерных шинах в сборе невозможна без снятия резины с колеса, и эта процедура выполняется исключительно в стенах СТО, так как у частного лица практически никогда не бывает профессионального оборудования для проведения этой работы. Однако, когда экстремальные условия обязывают проделать весь процесс самому водителю, он должен руководствоваться следующей пошаговой инструкцией: Самостоятельная замена вентиляЧтобы новый вентиль не был испорчен повторно, автомобиль должен эксплуатироваться предельно мягко, как можно меньше подвергаться агрессивным внешним воздействиям, а также владелец не должен его перегружать. Однако, как правило, соблюдать все правила в жизни не представляется возможным, и рано или поздно автолюбителю придётся повторить данную процедуру и при малейших признаках дефекта он вынужден будет поставить новое изделие.
Замена ниппеля — достаточно ответственная процедура, которая может не только нанести вред колёсному диску и шине, но в итоге получиться неэффективной, так как, не зная всех тонкостей процедуры, автолюбитель может установить изделие с перекосом, недостаточно плотно прижать его к ободу или же совершить иные ошибки. Вам это будет интересно Как правильно качать колеса на машине Таким образом, для достижения требуемого качества и долговечности в использовании изделия всё-таки следует обращаться к профессионалам на шиномонтаж, так как они имеют не только большой опыт в решении данных проблем, но и располагают необходимым оборудованием, что в итоге гарантирует качество и избавит владельца машины от лишних трат. Это надо делать при каждой смене шин. Но вы точно не делаете Подкачивать постоянно подспускающее колесо можно регулярно. Но давление будет все равно снижаться, если проблема в колесном вентиле. Рассказываем, как его заменить с наружной стороны диска и обойтись без разбортировки колеса — способ для ленивых! На самом деле менять вентили стоит при каждой сезонной замене покрышек. Если такая мысль посетила вас, когда колеса уже собрали и поставили на автомобиль, платить за эти работы второй раз не стоит. Можно оставить все как есть и поменять вентили самостоятельно.
Для этого понадобится простое приспособление, мыльный раствор и немного свободного времени. В набор для проведения работ входит крючок с ручкой, оправка с внутренней резьбой и коническая втулка. Проверим инструмент в действии — попробуем поменять вентили снаружи на штампованных и литом диске с разным присоединительным размером. Штампованный диск Решив начать с простого, мы взяли обыкновенный штампованный стальной диск. Мы будем проводить работы без покрышки — чтобы было хорошо видно, что происходит с внутренней стороны диска, когда старый вентиль вытаскивается, а новый занимает его место. Первым делом наносим мыльный раствор вокруг вентиля. Это поможет крючку пройти между ним и диском. Берем крючок и вставляем его. Проверить, получилось ли это, можно, слегка покрутив крючок — вентиль будет двигаться вместе с ним.
Вытаскиваем вентиль. Если бы колесо стояло на автомобиле, работать с ним было бы удобнее, нам же приходится придерживать штамповку. Тем не менее вентиль покидает диск без особых затруднений. Теперь будем ставить новый вентиль. Для этого мы накручиваем его на оправку с резьбовым наконечником до упора. Смачиваем кончик вентиля в мыльном растворе, вставляем вентиль в коническую втулку и проталкиваем, пока кончик не покажется практически на выходе. Прикладываем оправку с втулкой к отверстию в диске и надавливаем на ручку. Она провалилась, значит, кончик вентиля прошел сквозь отверстие. Покачиваем ручку и тянем вентиль, чтобы он защелкнулся и занял свое место.
Выкручиваем резьбовую оправку и снимаем вместе с ней втулку. Вентиль установлен! Докатка Мы решили проверить устройство для замены колесного вентиля на докатке, чтобы показать, что не на каждом диске подобные работы пройдут также легко. Коническая втулка из набора не универсальна, и в ряде случаев с ней придется помучиться. Покажем, в чем подвох. Прикладываем втулку к диску докатки и видим, что втулка неплотно прилегает к ободу. А значит, когда мы будем выталкивать вентиль из оправки, она просто вылезет наружу, и вентиль не встанет на место. Отсюда вывод: чтобы провести работы, придется предварительно подточить коническую втулку. Литой диск Нам осталось проверить, как поведет себя приспособление при замене вентиля на литом диске с покрышкой.
Напомним, что привалочная плоскость у всех алюминиевых дисков разная. В нашем случае втулка четко подходит к отверстию в диске. Поэтому проблем с установкой вентиля быть не должно. Для начала мы стравили давление. И теперь можем приступать непосредственно к работе. Процедура та же самая: наносим мыльный раствор вокруг вентиля, продеваем между ним и диском крючок, прихватываем вентиль и выдергиваем его. Вставляем новый в оправку с резьбой, смачиваем кончик вентиля в мыльном растворе, надеваем втулку и, прижав ее к диску, проталкиваем вентиль в отверстие. Тянем устройство на себя. Когда вентиль оказался на месте, выкручиваем резьбовую оправку.
Остается только накачать колесо и убедиться, что мы все сделали правильно. Поменять вентили на колесах, не разбортируя их, можно. Приспособление для этого недорогое и достаточно простое. Сами работы выполняются легко, но везет не всем. Коническая втулка не универсальна и подходит не к каждому диску. В таком случае придется предварительно доработать устройство, подточив втулку. А дальше действовать по описанной схеме. В период массовой переобувки на шиномонтажах не протолкнуться. Но можно сэкономить и время ожидания в очереди, и деньги.
Как самому переобуть машину, рассказано тут. Всё по честному. Очевидное и невероятное на ваших глазах. Скачать Вентиль для шин. Что важно знать? Скачать Ниппель для бескамерных шин. В чем подвох. Установки и использование.
Как часто менять ниппель на авто
На бескамерной же шине, ниппель даже на колесе, из которого выкачали воздух, останется в стабильно устойчивом положении. С внутренней стороны давление в бескамерной покрышке удерживается металлическим ободом. Стандартный вентиль для бескамерных шин состоит из трех частей: колпачка, золотника и корпуса. Из того что я нашел ниппеля для бескамерок продаются парой. Что такое бескамерные шины и чем они отличаются от обычных: рассказываем об особенностях, преимуществах и недостатках бескамерных покрышек. Ниппеля на мото и авто колес бескамерной резины.